Teszt meghajtó infiniti qx56 2010 óta SUV

Összehasonlítás az Infiniti QX56 és a MERCEDES-BENZ GL

A modern, teljes méretű SUV-k értékelésénél a példa szagara támaszkodni kell, mint a Mercedes-Benz Gl és az Infiniti QX ... a nagy pro-amerikai autókra, mindig az utazókról hallották: miért sok feltételt? Annyi pénz, üzemanyag, kötet és felesleges luxus? Ki szüksége van rá?


Nehéz kifejezni. Másrészt, ha nem elrejti, fájdalmasan felveszi a szavakat és félénk, akkor nehézség nélkül válaszolhat. Először is, a nagy autó mindig tetszik, valamint ... általában megértette. Másodszor, a kényelem, amelyet ő biztosít, amikor vezetés közben nem lehet átadni. Harmadszor, a kép befejezi a kabin csodálatos díszítését, a rekreáció és a szirszizmus nyugodt légkört teremtve. Próbáld meg meggyőzni engem az ellenkezőjében. Ugyanezzel a sikerrel vitatkozhatsz a vegetarianizmussal kapcsolatos teljes oroszlánnal.


A japán központi panel sokkal hozzáférhetőbb a vezető perifériás nézete, mint a Mercedes


Négykerék-meghajtó automatikusan csatlakozik, de lehet, és megakadályozhatja, hogy erőszakkal


Az Infiniti parkoló kamera rugalmas képet ad, de de a szög az összes lehetséges oldalról

Ez villan, megfullad vagy forral
A biztonsági és a túlélési méretek kérdése. A kis autók nagyobb valószínűséggel használják a kis dolgokat, mint a gombok, vagy a mozgás Európában. És amikor az erkölcsi állatok uralkodnak az úton, vagy a ragadozók vagy elefántok nyertek. Hülye, hogy kiabáljon az Elena Nightingale-i matiz hangjából: uraim, te vadállatok vagy! Jobb vásárolni magát Tahoe. A stroke simasága sem túlzott, mert az emberek inkább, amikor szelíd és udvarias velük. Ahogy Khlestakov azt mondta: ... Bevallom, már nem követeltek semmit, amint elkötelezettségem és tisztelet, tisztelet és odaadásom. És a belsőépítés is a fő kritérium. Ha kiszámítja, hogy mennyi pénzt költenek az állampolgárok, hogy javítsák az apartmanokat, akkor a bőr belső költsége úgy tűnik, mint egy szánalmas penny. Ha négy Unkewearing falakban élsz, rossz, akkor egész nap lovagolsz a szörnyű műanyag között, különösen. Ezért vásárolnak Mercedes GL és Infiniti QX.

Vagy elegendő ahhoz, hogy a Volvo XC 70-et? Részben. Elmegy a Volvo-ba, és sokat mond rólad. Különösen, hogy nem szarvasmarha, és szereted az édes életet. Az aszfalton repül, majd még tisztább, mint az volt, és megérinti. De ha az Infiniti QX-vezető vezetője gondoskodik, akkor a házak fele összeomlik, és a fennmaradó lakosokban fognak lőni, megfojtani vagy meghalni az irigységtől. Ez a legfontosabb bónusz, amely nem kap Volodriver-t.


Ha felemeli a multimédiás képernyőt, sokkal ergonómikusabb lesz


A GL központi paneltervezők nyilvánvalóan nem gondolták, hogy az útközben használják


A kamera minősége szinte HD, de egy alas, sajnos, egy hátsó hátsó

Ubaulkal és megharapott
Forduljunk elefántunk összehasonlításának árnyalatához. Első pillantásra mindkettő annyira brutális, hogy hülye a bonyolultokról. Azonban itt fekszik a kutatás nagy terjedelme. Véletlen és erőteljes öt literes motorokkal foglalkozunk. Mennyire különbözőek élnek és dolgoznak! A nyolchengeres egység az Infiniti QX-el megváltja, hogy technikai szempontból nehéz leírni. Valószínűleg félelmetes, hogy meglepődj, figyeljen rá, és minden bizonnyal, ha belül van. A kick-down-tól a fényesebb, mint az infiniti qx előtti erősebb, képes lesz megégni. Pontosan ez történik, mert szörnyű smoothie és hinta. Bár néhány tapasztalatlan tartja a Nárcisz és nárcisztikus pezhon. Röviden, öt perces társkereső után elkezd gondolkodni róla, mint egy polírozott ruhát, vastag rétegű lakk. Megérted, hogy jó neked, és te érte, és nyomja meg a gázt. Az érzések olyan természetellenesek, hogy olyan természetellenesek, hogy jól érezték magukat, hogy észrevették, hogy a bútorok a szobájában észrevették, a biliárdasztal elutasította a szárnyakat, az ablakpárkány elkezdte táncolni a hibákat, a légkondicionáló ordította és bit a kezét, és a Stadion Luzhniki villogott ablak.


Hab, kaviár és háromszázezer
Az Infiniti a függőleges első üvegével egy sokkal nagyobb térbeli hely illúziója, mint a Mercedes GL. Lehet, hogy figyelmen kívül hagyja a helyes aerodinamikát és az embereket alacsony üzemanyag-fogyasztást. Sajnos nincs. Tényleg egyszerűen vezet, ha csak annyi amerikai hangot szeretne elérni, amennyire csak lehetséges.

Az Egyesült Államok érdekeit szolgálja, a japánok általában lazítanak. Mi az, amikor befejezte az alváz, hogy javítsa a kényelmet a szuszpenzió és a könnyű a kormánykerék? Nincs szükség semmire, hogy eltávolítsák a tengerentúli ügyfelet? Tehát csak akkor van, ha a gépnek nincs motorja. De amikor a motorháztető alatt több mint 400 lóerő ...

Amikor a Mercedes GL gyorsítóra kattint, minden nagyon gyorsan történik. Azonban csak kissé megnyomja a székbe, és a világ körüli világ nem fordul meg őrült házba. A motor ordítása Genno és Noble egy sötétben az autó belsejében, majd lassan, de magabiztosan megy a felszínre, mintha felszállnak a gépen. Pontosan ez az, ami kitölti a német és a japán termékek közötti háromezer árkülönbséget.

Mercedes a GL teljesen egy másik világból. Nem teszi lehetővé a habot, és nem írja a kaviárt. Elbűvölő nulla. Éppen ellenkezőleg, nem különösebben kényelmes. Alacsony szélvédő és nem ergonomikus központi panel rendelkezik. Ez, ha szeretné, tünetileg. Úgy néz ki, mint egy lány, aki jól ismeri az árat, és egy ember kérésére az ebéddobás főzésére: menj egy étterembe!


Skyscrab tánc
Hopak a pedálok jele az éretlen vezető GL. Minden alkalommal egyre lassabban akarok utazni, majd állni egyáltalán, és nézni, hogy a világ hogyan pörög. A GL tulajdonos legmagasabb fejlesztési pontja: nem keres sehol, mindaz, ami szüksége van, jöjjön magára. Mindazonáltal az időkben lévő terepjáró egyszerűen a szórakoztatásra, vagy megismétli, hogy ismét megcsodálja a német teremtés opcionális lehetőségeket. Különleges dicséret érdemelnek rendkívül hatékony zárakat központi és hátsó. Azonban nélkülük, a GL-t a sár, mint aszfalt, különösen pneumatikus felfüggesztéssel. A japánok az off-úton nincs ideje. Idegesen rángatózik, gyakran a motort szindja, és lelassítja a kerekeket a nem zsugorodó intelligenciaellátással, de szükségtelenül az elektronikus asszisztensek futtatásával. Nincs vékony gáz dózis egy lógott kerék nem és beszéd. Ha szüksége van egy SUV-ra, akkor meg kell tennie a Mercedes-t. Japán felhőkarcoló egy rossz asszisztens területén.

Hónalj, nők és labdarúgók
Az ellenfelek többi része szinte egyenlő. Mindkettő az aktív és passzív biztonság komplexuma van. Elektronikus rendszerek figyelmeztetnek a védelem véletlen metszéspontjáról, az autók jelenlétéről a vak zónákban, a gyalogos közlekedés előtti veszélyes konvergenciáról. Szalonok átalakítják megközelítőleg azonos a két lehet alszik, bár nehéz bemutatni a tulajdonos egy ilyen gép benne benne. A parkoló kamerák egy kicsit más. A japánok rendkívül kényelmesek, mind a négy oldalról mutatják az autót, de ugyanakkor túlságosan hajlamosak. A német csak hátulnézetet ad, de a képminőség sokkal jobb.


Ha a belső térfogat nem fontos, ami a Mercedes-ben legalább kevésbé érzékeny, és nem aggódik a permeabilitás mellett a viselkedés kultúrájával, amely az Infiniti által bénább, akkor szippant. Egy komoly ember mindig elvezet az orrát a vásárlás előtt. Az Infiniti egyáltalán nem szagol, túl fél, hogy megbántja az ügyfelet. A Mercedes aromája megközelítőleg egy spanyol futballista, de nem igazi izzadt szellem, de csak az értelemben, mint egy nő az álmaiban.


VIGYÁZAT, MŰSZAKI RÉSZLETEK
Az Infinity QX56 általában a hátsó meghajtón mozog, ezt az átviteli módot aszfaltra tervezték. A csúszós bevonattal 4x4 üzemmód van (az első kerék meghajtó automatikusan csatlakozik, ha a hátsó kerekek lecsúsznak és letiltásra kerülnek, amint leállnak. Az aszfalton kívül két további módot használhat: állandó négykerekű meghajtót (az első tengely mereven csatlakoztatva van, mivel a szita-különbözetek hiányzik) és a 4x4 üzemmód lefelé történő továbbítással. A hétlépéses automatikus átlátszó van egy pótkocsi vontatás. Az autó elfogult és teszttisztító rendszerekkel van felszerelve. Nincsenek interclays.


A GL500 GL500 4matic folyamatos teljes kerék-meghajtással, hétlépéses 7g-tronic automata sebességváltóval rendelkezik, kézi üzemmóddal, a közép- és hátsó differenciálások 100% -os blokkolásával, csökkentette a vezetést a vezetés közben, A forgattyúház védelme és a széles körű beállítási lehetőségek. A csúszásgátló rendszer (ASR) és a sürgősségi fékrendszer (BAS) segít egy komplex környezetben, és az ABS is működik Offroad üzemmódban. Az automata fékvezérlés a switch (DSR) során a kapcsolók és a sebesség beállításával az off-road opciók lenyűgöző listájával befejeződik.

Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova

 

Egy forrás: 4x4 magazin [október / 2011]