Infiniti FX teszt meghajtó 2008 óta SUV

400 "lovak" Infiniti FX50 a moszkvai forgalmi dugókban

Az Infiniti FX50 szőlő 400 lója a moszkvai forgalmi dugókban egyszerűen elviselhetetlen. Szeretnék gyilkossági engedélyt kapni. Az, hogy az Infiniti FX50 hogyan különbözik a versenytársaktól, fantasztikus az országos képesség. Könnyen és természetesen átléptem rajta a Moszkva folyót, közvetlenül a csatorna mentén mozogva.
Így egy rendszeres navigációt mutattak, amelynek szerzőit egy festői híd felépítése vallotta be, amely több mint egy évvel ezelőtt véget ért. Hogy van egy híd, amely az angol nyelvű menü alapján ítéli meg a beállításokat, még elfelejtették, hogy Oroszországban értékesítik autóikat.
A BMW még mindig rosszabb
A szerkesztő felé vezető úton ugyanazon öt liter FX -nek, a BMW X6 legalább három tulajdonosának és egy tucat Porsche Cayenne -nek találkoztam. Az a gondolat, hogy három versenytárs között választani, önmagában merült fel. Megpróbáltam kiszabadítani. Este felmásztam az interneten, hogy megnézem a tulajdonosok véleményét, és rájöttem, hogy nem vagyok egy, a nehézségben lévő veszettségválasztás kiválasztásának problémája továbbra is releváns, bár elméletileg a vita résztvevőinek már el kell adniuk a kúriákat, hogy fizetjenek, hogy fizetjenek villamosenergia és óvoda számára. A legviccesebb azok, akik már megvásárolták az FX50 -et, gyorsan elfelejtik: megyek, és látom egy srácot egy Ficuson a következő sorban. Megnézem és csodálom, milyen szép autó. Irigylem. És akkor hirtelen a gondolat: Igen, én magam az Infiniti -en!
Az FX50 nagymértékben hasonlít Cayenne -re. A benzin annyi 2530 liter / 100 km -t eszik. Különbség van közöttük, de ahhoz, hogy valóban érezze, az edzőterületre, a városban és az autópályán csak a tervezés során kell mennie. A Porsche megjelenését nagymértékben vonzza az auto -bírós, ezért az Infiniti -t választom egy rövid besoroláshoz lopáshoz és kevesebb pénzért.
A BMW X6 -tal történő összehasonlítás szintén támogatja a baseball sapkát. Az FX50 sokkal kényelmesebb és könnyebben kezelhető. A BMW tervezői nem igazán bolondoztak körül, és a reklámportok kedvéért egyszerűen elvitték, és rögzítették az X6 nehéz kormánykeréket. A Lesarouns és a tesztek nagyon kedvelik, de mi, a légkondicionáló baktériumokból gyengítve, gyorsan zavarjuk. A BMW X6, valamint az Infiniti FX50, a tiszta meghajtó, de a japánok szikrájának faragásához nem kell szükségtelen erőfeszítéseket tenni.
A művész nyert
Kár, hogy az Infiniti belseje egy teljesen más operából származik, nem olyan, mint egy rakéta, hanem néhány kék retrookazino -ra utal. Csak a rulett lemezjátszó és még mindig hozzá kell adnia a zöld ruhát gyertyatartókkal. De gyakorlatilag nincs vak kezelési funkció. A vezető láthatósági zónáján kívül csak a motor indítási gombja és a tükörbeállítási funkció, de ez toleráns. Igaz, hogy a fűtési ülések fűtése veszélyes, amelyet gyakran útközben használnak (elrejtve, bár a szakállon rengeteg hely van). A fennmaradó funkciók, például vészhelyzeti riasztás, rádióállomások keresése, a légkondicionáló kikapcsolása, a recirkuláció látványában, de milyen nehéz megtalálni őket ugyanazon gombok között! Azonnal nyilvánvaló, hogy az előlapot nem ergonomisták, hanem művészek fejlesztették ki. Ezért a szemantikai domináns retro -kocsik, ugyanúgy, mint a Lada Priora -ban. Természetesen és pontosan ragaszkodnak a szemükhöz.
A vásárlók nagyon kedvelik ezeket a zhiguli órákat. És nekik tetszik, hogy az Infiniti FX50 -ben nem kell a visszapillantó tükörbe nézni. Ott üres. Útközben messze előtt állsz mindenkinek. És az udvaron nincs szükség a vállára nézni. Csak a hátsó állványokat látja, mindegyik fél méterre. Jobb, ha navigál a visszapillantó kamerán, ha legalább valamit vesz a képernyőn, kivéve a hóot, a szennyeződést, a slizikát és a porot.
Nincs sehol csavarni
Pár napig utaztam anélkül, hogy megérintettem volna a sebességváltó sportrendszerét. Tehát jó dinamika. Sokkal több, mint egy személynek szüksége van. A harmadik napon a kísérlet kedvéért bekapcsolta az automatikus sebességváltó DS (DriveSport) fordítását, és sajnálta, hogy ezt korábban nem tette meg. Képzelje el a pilóta érzését, amikor egy másodperc alatt egy sportautó hirtelen még nagyobb lesz. És minden szomorúan véget ért. Fáradtság. A vezetés, a vezetés és a vezetés vágya megvan a maga korlátai. Az Infiniti FX50 nem egyike azoknak a gépeknek, amelyek alkalmazkodnak a hangulathoz. Ön kénytelen a FICUS szabályai szerint játszani, amelyek legfontosabbak 5,8 másodpercig száz. Nos, legalább nem működik az Off -Road -on. Ez volt már jó volt bekapcsolni a hómezőt Terekhovo falu közelében.
Осмотр днища кроссовера прошел перед этим в Клубе 4х4. Понравился широкий и толстый передний подрамник, защищающий часть агрегатов. Разочаровали открытый картер автоматической коробки и невозможность использовать нештатную защиту ее просто некуда прикрутить. Nagyon sajnálom! В который раз, нажав на акселератор и взрезав белую целину, я убедился, как же хороши люксовые кроссоверы на умеренном бездорожье. Подвеска жесткая, она и на асфальте не дает нужной плавности хода, но вполне энергоемкая. Infiniti лихо проходит лежачих полицейских, а в поле не боится ям и бугров. Но основная прелесть в многолитровом моторе 400 л. val vel.
Отключив систему стабилизации, оставляешь эту мощь наедине с колесами, и любые виды сносов, заносов и скольжений заваливают к тебе в гости без стука, только успевай впускать.

МАТЧАСТЬ: INFINITI FX50
 
 
ТЯНЕТ НА СОЛЕНЕНЬКОЕ
Возвращаюсь на асфальт и снова пытаюсь понять людей, кричащих на форумах про чудесные свойства фикуса. На гололеде быстро становится очевидным заднеприводный характер Infiniti. Передний мост подключается при пробуксовке, но за эти мгновения зад успевает занести. Если бы не ESP, ездить было бы неприятно. Мотор и семиступенчатый автомат делают все, что хочет водитель. Кренов при маневрах практически нет. Но подвеска слишком зажата, а на нашем неровном асфальте хочется больше комфорта, чем спорта. Зато шумоизоляция отменная.
FX50 достойный конкурент всем другим премиум-кроссоверам и, главное, на фоне европейцев отличается выгодной ценой. Но куда на нем ездить? Где нажимать на педаль? Средняя скорость фикуса в столице, где его так любят, 24 км/ч. Не верите посмотрите в бортовой компьютер. Я пытался ускориться. Бодался за место на полосе с Audi Q7 и даже обогнал маршрутку, а вы знаете, это нелегко. Вспотел, снял куртку и снова надел, чтобы в салоне не пахло потом. Я старался успеть первым, протискиваясь между двумя трамваями, почти получилось. Компьютер показал 24.5 Знаю, где хорош будет FX50. Сгонять за банкой соленых грибов в Брянск или Юхнов к тетке. Быстро туда, быстро обратно. Пропитаться адреналином и раздать тысяч 78 коррумпированным офицерам. Никаких разумных объяснений для создания тяжелых реактивных кроссоверов нет. Это даже не игрушка, а нечто похожее на спецсредство для суперагентов.
Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА

   
 
   

 

Forrás: Журнал 4х4 [апрель /2009]