Teszt meghajtó Infiniti M25 2010 óta szedán

Téli sport

Amerikában jól értékesített autók általában nem nagyon népszerűek Oroszországban. Az Infiniti M35x bizonyítja, hogy kellemes kivételek vannak bármely szabályból.
Hihetetlennek tűnik, de Moszkvában télen még mindig megjelent. Amikor december véget ért, még mindig ősz volt a fővárosban, és amikor február jött, sokan úgy döntöttek, hogy tavasszal jött. A természet nyugodtan tükrözése, feltételezhető, hogy az unokáink unokái már nem tudják, hogy mi a hóember és síléc, és a karácsonyfa helyett Palp kezelik. Talán ez nem olyan rossz, de most már írom ezeket a szavakat, a hó lefedte a várost és a külvárosot a nap folyamán. Tegnap az ég tiszta volt, és az út száraz volt, így a hó télen ismét valódi meglepetés lett a közúti szolgáltatások számára. Hogy megkönnyítse az élet a gépkocsi-tulajdonosok, a közlekedési rendőrök most majd blokkolta a gyűrű alakú út, és a város több hasonlított egy hatalmas parkoló. Az én részemnek kell lennie, hogy része lenne a problémák jelenlétének, amelyek ezen a napon vezetnek, de gondolod az irodai tisztító káros életéről, élvezve a tenger, a nap és a hófehér A thaiföldi szigetek homokja? Az igazság beszél, egy kicsit szégyen vagyok, de azon a napon, amikor mindenki rossz volt, igazi örömet tapasztaltam. Természetesen Samui semmi köze hozzá, de Japán és Amerika részt vett ebben. Végtére is, a japánok egy autót hoztak létre az amerikai piacon, amelynek kormányzása az Oroszország hófödte utakon lebontható.
 
Tehát az US Infiniti M35x előtt. A lenyűgöző sziluettjének szemlélve úgy tűnik, hogy az Infiniti M megfelel a Mercedes-Benz S-osztályú versenytársakban, de a valóságban az Infiniti Sedan 20 mm-en rövidebb AUDI A6 és 80 mm hosszú vidékifa ugyanaz a nemes vér Lexus GS. Ez azt jelenti, hogy az e-osztályú szedánok fő versenytársai. Igaz, az Infiniti M árai nagyban pózolhatnak versenytársakat. Az alapváltozat Premium egy 3,5 literes V6-os motorral és automata doboz kerül $ 64900. Német szedánok egy hasonló konfigurációt drágábbak per 1015000! És ha fontoljuk meg az M45 Elite-t (V8 4.5, 339 LE), akkor az árkülönbség közel 30% lesz.
 
De Oroszországban, ahol öt hónap egy évben kell lovagolni téli gumik, van egy még vonzóbb ajánlatot az M35 s szedán a Attesa E-TS rendszer. Ez 3000 $ drágább, mint a hátsókerék-hajtású változat, de ugyanakkor olcsóbb, mint a BMW 530xi, Mercedes-Benz E350 4MATIC, Audi A6 3.2 Quattro, nem is beszélve a Honda Legend innovatív SH-AWD hajtás. Még az elit felső verziója is, a luxus attribútumokkal töltött string alatt, olcsóbb, mint 70 ezer dollár! Olyan autó volt, amely Moszkvában hó apokalipszis alatt hangulatot emelt.
Prémium osztály emlékmű
Ha a Flintstone család az idejünkben élt, és jövedelmező üzletet folytatott, akkor a feje biztosan megszerzi az Infiniti M35-et. Amíg nem érdekel, mi van belsejében, de az autó egyenesen és az oligarchikusnak tűnik. A körvonalak és a króm rengetege mindig tiszteletben tartott, de ebben az esetben 1900 kg úgy néz ki, mintha soha nem meggyőző. Nincs megjelenés, ez az autó mindig sokat. Az agresszió elülső része a Xenon Cannons ragadozó optikát adja, több 18 hüvelykes kerekek oldalán, a lámpák hatalmas fényei mögött, amelyben a méretek LED-fényei ragyognak, szimbolizálják az Infiniti nagylelkűségét M-sorozat tervezése során: Azt mondják, egy jó autó, semmi sajnálom számunkra. És minden szép lenne, de a hátsó nehéz. Hagyja, hogy a törzs és a kohó tele méretű, de ha megnézzük a rövid első ot, élén a szárnyak a fényszórók, a leeresztett szélvédő állványok, akkor előre betáplált stílusában határozottan lelőtt bajorok vagy játékos az olasz. Az ősi, aki beszélt származó Fastfud, az amerikaiak jöjjön íze az Infiniti M Csavarja prémium élesztőt. Annak érdekében, hogy ez a teljesség vannak tisztán gyakorlati előnye van.
 
Ne siess, hogy vigyázzon. Ez egyértelmű, hogy 280 LE A motorháztető alatt és a hátsó lökhárító alatt négy körvonal alatt ez az autó üzleti tevékenységet folytat. És higgy nekem, igazolja az elvárásokat. De az érzések teljességéért először próbálja meg az utasként. A hátsó kanapén nem rosszabb, mint a sedane osztály felett. A tető nem ír elő, nem fáj a vállakban, a térd nem pihennek az elülső páncél hátulján, és az ülések a dicsőségre vannak szabva. Ezen kívül, a hátsó utasok számára, egy személyes klimatikus zóna, az ülések fűtése és beállítása, valamint automatikus hátsó ablakfüggöny. Tehát, ha készen áll a kormánykerék személyes vezetőre történő átvitelére, az M35 kellemesen meglepődik a magas szintű kényelem. De az autó vezetője nem könnyű erre az autóra, mert az M35 úgy van kialakítva, hogy olyan módon állítsa be, hogy újra létrehozzuk, mondjuk, hogy a Nissan Z350 sportegységről nem fogod érezni a dinamikát. Itt van egy kis kormánykerék profilos felni, külön digitalizálása eszközök süllyesztettek mély kutak, valamint egy kompakt automata választó. Igaz, kapcsolási sebességváltók manuális üzemmódban nem túl kényelmes, mert a nagyobb a vártnál, erőfeszítéseit a választó és a gyors fordulat nincs elég oldalirányú megtámasztást a székek. Nos, oké, de a forgalmi dugókban a hátsó nem fáradt.
 
Látható, hogy megpróbálták kombinálni a kényelmet és egy bizonyos értelemben, klasszikus luxus fejlett elektronikai technológiákkal. Itt van egy puha bőr, kellemes a kilátás és az érintés műanyag, egy masszív fa szalag az előlapon. De polírozott alumínium és manipulátor a márkás multimédiás rendszer. Ez kerekítés és kilenc kiegészítő gombokat nem hívják a japán, de érdemes megemlíteni a kényelmet használja őket, hiszen ha egy megkülönböztető jegye a német multimédia egy érdekes chart, majd Infiniti helyezi ergonómia élén a sarokban. Igaz, a stabilizációs rendszer leállítási gombja meg kell oldania.
Prémiumosztályú kompromisszum
És mi van a kényelmes? Az akusztikus kényelem magasabb lehet a kabinhoz, amely behatol az út zajától, 120 km / h után, az oldalsó tükrök énekelnek, és a ROKOT V6 2000 fordulat / perc. Jó, hogy a rezgések minimalizálódnak, és a felfüggesztési munka szinte nem érezhető. 300 km után a beton mentén, biztosítottam, hogy a felfüggesztés valóban igazodik az utakhoz. És az összkerékhajtás-változat 15 mm-es hátsó kerék fölött van. Nem valószínű, hogy a nagyított clearance segít az utak leküzdésében, de az M35X sodródások nem akadályok. Ezenkívül az első kerekek nagyon gyorsan csatlakoznak, és most a szedán mind a négy mancsával evez. A hófödte úton az M35x megtartja a hátsó kerék meghajtási szokásait, az autó könnyedén megy a csúszkába, és könnyen ellenőrizhető. Hamarosan nem is észleli, hogy a stabilizációs rendszer már automatikusan összekeveredik. Próbálja meg megtagadni magát ilyen örömben! Végül is, az M35x egyszerű, kiszámítható kezelhetőség mellett tökéletesen hangzik! A szíve a híres VQ35 sorozat. 280 LE-vel rendelkezik és 363 nm. Nem gazdaságos, mint a 3,2 literes FSI AUDI, és nem olyan cipők, mint egy 3 literes Lexus egység, de mit nem fog megtagadni, így van karakter. A Z350 viszonylag könnyű kupéja igazán frantikus dinamikát mutat be, és a hatalmas patchfinder mindkét Slingshot helyétől elveszti. Tehát az M-sorozat számára az, ami szükséges. Overclocking addig, amíg az elsőszáz körülbelül 7 s, de a sportmelegítés miatt vq35 Úgy tűnik, hogy a sebességkészlet nem rosszabb, mint az M45-ben, 340-es V8-ban.
 
Ó, ezek az érzelmek! Az M35x felmelegíti őket, de nem engedélyezi a forralását. Ő kínál vezetési élményt, de azt is mondja, hogy minden megjelenéséről van szó: A nyugodt út nem sikerül rosszabb. Egyrészt vq35, és egy másik rugalmas, csendes felfüggesztéssel, sima gépkel és széles kartért a jobb könyök alatt. Talán ez az M35H lehet luxus rallycsillag rally, ha létezik, mert a kezelt sodródásban fordulna, egy kézzel a kormánykeréket tartva, ez pontosan az, amit a felső menedzser egy monoton nap után szórakoztathat. És el tudod képzelni, hogy nincs még egy hangjelző, aki figyelmeztet egy fel nem használt biztonsági övre. Ez azt jelenti, hogy miközben a sarok körül a szupermarketbe megy, az autó nem zavarja a szívverő pálcát. Ugyanakkor, sok eszköz az aktív és passzív biztonsági gyűjtik M35, ami elég egy pár tisztességes hatchback a golf osztályban.
 
Az Infiniti M35x teljes koncepciója kompromisszumra épül. Mint minden, ami Amerikából származik, M35 perevision, kényelmes és nem olyan utak. De az apa és az anya a japán, ami azt jelenti, hogy a vérben egy igazi harcos folyik az ereiben. A vezető úgy érzi, benne sebesség és a mozgékonyság és az utas megbízhatóság és az udvariasság. Továbbá remélve, hogy rövid idő alatt egy másik D Infiniti G35-es új osztály kerül Oroszországba. Időközben az utcán télen élvezheti a téli sportokat.
Műszaki adatok infiniti m35x
Méretek, mm 4900x1795x1524
Alap, mm 2900
Gurb Súly, KG 1900
Motor típus benzin v6
Munkahelyiség, kocka. Lásd 3498.
Max. Teljesítmény, HP / RPM 280/6200
Max. Pillanat, nm / rpm 363/4800
Átvitel automatikus 5 tartományú
Tele van sarok
Max. Sebesség, km / h 206
245/45 R18 gumiabroncsok.
Gyorsulás időpontja 0-100 km, 7.1
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km 13.7
A tartály térfogata, L 76
 
 

 
Stanislav Goncharenko
Fotó a szerző által

Egy forrás: "Autopanoram" magazin