Тест-драйв Infiniti M35m45 2005 - 2010 Седан
Бесконечное равновесие
Как правило, окружающие тянутся к людям, знающим себе цену. Такие редко попадают в неловкие ситуации и практически никогда не выглядят неуклюжими. Но самое главное рядом с ними все начинают ощущать спокойствие и уверенность. Где-то до 2003 года о марке Infiniti в нашей стране толком никто не знал. И это простительно, ведь знать о ней было нечего: до определенного момента компания занималась лишь выпуском перелицованных моделей Nissan, причем не самых выразительных. Так, в основу G20 легла Primera, в то время как QX4 построен на базе Pathfinder, а I30 Maxima. Но затем компания бросилась догонять Lexus, занимавший в то время практически незыблемые позиции (и не только в Америке): сначала вышел экстравагантный Q45 нового поколения, потом яркий FX Существовала тогда и модель под названием M45: создали ее на базе Nissan Gloria/Cedric, продаваемой исключительно на японском рынке. Откровенно говоря, в той машине не было ничего выдающегося, поэтому никто и не жалел о прекращении ее существования. К тому же в свет вышел более совершенный и складный M35/M45 нового поколения, созданный на основе Nissan Fuga. Новичку машина предыдущего поколения и в подметки не годится. И хотя воображение, пожалуй, она ничем не поражает, зато прямо-таки излучает уверенность и хладнокровие, которыми даже некоторые солидные европейские седаны не могут похвастать. Японский автомобиль бизнес-класса практически все делает хорошо, в любой момент уравновешен, сбалансирован и прекрасно умеет себя держать. Скучноват, правда, в том числе и скудностью модификаций
PORTRÉ Есть машины, которые так и хочется сравнить с хищниками, однако M35 явно не из их числа: она лишена азарта, хотя вполне способна достойно противостоять любому агрессору. Кстати, капот, двери и крышка багажника выполнены из алюминия, что снижает вес автомобиля, но существенно повышает стоимость ремонта в случае ДТП.
Természetesen a közönség megjelenése nem okoz lelkesedést a nyilvánosság számára, ám az Infiniti erőteljesnek, harmonikusnak tűnik, elegendő ereje, és nem a túlzott zsír utalása. A szalon kellemes, bár nem fényűző: szilárd dekorációs anyagok, szilárd megjelenés, gazdag felszerelés, jó ergonómia. Azonnal nyilvánvaló, hogy a tervezők kipróbálták: mindent rendkívül magas színvonalúak, bár sok inspiráció nélkül. A fa panelek (olcsón néznek ki) és az eszközök megvilágításának irritáló szeme kissé feszült.
Az M35 nem vonatkozik a szélsőséges szedánok számára, de ez még mindig inkább sportolóhoz hasonló, mint egy ütés, az autópályán mindenesetre az autó magabiztosnak érzi magát, és a kanyargós utakon a japánok megengedik, hogy megrázkódjon. Ami a motorokat illeti, még az alap 3,5 literes V6-os verziója meglehetősen energikusan felgyorsul. Ugyanakkor az Emka a kényelem szempontjából sok versenytársat elmarad: a felfüggesztés indokolatlanul merev.
Jellemzők
A test szedán típusa
Az ajtók száma 4
A helyek összege 5
Hossza 4900 mm
Szélesség 1795 mm
Magasság 1524 mm
Kerékalap 2900 mm
Útszámolás 125 mm
Felfüggesztés típusa:
Elülső
A hátsó
független kettő -
független multi -csatlakozó
A hajtás típusa hátul van
Fékek (elülső, hátsó) kör alakú szellőztetés
Gáztartály 76 vagy 80 liter kötet
A test kiválasztása Nincs alternatíva: az M35/M45-et egyetlen négyajtós testben javasolják.
Mozgási források
Az adatbázisban ezt a gépet egy nagyon jó 3,5 literes légköri motor hajtja, amelynek kapacitása 307 lóerő. Az ilyen energiaegységgel rendelkező modell minimális költsége 1,885 400 rubel. Az M35 olyan vidáman lovagol, mint a világosabb G35X, de elvileg méltó (gyorsulás több száz 6,9 másodpercre). Az üzemanyag -fogyasztás jelentős: 17,9 liter a városban és 9,6 liter az autópályán. Vegye figyelembe, hogy az M35 mind a kerekes meghajtó, a mintegy 70 ezer rubel pótlása mellett. 27 HP-t, valamint két lépést kell adnunk a sebességváltóban (egy 5 sávos automata van telepítve egy 7-sebességes helyett).
A felső motor 4,5 liter működőmennyiséggel kizárólag a hátsó kerekeket, és nagyon energikusan: a 100 km/h futtatás 6,2 S -t vesz igénybe 339 lónak köszönhetően. Ugyanakkor gyakrabban kell feltöltenie, mint az M35 esetében: az M45 városában csaknem 20 liter / száz fogyaszt. Az M45 szintén nagyon sok: 2 346 000 rubelt, és ennek oka az, hogy a prémium alapkonfigurációjában nem létezik, kezdetben elit.
A berendezés alapszintje
A legkevesebb felszerelést a Premium által végzett autósvásárlók kapják (az ár 1 885 400 rubelt). Igaz, minden relatív: Végül is ennek a verziónak a neve azt sugallja, hogy van egy magas osztályú autónk. A készlet lenyűgöző: bőr kárpitozás, visszapillantó kamera, kétzónás klímaberendezés, teljes elektromos csomag (beleértve az üléseket is az elektromos meghajtót), a fényszóró mosóját, az esőt és a fényérzékelőket, az adaptív xenon fényszórókat, valamint egy hatalmas passzív és aktív készlet Biztonsági rendszerek. Általánosságban elmondható, hogy a japánok tele vannak.
Az elit nem sokkal drágább, mint az M35 prémium (1,961 000 rubelt), de a javasolt kiegészítő berendezés sokkal érdekesebb: a hátsó utasok számára az ülés hátuljának szögének elektromos meghajtója, a székek fűtése, annak a székek, annak melegítése, annak, az A klímaberendezés és az audiorendszer, nem is beszélve a hátsó üveg függönyéről. Reprezentatív autó egy szóban. És a sofőr és az első utas ártalmatlanítása egy fejlett multimédiás telepítés. A legdrágább Emka Sport (2374 700 rubelből). Kezdetben 4,5 literes, a sportfelfüggesztés megkülönböztető tulajdonságai, a fejlett oldalsó támogatással rendelkező fotelek, egy speciális karosszéria, egy alumínium kivitel a kabinban, 19 hüvelykes tárcsák, kormányzó hátsó kerekek, kissé eltérő optika (színezett), valamint egy orosz navigációs rendszer.
Adalékanyagok?
Nincs külön lehetőség erre a modellre, kivéve, hogy az Elite által végzett autók ügyfelei körülbelül 90 ezer rubel lehetnek. Rendelés navigáció. Vegye figyelembe, hogy az Infiniti M tulajdonosai rendelkezésre állnak az orosz Pro-Line Sport Company stílusa előállításának elemei.
VERSENY
Lexus GS
Ez az Infiniti M. legfontosabb versenytársa. Az alapmotor gyengébb nagyságrendű, és emellett a Lexus nem biztosítja az összes kerekes meghajtót. De a GS sokkal kényelmesebb, mint az Infiniti, emellett módosítás van egy hibrid erőművel, nem is beszélve a GS460 legfelső változatáról, amely jobb, mint a 339 lóerős M45.
BMW 5 -REHE
Az üzleti osztály teljes munkaidős sportolóval rendelkezik, és a részmunkaidőben a MOD egyik vezetője és jogalkotója. A lenyűgöző szánkókat agresszív megjelenéssel, kiterjedt motorokkal és gazdag szalonnal kombinálják. A mínuszok ugyanakkor is elegendőek: ez egy tökéletlen ergonómiai és magas ár és a modell nagy kora.
Honda legenda
A Honda nem a legszilárdított reprezentatív ebben az osztályban, de minden bizonnyal az egyik legfejlettebb: egy komplex All -Wheel Drive rendszer, egy futurisztikus szalon, egy elbűvölő megjelenés, sajnálatos, hogy a dinamika sokat hagy: ellentétben: ellentétben A legenda, az összes említett versenyzőnek legalább V8 motorja van.
