Tesztelést Jeep Grand Cherokee 2010 óta SUV

Jeep Grand Cherokee vagy Nissan Pathfinder 3 literes dízelmotorokkal

A JEEP GRAND Cherokee és a Nissan Pathfinder közötti választás, akkor nem kérdéses: Vettél egy halat egy nagy színházban, vagy menj a nagy színházból a halászatig? A piacon két autó van ugyanazon az áron.


Az árlistát figyeli, és lásd: Egyért, kétmilliót kérnek farokkal és a másiknak is. Meglátogatja az őrült gondolat: Mit válasszon? Elfelejt. Nincs más választása.

Samurai Odessolone
Jeep Grand Cherokee egyszerű, de jól felszerelt pásztorként kezdődött. Az Egyesült Államokban körülbelül 22 ezer dollárba kerül, egy csapágy testünknek folyamatos hidakkal rendelkeztek, és minden lehetséges terepjáró lehetőséggel felszereltek, beleértve az elülső blokkolást is, ami szinte senki sem találkozik bárkinek a személyzetben. A további fejlesztések mentek körülbelül ugyanazon az úton, mint egy civil autó, de egy komoly panasz ellen off-road brutalitás. Nos, akkor ez chumasian farmer hozta Mr. Daimler, és kapott egy alapvetően új platform, különösen, kitűnő, teljesen független felfüggesztés. A bevezetése aggregált kiindulópont ML kísérlet volt arra, hogy a Chrysler felszámolása a fekete PR. Túl sok ember kezdte azt hinni, hogy a Grand Cherokee alkalmas forgatás retrofilms, és a modern autók jobb megvenni a japán. Az amerikaiak azonban nem túlságosan ünnepélyesek a német örökléssel: a motor, például szinte a szélvédő alatt van, míg a MERCEDES-BENZ ML a lehető legalacsonyabbra csökken. A New Grand azonos képének koronája javított belsőépítést szolgált. Salon Sodro, ha behelyezheti, a régi Lexusban. Nem közvetlen másolás, hanem finomabb ideológiailag. Az egész életét, a japánok az amerikaiak fölött futottak, és a váll fölé néztek, és most Yankees tanulmányozza a Lexus szellemét, hogy egy sugárban maradjon. Vajon az olajalapú országokból származó nem cellás pásztorok (a szamuráj fő piaca) jöttek ki? Miért a arab Sheikh és az orosz oligarchák nem kerülnek át a Chrysler Lexus-ra? Valahogy megkérdezik ezt a kérdést, és ma sokkal érdekesebbek vagyunk egy másik rivális Nissan Pathfinder-hez, melynek komor burkolata és kemény felfüggesztése van. Közelebb van az amerikaiakhoz az árhoz.


Szórakozás.
Nissan Pathfinder, természetesen nem egy tengerparti autó. De örülök, hogy a tulajdonosod


Forduló pillanat.
Az amerikai geometriai paraméterei jobbak, de csak a pneumatikus felfüggesztéssel való konfigurációban vannak. Ellenkező esetben elveszíti

Ez a modell is kíváncsi sorsú. A Nissan japánok nem tudnak dönteni, szükség van egy SUV keretre, vagy még mindig nem. Például a jelenlegi generációban van jelen. A múltban nem volt. És az elmúlt évben. De a következő, ami a megközelítésen van, újra eltávolításra kerül. Az autó minden bizonnyal van egy csomó előnye van, de eladta, ilyen formában (restyled szórókeret nem a számla), az év 2004. Sajnos, azóta az autóipar sikerült új lépést tenni.


Walking kutyák. A mozgás a felfüggesztés körülbelül ugyanakkora, de a mi időnkben a munka-ellenes vizsgálati rendszerek releváns.

Sírás és legyek
Mindkét versenyző a trónon három literes dízelmotorral. Az én mély meggyőződés, hogy a legjobb változata a motor a SUV ma nem létezik. Ő ideális a felelős, amelynek több mint 500 newtonméter, és van egy ésszerű üzemanyag-fogyasztás mintegy 13 liter száz. Overclocking a Pathfinder és a Grand Cherokee körülbelül ugyanolyan nyolc több mint száz másodpercig akár 100 km / h, de autókat menni, persze, különböző módon. Nissan tégelyek minden fekvő rendőr és megrázza a kátyúk az aszfalton. Jeep növeli a rossz nak óvatosan, észrevétlenül az utasok, mintha jön egy darous szőnyegen. A leginkább nyugodt és elegáns, a Grand Cherokee nem csak kényelmes, hanem mindig a vezetők. Kapcsolja be a sport üzemmód bekapcsolásával a korongot az alagút tuskó, hogy húzza leküzdhetetlen és most már részt vesz a népszerű moszkvai játék szomszédos sorban mindig megy gyorsabban. Búcsú, hintaszék és a meditáció. Helló egy csomó levél egy öltözött nyelvet.


Csakúgy, mint mások. Miért fordulatszámmérő egy automatikus doboz?


CopyPaster. Land Rover fertőzött Jeep ő korongot


Előre és felfelé.
Megj ilyen belső Lexus, nem lennék meglepve, de Jeep ...


Fehér medve bőrt.
Fehér bőr, fekete Cant ilyen konfigurációban csak Range Rover


Ideál.
Átalakítás a belseje egyszerű és szép

Nissan Pathfinder tartotta rakomány gének és túrák egy patak nem viccelek. Versenyek véget ért. Adrenalintól Sport japán gombot sem. Rúdon ülés a vezetőülés, úgy éreztem, egy észrevehető súlyossága a kormánykeréken, én nagyra értékelte a traktor Motor Forma és úgy vezetett, mint egy trolibusz vezető közepén a váltás. A második út hasonló volt. A harmadik alkalommal rávettem magam, hogy csatlakozzon, de abbahagytam öt perc múlva. Nissan vezetheti gyorsan, de neki ez nem természetes. Kattintson kick-down, és ő szenved. Sírás és lendületet. Felgyorsítja és ing.

Fapsey szereket nyugalmi
Jeep belsejét kapnak cigány, de nézd inkább kellemes japán és jelentősen több móka. Nissan találkozáskor komor fekete előlap kel, hasonló a laptop fordult insideide. Van egy csomó gomb, és kitalálni útközben nehéz. Csatlakoztattam a telefont, majd egy teljes órán át próbálta meggyőzni a Pathfinder nem másolja a notebook, de megbénította a munkát a mobiltelefon, és tartott egy boycoton amíg beleegyeztem. Még FAPSE ügynökök nem működik olyan durván. Még rosszabb a mobilkommunikációs Jeep. Akkor csatlakoztatható amerikai Bluetooth kapcsolaton keresztül. Ez biztosítja, de nem használja a gombot, de a következő parancsokat olvas kemény női hang. Az első alkalommal vett részt egy ilyen attrakció. Igen, az úton, a nő azt mondja, nem az orosz.


Tiszta stílusban. japán egyszerűség


Négy kerék meghajtás. Alapértelmezésben, automatikus mód


Éjszaka a panelen.
Ha minden a gombok egy sötét színű, az esélye, gyorsan talált útközben a jobb kis


Repülőgép.
Ülések cinikusan mentes még láthatóságának oldalirányú megtámasztás


Harmadik sor.
Szorosan, de jó esély

Kemény vagy finoman?
Volt még különbségek off-road. Nissan egyszerű keret SUV a legtöbb hétköznapi elektronika és csökkentette mellett az adást. Road távolság 216 mm. Túrák jó és kiszámítható. Jeep autó egy felfekvési test csökkentjük a sebességfokozatok száma és egy csomó meglepetés. Először is, több módja van az átviteli hó, homok, kövek, kerékvágásból. Munkájának értékelésekor mérnökök és programozók, én választottam a sport. A homok legjobb. A többi mód ragadt. Másodszor, a konfigurációs Overland ő egy légrugó. Ő a furcsaságokat. Meg kell emelni az autót csak egy sima felületre. Érdemes egy kicsit keresztbe a kerekek, ahogy bemegy hiba villog a lámpa.

Melyik versenytársak nagyobb? Grand Cherokee jobb fegyveres és a legújabb technológiát használja, de a döntő pillanatban nem tud egy disznó. Pathfinder primitív, de sokkal megbízhatóbb és kiszámíthatóbb. Ezért rövid repedések off-road, szeretném választani Jeep, és a rendszeres működés off-road jobb Nissan.


Feladatok.
Kívül az utak Jeep néz király a fajta, nem fáj semmi


Analóg lehetőséget.
Nissan működik könnyebb, tisztább, anélkül, hogy az elektronikus mankó

Két gyártó autókat egy árat niche teljesen más karizma és a kép. Az egyik álma a Lexus helyettesítésére, a közúti elektronikával töltött, kényelmes, de utazik, mint egy utcai Randor. A másik megbízható, nyugodt, komor és dugattyú halászok és vadászok szenvedélyükben, hogy elvegye. Biztos vagyok benne, hogy nem kell egy győztest kineveznem. Már eldöntötted mindent magadnak. Legutóbbi lehetőségként, a végéig szenvedni fog: keményen vagy óvatosan?


A szerző kiválasztása. Mit szeretem? Természetesen Jeep. Csak bárki ez nem egy szó!


Szervezett hulladék. A japánok is elakadtak, de csak szerencsés volt

GONDOSAN! Műszaki információk.
A Nissan Pathfinder automatikusan újraeloszthatja a nyomatékot a tengelyek között. A teljes meghajtású mozgás három módban hajtható végre: Auto, 4n és 4LO. Az első esetben a rendszer a tengely tengelye felett forgalmazza a tengely tengelyeit az útfelület állapotától függően. A könnyű terepi körülmények között ajánlott 4H módra váltani. És a nehéz útviszonyok mozgására 4LO üzemmódot terveztek. Ebben az esetben (és 4N módban) az első és a hátsó tengelyek közötti pillanat eloszlása \u200b\u200bautomatikusan megváltozik az 50:50 arányban.

Jeep Grand Cherokee a Selec Terrain komplex lehetővé teszi a vezető számára válassza az autó beállításait a feltételeket a mozgás.

Selec-terep koordináták akár 12 különböző rendszerek, hogy ellenőrizzék a tápegység, fékek és a felfüggesztés, beleértve vezérlésére a fojtószelep, kapcsolási tartományban automata sebességváltó, transzfer átviteli sebességváltók, anti-teszt-rendszer és a dinamikus stabilizáló rendszert.

A járművezető kiválaszthatja az egyik öt mód, hogy optimális futó adottságok bármilyen bevonatok: Homok / Mud (Homok / Dirt), Sport (Sport), Snow (Hó), Rock (Stones), nos, és az automatikus (automatikus), természetesen.


Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova
 

Egy forrás: 4x4 magazin [október / 2012]