Teszt meghajtó HONDA JAZZ (FIT) 2008 óta Hatchback

Két nyúl esetében

Honda Jazz. Ár: Nincs meghatározva. Eladás: 2009 áprilisa óta
A Frissítés bestseller mindig nem könnyű, mert a legjobb, mint tudod, az ellenség jó! Honda tervezők kellett sokat dolgoznak az evolúció ilyen jazz modell annyira szerette mindenki, de megbirkózott szinte tökéletesen! Az új Honda Jazz első ismerete elhagyta a pozitív benyomások tengerét. Bár anélkül, hogy kanál kátrány lenne egy hatalmas hordóban, még mindig nem költséges

Berepülő pilóta
Vladimir Makkaveev, 31 éves, Autó újságíró, Vezetői tapasztalat 12 év, Személyi autó - Ford Focus
A feltételek a növekvő pénzügyi válság, a születés egy új Honda Jazz várható volt, hogy a rajongók a márka egy különleges türelmetlenségét. Az osztályú osztály százalékában már az egyik leggyorsabb autóipari piaci szegmens. És a válság veszélyezteti a kis autók osztályát és a fogyasztók részét a régebbi szegmensektől. De mivel a piac lendkerék unlauded, a verseny ebben a szegmensben van élesítve. Az aszfalt dzsungelben millió megacols, csak a leguniverzálisabb, eredeti és kifejező autó túlélte.
Az utóbbi években a szegmensben két kifejezett sikerű módot alakítottak ki: Urban Hatchbacks és MPV. Az első esetben a mainstream és a manőverezhetőség a fő. A második kényelemben és praktikusságban. Kidolgozása az új Jazz, Honda tervezői üldözött azonnal két nyulat próbál kombinálni minden előnyét városi ötajtós és MPV egy autó.
Már vizuális ismerőskor világossá válik, hogy teljesen új autó vagyunk. Az új jazz valahogy könnyebb lett, levegő. A legidősebb testvérrel hozzátartozói, hacsak nem a jellegzetes csapat fényszórók. A külső összes többi elemét észrevehetően feldolgozzák: egy új trapéz radiátor rácsból és elegáns alsó öltésből éles, több futurisztikus vonal az autó hátulján. A test ék alakú testei nemcsak javították a jazz aerodinamikát, hanem nagyságrenddel is elegáns.
A szalonra nézve ugyanazt a képet látjuk. Kicsi, néha csak kozmetikai változások, mint például a tekercsek a légkondicionáló, és egy szokatlan, a vízszintes középső konzol egyértelműen hozzá Jazz egyéniségét. Tetszik a szem irányítópultja. Az előző modellből csak egy három részes elrendezés volt. A TIDY többi része teljesen átterjedt. Elegáns Szaturnusz gyűrűk a design gömb alakú eszközök nézni, talán még túl futurisztikus a B-osztály, de Jazz ezek nagyon jönnek. A sebességmérő központi ablakában megjelent egy kicsi, de gyönyörűen olvasható monitor.
A mechanikus CP-vel rendelkező autókra fordított hengerben van egy átviteli kiválasztási jelző, amely jobb, ha jobb az üzemanyag-fogyasztás és a simaság maximalizálása érdekében. Ugyanebben verziót egy robot i-shif doboz a jobb oldali ablakban, az üzemanyag-érzékelő, a jelenlegi átviteli jelzi, hogy működik folyamatosan, függetlenül attól, hogy a kiválasztott üzemmódot, most szomszédos. Mindezek a változások kellemesen kellemesek a szemnek, valamint a panorámás tető a legdrágább berendezésekben kaphatók. Az utóbbi nem csak tritely javítja a megvilágítás az utastérben, hanem jótékony pszichológiai hatása, megszüntetve a feszültséget során régóta fennálló forgalmi dugók. Röviden, az új jazz tervezők kialakítása öt szilárd anyagra helyezhető. Ebben a szempontban a japánok jól versenyezhetnek az osztály legjobb ellenőrzésével. De mivel a Honda esett azonnal két nyulat, nézzük meg a jazz és a MPV szempontból, amivel kényelem és a funkcionalitás a fejezetben.
Még akkor is, ha absztrakt az ilyen panorámás tetőből, amely szeretett minket, lehetetlen, hogy ne felismerje, hogy a jazz láthatóság javult észrevehetően. Vastagabb állványok és egy új formája a szemüveg tette, hogy növelje az áttekintést az első 10% -os, és a mögötte 30%. Egy kis városi autó számára a Colossal növekedése!
Természetesen a szegmensének legújabb divatját követően a jazz kissé mérete volt. Az idősebb testvérhez képest az autó hossza 55 mm-rel emelkedett, az alap 50 mm, a szélesség 20 mm. De anélkül, hogy az elrendezés során meggondolatlan munkát végezne, a dimenziók banális növekedése aligha hozná az eredményt, hogy a jazz tervezők elértek. A szalon egy kicsit tágasabb és észrevehetően működőképes. Növelte a vezető és az utasülés szélességét. A hátsó utasok lábának helye nőtt. Nem is hiszem, hogy az osztályban ül. A törzs térfogata, amely és a múlt, a jazz az egyik leginkább megvalósult az osztályban, és egyáltalán 384-399 literre emelkedett. A kabinban már tíz csésze birtokos és sok doboz és ága volt a triolok, a mobiltelefonok stb.
Még egy külön hűtődoboz is van frissítő italokhoz! Tehát a kabin gyakorlatiasságának és ergonómia szempontjából szinte semmi köze. Az, hogy egy elegáns kerek monitor a légkondicionáló rendszer kalibrálása épített bal oldali részén a központi konzol kiderült, hogy csak egy tribute stílus, semmi több. Ahhoz, hogy a vezetői székből származó bizonyságtétele néha nehéz legyen: egy napsütéses napon egy nagy lapos pohár eszköz folyamatosan kihívást jelent, és a fénybeállítások nagyon ellentmondásosak. Szürke számok többé-kevésbé egyértelműen éget csak napi módban. De szükséges, hogy tartalmazza a köd vagy rövidnadrág könnyű, mint a rendszer megy éjszakai mód, és ez a szám már nem olvasott egyáltalán. És ez annak ellenére, hogy a legtöbb országban a szabályokat a középső fénynek a napszakától függetlenül kell feltüntetni.
Ha az útvizsgákról beszélünk, akkor a jazz ellentmondásos érzéseket hagyott. Az új 1,4 literes motor kellemesen meglepő. Annak ellenére, hogy a motor környezetbarátabbá vált, a bemeneti szelepek átmérőjének növekedése, az égési kamrában lévő eljárások optimalizálásának és optimalizálása pedig 100 literrel növelhető. val vel. Ugyanakkor a hengeres rezisztencia csökkentése miatt a hengeres rezisztencia csökkentése és a kipufogógáz-újrahasznosítási rendszer használata, az EGR üzemanyag-fogyasztás a vegyes ciklusban is csökkent.
Lehetetlen az 5-fokozatú MCP-re. A 2. és 3. fokozat szén-dioxid-szinkronizátorai, a haladás pedál optimalizálása és a zajcsökkenés a mechanika lágyabb és pontosabb. De az Oroszországban sokan vannak, akiket Jazz szeretne vásárolni, amely eredetileg női autóként helyezkedik el, kézi dobozban? Ami a 6-fokozatú robotot illeti, akkor ez csak egy megelőző kanál kátrány. Robot, az Euro 5 szabványok mellett, amelyek az előző modell jazz régi jó variátorának helyettesítésére jöttek, talán jobb, mint egy hasonló doboz Toyota Yaris, de a Honda Jazz pályájának és akut válaszának simaságát nem adja hozzá azt jelenti, hogy hozzáadja. A kellemetlen eltömődések minden alkalommal, amikor észrevehetőek, a hátsó torziós gerendát és az elülső csendes konfigurációt érintő változások kissé lágyabbak voltak a jazz felfüggesztést.
Ellenkező esetben az autó bázisának és méretének növekedése ellenére a jazz kezelhetősége és manőverezhetősége szinte ugyanolyan szinten maradt. Még a minimális fordulatszám is ugyanaz a 4.95,2 m.
A választás gazdagsága
Oroszországban az új Honda Jazz négy konfigurációban lesz elérhető. Ezek közül csak egy olcsó elegancia autóban lehet megvásárolni mind a robotikus, mind a mechanikus sebességváltóval. Függetlenül attól, hogy a kiválasztott típusú sebességváltó, Elegance magában VSA, 8 légzsák, fűthető ülések, elektromos tükrök, bőr kormánykerék, 4 hangszóró MP3 rendszer, kormánykerék szabályozó, esőérzékelő.
A következő szobában a Sport Jazz 16 öntött kereket, sportcsomagot, tónusos hátsó ablakokat és bőrhajtású karot kap. A Honda Jazz Executive legdrágább verziója magában foglal egy panorámás tetőt, sebességtartó automatikusan, első ködlámpákat, USB-csatlakozót, hátsó ülések fejtámlákat és nagyfrekvenciás hangsugárzókat. A két felső testület kiegészítése, autók fel vannak szerelve egy 6 sebességes robotizált I-SHIFT váltóval. Az új generációs Honda Jazz színpaletta 11 színt tartalmaz: hűvös rózsa (M), Sharbet Blue (M), Cerulean Blue (M), Taffeta White, Allbaster ezüst (M), vihar ezüst (m), kristály fekete (P) , Milano Red, Helios Sárga (P), Deep Sapphire Blue (P), Premium mély ibolya (P).

Értékes információ
Mint az új Honda Accord, a Jazz egy 5 sebességes mechanikus sebességváltó, vizuális átviteli mutató SIL (SHIFT JELZÃLÁMPA), amely figyelmezteti a vezetőt a szükséges kapcsolót optimális, tekintve a sima és az üzemanyag-hatékonyság, az adatátvitel most már telepítve van a közepén a fordulatszámmérő.
Modellek egy robot átviteli I-SHIFT vannak ellátva mutatója a jelenlegi átvitel. Sőt, a kiválasztott sebességváltó alján megjelenik a jobb kijelző kézi és automata sebességváltó mód. Az utóbbi esetben, a levél A. Like mellett az átviteli szám

Szerelem nem szerelem
Vita
A monitor mért a légkondicionáló rendszer jól olvasható csak árnyék világítás. A napsütéses időben, az adatok szinte nincs megkülönböztethető.
Ésszerűen
Mirror ellenőrzés alatt eltávolítjuk a kormánykeréken. Ajtópanel gombok ne legyenek túlterhelve.
Vezetés
A vezetés, az új Jazz nagyon hasonlít elődjéhez: teljesen stabil és előrejelzését.
Szalon
Az egyik legterjedelmesebb, modern és vizuálisan high-tech belső kategóriájában.
Kényelem
Puha, igazán nő felfüggesztés versenyzésre nem valószínű, de a város nagyon jó. Nagy hang kényelmet.
 
Biztonság
Body keret javított kompatibilitást és 8 légzsákok az alap konfigurációban.
Ár
Meg nem határozott.
Előnyök és hátrányok
+ Kellemes és stabil irányíthatóság, kiváló kilátást, nagy funkcionalitású.
- cseréje a variátor új robot box nyilvánvalóan nem részesülnek a modell.
Technikai sajátosságok
Márka és modell - Honda Jazz
Méretek - 3900x1695x1525 mm
Motor - benzin 1339 cm3, 100 liter. s. / 6000 min-1
Váltó - Mechanikus, 5 sebességes (robot, 6 sebességes I-SHIFT)
Dynamics - MAX 182 (180) km / h; 11,4 (13,6) legfeljebb 100 km / h
Versenyzők - Ford Fiesta, Opel Corsa, Mazda2

Véleményünk
Annak ellenére, hogy a kisebb hibák a munka egy robot átvitel, el kell ismerni, hogy a törekvés a Honda két nyulat koronázta siker: az Advent az új Jazz kategóriájában kapott egy elegáns, tágas és rendkívül funkcionális városi ferdehátú. Alatt a válság, egy nagyon ígéretes autót!

Írta: Vladimir Makkaveev

 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [február 2009]