Tesztelést Jeep Grand Cherokee 2010 óta SUV
JEEP GRAND Cherokee V8 5.7 úgy néz ki, mint az AK-47
Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi похож на автомат Калашникова его убойная сила требует взвешенного подхода... Возможно, эту модель можно сравнить с любым автоматическим стрелковым оружием, но я стрелял только из АК-47. И вот что запомнилось: нельзя долго держать палец на спусковом крючке, иначе ствол уходит вверх, а магазин быстро пустеет.
Az optimális mód két vagy három lövés rövid sorai.
Pontosan ugyanaz a történet Grand Cherokee 5.7. Если нажать на педаль акселератора посильнее и удерживать ее, джип задирает нос вверх, а бензин начинает вылетать в трубу Ниагарским водопадом. De szépen kezeli a gázt, nincs lehetőség.
Grand A Position Magasság: A közúti távolság most 270 mm
Tisztességes off-road geometria és 20 hüvelykes lemezek furcsa kombináció
A remegés fénye
Hadd emlékeztessem meg, hogy mi az. Двигатель 5.7 безнаддувный бензиновый V8 с полусферическими камерами сгорания повышенной вместимости. A modern végrehajtásban szelep löketrendszerrel van felszerelve. A lovak mindössze 70 több mint a 3.6 verzió, de a nyomaték szilárd 520 nm (167, több mint 3.6). És a gyorsulás során ez a különbség jelentősen kézzelfogható 6080 km / h. Tehát észrevehető, mint a városban, és az off-úton, hogy szorosan figyelemmel kell kísérni a jobb lábát ... és készenléti állapotban úgy érezzük, hogy a motorháztető alatt valami: nagyszerűen észrevehetően elnyomja, mint a türelmetlen mén, mielőtt belépne. Beast ... és étvágya, az út, vad. В городе получилось литров 3035 на сотню (хотя компьютер, конечно, показывал 2526). Az ilyen apróságok azonban nem kell aggódniuk a potenciális tulajdonosok miatt, a benzobac előnye 93,1 liter.
Fa az előlapon jelen, és Dermatin is. Azonban a székeken valódi bőr
Lift az ötödik emeleten
A Grand Cherokee 5.7 felső verziója kötelező egy pneumatikus felfüggesztéssel, amely lehetővé teszi a testszint megváltoztatását. Ez az aerolift öt emeletre megy: Park (165 mm) / Aero (190 mm) / normál (205 mm) / Off-Road I (238 mm) / Off-Road II (270 mm). A dolog jó, de vannak árnyalatok. Во-первых, при переключении АКПП в положение паркинг пневматика норовила сдуться с высоты Off-Road II до дорожного положения. Azonban az átmenet után a csökkentett átviteli sorra, amelyet nagy mindent megértett. Másodszor, van egy jobb elfelejteni a nemzeti szórakozást. Amikor a test felemelkedik a felső helyzetbe, a felfüggesztés megszűnik kényelmes. А вот в обычном, дорожном положении она обеспечивает достойную управляемость, соответствующую 5.7, и плавность хода.
A gazdaságos méretarányban csak akkor figyelhetsz fájdalom nélkül, ha a motor ki van kapcsolva
Bőr, Xenon, Szelzió
Основные отличия комплектации Overland от Limited вентилируемые передние кресла с обивкой из более качественной кожи, передняя панель, обтянутая премиальными сортами дерматина и вставки из натурального дерева на ней. És a kormánykerék fűtött, díszítve az ősi szolgához. És egy másik tömege, amely részletesen ismerteti a gyártó honlapján. Tehát ne meglepődjenek 87 900 dollár áron.
Az elektronika nem érti
Őszintén szólva: Az én ízlésem 5.7 megmentette a várost. Azonnal elviszi az életet, és nem adja meg a pihenést, az állandó manőverezést. Azonban a napi moszkvai közúti őrület, ez az, ami szükséges. A fő dolog nem felejteni, hogy kikapcsolja az elülső parkolást. A hülye elektronika nem érti, hogy az autó fele még mindig sokat a következő autónak.
Szerző: Savva Safonov, Fotók Victoria Pavlova
Egy forrás: 4x4 magazin [május / 2010]
