Test Drive Jeep Grand Cherokee 2010 óta SUV

Jellemző SUV 3 millió rubel. Ez így történik ...

Kiválasztása egy autó folyamat nagyjából paradox. Nem, először úgy tűnik, elég nyilvánvaló, mivel az összeg bizonyos tényezők, mint például a költségvetés, a függőség, hogy egy bizonyos tervezési, életmód, és még a személyes komplexek. De, mint általában, az eredmény egy kompromisszum. Persze vannak kivételek. Ez az, amikor minden alapul döntő akar, és lehetőséget nem fogadunk el.

Vadim Mihajlov üzletember, vezetési élmény 25 éves, szánkózás Toyota Land Cruiser 200, akar egy elegáns off-road reprezentatív, a költségvetés 3.000.000 rubelt.
 
Az autó követelményei

KÉP
Szeretnék egy jó SUV képviselőivel a reprezentatív osztály.

Gazdaság
Ez nem is különösebben aggódnia, de viszonylag kis étvágy várunk; Kötelező feltétel: legyen dízel.

Kihívások
Dinamikus, de nem hárítható át a terepjáró; Előnyösen a jelenléte eltömődés
és más attribútumait egy teljes értékű SUV.

STÍLUS
Kívánatos, hogy ez nem fülbemászó, de emlékezetes.

BELSŐ
Tágas belső tér, tágas csomagtér, jó hangrendszer, átgondolt ergonómia, szilárd befejező anyagok. Különböző chip várjuk.

FELSZERELÉS
Gondolom, a költségvetési tartalmaznia kell mindent, amit csak feltételezik. Jelenléte magas szintű audio rendszer csak megengedett.


Mercedes ML 350 CDI 2 990 000 R.
 

Elfogadom, a SUV-egy ilyen belső kevés

Válogatott, mert: rakott a költségvetés és ezen kívül személyesíti a kijelölt stílus.

Stílus
Szomorú, és egyáltalán nem emlékezetes megjelenést. Unalmas

Kihívások
Az autópályán nagy öltözött. Elég dinamikus. Nem rossz írások fordulat. Egy komoly off-road jobb, hogy ha van egy opcionális offro-csomagot.

belső
Dobryn és még a kényelmet. Elfogadható

Gazdaság
8 liter dízel mérnök kapacitású 258 liter. val vel. Általában semmi. Gondoskodás

Berendezések szabványos
Nagyjából minden. JÓ


Nem hiszem, hogy a tulajdonosok ki ez az autó ilyen vizsgálatokban.
 
+ Dynamics, kezelése, tágas belső tér.
-Informative fékek, arctalan megjelenést.
 

Az én magassága természetesen nincs sok hátulról, de elvileg elég
 
Mercedes-Benz ML 350 CDI márka és a modell
Méretek 4805x1926x1796 mm
Dízelmotor, 6 hengeres., 2987cm3, 258 / 3600l.s. / Min-1, 620/1600 nm / perc-1
Váltó automata. 7-sztúpa., Meghajtó teljes
Dynamics 224 km / h; 7,4 s 100 km / h
 
 
Jeep Grand Cherokee 2 639 375 R.

Egy ilyen kísérete, ez az autó nem néz egy idegen. Azonban úgy néz ki, jó és az aszfalton

Válogatott, mert: egy igazi SUV hosszú története és gazdag felszerelés.

Stílus
Memória autót. Megjelenése a határán TIT. Brutálisan

Kihívások
Ellentétben a várakozásokat, meglehetősen gyűjtött autót. Ő nem sikerül, és off-road, de állomány gumik biztosan nem pokatushek kívül aszfalt.

belső
Nagyon jó dolgozott, plusz elég tágas. Lakonikus

Gazdaság
Ugyanez 8 liter gázolaj, bár a teljesítmény is kisebb. Kellemesen

Berendezések szabványos
Vannak szinte mindent, és még több. Cselszövés


Kormánykerék kissé kiesett a teljes belső stylist

+ Dynamics, kezelése, tágas belső, gazdagon felszerelt, off-road adatokat.
-Hell számítási hibák az ergonómia.


 
Márka és modell Jeep Grand Cherokee 3.0TD
Méretek mm 4822h1943h1764
dízelmotor. 6 hengeres., 2987 cm3, 241/4000 HP / min-1, 550/1800 Nm / min-1
Sebességváltó automatikus., 5-sztúpák., Meghajtó teljes
Dynamics 202 km / h; 8,2-100 km / h


Szóval van a következő választott időszak. Nem, kétszázadik meglehetősen elégedett velem, csak a szokás, hogy az autó minden évben három (általában a jótállási időszakot) nehéz megtagadni, és már négy van. Nos, nem az új Land Cruiser, hogy amellett, ennek kezelése elefánt nem hívják a referencia, és vezetés közben, szeretnék törzs nem olyan törzs, különösen télen. Miért nem gondolok a Mercedes ML-re? Tehát a kiindulási pontra. De a választott kísérlet tisztaságára szeretnék egy ellenfelet szeretnék. Igaz, amikor Jeep Grand Cherokee-t javasolta, mint a legtöbb ellenfél, akkor kétségbe vettem a kísérlet tisztaságát. Mi volt a kérdés ott, biztos voltam benne, hogy én felajánlott összehasonlítás egyáltalán nem hasonlítható össze a dolgokat. A prioritás eredetileg nyilvánvaló volt: MERCEDES ML. A 90-es évek közepén a barátaim között Jeep Grand Cherokee nagyon népszerű volt. De szó szerint hat hónap után, ez a brutális SUV egy új, csillogó autó befordult a hörgő és súroló műanyag szerkezetűek. És Mercedes? Ne feledje, hogy a ml-es modell a jurassikus időszak filmparkjából futurisztikus kialakítással? Igazi áttörés volt! Igen, és a német autó likviditása a másodlagos piacon nagyon magas. A képalkotó márkáról Nem mondom, hogy ez csak egy axióma. Mindazonáltal, még mindent megért, nem tagadtam meg az összehasonlítás ...


A monitor képernyő aktív, és nagyon kényelmes, azonban egy kicsit túlterhelt

És itt van az első kinyilatkoztatás: az ML külső része csalódott. És ez nem a hiánya bizonyos különleges vonzerőt tervezés szólva unalmas, ha nem azt unalmas. És az azonos osztályú hovatartozás teljes hiánya. Ez egy másik dolog, hogy Grand Cherokee-nek: a gonosz mértékben, mivel a jelen SUV-nek kell lennie, és a Kitsch elemek (például radiátor rács) jelenléte nem károsítja őt. Általában minden őszinte. A kabinában és egy másik autóban bármilyen probléma nélkül felkelhet: mind a ml, mind a Grand Cherokee-ban kényelmes és kényelmes. Számomra ez elég elég. Ami az ergonómia, ez nem állapítható meg, az első benyomás: a szabály, legszokatlanabb elemeket megszokni legszokatlanabb elemeket. Bizonyára egy bizonyos adaptáció megköveteli a kormányoszlopon található Mercedes Associate választót, vagy egy kifejezetten túlterhelt felületet a Jeep Multimedia rendszer. És a Istrisal sikolyait Parktronic Grand Cherokee, beleborzongtam a vizsgálat során. De ezek mind a kis dolgok, nem találtam nagyon bosszantó problémákat. A ML autópálya teljes mértékben megfelel az osztálynak: száz százalékos kényelem. Nem vártam különleges meglepetés a készülék automatikus meglepetés, és ezért lehetséges, hogy értékeljük azt a szilárd négy. A kézzel készített ACP módnak nem volt különleges benyomása, de ritkán használom ezt a funkciót a doboz, így nem kísérleteztem vele. De a Mercedes dinamikája jobb, mint a jeepé. De tetszett a féket az amerikai: ezek világosabb, hogy mennyi rákattintottam, és annyira lelassult. A németül egy fékpedállal, nagyon finoman kell fordítania: kicsit túlságosan túlzottan, és nézd meg a szélvédőt. A Grand Cherokee felfüggesztés keményebb, de nem dühös merevség, hanem az a képesség, hogy eléggé kényelmesen mozogjon egy rossz úton. Minden más, a Grand Cherokee jelentősen nagyobb terepen áll. Az ML arra korlátozódik: csak az Offroad kulcs van jelen az alap beállítás, mely a kerék csúszását küszöb és eltolja a kapcsolási pontokat a gép. A gyorsító és az abs érzékenységének megváltoztatása is változik. Van egy autó és egy autó tartó rendszer a származáson.


Már a külső tényezők arra utalnak, hogy a Grand Cherokee egy igazi terepjáró: Még hatalmas vontató hurkok vannak jelen, és a Mercedes egyetlen lakott a rhyled, mint egy hagyományos autó. És háromszintű pneumatikus felfüggesztés? És a lökhárító alatt a farkop horogének zenei kíséretében nyúlik ki? Nem, ez egy igazi SUV! Igényeket kizárólag az átutalás kapcsolatok a kormányszerkezet: amennyiben szükséges, a kormánykerék kell nagyon ferde. Az összes Tom Grand Cherokee-val jó az aszfalt szerpentinben: a merev szuszpenzió minimális tekercseket és kiváló kezelést biztosít. De itt ML nem csak versenyezhet vele, hanem a vezetőkbe is. Már beszéltem az autó dinamikájáról, de tökéletesen ellenőrzött is. Igaz, az első benyomás elronthatja a tekercseket a sarkokban a kényelem érdekében, meg kell fizetnie a megfelelő felfüggesztési kiigazítást. Valójában azonban, amint a túlzott tekercs a benyomást kelti, hogy az autó elhagyja a kifelé fordulni, elég hozzá a gáz, és az autó magabiztosan megtartja a megadott pályára. Nem, a szelepről, és még a viselkedés impulvívjára sem érdemes beszélni.

Ne feledje, kezdetesen beszéltem az autó választásának paradox hatásáról? Tehát kijött: Tegnap bízom benne, hogy soha nem vásárolnám Jeep Grand Cherokee-t, és ma nem csak Mercedes Ml-vel hasonlítom össze, de tényleg prioritást adok neki. Bíró magának: A Tengeri Jeep egy nagyon jó konfigurációjában egy dízelmotorral (és egy SUV a dízelmotor nélküli motor nélkül, a motorháztető alatt nem SUV), mintegy 2640 000 rubel. Az ár a Mercedes ML 350 CDI az alap konfiguráció már mintegy 3.000.000 rubelt. És ha megpróbálod, hogy közelebb kerüljön a Grand Cherokee konfiguráció, hozzátéve, kikelnek, és egy offroat csomagot, akkor az autó lesz újabb 500.000 drágább. Ennek eredményeként kevesebb, mint 860.000 rubel, akkor kap egy sokkal járművet. Egy bizonyos átértékelése értékek az én tudat történt. De a Grand Cherokee nem fogok vásárolni. Nem, az összes fenti érvényben marad egyszerűen hiányzik a tenyésztés, illetve arra, hogy elfogult az amerikaiaknak). Általában, mint én nem kíván változtatni a feltételeknek, úgy tűnik, fel kell emelni a költségvetés és mászni a osztállyal feljebb.

AZ ÉN VÁLASZTÁSOM
Hosszú ideig ezt az eseményt, már tudtam, hogy sem az egyik sem egy másik autó, amit vásárolnék. Még mindig szeretnék megismerkedni velük, különösen összehasonlítani. És meg kell mondanod, hogy a velük való kommunikáció tapasztalatai csak a gondolataimban jóváhagyták. Azért, amit én, szigorúan beszéltem, nagyon hálás, mert az értékek átértékelése történt. És most, ha hirtelen megkérdezem, hogy választhat, új Emki vagy Chiga, ésszerűen ajánlom, hogy vagy egy másik autó, tekintve a preferenciákat.

Szerkesztő választása
Annak ellenére, hogy ezúttal a teszt pilóta maradt, az a választás, amit választottunk. Nem számít, mennyire jó, és a Jeep Grand Cherokee, nézetünk szerint is megfelel a követelményeknek, hogy hipotetikusan szeretné látni a leendő tulajdonos alapján preferenciák és a költségvetést. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ezeknek a követelményeknek a része nem válaszol a Mercedes-Benz M-osztályra. Ha azonban figyelembe veszi a nagyobb terepi hátteret, egyértelműen alacsonyabb az ellenfelében az alapkonfigurációban.
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2012 október]