Infiniti FX teszt meghajtó 2008 óta SUV

Test Drive Infiniti FX50: 5 liter amerikai álom

Ha egész életedben egyenetlenül lélegzett az amerikai izom-karam és a többlevelű motorok felé, és az önmaguk nem ijeszt meg téged, akkor a japán Infiniti FX50 nagyszerű helyettesítheti Mustangot vagy Camaro-t a garázsában.
Vannak, akik szeretik a nyugodt utazást. Mindenesetre elismerem az ilyen személyiségek létezését. Csodálatos a város körül mozogni a város körül 60-80 km/h sebességgel. Ez biztonságos, és nem ellentmond az útszabályoknak. A motorháztető alatt szerény állományú autó szintén nagyszerű. Kis üzemanyag -fogyasztás, kis adó, ökológia gondozása. Folyamatos előnyök. Vannak olyan emberek, akik nem szoktak megfigyelni a szabályokat, akik szeretnek kiemelkedni a teljes tömegből, és képességeik korlátozásáig élnek. Így régen élt és infiniti fx50.
 
Ebből az autóból nem szabad várnia egy kis üzemanyag -fogyasztást. A 400 lóerő (egy útlevél szerint) egy öt liter motoros V8 -ban nem olyan szagú, mint szerénység. A teszt átlagos fogyasztása 25-26 liter / száz volt (papucs a padlón és az Infiniti FX50 elkülönítésbe került, elválasztva a gépek általános áramlásától). A minimális fogyasztás 18 l/100 km.
Ülve ezt a szörnyet, személyesen, nem éreztem magam jól. A kiálló bordákkal ellátott szivattyúzott motorháztető megakadályozta az autó méretét, a könnyű gázpedál folyamatosan előre lőtt egy kereszteződést. De gyorsan hozzászokik, és inkább ezeket a funkciókat besorolják a pluszokhoz, mint az autó mínuszaihoz. Az autó kialakítása ellentmondásos, és funkcionalitása kétséges, de a közúti tesztek sikeresen eloszlatják. Nagy sebességgel az autó tökéletesen tartja az utat, és könnyen vezérelhető. Az FX50 hirtelen fordulásai és manőverei egyszerűek, és az eset tekercsei nem észlelhetők. Azonnal megszokja a gyorsítást 5,8 másodpercen belül, és másnap megszűnik, hogy meglepje, miért van a többi még mindig a lámpánál, amikor már a következőnél van. Az FX50 -hez képest más autók csak nyugodtan állnak (természetesen nem minden, de a legtöbb). Technikai szempontból az Infiniti FX50 egy kerekes meghajtó autó, azonban a nyomaték eloszlása \u200b\u200bnem egyenlő arányban, a hátsó tengelyre összpontosítva, egyértelműen befolyásolja a keresztezés viselkedését. Ha szükséges, és bizonyos közúti körülmények között, a japán izomautó csodákat mutathat egy ellenőrzött csúszásban (az ilyen teszteket a szakemberek végezték. Nem javasoljuk, hogy kipróbálhassuk az embereket egy bizonyos előkészítés nélkül). Valójában az FX50 leginkább a forgalmi dugókban unatkozik, alig fedi fel a beágyazott potenciált. Szigorúan teljesíti az összes sofőr csapatot, tisztelettel vigyázni az emberek egészségére a kabinban, örömmel köszönti Önt a motorháztető alatti zümmögéssel, és brazen módon dobja a port a versenytársakba az autópálya mentén. Az utak és az autók száma azonban nagyon gyorsan egy közönséges SUV -ként (sport -haszongépjármű) változtatja, amely csak alkalmanként szabadon érezheti magát.
Az Infiniti FX50 nem tipikus városi keresztezés. Hatalmas kerekek, fenyegető sziluett, vad turbinák ordítása, magabiztos karakter, kevés keresztezés versenyezhet. Ennek ellenére sehol, kivéve a városban, nem utazik ebben az autóban. Szereti a jó utat, és az utak nem csak megijeszti őt, hanem könnyen letiltja őt. A 21 hüvelykes lemezek ellenére az FX50 távolsága csak 18 cm, valamivel több, mint az autók. Szerencsére a városi határok nem akadályozzák őt.
 
A belső Infiniti FX50 -ben a luxus uralkodása. Az ülések bőr kárpitozásával kezdve és a központi konzol (bőr) kivitelével ér véget. De az utazás általános benyomását a kerekes boltívek magas szintje elrontja (a nagy kerekek áldozata és az alacsony gumi profil). Nem lesz nehéz az előtte álló és testi személyek számára, de a nagy felépítés hátsó utasai zsúfolódhatnak.
A tesztmintánk berendezései között szerepelt a navigáció. A GPS -sel való kommunikáció nem okozott nehézségeket, és nem fog problémákat okozni, ha csak a natív navigáció ismeri az utcát (például a Pervomaiskaya St., az Infiniti FX50 megtagadta a keresést). A tesztelés során bekövetkezett egyéb problémákból agyi hibát észleltek, amely miatt az első utas ülésének fűtése időszakonként megtagadta. A motor újraindítása kiküszöbölte ezt a problémát, de újra megjelent. Mellesleg, az autó futásteljesítménye közeledett az elsőhez (10 ezer km). Ellenkező esetben a japán SUV felszerelése csak örömteli érzéseket okoz. Itt van egy kiváló minőségű hangja a Bose-tól és egy DVD-lejátszóval, két monitorral (az elülső csak egy rögzítőfékkel működik), és egy csomó biztonsági rendszert (ABS, EBD, BA, VDC, TCS, AFS, RAS, TPMS), amelyre külön szótárt készíthet (ő a cikk végén van).
 
Már panaszkodtunk minden lehetséges esetben, csak voltak olyan előnyök, amelyek napi használat használatakor segítenek megszabadulni az autó vásárlására fordított összeg átlagos gondolataitól. Az Infiniti FX50 -et nagyon gazdag emberek számára tervezték, akik számára az autó fontos, nem annyira kényelem, mint potenciális és verseny lehetőségei. A nagy autók és a nagy sebesség rajongói minden bizonnyal kedvelik ezt a modellt, bár a legtöbb még mindig egy szerényebb FX35 -re gondol.
Az üzleti autóklub köszönetet mond a Nissan Motor Rus LLC -nek és személyesen Maria Serbinova -nak a biztosított autóért.

Tesztelt autó: Infiniti FX50.
A kérdés ára: 3 millió 300 ezer rubel.
A motorháztető alatt: 5 liter V8 (400 lóerő), eszik AI-95-et.
Útközben: 5.8 másodperc. legfeljebb 100 km/h -ig. Legfeljebb 250 km/h. Fogyasztás - 18-25 L./100 km a városban, a pedál aktivitásától függően.
Különösen kellemes: bőrminőség, motoros hang, audiorendszer.
Az aktív biztonsági rendszerek szótára Infiniti FX50:
Abs - anti -block fékrendszer
EBD - A fékerők eloszlásának elektronikus rendszere
BA - Sürgősségi segítő rendszer
VDC - Az autó dinamikus stabilizálásának rendszere
TCS - Tagosító rendszer
AFS - система адаптивного освещения дороги
Сruise Control - система поддержания постоянной скорости движения
RAS - система активного подруливания задних колес
TPMS - система контроля давления воздуха в шинах
 
 
 

Forrás: Деловой АвтоКлуб