Teszt meghajtó HONDA RIDGELINE 2009 óta Pickup

Honda Ridgeline.

A Honda híres az innovatív technikai megoldásairól és a szokatlan autómodellekről. Nem meglepő, hogy amikor a vállalat szakemberei az amerikai piacon egy soros pick-up fejlesztését vették fel, inkább sok helyi kanonot hagytak el. Tehát a fény megjelent Ridgeline, amely egyedülálló pozíciót foglal el a szegmensében.
Az amerikai pickup piac nem, de vonzza a japán autóvállalatok vezetõit. Megítélhető az Amerika Ford F-sorozatának legnépszerűbb családjának éves eladása. 2006-ban mintegy 800 ezer példányt értékesítettek. És ez annak ellenére, hogy az üzemanyagárak kézzelfogható növekedése, és nem az amerikai gazdaság egészének legjobb helyzete. Ezért azonnal több japán aggodalomra ad okot, hogy jelentős helyzetben van-e, úgy tűnik, a korlátlan piac. Amint emlékszem, a Toyota és a Nissan előnyben részesítette, amikor modelljeiket az amerikai ideológiára támaszkodnak. Ezek a vállalatok megpróbálták új felvételeket készíteni, ötvözve saját magas technológiáikat a klasszikus amerikai normákkal a tervezésben és az építészetben. Ez egy olyan recept, hogy Nissan Titan és Toyota Tundra-t fejlesztették ki. Az eredmény ismert: mind a Titan, mind pedig az új generáció tundrája nagy népszerűséget élvez Amerikában.
Nyilvánvaló, hogy a Honda-i pickup létrehozásának ilyen megközelítése túl egyszerűnek és unalmasnak tekinthető. A vállalatnál a Ridgeline modelljével merész kísérletre ment. A Honda pickup történetében az amerikai piacon az innovatív koncepció és takarmány megkülönböztethető. Ez egyfajta mini forradalom a Honda-tól. Úgy tűnik, hogy a vállalat szándékosan megkérdőjelezte a tengerentúli pickupokat. Túl ellentétben a közvetlen versenytársak kiderült ridgeline.
És ugyanakkor, hogy lenyűgözi a harmonikus, széria kifejezetten kényelmes napi kiaknázására. A provokatív szegmens ehhez a szegmenshez és részben a tervezéshez csak az intrigál, és nem megijeszteni a potenciális ügyfeleket. Figyelemre méltó, hogy egy rövid ideig, ridgeline vált az egyik legnépszerűbb új pickup szállított Oroszországba hivatalosan. Az amerikaiakkal ellentétben a pickupok több évtizede nem nyert tapasztalata, ezért túl sok snobok nélkül új ötleteket kezelünk. Különösen, ha olyan kiváló megoldásokról beszélünk, amelyeket a hülyei kínálnak.
Új generáció teste
Valószínűleg most divatos kifejezés crossover, mivel lehetetlen, hogy megfeleljen ridgeline, mert a Honda mérnökei valóban tett kísérletet, hogy összekapcsolják a legjobb minőségű pickup és a személygépkocsik. A Ridgeline ugyanolyan messze van a klasszikus amerikai pickupok építészetéből, mint például az Acura MDX Chevrolet Tahoe-tól. Honda ért el sikereket Amerikában sok a személyszállító modellek, beleértve a Civic, Accord és CR-V. Egyrészt, ez lehetővé teszi a cég, hogy megy egy bátor kísérletet a ridgeline hiány a költségvetésben az amerikai része a konszern nincs és nem is lehet. Egy másik Dicken Ridgeline csak erősíti a Honda képét, mint innovatív és merész nézeteket. Végül lehetséges, hogy a Honda tényleg számít a jó RIDGELINE értékesítési eredményekre Amerikában.
A Honda kezdetére tétet tettek a bomba. Ez: végül Amerikában volt egy soros tömeges pickup keret nélkül szokásos megértés. A Honda mérnökök integrálták a testszerkezetben lévő tápelemeket. A szemistle szabványokból származó szabadságról csak a Toyota és a Nissan álma. Szintén Honda nem különült el az utas belső és a rakomány platform két önálló blokkokat. Valójában a Ridgeline-nek nincs jellemző szünete a fülke és a test között. A Ridgeline hátsó tetőcsomagja simán áramlik a hátsó szárnyakba, és ez az egy elem eléri a hátsó lökhárítót. Valami hasonló most már felajánlotta a niche modelljeikben és az amerikai gyártókban. És először is emlékszem Chevrolet Avalanche-ra. Azonban, a kontraszt a Detroit Giants Honda, Ridgeline van elhelyezve nem mint hiánypótló, hanem egy teljesen független pickup, képes megnyitni egy új, nem egy controvered szegmens a hatalmas piac.
Sajnos, ellentétben a keret riválisaival, a Ridgeline nem tud különböző módosításokkal büszkélkedni. A hagyományos pickupokat különböző típusú kabinokkal és rakományplatformokkal készítik el. A gyártók valahogy kombinálhatják az utasok és a testtestek kész blokkjait. De a RIDGELINE-nek csak egy kabin négy ajtóval és egy rakomány platform 150 cm hosszú. De a Honda, a több más új megoldások készített ridgeline. Például, a hátsó ajtó a raktér lehet akár lehajtható, amely egy lapos sík a padló, vagy nyissa. És a tényleges test rejtett és egyfajta sorcelinary méretű a csomagtér, hátsó részében elhelyezett levegőt a föld alatt. Nem világos, hogy létezhet-e a Honda szakembereinek létezését a csempészek igényeihez, de nyilvánvaló, hogy nagyszerű, hogy különböző értékes bosakok szállítása a mindennapi forgalomban. És van egy csomó hasznos ebben trunk ezen törzse: a deklarált hasznos térfogata 240 l!
Szalon meglepetés nélkül
De a Ridgeline belseje még nem kapott sok új megoldást. A sok legújabb kereszteződések szalonjainak hátterében alig néz ki konzervatívnak. Úgy érzi, hogy az összes utas egyik legmegfelelőbb és kényelmesebb szállását gondoskodtak. És eredetileg tágas és magas kabin csak megkönnyítette ezt a feladatot. Panaszkodjon az őrlékenységről, nem kell a margóval és elöl, és hátul. A kabinban való design alárendelt a funkcionalitáshoz, amely csak örömteli tulajdonosai. Az előlap tervezése. Klasszikus téglalap alakú blokkokból áll, és gyakorlatilag mentes a fényes részletekkel. A tervezők megengedték magukat, hogy feltárják képességeiket csak egy látványos műszerpajzsban, a középpontban lévő sebességmérővel, majdnem motostyle-ben. Egy másik fényes elem a kabinban hirtelen az első ajtók belső fogantyúja váratlan. Ezek a nagy csillogó elemek nem lehetnek meglepetés, és megcsodálhatják az utasokat. Ellenkező esetben meglepetés nélkül választották. Még az automatikus átviteli szelektort is a legjobb amerikai hagyományok formájában nyújtják be lopás jobb kar formájában.
Utasok gének
A Ridgeline versenytársaival ellentétben csak a 3,5 liter motor benzinjének egy változata kínálja, amely a közelmúltig kiemelte a vállalat amerikai vonalán. Legutóbb az új Acura MDX már 3,7 literes V6, kapacitása 300 LE. Ridgeline, a motor 247 LE-t ad. Alapvetően fontos, hogy ez a V6 megkapta a Honda Motors legendás temperamentumát. A fordulatszámmérő jelölése sokat fog mondani: a piros zóna 6500 rpm-vel kezdődik! Valójában a motor irigylésre méltó izgalommal forog, csak az automatikus 5 tartományú sebességváltó megfelelő beállításai. Aggresszív megnyomásával a gázpedálon minden egyes átvitelen a fordulatszámmérő nyíl kifejezetten átadja a 6000 RPM jelét, amely még mindig egyedülálló az amerikai piacon való felvételhez. Természetesen a motor vtec vállalati elosztási mechanizmust kapott. A Honda autósok még Amerikában is megpróbálják ellenezni a riválisok által kínált nagyobb mérnöki motorok high-tech egységét. Most a 3,5 literes V6-os Honda kénytelen foglalkozni 4 literes V6 a legtöbb a versenytársak, köztük a Nissan és a Toyota.
A Ridgeline Dynamics szerint meglehetősen összehasonlítható a modern SUV-kkel, amelyek hasonló hangerővel rendelkeznek. A 100 km / h-os Ridgeline-ig terjedő helyre könnyen gyorsul, míg a gyorsulás üteme gyakorlatilag nem esik le, és amikor 140 km / h érhető el. Emlékeztetni kell arra, hogy az amerikaiak biztonsági okokból inkább a 17.5180 km / h területen sok SUV-k és pickupok maximális szelepeit korlátozzák.
Természetesen a viselkedés az úton, egy pickup, még a Honda, nem lehet egy igazi riválisa egy személygépkocsi, vagy a legújabb crossover sport jellegű. Azonban a keretfelvételt és a SUV-khez képest előrehaladás valóban lenyűgöző. Végtére is, a Ridgeline független és elülső és hátsó felfüggesztéssel rendelkezik. És az McPherson előtt tesztelt, és a fejlett többdimenziós rendszer mögött. És hála az innovatív hatalmi struktúra merevsége a test ridgeline többszöröse, mint az összes keret osztálytársai, ami garantálja a kisebb zajszint és vibráció. Adjon hozzá informatív kormányzási beállításokat, és kapjon olyan felvételt, amely képes sok örömtel az utakon. Ridgeline kiváló Árfolyam stabilitás és könnyű fordulat. Beletelik egy kis időt, hogy megszokja ezeket szokatlan érzések: egy izmos, általában a pickup 5 méternél hosszabb, kiszámítható és engedelmes! Sőt, a Honda stabilizációs rendszer Trekshn-Control (VSA) már tartalmazza az alap felszerelés. De ridgeline oly intuitív szokások, hogy ez nem olyan egyszerű, hogy elérjék a kiváltó a VSA rendszer. A közönséges helyzetekben még nedves lefedettség, lehetőségeit az alváz és összkerékhajtás sebességváltó elég ahhoz, hogy megakadályozza válsághelyzetekben.
Első találkozás
Ridgeline tulajdonképpen ötvözi a legjobb minőségű személygépkocsik és pickupok. Ez a modell úgy tűnik, hogy a két világ között, ami egyfajta kompromisszum. Szerint a funkcionális tulajdonságokat, ridgeline ad esélye furgon és még a nagy SUV-ok. Ideális szabadtéri tevékenységek, de ugyanakkor lehetővé teszi, hogy a szállítás a szervezetben a gazdasági eszközök, és még az építőanyagokat. El lehet képzelni, milyen könnyű lesz az élet ridgeline a városon kívül. Van egy nyilvánvaló előnyt rendes pickupok viselkedés aszfalton. És ez nem számít, hogy a Ridgeline mozgási sebessége lesz kézzelfogható módon. A lényeg az, hogy az ilyen utazás, a vezető és az utasok élvezhetik a kényelmet egy személygépkocsi. Ezért ridgeline Oroszországban lesz többféle először az élet egy pickup. Végtére is, a belső világ és a barát minden pickup, ő az, aki a legközelebb áll a személygépkocsik.
Néhány sajátosságait Honda Ridgeline
Méretek, mm 5252x1938x1785
Üres tömeg, kg 2040
Base, mm 3098
Szurok elöl / hátul, mm 1704/1724
Távolság, mm 208
Gumiabroncsok 245/65 R17
Motor típus benzin v6
Munkahelyiség, kocka. Lásd 3471.
Max. Power, hp / rpm 247/5750
Max. Pillanat, nm / rpm 332/4500
Sebességváltó Automata 5-tartomány
A hajtás állandó, teljes VTM-4
Max. Sebesség, km / h 311
A gyorsulási idő 0-100 km, kevesebb, mint 9,0
Tartály térfogata, l 83
Fedor Oldin
Photo Vitaly Usova.
 
   
 
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin