Teszt meghajtó Infiniti QX56 2010 óta SUV

Bőr. Faipari. végtelenség

Folytatjuk a történetet a SUV-k felső verzióiról. Ezúttal - az Infiniti QX4. E márka szerint a Nissan Company az amerikai piacon jár el. Az összes Infiniti autót a megnövekedett luxus és rangos kép jellemzi - függetlenül attól, hogy a legmagasabb osztályú infiniti Q45 szedán vagy egy autó egyszerűbb - az Infiniti I30 és az Infiniti J30.
 

A márka modelljeinek többsége a nissan tartományban van a progenitorok. Tehát az Infiniti I30-hoz Nissan Maxima, és az Infiniti J30 - Nissan Leopard. Nincs kivétel, és megjelent az 1997-es modellévben az Infiniti QX4 SUV-t a mai Nissan Terrano piac követelményeihez igazítja, az USA-ban, mint a Pathfinder.
 

Nem állunk meg részletesen a test leírásában - nagyszámú Terrano / Pathfinder különböző korosztályt sikeresen működtetünk az orosz utakon, és megtudhatja az autót az üveggel jellemző hátsó oldalsó ajtók fogantyúival A hátsó oldalsó ajtók fogantyúja. A gépkészítők hangsúlyozzák a tervezés szokatlanságát, amelyet a monofame-re utalnak - kombinálják a keret és a hordozó testének méltóságát.
 

Első pillantásra az Infiniti QX4 különbözik a Terrano-tól csak a kapucnis és a kerekek és a kissé módosított első lökhárító, amely négy további fényszóró - fejlámpa és ködben van beágyazva. Bezárás óvatosan, megtalálja különbségeket kerék Archet fékbetétek és díszléc küszöbértékek felett. Az a tény, hogy az autó megnövelte az összes dimenzióját egy jó tíz centiméteren, nem azonnal dobja a szemébe. Lehet, hogy azért, mert a QX4 fő benyomása stabilitás és szilárdság.
 

Először úgy tűnik, hogy az autót egy sorban lehet tenni Jeep Grand Cherokee és Opel Frontera - A hiányos testtervezés úgy tűnik, hogy nem felel meg a luxus fogalmának. De kinyitod az ajtót - és minden azonnal világos. Salon - szilárd bőrt, ő fedezi nemcsak ülések, a kormánykerék és a fejpánt választó váltó, hanem ajtópanelek, részben alagútban a padlón.
 

A széles lábtartó tartják végig az egész testet, amelynek célja a design a tervezők, megkönnyíti a bejáratnál, hogy a szalon. A terv nem teljes mértékben végrehajtásra kerül, mivel azt csak egy nő szoknyában vagy egy kis növekedésű emberének kinevezésével használják, az összes többi, aki arra törekszik, hogy azonnal belépjen az autó belsejébe, akkor elkerülhetetlenül szellemesen szellemes a fejétől a nadrág. De tökéletesen megvédi a test alsó részét a víztől és a szennyeződésektől a kerekek alatt.
 

Ajtók, amikor a nyitás három pozícióban van rögzítve. A bemászás előtt a fűtött ülések be kell kapcsolódniuk: a bőr rájuk luxus, de fáj a hidegre. A kályha kettős üzemmódú, rendkívül hatékony - egy pár percig a maximális felforrósodik, meg kell váltani. Sikeresen elvégezte a joystickokat, amelyek szabályozzák az elülső ülést, és a hátsó billentyűt szabályozó kulcsokat. A konfiguráció megfelel a szék alakjának, így felfelé és lefelé mozgatva, és hátrafelé, könnyű elérni az ideális leszállást.
 

A kormányoszlop beállítjuk csak magas, de ilyen széles körű, hogy a vezető bármilyen kellemetlenséget nem fog érezni. Baranca beépített légzsákkal és sebességtartó automatikusan a tenyérben fekszik. A kövér központi betét és egy kis átmérő ellenére a kormánykerék lehetővé teszi, hogy könnyen ellenőrizze a műszerfal. Ez néhány aszketikus, de mindent, amire szüksége van, még egy fordulatszámmérő is. Úgy tűnik, furcsa: miért van az autóban egy dobozban? Valószínűleg, annak érdekében, hogy ne csavarja meg a motort, amikor az alacsony terepjáró fogaskerekeknél mozog.
 

Torpedó közepén, a szakállra csúszva, egy elegáns dió panel található. Az éghajlat-kezelőpanelt automatikus és kézi üzemmódokkal és a Bose Music Centerrel kerúsítva. Ez a nagyon komoly készülék CD-lejátszóból, rádióból és rádiószalagfelvevőből áll.
 

Hat többszalagú hangszóró hangzik nagy. A zene telepítve van a zene, amely lehetővé teszi, hogy válasszon egy teljes, vagy csak hátsókerék-meghajtású, és blokkolja az inter-félkör eltérés. A csökkentett tartomány felvételét a PPC-választó bal oldalán lévő kart végezzük. A kiválasztott átviteli üzemmód megjeleníti a piktogramot a fordulatszámmérő skálán. Az egyedülálló visszapillantó tükör felett egy folyadékkristályos kijelző, amely a kabinban és a fedélzeten lévő hőmérsékletet mutatja, valamint az időt. Van is egy ajtó vezérlő gombok a tető és az egyes izzók előtt ülve.
 

Amikor visszahelyeztem az első ülésekből, még egy kicsit vettem. A különbség Colossal. Hogyan átgondolt és gondosan kitöltve az első ülések, hátsó jelentése a formálisan. Természetesen a párnák varrott, finom, a hátsó állítható dőlés, kartámasszal vannak anyával betétek, de általában - teljesen banális kanapé, durva, fejletlen terep, fűtés nélkül, semmi luxus. De itt tágas. Helyek a kényelmes szálláshelyhez, még három növekvő férfi feleslegben. Azonban a QX4 dimenziók nem meglepő.
 

A nagy raktér az aljzat és bizonyos mennyiségű kulcs, különleges fülkékben vannak. A csomagtartó beépíthető a mellékelt rácsba, például a kutya, amely nem kerül felmászni a szalonba.
 

Sikertelen - orosz körülmények között - pótkerék van elhelyezve. Az autó hátlapján lévő leereszkedő konzolon felfüggesztve, és nem védi a közúti szennyeződést, sem a tolvajokat. Igaz, a vár a konzol a kabinban, hanem egy személy felfegyverzett törmelék, nem valószínű, hogy megáll, és a gumi mérete 245/70 R16 használ állandó kereslet.
 

A hátsó ajtó szinte függőleges helyzetbe emelkedik, lehetővé téve, hogy szorosan megközelíthesse az autót, amikor a csomagok betöltése vagy kirakodása. A nap utcáin, a rosszul mozgó út mentén, felemelheti a hátsó ablakot - a hosszú tárgyak szellőztetésére vagy szállítására.
 

A motorháztető alatt nézed, megérted, hogy az idő, amikor a vezető önállóan, az út szélén, az út szélén, megszünteti a jelentéktelen bontás, visszavonhatatlanul elment a múltba. A motor (3,3 liter V6, 168 LE) lefedi a tömlők, huzalok, csövek, szenzorok, relék, néhány doboz, tiszta elektronikus töltéssel. A jelenlegi olaj-benzo- és hidropolus mindezek bonyolultsága hasonlít a számítógép belsejére, nem pedig az autóra. Az egyes tételek ismerőseitől csak az akkumulátor, az elosztó fedele és az olajszonda.
 

Itt az ideje, hogy kipróbáld az autót. A gyújtáskulcs melletti gyűrűben lóg a beépített jelzés és a központi zár távvezérlőjának legfontosabb lánca. A zárat két, tiszta karakterekkel ellátott gomb vezérli. Jó megoldás - az ajtóburkolat tetején nincsenek ismerős csúcsok, a blokkokat belső ajtókészülékekkel kombinálják, és nem láthatóak az üvegen keresztül. Elfelejtve ismét használja a lábtartót, könnyen bejutok a szalonba. A reteszelés kulcsa, fordítsa, és a megújított motor sima és basszus hangja hallható. Az R vagy D mód engedélyezéséhez nyomnia kell a féket. Az átvitel halkan be van kapcsolva, különálló rögzítéssel. Amikor a fékpedál felszabadul, az autót enyhén táplálják, mintha feszülnének, de amíg meg nem éri a gázt - még mindig áll.
 

A QX4 magabiztosan és zökkenőmentesen indul, reagál a pedál erejére. Elég erős és nagyon utazott motor teszi az autót a sport temperamentumban. Az adások vannak kapcsolva teljesen észrevétlenül a túrák, valahol 3-3500 rpm, amikor a vezetés felfelé - közelebb a 4. ezer. Amellett, hogy a normál alsó pozíciók a gép, blokkolja a felvételét a második és a harmadik fokozatban, a kart a fej alatt, és a Overdrive gombot, kikapcsolja a legmagasabb fokozat. A természet az autó érezhetően változik - lehet lőni elég élesen, spinning, hogy a motor 5,5-6000 rpm. A pályán ez semmi, és az üzemanyag-fogyasztás növekszik, de a városban, amikor valaki bármit kell tennie, - csak jobb.
 

Egy amerikai autó esetében az Infiniti QX4 nem jellemző felfüggesztés. Minden korábban tesztelt a mi magazin, tiszta amerikaiak vétkezett túlzott lágyság, robusztus, annak a ténynek köszönhető, hogy céljuk a jó autópályák. Ez az autó kellemes kivétel. A kemény és rugalmas felfüggesztés nagyszerű a hazai utak számára. Amikor leküzdése hibák a bevonat, villamos pályák, hó bárok és egyéb akadályok, lengéscsillapítók azonnal leállítsuk push. Belépve egy meredek kanyart jelentős sebességet, azt automatikusan feszült a hátizom, felkészülnek arra, hogy kompenzálja a karosszéria dőlését. Hiába feszült. A test szinte nem indult el, csak a centrifugális erő lehetővé tette számunkra ismételten, hogy megbizonyosodjon róla, hogy megbizonyosodjon róla.

Nem kevésbé magabiztosan autó legyőzi egy köteg több többirányú aggregátumok és újjáépítik a falon. A manővert megkönnyíti az a tény, hogy a környezet is jól nyomon miatt nagy ültetés, nagy területen üvegezés és a nagy tükrök.
 

A vizsgálatok közben olvadás, az utak borította zabkása származó víz, hó és valamilyen szemetet, ami a hó hinti helyett tisztítás.

Kiderült, gyorsan, hogy a felfüggesztés által felvetett kerekei elhaladó autók, igen készségesen telepedett le a hátsó ablakot. Azt kellett állandóan bekapcsolja a takarító és mosó. Eközben a folyadék-tápvezeték a tartályban korlátozott, tisztátalan a hátsó ablak az átláthatóság hasonlított rétegelt lemezre.
 

Bármilyen légáramlást terelő megfelelő lenne itt.
 

Egy másik funkció, ha a gép nagy sebességű meghajtók mély pocsolyák, a víz alól az első kerekek fedi azt fej, ömlött a szélvédő és az átfedő a tetőn keresztül. Jövőbeli tulajdonosok, ne feledje: ha vannak nagy pocsolyák az úton, ne nyissa ki az összes kikelnek, vagy mozgás, a szárítás és tisztítás a bőr szalon - az eljárás kellemetlen. És nem olcsó.
 

Lovaglás az utcákon, melyek az autó többnyire szánt, úgy döntöttünk, hogy még mindig próbálja ki a helyzet megközelítő harcban. Erre a célra volt egy hely, ahol vettünk egy évvel ezelőtt a kezében SsangYong és Pajero. Feltételek azonosak - a kerekek alá, olvadó hó, minden évszakban gumi, biztosítás nélkül, de a lapátot ezúttal vette.
 

Off-road autó arzenál: inter-tengelyre visco tengelykapcsoló azzal a lehetőséggel, blokkoló, eltérés megnövekedett súrlódási mögül. Kapcsolja be a négykerék-hajtás, a doboz választó 1d. Az autó finoman mozog a gördülő rut, és esik a hub, lassan hengerek szűz. Jobb az arány a hegy fok 30, az elején a nő - a hó mélyebb. A lényeg, hogy ne extra mozgás, nem változik a sebesség és nem kapcsolja be a kormánykerék. A közepén a lejtőn, az autó elkezd bak. Nem neki sikítani - roll-vissza, beleértve a csökkent fogaskerék a transfer box és a D - automatikus, újra emelkedik. Mielőtt a helyet ért el az első kísérlet arra, hogy csendben, a motor a gazdag, mint egy jól kifejlett macska, felváltva - nem több, mint 1500. Reklám a hajótest, csiszoló újra. Mielőtt a domb tetején - csak két méter. Szégyen, de van, hogy jöjjön vissza. Harmadik kísérlet. Selector - 2D, csökkentett átviteli egymás után, és majdnem teljes gázt. Nassolás a régi nyomok és permetező hó szökőkutak, repül az emeletre.
 

A sikerrel vésett, ismét mászni a hegyre - most a hélixen. Egy pár alkalommal, amikor a nagysága az oldalon tekercs elérte a kritikus értéket, kellett lemenni, vesztes nehéz méterre nehezen. Ha félig fordult, újra kiderülünk a tetején. Érzés, mint az apák a póluson, csak a zászló hiányzik. Azonban a lelkesedés véget ért, amikor beléptünk a hóban borított árokba. Az első lökhárító hófúvásra tört, a kerekeket ellenőrizték, és az autó nehéz és nedves hóban feküdt a hasára. Az összegyűjtött nézők vigyorgottak Glindfully: álmodott?

Pszichológiai etude. Két évvel ezelőtt a falusi traktor vezetője 5 órán keresztül - 10 kilométerre átszúrja a VAZ-2107-et - 10 kilométerre - a mezőben szereplő mezőn keresztül. Mert a munka vett egy üveg Smirnoff. Az utasok a Fekete SUV beleegyezett, hogy segít 5 fő - leküzdése volt 2 méter. 20 dollárt kértek a testvérére, azonban manuálisan kellene dolgoznának.
 

A költségvetés a mi kiadás nincs cikket kivonat vizsgált autók a hóval, ezért úgy döntöttek, hogy ki önállóan. A fogaskerekek különböző kombinációi - nincs értelme. Elkezdett ásni. Az elülső kerekek mögött az árok megütötték, telepítették az aljzatot. Alternatív módon lóg a jobb és a bal oldalon, dobta a táblák, az ágak és a régi gumiabroncsok által talált gödröt. Az elülső kerekek támogatást kaptak. Ezután - könnyebb: a hátsó híd oldalán, a rámpa hasonlósága, a legalacsonyabb fogaskerekek és az első kísérlet, hogy kijusson a hócsapda. Következtetés Az első: nem ismeri a húslevest .... Következtetés A második: Télen a gumiabroncsoknak télnek kell lenniük. Következtetés Harmadik: Gyakran utazik a természetben - Ne légy lusta, hogy felszereljék az autócsörlőt.
 

A civilizációhoz való visszatérés nyugodt és rendes volt. Az autók ismerősek voltak, érdemes volt bekapcsolni a kapcsolási jelet, amikor elhagyta a park sikátorát. Megismerkedtem az ülés hátuljába, érdemes csak a gázpedált megnyomásával.
 

Benyomások. Az Infiniti QX4 egy csodálatos autó. A legnyilvánvalóbb előnyök a felfüggesztés és a kezelés munkája - a legjobban manifeszt az autópályán vagy a városi utcákon. A belső felület teljes mértékben megfelel a Lux kategória követelményeinek. Hiába J. D. Teljesítmény benne ez az autó a listán a legjobb kompakt SUV Amerikai 1997. De úgy tűnik, hogy az autó meglehetősen alkalmas Oroszországban működésre.
 

Evgeny romantsky
 
 


 
 

Egy forrás: Magazin Motor [№2 / 1998]