Infiniti QX56 Test Drive 2010 óta

Infiniti qx56

Számít a méret? A hölgyek általában megpróbálják elkerülni a témát. Minden igazi ember őszintén válaszol: Remélem! Infiniti qx56 egy autó, amelynek mérete nagyon fontos ...
Milyen kár, hogy nincs 2,5 millió rubelt. Nincsenek még nem is szabad. Sőt, rosszul tudom elképzelni, hogy ez az összeg hogyan fog kinézni a kezemben. Ha ezer -rakás számlákban, akkor a halomnak meglehetősen nagynak kell lennie. És 500 rubel? Valószínűleg szüksége lesz egy bőröndre, bár nem olyan hatalmas, mint a ma javasolt Infiniti QX56.
Mindig bizalmatlansággal kezeltem a nagy tárgyakat. Tehát, a gomba túl nagy, szinte mindig tele van férgekkel, az egészséges uborka csak magokra alkalmas, és egy hatalmas repülőgép látványában olyan érzések vannak, mint az olyan fogalmak, mint a megbízhatóság, a manőverezhetőség és sokaknak az előbbi rejtély marad, miért emelkedik fel a levegőbe). Bizonyára néhányan valami hasonlót tapasztaltak, és azon az éjszakán, amikor a Titanic legnagyobb úszó tárgya, amelyet az emberi kezek akkoriban hoztak létre, Southamptonból New Yorkba érkeztek. A bélést Belfastban (Észak -Írország) építették, de az Egyesült Államokban az út kedvéért építették. Még akkor is azt hitték, hogy az óceán a leghatalmasabb. Azóta valójában kevés megváltozott.
Nissan aggodalma, a japán kollégái a műhelyben, az európai társaságot hívják, utalva a Renault (vagy talán irigy?) Stratégiai Szövetségére. Számunkra azonban az európai szónak nincs negatív konnotációja. Sőt, a mai valóban európai autóforgalom nem kínál határozottan speciális modellezési vonalokat bármely piacon. Japán, európaiak, nem hajlandóak vagyunk a címkék letöltésére. Sőt, az Infiniti QX56, amelyet megvitatnak, az autó általában szinte amerikai. Külsőleg, szellemben és definíció szerint. Néhány évvel ezelőtt meglehetősen kimerítően írtunk erről az autóról, amikor epizodikusan, szürke порядком, начали завозить в Россию. Может, и нет смысла возвращаться к пройденному и копаться в достоинствах и недостатках этого полноразмерного SUV, но появился повод: стартовали его официальные продажи.
По большому счету, внешне автомобили этого класса условно можно разделить на две основные группы: чемоданы (американская школа рубленых форм) и качки (выдувать капоты, крылья, двери и колесные арки очень любят японцы). Infiniti застрял где-то посередине с небольшим уклоном, по моему субъективному мнению, в сторону чемоданов. Что неудивительно, поскольку создавался он хоть и японцами, но для американцев. Brutális? Igen. Elegáns? Valószínűleg nem. Но факт налицо: снаружи и внутри QX56 слегка перелицованный Nissan Armada довольно логичен. Если и не совсем прост, то уж точно не слишком претенциозен. Без гламурных всплесков (не считая задней светотехники), а главное, он кристально честен. Выглядит, на что едет, и наоборот. Видишь, замаячил в зеркале заднего вида грозный радиатор размером со старый тещин комод отойди. И не потому, что за рулем там, скорее всего, крутой парень с массивной браслеткой. Просто едет машина весьма бойко и охотно. Кроме того, среди автомобилей с коротким тормозным путем QX56 ранее не числился. Может, неровен час, снести с дороги зазевавшегося лузера 2,7 т как-никак!
Между тем тормоза, по утверждению производителей, для россиян доработали. Как и многое другое: поставили более емкий аккумулятор на зиму, приладили защиту картера, бензобака и раздатки. Помимо прочего в русской версии QX56 стал более химически стоек повышена коррозионная защита многочисленных хромированных деталей. Усилили и кузов, так что на виражах после его динамичной разминки на кручение лобовое стекло и не подумало растрескиваться. Словом, в своей русифицированной версии Infiniti QX56 полон оправданной самонадеянности, которой его щедро снабдили, в том числе и маркетологи. Они полагают, что автомобиль в единственной комплектации это для России то, что нужно. Список базового оборудования действительно на зависть, но предположу, что это не самое удачное решение. У нас-то любят, чтобы всегда оставалась некая интрига. Мол, самая дорогая версия имеется. Rendelésre. Но именно для вас готовы-с предложить нечто особенное...
Nehéz kitalálni, hogy az Infiniti QX56 -ban mi a luxus vagy a futó tulajdonságok. Egy keret óriás, amelynek mind a négy kerék független felfüggesztése van, azzal a képességgel, hogy kikapcsolja az elülső hídot és automatikusan állítható merevséggel rendelkezik a hátsó felfüggesztésnél. A hátsó részbe felszerelt pneumo elemek szükség esetén kompenzálják a terhelést, ezáltal egy nehéz utánfutó horogjára szállva. Ezenkívül a hátsó pneumatika jótékony hatással van a kurzus ellenőrzhetőségére és simaságára. Az autó hosszú és nehéz, ami nem akadályozza meg, hogy a vártnál nagyobb reakciókat mutatjon be a kormánykerék irányítására. A QX56 nem hajlandó mutatni a függetlenséget: WAG, csúszás és súrlódás az autópálya mentén. Nem hiszem azonban, hogy valaki szeretné korlátozott helyre szorítani nagy sebességgel, vagy gyakran megváltoztatni a sávot. A kezemben kell tartanom egy informatívabb kormánykeréket, még fűtési lehetőség nélkül is. A tekercsek, bár kicsik, de a tehetetlenségi ellátás, a magas súlypont, valamint a méretek továbbra is mérsékelt vezetési módot fognak felállítani.
Egy másik dolog az egyenes vonal. Az oroszországi Infiniti QX56 esetében nehéz megtalálni egy ugyanolyan jól illeszkedő versenytársat, amely hasonló 7,8 ° C -os agilitással felgyorsulhat. És a Nissanban büszkék erre a tényre. Úgy tűnt számunkra, hogy a vezető pártot egy 5 sávos automatikus sebességváltó játszik, egy irigylésre méltó sietve, amely nyomatékot továbbít egy 5,6 literes V8-ból. A legfeljebb 325 lóerő fejlesztésével a motor viszont akár 90% -os nyomatékot (maximális érték 533 nm) képes megadni, már 2500 fordulat / perc sebességgel. Ennek meg kell magyaráznia az irigylésre méltó dinamikát is. Nyilvánvaló, hogy a Lexus LX 570 hamarosan megjelenik a piacon, amelynek eladása már az Egyesült Államokban kezdődött. Ismert, hogy a dinamikában és a hatalomban meghaladja a QX56 -at, de abszolút számokban ez a fölény nem tűnik kritikusnak. Ha újra kiszámítja a Lexus gyorsulását a metrikus rendszerben, akkor a berendezés mérése nélkül a különbség a 7,4 másodpercig majdnem száz LX 570 (383 HP) és a 7,8 C QX56 között nem differenciálódik. Ezenkívül még nem ismert, hogy a Lexus felső SUV mennyit fog fizetni.
Elismerni kell, annak ellenére, hogy nincs ésszerűtlen hátsó tengely, mint például a Toyota Land Cruiser és a Lexus LX, a kórterem jól megbirkózik az Off -Road -tal. Azonban a változatlan (a versenytársakkal összehasonlítva) és nem túl sok engedély nem teszi lehetővé, hogy teljesen büntetlenül érezze magát a mély forrásban, a hófutásban stb. Nem szabad átgondoltan mennie veszélyes kalandokba az aszfalton kívül a QX56 -on. Ezenkívül az All-Mode 4WD teljeskerék-meghajtó rugalmas és gyengédebb rendszere, amely a standard csomagban található, nem lesz képes versenyezni az alacsony transzferek durva sorozatával, és blokkolni a differenciálművet ugyanabban az LX 470-ben. . Nem szabad azonban azt gondolni, hogy a QX56 teljesen tehetetlen az utakon, szilárd bevonat nélkül. Még az első híd kikapcsolása esetén az Infiniti továbbra is teljesen engedelmes klasszikus autó marad. A sikeres súlyemelés lehetővé teszi, hogy a hátsó kerekes meghajtó verziójában még a hóban, valamint a csúnya, az oldalsó bőrben történő áthaladás magabiztosan mozogjon. Ugyanakkor a hosszú és nehéz autó engedelmessége csak egy kissé foltos és gyakori váltó kormánykeréket korlátoz, ám a nagy kerekek és a bajnoki tápegység lehetővé teszi a király számára, hogy szinte bármilyen utat érezhessen a királynál.
És erről valójában, amely lehetővé teszi az orosz kereskedők számára, hogy az Infiniti QX56 -t pedig ekvivalens összeggel kérjék, 100 ezer dollár. Amikor annyit látsz krómot az autón kívül, azonnal megérted: előtted jelentős ár. Gigantikus 20 hüvelykes tárcsák, visszapillantó tükrök, hangtompító fúvóka, izmos ajtófogantyúk, amelyek a jégkorong-rák eltávolítása nélkül kezelhetők. Végül a radiátorrács. Mindezt bőségesen borítják króm. A műszaki berendezések nem maradnak le. Itt található egy olyan funkció és rendszer, amely általában zavarja az érzelmek legtisztább formájában történő átvételét. A fékerő -forgalmazó, vészfékes rendszer, négycsatornás ABS, antiwings rendszer. Úgy tűnt, hogy az egyetlen felszerelés valóban kimerítő. A küszöbbélésből és a visszapillantó kamerával végződik, az Infiniti órában analóg, amelyet a harmadik sor elektromos meghajtójával összehajtunk.
Egy ideig az Infiniti Információs és Szórakoztató Központ fejlesztése, egy csuklós, 8 hüvelykes színes képernyővel, amelyet a központi konzolba szereltek egy DVD-lejátszó, távirányítóval és két pár digitális vezeték nélküli fejhallgatóval felszerelt a mennyezetre. És a hangerő és a kényelem királysága körül. Bőr, nyílás, színezés, végtelen elektroregulációk (csak a vezetőülésüknek van tucat). A Bose audiorendszer külön szavakat érdemel. A hang túl dicséret. A kabin óriási kötete lehetővé tette a 12 hangszóró (beleértve a mélysugárzót is) elhelyezését és konfigurálását. A benzinkút vonalában a mennyiségi skálával végzett gyakorlatok során a fiatal hölgy előttünk állt a hosszú hosszúságú levegő rezgéseiből, és nem tudott pisztolyt bejuttatni a Peugeot gáztartályába.
Beszéljen az utópia sofőrének és utasának ültetésének kényelméről. A székeken, hacsak nem repülhet fel. A szalon valójában egy 7üléses, de a második üléssor a kapitány stílusában készül. Csak két szék van, amelyeket példátlan méretű kartámasz választ el. Úgy tűnik, hogy az anyaméhében teljesen betöltheti a dobozt pezsgő. Egy kisebb hely harmadik sorában ott vittük a fotósot a felszerelésével, és nem panaszkodott.
Egyszóval, ha a kóser ételekkel kapcsolatos ötletei a szalonna képére korlátozódnak, akkor ez az autó egyértelműen az Ön számára. Nem, a lényeg itt nem a faji és a nemzetiség. A Just Infiniti QX56 hatalmas és valóban felesleges minden megnyilvánulásában. Részeg lehet végtelenül erős és rendszeres SIP -kkel, anélkül, hogy kockáztatná, hogy az aljára dobják. Annak érdekében, hogy élvezze és visszaélje azt önmagának és másoknak a kárára, ez az arány és a lelkiismeret érzése megengedi (ha ezek a fogalmak még nem jöttek ki a mindennapi életből). Végül, a QX56 nem csak a vezetéshez szól: kijelenti, hogy a tulajdonos választottságának titkos lényege, a feltétel nélküli fölényének irigylésre méltó szintje és az önértékelés elérhetetlen magassága. Más szavakkal, már nem a QX56-on tartózkodik, hanem az a merész típusú drága csizmában, amely a színezett üveg miatt egyszerűen nem ad átkozottul a túlzottan megfontolási megállókról az üzemanyag-feltöltéshez, hanem még sok másról is.
Nem, még mindig jó, hogy nincs 2,5 millió rubelt. Van esély arra, hogy megmaradjon
Néhány műszaki jellemző infiniti qx56
Méretek, mm 5255x2015x1998
Felszerelt tömeg, KG 2759
Alap, MM 3130
Elülső/mögött, mm 1715/1715
V8 benzinmotor típusa
Munkaerő, köbméter. CM 5552
Max. Power, L.S./RPM 325/5200
Max. pillanat, NM/RPM 533/3400
A sebességváltó automatikus 5 sávú
A meghajtó befejeződött
A forduló átmérője, m 12.5
Üzemanyag -fogyasztás (átlag), L/100 km 7,8
Max. Sebesség, km/h 203
Gyorsítási idő 0-100 km, 7,8
Tartálymennyiség, l 105
Ilya Fisher
Fotó: Yana Segal
 
 
 

Forrás: Avtopanorama magazin