Tesztelést Jeep Grand Cherokee 2010 óta SUV
Grand Cherokee 3.0 CRD Overland. 1,700 000 rubelből.
Első pillantásra a frissített Jeep Grand Cherokee továbbra is fennállt, de részletesebb ellenőrzés meggyőzte minket az ellenkezőjében. Vannak különbségek, és nem csak megjelenés Az üzemanyag-szint indexének nyílja már nulla körül van nyomva. Видимо, все же стоит заехать на заправку, чтобы потом в полях, а именно туда мы собрались, чтобы по полной проникнуться обновленным Grand Cherokee, не сожалеть об отсутствии топлива. És mégis furcsa. A tengerentúli üzemanyagok szerelme ismert, és itt van a nulla igen közel a nulla közelében, de nem ér véget. A fenti pontok és a gáztartály kikapcsolása, vagy inkább a figyelmeztető felirat csak a dízel belsejéből származik. Ez az idő, és mi vagyunk az úszóban, amikor kap egy autót, és nem figyeltünk a CRD feliratokra az ötödik ajtón. В связи с чем находились в полной уверенности, что под капотом как минимум 201‑сильная V-образная бензиновая восьмерка. Végtére is, a dinamika és akusztikus támogatás mindannyian rámutatott. A traktorral és a felemelkedett rokonokkal nem volt. Nos, most világos, hogy miért, az ilyen irigylésre méltó dinamikus mutatókkal, a motor nem különösebben hajlamos a gúnyosságra, és a 20 liter szolisztus, amelyet a tartályba vetettünk, elegendőnek kell lennie legalább 200 km-re. Ez a motor azonban nem új, de mi igazán gazdagította az újdonságot?
Először is, a fejoptika teljesen felülvizsgált. Теперь автомобиль получил ксенон в качестве ближнего света и сопутствующие ему омыватель и автокорректор. Несильно, но все же видоизменили передний бампер и перенесли расположение противотуманных фар. Pomorili és kerekes lemezek mintázata. Itt általában, és mindez, ahogy azt mondják, a felszínen fekszik. Vannak változások a belső térben.
Решительное нет светлому пластику, которое долгое время озвучивали многие из тех, кому и раньше нравился этот автомобиль, возымело действие. Теперь можно заказать автомобиль и с темным интерьером. Рукоятку стояночного тормоза обтянули кожей и снабдили хромированной рукояткой. Невелико, конечно, изменение, но все же. Как, впрочем, мало кого сегодня удивишь и камерой заднего вида. Она теперь также имеется в автомобиле. Однако нам все же было куда приятнее узнать о том, что на машине, наконец-то появилась система помощи при спуске со склона и при подъеме на склон. Именно ею мы решили плотно заняться. Первая попытка спуститься с крутой горы чуть было не кончилась неудачей. Машина ни коим образом не хотела замедляться, и вовремя остановиться нам помогли лишь тормоза. Мануала под рукой не имелось, да и читать его, если честно, особой охоты не было. Положились на свой опыт и, переведя трансмиссию на понижающий ряд, вновь активировали систему. Вот теперь все пошло как по маслу. А точнее, наоборот как по наждаку. Даже на довольно крутых и поросших подмоченной дождичком травой склонах машина каким-то феноменальным образом, буквально по миллиметру сползала вниз без всякого нашего участия. Оставалось лишь рулить. Не менее увлекательно проходили и наши восхождения. И вполне вероятно, будь машина обута в покрышки с более злобным рисунком протектора, а в голове было бы поменьше знаний из курса школьной физики, то мы бы осмелились на штурм и вертикальной стены. Ну, а если серьезно, то Jeep Grand Cherokee после теста оставил лишь приятные впечатления. А как же
negatív? Он тоже есть, но касается это лишь жесткого пластика, из которого в машине выполнены панель приборов и еще немало элементов интерьера. Előírások
Марка и модель Grand Cherokee 3.0 CRD
Габариты 4750х1870х1785 мм
Двигатель дизельный, 2987 см3, 218 л. с./4000 мин-1
Трансмиссия авт., 5-ступенчатая
Динамика 200 км/ч; 9,0 с до 100 км/ч
Конкуренты Cadilac SRX
Előnyök és hátrányok
+ Отменная динамика, хорошая проходимость, достаточный клиренс, комфортабельный салон.
Не слишком острый руль, высокая цена.
Vezetés
Автомобиль способен удовлетворить амбиции как на дороге, так и на бездорожье.
Салон
Продуман и просторен. Эргономика на уровне. Элементы управления на виду и легко доступны.
Kényelem
Мультимедийная система MyGIG с возможностью навигации, встроенным жестким диском на 20 Гб и системой U-connect действительно серьезное дополнение, позволяющее скрасить длительную поездку.
Biztonság
A szinten, és megfelel az autó osztályának. Bővíthető.
Ár
Nehéz.
Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
Egy forrás: Journal 5 kerék [2009. január]
