Teszt meghajtó HONDA RIDGELINE 2005 - 2009 Pickup

Az országban Bobdinj

Kapcsolódó Honda Ridgeline az Utilitarian Pickups nyelvhez nem fordul. Az a tény, hogy a pickuptól csak a test, és egyébként egy teljesen normális autó. Kényelmes, kényelmes, egyenletes.
 

A pickupokhoz való hozzáállás, kétértelműek vagyunk. Mint szinte mindent szeretnek, de megszerezik őket az egységek személyes használatára. És ne csináld a szeretetet a pickupoktól. Körülmények, amelyek ezeket a rövid méretű napokat napokig rázzák. Valaki épít egy ház, és milyen, mintha nem egy pickup, hordozzák a romok éjszaka a legközelebbi építkezés. Valaki saját üzletük van. Egyetértek azzal, hogy a gazdaságban a trágyát a pickupon még mindig kényelmesebb, mint a fókuszszakaszban. És valaki csak egy beteg, mert úgy döntöttem, hogy összekapcsolja az életem, mint egy autó, feltéve, hogy nagyjából ő nincs szükség.
 

Azonban, hogy megfertőzze ezt a betegséget, ahogy kiderült, teljesen egyszerű. Csak egy nap van a Honda Ridgeline-ben a társadalomban, hogy később még mindig sok éjszaka van egy sorban, hogy feküdjön le, és ostobán bámulja a mennyezetet, válasszon több száz érv ellen, ami nem tudja lefordítani az elemi akaratokat!
 

És mi az, ami ragaszkodik benne, szeretni fogod. Igen, minden, az első lökhárítóból kezdve, és a hátsó összecsukható fedélzeten végződik. Az autóban összeolvadtak azzal a ténnyel, hogy a szokásos képviseletben és a közelben nem szabad állni.
 

Igen, Brutalen. De a brutalitás nem más, mint egy bemutató féktelen hatalom, amely képes fordult ez a blokk a egy szempillantás alatt egy meteorit söpörte az útjába kerül. Igen, túlságosan egyszerű, hogy beszéljen a virtuóz-tervezők munkájáról. De ez az egyszerűség, ami azt teszi, hogy bármilyen háttérben, legyen egy kőbánya vagy egy elegáns éjszakai klub, ellenállhatatlan. A stílusa konzervatív, azzal kapcsolatban, hogy ez az örökkévaló. Ráadásul a konzervativizmus nemcsak kívül történik. Várható jó ridgeline és belül. Bár őszintén, belülről, sokkal érdekesebb, mint kívül.


Az első dolog csodálkozik, amikor kinyitja a vezető ajtaját, a kabin méretét. Supermasse nyugszik. Az az érzés, hogy egy hatalmas törzsválasztó kabinjába kerülsz, az egyetlen különbség, hogy a hálószoba helyett az ülések második sora.
 

Minden olyan hatalmas, hogy itt önkéntelenül kezdi érezni, mint egy Gulliver az országban Bobdinign. Ahelyett, hogy a műszerfal, a levest, az alján, amely digitalizált mérföld és km / h. Ahelyett, hogy a kilincs, fogantyú a nagy Sovič lapáttal. Gombok a középkonzol és egyáltalán a méretei a gyufásdoboz. És mi ülések! Ne legyen közöttük előtt egy hatalmas box kartámasz, akkor könnyen ülni a négy sorban, és még a helyén marad. By the way, a karfa. A tervezés tehát alaposan átgondolt, hogy még ezt az elemi eszköz lehetővé teszi, hogy átalakítsa azt a saját belátása szerint, a változó nem csak a távozását a kartámasz is, hanem a mérete a doboz. Szükség van egy csomó helyet, és alsó része előadott előre. Szükség van, hogy menjen át a szalon a bal ajtó jobbra vagy fordítva is, nem kérdés. Gyorsan nyomja a kartámasz vissza, és itt, kérem, a padló az utastérben elöl semmi márkák.
 

Valaki azt mondta, hogy a pickupok kivitelezhetetlen. Mint, nincs hely egyáltalán poggyász szállást. Ha persze, hogy ne vegye figyelembe a testület is, amely, sajnos, anélkül, hogy a felső add-on, megbízható helyen kell tárolni a bőröndöt nem valószínű, hogy hívja. Vints! Nincsenek problémák ridgeline.


Először is, meg lehet tenni egy meglehetősen térfogati döntéseket az utastérben. Ehhez elég, hogy szüntesse meg, mint a vonat, sidewis hátsó ülések, és most a sporttáska válik nem utasszállító, amely elfoglalja a mozgásszegény hely, de egy poggyász.
 

Másodszor, a rejtett csomagtartó térfogata nagy. Ez titok, mert egy személy nem ismerik a tervezési funkciók ez az autó lesz még nehéz feltételezni, hogy van ilyen. Nem található a hátsó az autó alatt a rakomány platform. Sőt, valamint egy normális csomagtér, hogy zárt, és zárva a kulcs. Ez a lezárás a legfontosabb először úgy tűnt, teljesen elhibázott. Nos, hogy, mondjuk, akkor be egy ilyen fontos, hogy a végén a földön, és még egy ilyen kis nyílás, ami kinyílik, amikor a fedélzeten van hajtva? Azonban minden kiderült, hogy sokkal könnyebb lesz. A fórumon a ridgeline lehajtható és nyitott az oldalra, és ebben a helyzetben a kulcslyukba, a kulcs már könnyű beilleszteni. By the way, ugyanabban a tárolóban, de a kissé odébb van egy pótkerék. Igaz, a javára a kötet a csomagtérbe, ez nem teljesen van méretezve, és a tánc. De ez már adott.
 

Mint egy autó meglehetősen nagy, a Ridgeline megfelelő motorral van felszerelve. A technikai tervben a V-alakú hat technikailag előrehaladott műszaki terv 247 lóerőt képes előállítani a hegyen és 342 nm-es nyomatékot, és közömbös (vagy szinte közömbös) az élelmiszerre. Az állomány erejének támogatása a városban, mindössze 15 liter üzemanyag elég, és az autópályán és a legkevésbé 11, hogy az autó dimenziói egyáltalán nem illeszkednek.


Mivel a dimenziókról beszélünk, érdemes megjegyezni, hogy az autó meglehetősen nagy hosszúságú és a szélesség meglehetősen érdekes. Például nagyon szerettünk a hajó parkolójának játékát. Nyilvánvaló, hogy meglehetősen nehéz megcsinálni, és még mindig lenyűgöző. Úgy érzi, hogy a hatalmas hajó kapitánya nem boldogság.
 

Ugyanakkor az egyesületek egy tartályhajó helyébe mások, ez csak egy dreadnote kijutni a kikötő, és menjen egy másik portot. Először is Ridgeline úgy tűnt számunkra, hogy a vízi stroke felett víz alatti szárnyakon szállították. Ugyanakkor, majd megbeszéltük, hogy meteor volt egy sima mozog. Togo még turmixok, és ridgeline repül át az úton, mint egy screenoplan: gyönyörű, magabiztos, és ami a legfontosabb, simán.
 

Ez tényleg, jobb a felfüggesztés, és nem fogod mondani: ő független. Emellett az autóban, még nagy sebességgel is nagyon csendes. A zajszigetelés olyan, hogy az üzleti osztály egy másik képviselője irigyeljen. Éneklés a motley csendje között, amelyet a városnak hívtak, és eljutsz a nagyságoddal.
 

A Ridgeline nemcsak a pályán vagy a városban jó. Jól érzi magát az utakon. Mint - semmilyen módon, és állandó négykerék-meghajtású, és még az inter-tengely blokkolásának lehetősége is van. Bár, és nagy, lovaglás az irányok meglehetősen problémás a dimenziók miatt. Legyen ez mahuine között a fenyőfa nem olyan egyszerű, és az erdő utak meredek fogaskerekek szintén nem fogak miatt a nagy tengelytáv. És ezért a legnagyobb, mint tud felmutatni, így ez egy huncut kört a homokos tengerparton. Ha azonban emlékszel, hogy a teljes meghajtó nemcsak az off-úton, hanem az úton is előnyös, akkor ez a gép jelenléte meglehetősen indokolt.


Nevalyashka

Nehéz elhinni, figyelembe véve méreteit és súlyát, de kérésére az amerikai ága a cég Honda Picap ridgeline kiderült, hogy a legstabilabb. A modell lett a legjobb a puccs tesztek, hogy a Nemzeti Közlekedési Security Administration (NHTSA) vizsgálatot. Ridgeline kapta a legmagasabb pontszámot mindkét mutatók és a statikus stabilitás (stabilitási tényező), és a dinamikus (Dynamic Gördülő). Korábban ridgeline lett az első 4-házig a világon, amely megkapta az öt csillagot kapott biztonságot NHTSA, és a frontális crisch vizsgálatok. Mindazonáltal ezek az eredmények meglehetősen várható, mivel a alapfelszerelés részét képezi a csúszásgátló rendszer mind a négy kereke van és a VSA mozgás stabilizáló rendszer. Nem maradnak félre a harc a stabilitás és a telepített ridgeline márkás Hondovskaya Dual Drive Változó nyomaték Management-4. A szokásos mozgási módokat a pickup ridgeline elsőkerék-hajtás. A hátsó kerekek vannak csatlakoztatva a szűkítő segítségével speciális elektronikus csatlakozások vagy ha a hátsó tengely hit csúszós talaj, vagy egy éles rajt a helyére.


Vezetés
Egy ilyen hatalmas autó, ez elképesztően könnyű kezelni.

szalon
Tágas, funkcionális, teljesen felszerelt. Sok helyet tárolására kicsi, teljes értékű csomagtér.

Kényelem
Ezzel a kényelem, ez az autó így esélye sok személygépkocsik.

Biztonság
Egy meglehetősen magas szinten. Ezen felül, az USA-ban, ez az autó elismerten az egyik orvosolni.

Ár
Magas, bár az autó megéri.


Műszaki adatok Honda Ridgeline
Méretek, mm 5253x1976x1789 mm
Benzin motor, 3471 cm3, 247l.s. / 5750 min-1
Sebességváltó Automata, 5 sebességes, AWD
Az üzemanyag-fogyasztás 14,7 liter; Útvonal 11.2 L.
A versenyzők Chevrolet Avalanche


Előnyök és hátrányok
+ Dynamics, a kényelem, a zajszigetelés, rendkívüli megoldás tervezésekor a rakomány platform, a jelenléte nagyszámú biztonsági rendszerek.
- Magas ár.
 

véleményünk

Mostanáig Honda még nem szabadult fel, mint az autók. És meg kell mondani, hogy az első minta a toll ezen a területen egyértelműen sikerült. Ridgeline nemcsak kellő egyensúlyban minden mutató autóval, de azt is kérte többféle autógyártók új tereptárgyak.
 

Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznyecov
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [november 2007]