Test Drive Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008 szedán
Koreai kinyilatkoztatások
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28597.jpg)
Ennek megfelelően mindkét autónak legalább egy előnye volt az európai és a japán versenytársakkal szemben: észrevehetően olcsóbban kínálhatják őket. De most egy reprezentatív szegmensben tiszta koreaiak.
A tavaly bemutatott szonáta új generációja szerény NF nevet kapott Oroszországban, és Kia -ban egyáltalán nem változtatták meg modelljének nevét; A Magentis új generációja késő tavasszal jelent meg a kereskedőkben. Mindkét gyártó megjegyzi, hogy az új elemek kétségtelen lépés, nemcsak a műszaki, hanem a tervezési értelemben is. De mennyire észrevehető ez a lépés? Nézzük meg.
Kezdjük a nemrégiben megjelent KIA -val. A teszthez egy 2,0 literes Magentist vettünk egy automatikus 4 sebességű dobozt. Lehetséges azonban csak egy sebességváltót választani: eddig csak egy motort szállítottak Oroszországba; Igaz, hamarosan a erősebb energiaegységek ígérik az importálást. Relatív versenytársa (mindkét autó egy, elsőkerék-meghajtó platformon készül) NF-et is bemutatja az egyetlen megfizethető, de 2,4 literes 4 hengeres motorral és egy automatikus dobozral. Mint tudod, ruházat útján teljesülnek annak érdekében, hogy értékeljék a versenytársak megjelenését, és mindenekelőtt pihenjenek. Kivonat az autóvilág többi részétől, felejtsd el más márkák létezését. Nem szükséges az erudíció túllépése a friss autók ismerős tulajdonságainak keresése során - mindkét koreai leple alatt, ha szükséges, kitalálhatja egy tucat más autó tulajdonságait. Talán valamit kölcsönvettek a versenytársaktól, és talán éppen ellenkezőleg, a versenytársak valamit vettek Hyundai -tól és Kia -tól. Vagy talán érdemes emlékeztetni Kozma Prutkovra: nagyon másképp találhat egy közös jelet? ..
De valójában mi a zavar, amikor a helyi utánzó NF meglehetősen csinos, organikus, bár eklektikus kialakításhoz vezetett? A Magentis eredetibbnek tűnik, bár ezt az eredetiséget elsősorban a már ismert autók különbsége határozza meg. De valójában mindent olyan irodalmi bélyegekkel lehet leírni, mint például: szigorú és dinamikus test sziluettje, magas ablakpárkány stb. De miért ismételje meg, amit a fotósnak sikerült megmutatnia (miközben időt fordított az autók tesztelésére)? Ezért nincs további megjegyzés - nézd meg magad!
Szeretnék részletesebben a szalon értékelésén élni. A különbség azonnal megnyilvánult: az NF -et egy nagy halommal ellátott könnyű velúr készítette, és a Magentis praktikusabb, de kevésbé elragadó szem egy sötét ruhával. Valószínűleg a dohányosok a második lehetőséget részesítik előnyben. A műszerfal két color kialakítása: sötét felső, könnyű alsó, plusz műanyag betétek fémhez - adjon harmonikus megjelenést az NF -nek. És annak a könnyű hangoknak köszönhetően, amelyekben a szalon elkészül, a hely érzése jön létre.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28598.jpg)
A Magentis -i eszközök stílusosabbak, mint egy koreai versenyzőnél. De ha arra gondolsz, miért, akkor a választ nem azonnal találják meg: nyilvánvalóan, főleg a nyilak alapja körüli lila ragyogásnak köszönhetően. Mellesleg, emlékezteti -e ez a ragyogás? Nos, oké, a Speedométer és a Tachométer leolvasása hibátlanul olvasható. És a torpedó többi része szinte azonos: a különbség csak a rádióban van-az NF-t egy évvel ezelőtt adták ki, tehát egy audiorendszerre van felszerelve Player), míg a Magentis már megkapta a CD -k játékosát.
Az NF műszerfal nem különbözik az eredetiségben, de nem panaszok: középen - egy sebességmérő, amelynek egy kis képernyője van a táblán, a bal oldalon, egy fordulatszámmérő, a jobb oldalon - a hőmérséklet -érzékelők és az üzemanyag -szint. Minden rendben lenne, ha nem a mérgező és a zöld háttérvilágításhoz lenne. Ez azonban ízlés kérdése.
Meg kell jegyezni, hogy mindkét szedán sokkal tágasabbá vált, mint elődeik: a Hyundai NF 55 mm -rel hosszabb lett, mint az előző szonáta, és a tengelytávja 30 mm -re nőtt. A méretváltozás is befolyásolta a szalon méreteit: a sofőr és az első utas lábai 10 mm -rel, a hátsó utasok pedig 30 mm -rel növekedtek. A Kia Magentis -t egy tágabb belső tér is jellemzi: a szedán hossza 15 mm -rel és akár 70 mm -rel nőtt. Még a szabad térre sem gondolsz itt: egy biztos jel, hogy kényelemmel - mindenesetre a statikában - minden rendben van.
Annak ellenére, hogy mindkét autó kitöltése elméletileg azonosnak kell lennie, a mozgás különbsége az első méterről jelenik meg. Az NF nagyon simán megy - még óvatosan is mondhatod. A közúti hibák szinte észrevétlenül maradnak a felfüggesztés és a kiváló hangszigetelés magas színvonalú munkája miatt. Igaz, a hosszú áramlású és lágy felfüggesztésnek köszönhetően a kezelés nem olyan lenyűgöző: a szedán erős tekercsekkel és elég hosszú reakcióval különböztette meg magát a kormánykerék szögének megváltoztatásához.
A kormányzás súlyossága nem elegendő az új Magentis számára. De ugyanakkor a lejtőhöz hangolva: az itt található tekercsek lényegesen kisebbek, a felfüggesztés hangosabban reagál a fúrólyukra, de az autó jobban alkalmazkodik a manőverekhez.
Fékek itt -ott - szilárd négyre. Hirtelen és jól, mint az elektronikus ABS rendszerekkel és a fékezési erőfeszítések eloszlásával. A legmagasabb értékelés alapján, csak azt, amit véleményünk szerint ők, kissé hiányoztak az átláthatóság a munkában: Annak érdekében, hogy simán lelassuljanak és helyesen számolják az erőfeszítéseket, keményen kell dolgoznia
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28599.jpg)
Ami a motorokat illeti, ezek a legmegfelelőbbek az automatikus dobozokhoz. Mintha egy szén -dioxid -példány alatt lenne, mindkét motor nem panaszkodik az érzések és az éles felvételek élességéről. Minden a simaság és a kényelem érdekében. És itt a Magentist nem különböztette meg a kontrollálhatóságban megnyilvánuló sportok. Hacsak az NF -ben a gázpedálral végzett tevékenységekre adott reakció nem tűnt egy kicsit pamutnak. És így: mérsékelten gyors gyorsulás, a motor alacsony zajja, a tapadás biztosítása a felső és a közepes sebességnél - a koreaiaknak valóban helyes motorjai vannak, amelyek tökéletesek a napi használatra. Különleges örömök nélkül, de panaszok nélkül.
Ezen autók közül melyiket részesítik előnyben? Az egyikünk jobban kedvelte Kia -t - egy kicsit jobb manőverezhetőséget. Egy másik értékelte a Magentis impozáns jellegét. De minden egyszerű lenne, ha a választás két modellre korlátozódik! De a helyzet az, hogy a D osztályú riválisok válogatásként - ambícióival - riválisok.
Kiemelkedhet és feltétel nélküli vezetővé válhat ebben a szegmensben, ha megmutatja valamit a közönségből. És Kia és Hyundai, anélkül, hogy elárulnánk nekünk gyengeségeiket (talán egyáltalán nem?), Nem mutattak nyilvánvaló előnyöket más versenytársakkal szemben. Itt minden kiegyensúlyozott és harmonikus, de az a harmónia, amit várnak? Valószínűleg ... nehéz megmondani.
Kia Magentis
A legolcsóbb Magentis becslések szerint 23 990 USD. +CD, négy hangszóró tweeterekkel, elektromos csomag. A géppuskával rendelkező verzió további 1500 dollárba kerül.
Hyundai NF
A mechanikus sebességváltóval rendelkező alapvető NF 27 990 dollárba kerül. A berendezés szilárd, többek között a GUR, az első és az oldalsó párnák, valamint a biztonsági függönyök, az immobilizáló, az ABS, az EBD, a központi reteszelés, a fedélzeti számítógép, Klímaberendezés, a rádió CD-MP3 vezérlőgombokkal, vezérlőgombokkal a kormánykeréken, 6 hangszóró, elektromos csomag. Az automata legolcsóbb verziója 1000 dollárba kerül.
Az autókat a Dakar Auto Center, a Kia és a Hyundai hivatalos kereskedő biztosítja
Szöveg: Alexander Korobchenko
Fotó: Roman Ostanin
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28600.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28601.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28602.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28603.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28604.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28605.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28606.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28607.jpg)
Forrás: Wheel Magazine [106/2006]
Video Krash Tests Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008
Test Drive Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008
Kras -test Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008
Krassh teszt: Részletes információk28%
Sofőr és utasok
3%
Gyalogosok
32%
Gyerekek