Tesztelést Jeep Grand Cherokee 2010 óta SUV
Új Jeep Grand Cherokee
Давным-давно, когда корпорация Chrysler еще состояла в серьезных отношениях с Daimler, в ней на вполне законных основаниях начал зреть многообещающий плод. De, ahogy mindannyian emlékezzünk, a partnerek felbomlottak.
И когда Chrysler уже влюбилась в Fiat и переехала к нему жить, вдруг появился ребенок от старого брака новый Jeep Grand Cherokee на платформе Mercedes-Benz ML. Nem tudom, hogyan éreztem ezt a helyzetet ebben a helyzetben, de a 4x4 klub szerkesztői irodájában az ideges várakozás volt. Az utolsó alkalom, amikor egy ilyen izgalom megjelent, amikor új Wranglert hoztam. Azóta teszteltük, és a tizenkét hengeres AUDI Q7 és a frissített Porsche Cayenne és a BMW X6 M., de ezek közül a gépek egyike sem okozott ilyen érdeklődést, mint Chrysler termékek. Ez az egészségtelen föld a dzsipre nem alkalmas bármely logikára.
Szűrő mélység a mérő. Vásároljon végül uralkodót
Dunkin fánk és pizza kunyhó
Valójában mit akartunk látni az új Jeep Grand Cherokee-t? Bold Designer megoldások? Ну, мы в курсе, что весь свой креативный порох Chrysler потратил на Commander и теперь точно знает, что выстрелил вхолостую. Talán egy teljesen más belső tér? Talán igen. Mert a régi elhalványult, mint a déli szépség. И непостижимым образом в нем заводились какие-то журналы в карманах дверей, пакеты из Макдоналдса, песок в швах сидений даже если вы одиноки и аккуратны. Ezért vártunk valami esztétikát és fegyelmezést, legalábbis Lexus szellemében.
Még mindig azon tűnődtünk, hogy az amerikaiak elrendelték a Daimler örökségét. Végtére is, az új Jeep Grand Cherokee a Mercedes-Benz ml platformon készült. De már sokszor meggyőztünk, hogy a platform másodlagos a beállításokhoz. Ki fáj Chrysler, mint korábban, a pizzát a pizza kunyhó füzetével, és a kormánykerék vásárol a Dunkin Donuts-től?
Ilyen körülmények között a selec tereptenyésztés többnyire haszontalan. Itt kell beilleszteni az agyadat. Vagy óvatosan felgyorsul, de akkor lökhárító nélkül jöhetsz
Glisser és Bar Stand
A gyanúk csak a szerkesztői iroda udvarán erősödnek, ml és nagyszerűen állítottam fel. Кузов немца снаружи подчинен законам аэродинамики, а внутри правилам эргономики. Построенный на той же платформе американец напоминает барную стойку на фоне глиссера. Majdnem függőleges szélvédő és magas, mint egy teherautó, egy motorháztető. Van egy jó Yankee kétségbe, hogy egy liter mentett üzemanyag és a busz lobby között választott?
A diagonális lógás nem probléma
Megnyitod a német kapucnis és a mérnöki feszültség. Здесь не понарошку думали, как оптимизировать центр тяжести: для высокого внедорожника важно, чтобы мотор располагался как можно ниже. Jeepben kicsit másképp tett. A működési tér legmagasabb pontját kiszámították, és közvetlenül a motorhoz csavarozták. De nincs ilyen dolog a felfüggesztésről. A Mercedes keze érezhető. Soha nem volt semmi, mint a jeep. Az amerikaiak a német karokban nem érintettek semmit, nem tudott kitalálni.
A Sledgehammer már nem tetszik
Nem fogok többé a gumiabroncsot, és egyenesen a tesztvezetéshez megyek. Vagy azonnal az eredményeire: Miért kell öt oldal elolvasnia, hogyan mentek előre-hátra néhány napig, és vissza az úton? Elnézést kérek a Pathosért, de ez az egyik legjobb autó a Chrysler All-Wheel Drive autók teljes történelmében. Он совместил в себе немецкий инженерный гений, японскую лаконичность и американский комфорт. Megjegyzés, nem mondtam a legjobb SUV-t. A pusztíthatósággal semmi radikális megváltozott. Éppen ellenkezőleg, szenvedett. A tengelytáv, amely a nagy örökséget ml-ről, több mint 2900 mm-re vette. Ez azt jelenti, hogy a hasa a hasán megnövekedett esélye.
Két pohár és felhasználók számára
A törzs megnyitása kevésbé funkcionális, mint az öreg nagy
Mi igazán megvan a rajongói a régi Grand Cherokee? Nagy test. Gyönyörű belsőépítészet. Csodálatos felfüggesztés. Az új Grande-ban nincs túlzás és felesleges feleslegesek. Az egyetlen dolog, ami bosszantja a dekorációban, a hagyományos amerikai cigány, amikor egy mesterséges króm a műanyag cseresznyével szomszédos. Зато удлиненная колесная база способствует хорошей курсовой устойчивости, а в работе подвески радует каждая деталь: как она проходит крупные неровности, как балансирует на грани комфорта и управляемости. A Club 4x4 mechanikája azt mondja, hogy most már nem olvasták egy szánkózás, és a javítás költsége teljesen más lesz, de azt hiszem, megéri.
Minden korábbi belépő Cherokee emlékeztetett semmit, mint a belső. Ez az első!
A becsületes szó, anélkül, hogy ez a fogyasztó befejező lenne
Mit csinál itt a kövek?
A 3,6 literes motor teljes mértékben megfelel a vezető elvárásainak, amely felgyorsítja az autót több száz 9 másodperc alatt. Teljesítmény 286 lóerő a boldogság elég elég. Az öt sebességű adaptív automata gép a jobb lábának ritmusához igazodik, késleltetett gázpedálok. Általánosságban elmondható, hogy a Kormánykerékre, a Grand Cherokee-féle fékek és felfüggesztése sokkal kellemesebb, világosabb és természetesebb, mint a Ford Explorer és a Toyota Land Cruiser Prado legközelebbi versenyzői. De ő nem az első köztük az elkötelezettség. Mindenesetre nem konfigurálva a Quadra-Trac II továbbítással, amely meglátogatta a kezünket. Ez nem tartalmazza a Multi-Disc Lock-ot olyan hidakban, amelyek csak Quadra-Drive II-vel rendelkeznek. De ő van egy szalag-terep mosdó kémült a Land Rover. Állítólag ez a kör segíti a homok / kövek / hó átmásolását, vékony módon megváltoztatja a csúszás mértékét. В подмосковном песчаном карьере я разницу почувствовал, но так и не смог представить себе владельца Grand Cherokee, пробирающегося где-то по горам и с умным видом устанавливающего селектор в положение камни.
Система адаптации трансмиссии внедорожника к разным покрытиям толком начала работать на Range Rover, и то только после шести лет мучений индийских программистов. Amerikai szinten a szintre és nyúlik. Кроме того, электроника, реально помогающая пробираться через скалы, есть только у Toyota, и называется она Crawl Control. Nem is beszélve arról, hogy a természetben van egy egész SUV, létrehozott, hogy mozogjon a sziklák, Jeep Wrangler Rubicon. А того ненормального, который полезет через каменные торосы на Grand Cherokee, надо изолировать от общества, он неадекватен.
Jó, hogy egyszerűen bekapcsolhatja a csökkentett átvitelt, és elindulhat a Grand Cherokee-ba elektronikus gyötrelem nélkül, remélve, hogy csak az Ön tapasztalatai. A fent említett tengelytáblát megakadályozza, amely az ideges méretekre feszült. Ahol az öreg nagy volt, az új kaparó alja. Поэтому, возможно, лучше выбрать Grand Cherokee в комплектации с пневмоподвеской, увеличивающей дорожный просвет. Amikor ez az opció megjelenik a Chrysler képviselőjében, biztosan megpróbáljuk.
Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova
Egy forrás: 4x4 magazin [január / 2011]
