Tesztelést Jeep Grand Cherokee 2010 óta SUV

Olyan

Ez az autó sok átalakuláson ment keresztül kellően hosszú élettartama, amelyek közül az egyik a második generáció homályos lounge autójának megjelenése volt. Úgy tűnik, hogy Chryslerben rájött, hogy a gyökerek szentek voltak, és 2004-ben kiadta a harmadik generáció modelljét, nagyon hasonlít a klasszikus Grand Cherokee-hez, de soha nem váltotta fel. Ez a nagymesternek jogában áll, hogy csak az első, valódi Grand Cherokee-t hívják.
 
Ellenkező esetben nem lehet: 1991-ben létrehozva az autót (leereszkedve az árból nem ilyen a távoli 1998) egyedülálló. A kompakt könyv test párosul folyamatos hidak és terjedelmes motorok hogy páratlan átjárhatóságát és elég tisztességes (szabványok szerint az akkori) az utakon. Azonban a legfontosabb dolog: a brutalitás, amely annyira hiányzik az autó két későbbi generációjának (a második autó lekerekített és elegáns, és a jelenleg előállított modell, bár a külső, a bőr alatt rejtve van, egy kissé emelt fel - félig dimenziós). Ez a bátor egyszerűség (más előnyök mellett) Grand Cherokee és szeretett oroszok. Jó, hogy a probléma most már elérhető egy egyszerű autó rajongó, de az idő a sajátja, és az oroszlán részesedése ezen autók messze nem jobb
 
Néhány jellemző
 
Testtípus
 
Suv
Az ajtók száma
 
5
ülések száma
 
5
Hossz
 
4548 mm
Szélesség
 
1800 mm
Magasság
 
1647 mm
Tengelytávolság
 
2690 mm
Földi távolság
 
200 mm
Gyorsulás akár 100 km / h *
 
8.5 C.
Maximális sebesség *
 
180 km / h
* Az autókra vonatkozó adatok az 5.2 V8-os motorral.
 
A harci technika idővel szinte nevetségesnek tűnik (sokkal szörnyűbb autók vannak). De van egy másik esetünk: A múltban a szaggatott autó még ma is nagyon lenyűgöző, különösen egy újratervezett változat, amely 1996-ban jelent meg. A hadtestben nincs komoly veleszületett hibák (kivéve, hogy az amerikaiak műanyagból készült fényszórók, ellentétben az európai verziótól eltérően). De vannak néhány árnyalat az adott múltbeli modellek miatt. Például az utasszállító ajtó lárvájának egyedi példányait egy érmével ragasztják (az a tény, hogy a zárak túl könnyen kezelhetők). Mindazonáltal, annak ellenére, hogy az intézkedések meghozták, az eltérítőnek sikerült átadni a Grand Cherokee-t: Sok autó van a piacon megszakított számokkal. Ezen túlmenően ezeknek az autóknak a tulajdonosai (azt kell mondanom, hogy sokan közülük semmiképpen sem volt jó állampolgárok), meglehetősen mereven kihasználták őket, ami tükröződött a használt másolatok állapotában. Végtére is, az ilyen út gyakran balesethez vezetett.
 
A szalon kétértelmű benyomást kelt. Egyrészt, nagyon kényelmes: Puha és kényelmes ülések (bár nem kifejezettek oldaltartásról), még az alap konfiguráció, tisztességes (elektromos autó, légkondicionáló és kiváló minőségű hangrendszer). A másik előlapon, mintha egy teherautóból kölcsönzött volna, emellett, az ergonómia nem a magasságban. Nem boldog és zárt belső: Ha egy magas ember ül az elülső széken, akkor egyszerűen lehetetlen maradni neki. Ami őszintén szólva nem illeszkedik egy meglehetősen lenyűgöző méretekhez, nagy törzsével, amelynek hangereje közel 2300 literre is beállítható, csak összecsukható a hátsó ülésre (még figyelembe véve azt a tényt is, hogy a tartalékot nem felfüggesztették a alul, és támaszkodva a törzsfalra).
 
Mi a futó minőség? A kezelés csak elfogadható, a mozgás simasége annyira - így (mit tehetsz, a függő felfüggesztés az elülső és a hátsó, kellemes kényelmetlenséget eredményez). De tuningolás dinamika, még egy alap motor, kiváló, és a V8 és figyelemre méltó. Még egy 5,2 literes erőművel is, az autó képes versenyezni a BMW X5 4.4-gyel, és a századi szabványok 5.9. Top 5.9. Néhány Jeep GC ma? SRT-8. Többek között a gép megfelel a megfelelőségnek, és a fékek nagyon tisztességesek.
 
A Grand Cherokee alapmotorja a hatodik 4. számú és a kapacitás 190 LE. A rangsorok felett nyolchengeres 5,2 literes motor és 220 ló kapacitása. A legerősebb teljesítményegységet csak a kiadás utolsó évében helyezték el: 5,9 liter munkaállomás és 245 LE Az összes motor kialakítása elég konzervatív (mindegyik alacsony belső gázelosztó rendszer, két szelepenként hengerenként). Annak ellenére azonban, primitívség, ezek a motorok nem különböznek különösen erőssége: kivéve az alapvető hat többé-kevésbé problémamentes.
 
A többi elé kerülnek a tulajdonosok kellemetlen meglepetés: a hűtőrendszer nem megfelelő termikus terhelt motorok, ezért bármilyen működési (mondjuk, a termosztát vagy a szerzett radiátor) vezethet leválás nyersvas CCC túlmelegedéstől. Ne feledje, hogy a Grand Cherokee-ra telepített összes erőegység nem szereti az alacsony minőségű üzemanyagot. Ezenkívül időről időre az autók tulajdonosai félreérthetnek a közlekedési rendőrökkel. A tény az, hogy a gyártó kiütötte a négyjegyű szám a blokk, mely után 9999 természetesen megismételjük. És mivel ez a szám néha bekerül a TCP, mint a motor szám, akkor az egyik a Grand Cherokee helyettesítheti több tulajdonos ezen modellek egyszerre.
 
Figyelemmel arra a tényre, hogy a benzinmotorok érdemelnek egy bizonyos kritika, az avatatlan személy könnyű eldönteni, hogy a dízel alkalmas alternatívaként. Sajnos, egy 2,5 literes olasz erőegység megbízhatatlan és utak javításában (ezek az egyszerű igazságok megtanulják a Voyager utolsó generációjának tulajdonosát).
 
Automata sebességváltók (volt mechanikus, hanem a kisebbségi ilyen másolatok) egészének sureless (ha megfelelően működik, és öntsük a kiváló minőségű olaj megjelölt ATF rövidítése, nem a design Dexron / Mercon). De a bajok néha az összkerékhajtású átadásokkal történnek, amelyek különböző változatokban voltak kibocsátották (a hátsó kerékkel rendelkező esetek vannak), valamint hidakkal. Tehát a ViscoFt sikertelen (Nos, a merev működés vagy a különböző átmérők gumiabroncsainak használata miatt). Ezenkívül a restyled autók hídjai alumíniumból készülnek, és gyakran gyakran megosztják az erős fújokból.
 
Sok gyenge helyen a felfüggesztést. Gyakran szükség van változtatni a csontok (első stabilizátor állványok), valamint a csendes blokk az alsó karok (ők rosszul hordozó fúj, különben is, az új kötések a karok értelmetlen, hiszen ez a művelet vezethet deformitások a karok). Problémák merülhetnek fel zárójelben amelyek forgatását ököllel kapcsolódnak (az erős lövést úgy hajlik, ami a hátul a labdát támogatja és a képtelenség, hogy állítsa be a szög a kerék a kerék). Ami a fékek, akkor működik hatékonyan, de időről időre, ráadásul a csere a párna, lesz például végezzen kenőanyag válaszfal. Rendszeresen, meg kell feszíteni a kézifék, különben a kábel (és nem csak) szétszórja (ez egy közös alkalmából chrysler azokat év).
 
Tehát érdemes a játékot a gyertya? Nehéz megmondani, külsőleg, az autó még mindig vonzó, amellett, hogy nem ad a tulajdonos, hogy úgy érzi, az út hibátlan (és nem lesz probléma az úton, feltéve természetesen, hogy az autó megszűnik a illeszkedő gumiabroncsok és ne tegye le, és más ékszerek).
 
De az ár! Nem, a költségek egészen elfogadható, de a szolgáltatás tud repülni egy fillért sem, különösen, ha a tulajdonos nem különösebben használják rippies. Általában az autó nem a legpraktikusabb. Azonban amerikai luxus, a nagy sebességű potenciál és az egyedi kép továbbra nyilvánítja néhány ilyen egyedi autó. Végtére is, a kultusz mind a kultusz, hogy elfogadja az imádat tárgya, annak minden előnye és hátrányával.
 
Előnyök és hátrányok a modell
 
Előnyök
kiváló dinamika
jó áteresztőképesség
Rich berendezések
hátrányok
Nem nagyon megbízható
Bezár hátsó kanapé
Közepes kezelhetősége
 

Egy forrás: Magazine autók és árak május 20, 2008