Teszt meghajtó Kia Optima (K5) 2010 óta Sedan

Nagy

A Madzhentis szó fordítása Nem találsz semmilyen szótárban. Azonban angol-oroszul, birtokában van egy bizonyos utazás, még mindig lehet felismerni néhány hasonló szót: egyikük azt jelenti, hogy a csodálatos, a második fenséges.




Ízlés kérdése
Eközben úgy tűnik számomra, hogy ez az autó sokkal fontosabb, mint egy másik név, amely alatt az óceán másik oldalán értékesített: Amerikában a neve sokkal becsületesebb KIA-OPTIMA-t hangol. И не надо ломать себе голову, водя жалом в поиске надуманного великолепия или, тем паче, величавости. Optimális szedán Mi a nagyobb?
 

И хотя Киа-Маджентис второго поколения и Хёндай-Соната шестого (у нас модель называют NF) по большому счету одна и та же машина, ставить знак равенства между ними нельзя. Természetesen az arányok ugyanazok, de kifejező eszközök a test kialakításához különbözőek. Ráadásul úgy tűnt számomra, hogy Madhentis él érdekesebbnek tűnik, mint a fotókban. És még mindig azt gondolta, hogy még mindig felkészíti az NF-t. Azonban ez az ízlés kérdése, hogy valaki tetszik. A legfontosabb dolog az, hogy egy külső autó jól néz ki, bár nem rosszindulatú idézeteket. A megfelelő fantáziával sokat hangsúlyozhatunk azzal, amit: például az LS sorozat Lexus vagy csak a Nissan-Teana, aki megjelent minket. Még mindig emlékezhetsz Suzuki-Baloblere, de ezt nem fogom megtenni. Важно другое: в дизайне Маджентиса номер два не видать никакой преемственности с предшественником. Talán jobb, annál jobb?
 



Belsőépítmény portréja
Szalon Kia is saját. Особенно торпедо с развернутой к водителю центральной консолью, как на новом Рио, здравствуй, хозяин! Természetesen a versenyző pilótafülke nem működött, de a kerék mögötti férfi felé tartó tisztelők nyilvánvalóak. И вообще маджентисовый интерьер источает один сплошной позитив: и материалы здесь качественные, приятные на ощупь, и эргономика на высоте. Az elülső székek tartománya kimerítő, és a vezetőülés is függőlegesen mozog egy Jamb. De megpróbálja beállítani a kormánykerék kiderült, hogy elég gyümölcsöző: az indulás egyáltalán nem szabályozott, és a dőlésszög változása néhány gúnyos vicces határon.
 

Önmagában a Branca nem rossz, még annak ellenére is, hogy a népi műanyag engedelmessége, és nem polgári bőr. Elég fájó.
 

A nagy gyönyörűségű super-vizuális műszerfal a LED-es háttérvilágításban a sötét virágzásban fényes fehér mérlegek, kikeményedett kék gradiens gyűrűk, amelyek vékony vörös nyilakat mozognak. Itt van, a koreai válasz optimula! Természetesen nem olyan gazdag, de még mindig nagyon szép. A hűtőfolyadék hőmérsékletének mutatói és az üzemanyag szintje csúszka formájában vizuális és meggyőző. De ez az illesztőprogram. Места же общего пользования представлены классическим подлокотным боксом и небольшим вещевым отделением с функцией подстаканников на центральном тоннеле. A kesztyűtartó, bár bármi, akkor örömmel fogadja az A4 formátumú papírtermékeket. És itt van egy kis matrica a központi konzolon a mikrolift és a bársony csúszda fedéllel.

 
   
A műszerfal nem csak szép, hanem informatív is
 

Könnyen illeszkedik és tágasabb csomagolást fog kapni
 

A széles körű fotelek jó oldalt támogatnak


В базовой версии Маджентиса, которую мы радушно пригласили на тест, в штате значится кассетная магнитола. Tehát milyen újságírás van! Lehetséges-e egy primitív sidykot egy szilárd szedánba helyezni? Az egyik fejléc egységes tényezője azonban lehetővé teszi, hogy elemi legyen, hogy helyettesítse ezt az anakronizmust valami aktusra. És már nem sajnálom a rendszeres audio rendszer hangját.
 



Az utasok szabadsága!
Valójában hülye, valószínűleg az ilyen meglehetősen nagy autó tulajdonosa, és büszke magányban lovagol, ugye? Ezért hívja a vendégeket választékban! Среднестатистическая человеческая троица на заднем диване разместится без излишнего интима в области плеч и хитроумного сплетения непристроенных конечностей. Foglalás nélkül nagyon szabadon ülhetsz. By the way, kellemes meglepetés: az üveg a hátsó ajtók teljesen leereszkednek.
 

Igen! Néhány szó a belsejében. A külső markolat alatt lévő külső ajtófogantyúk rendkívül kényelmesek, de belső csalódás: militáns matt műanyagból készült, olcsóbbak.

 
  
A Madzhentis belső tér átalakulásának lehetősége nagyon korlátozott
 

Két nagyon kényelmes, de a harmadik egyáltalán nem lesz felesleges
     


Az utasok, mint tudják, jóak, jóak, mert mindig a metróállomásra lehet elküldeni, és a hátsó kanapé lebomlik a teljes rakomány javára. Правда, бизнес-классная сущность Маджентиса подразумевает, что перевозка негабаритов не есть его основное амплуа: сиденье не раскладывается в ровный и единый с багажником пол, но всего лишь откидывается спинкой. Legalább arányosan, és nem egyszerre. Фиксаторы освобождаются ручками, расположенными в багажнике, что, впрочем, не добавляет удобства процессу трансформации: ручки-то, как я уже сказал, в багажнике, а тянуть за спинку приходится из салона. Röviden, kényelmetlen. Igen, és a hátsó hosszúságok szállítására szolgáló nyílás nem.
 

Сам же багажник показался довольно вместительным но я был удивлен, когда прочитал в описании, что объем багажного отделения составляет далеко не запредельные 420 литров. De belsejéből egy vészhelyzeti fogantyú kinyit egy fedelet, amely a sötétben ragyog. Gangster Madzhentis nyilvánvalóan nem alkalmas.
 



Helló, ment!
A KIA legegyszerűbb módosítása 2 literes motorral és kézi dobozral van felszerelve. És tudod, meglepő módon egy Mistrey kombináció! Конечно, говорить о неистовых разгонах и яростных вжиманиях лопатками в спинку кресла не приходится. Ugyanakkor tisztelegni kell a koreaiak számára, nem is elpusztították a lovakat a fordulatszámok teljes skáláján, de észrevehetően újjáéledt a csúcsra a motorra, eléggé csökkentve a gyökereket. Поэтому на низах мотор откровенно не тянет, зато после четырех тысяч по тахометру начинает резвиться, тяни-толкая крупный седан вперед. Nyilvánvaló, hogy a motor nem ragyog a rugalmasságot ilyen beállításokkal, ezért szükség esetén élesen felgyorsul, hogy aktívan húzza a fogaskeréket a fogantyúhoz. И тут уже следует отметить, что передачи хоть и включаются довольно четко, но ходы рычага показались все же великоваты.
 

A kormányzás Madzhentisben meglehetősen pontos, jó nulla és gyors reakciókkal, de az erősítő nagyon szorgalmas itt. Mi általában nem rontja az általános benyomást: Nos, gondolj, az EKA példátlan könnyű kormánykerék! Tehát végül is az autó helyzete kötelezi ... és a felfüggesztés keménynek tűnt, ami különösen figyelemre méltó lassú út. Но с ростом скорости все приходит в норму и уже почти готовые жалобы на жесткость становятся совершенно необоснованными.
 

De a szedán útja nagyszerűen és a vonalon tart, és megfordul. Annak ellenére, hogy az autónak nincs valami reménytelen karaktere (amely a túlnyomó többség számára teljesen egyértelmű lesz, mint a jó), hogy gyorsan Madzhentis és szereti, és lehet. Ugyanakkor nem igényel semmilyen speciális vezetői készségeket a vezetőből: ez azt jelenti, hogy ez egy teljesen rendes első kerék meghajtású autó, könnyű, elégtelen fordulással. És rendkívül világos, kellemesen rugalmas fékek.
 

Nem kizárt, pontosan azért, mert mindannyian szinte véletlenszerű pozitív, nem volt ideje megjelenni a piacon, Madzhentis azonnal 300 dollárral emelkedett. Но даже за стартовые $24 290 он являет собой одно из лучших предложений в классе с учетом его размеров, оснащения и свежести, естественно. És általában ez az új Kia valóban kedves srác. Ő nagyon nagy (belül), sőt a saját útján is, egyetértek, nagyszerű. De a fenségességről itt egy tiszta mellszobor. Az autót megfosztják egy felesleges pathosból és annál kellemesebbé. És a név, általában gyönyörű, bár Lucavinka.
    
Mi a különbség, testvér?

Несмотря на очевидную общность (платформа, на которой оба построены, называется MG), Соната и Маджентис различаются довольно серьезно, причем не только наружно и в салоне. У автомобилей разная подвеска и длина колесной базы: спереди у Сонаты независимая двухрычажка, а у Маджентиса не менее независимый Мак-Ферсон. Киа пока что оснащается только рядной 2-литровой четверкой мощностью 144 л. с., а в перспективе нарисуется 2,7-литровый V6 о 188 силах тот же силовой агрегат, что стоит под капотом Спортиджа и его близнеца Туссана. Соната/NF комплектуется более мощным 4-цилиндровым мотором (2,4 л, 161 л. с.) либо V6 (3,3 л, 233 л. с.) но последний пока недоступен в России. Равно как и 140-сильный турбодизель для Маджентиса.
 

Но главное, Хёндай значительно дороже: цены на NF начинаются с $27 990, в то время как Маджентис можно купить уже за $24 290. Правда, Хёндай оснащен побогаче скажем, он уже в базе может похвастаться шестью подушками безопасности. А вот столь же корейский Шевроле-Эванда уже значительно ближе к жизни за машину с климат-контролем, ABS и противобуксом, фронтальными и боковыми подушками просят от $21 990. Но еще более доступной выглядит Соната из Таганрога от $19 300.
 

Кроме ручного Маджентиса существуют две автоматические версии. Стоят они $25 790 и $26 990, а отличаются друг от друга наличием 17-дюймовых колес, климат-контролем, надувными занавесками безопасности, противотуманками и еще кое-чем по мелочи у последней.
 
MÖGÖTT

Отличная эргономика и качество исполнения интерьера, приятная внешность
ELLEN

Невнятный имидж
 
Kia Magentis 2,0 M/T

Általános információ


 
Кузов (число мест/дверей)
седан (5/4)
 
Gurb súly, kg
1408
 
Длина х ширина х высота, мм
4735х1805х1480
 
База, мм
2720
 
Колея спереди/сзади, мм
1558/1552
 
A törzs térfogata, l
420
 
Время разгона 0100 км/ч, с
10,2
 
Скорость, км/ч
208
 
Расход топлива, л/100 км
6,2/10,5
 
Емкость топливного бака, л
62
 

Motor


 
Elhelyezkedés
спереди поперечно
 
Tervezés
бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
 
Рабочий объем, смз
1998
 
Мощность, л.с. при об/мин
144/6000
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
19,3/4250
 

Alváz


 
Felfüggesztés
независимая, пружинная
 
előtt
на стойках Мак-Ферсон
 
mögött
многорычажная
 
Рулевое управление
реечного типа с усилителем
 
Тормоза
дисковые, спереди вентилируемые
 
Gumiabroncsok
205/60 R16
 

Autó
от 0,24 $/км
 
 
Кирилл Бревдо, фото Глеба Семеренко
 
 

Forrás: Журнал Купи Авто [14/2006]