Teszt meghajtó HONDA JAZZ (FIT) 2008 óta Hatchback

A picky németek összehasonlító tesztje: Új Honda Jazz a Renault Modus ellen

Salten autók mindig sikeresek voltak. A városi parkolóhelyek vadászatában nem egyenlőek, de a Honda Jazz és a Renault Modus még nagyobb sikert kíván elérni egy személyes, egy személy első négykerekű barátjának szerepében. Ezután megvitatjuk a modellek 100 erős verzióinak összehasonlítását.
Mikor a kis autó megszűnt, hogy kicsi legyen? Már 1959-ben, amikor a motor és az első kerék meghajtásának kereszteződésének mini bemutatta a modern kompakt autók fogalmát, és megmutatta, hogy egy kis autó olyan megbízható lehet, mint a nagy? Vagy 1983-ban, amikor a PEUGEOT 205 bizonyította, hogy a kompakt méretek ellenére ugyanolyan szintű kényelmet biztosít, mint a prémium autók?
Vagy 2004-ben, amikor a Renault Modus az Euro NCAP Crash teszt átadásakor megkülönböztethetetlen a falról, amely öt csillagot kapott az első SuperCompact autótól? А может в 2008-м, когда Honda усовершенствовала эффективность использования пространства в модели Jazz и наряду с многофункциональностью хэтчбэка одарила его такой пассажировместимостью, которая 25 лет назад могла бы разрушить пределы возможностей городского автомобиля среднего класса? Ez a Dispatch Design Honda Jazz érdeme.
És bár egy ilyen kialakítás az előtér romlását okozza, ugyanakkor lehetővé teszi, hogy optimálisan használja a helyet. A Jazz Square 6,61 négyzetméteren. M A motorrekesz részesedése csak egy kis részre számít. A fennmaradó komponensek elhelyezése gondosan átgondolta az üzemanyagtartályt, például az első ülés alatt védett.
Благодаря такому решению в семейном автомобиле достаточно свободного места, несмотря на весьма посредственное пространство над головой для взрослых пассажиров. Ezenkívül a csomagtér térfogata 399 liter, amely összehasonlítható a jelentősen nagy Seat Altea vagy a Volvo V50 méretű SEAT-os autós mutatókhoz. A jazz első generációja mellett az új modell is hibátlanul bizonyítja a hátsó ülés origami területén. С помощью двух рычагов сиденья складываются, создавая свободную ровную площадку длиной 1,72 м.
A hátsó ülések az akrobatika csodákat mutatnak
Az ülések összecsukhatók és másképp, például a moziban lévő székek, azaz az alsó felemelkedik hátra; тогда освободившегося пространства от задней двери до передних сидений вполне хватит даже для двух горных велосипедов со снятыми передними колесами. A Renault hátsó ülései az R16 konfigurációval kezdődően híresek az akrobatika tehetségéről. Tehát a modusban az ülés 17 cm-re mozgatható, és két utas számára kényelmesebb székekké alakítható. A hátlapot egymástól függetlenül hajtogatják, és az összecsukott hátsó sor az első ülések mögé kerül. Тогда и в Modus образуется ровная поверхность для багажа, которая, конечно, уступает Jazz по площади (впрочем, как и стандартные багажные отделения). De mivel a hátsó ajtó nagyobb megnyitása a modusban, a poggyász kissé kényelmesebb.
Modus problémák trivia
Modus utasok mögött, kevésbé kényelmesek a merev ülések miatt. Более мягкие передние кресла удобнее для длительных поездок, во время которых можно заняться изучением электроники средней консоли и сложностей управления Modus, что, скорее всего, вызовет раздражение. A pilótafülke jazz, ellenkezőleg, hagyományos, nincs villogó és villogó a panelen, és a gombok rengetegének ellenére ez az autó könnyebb irányítani.
Ugyanakkor az exkluzív legdrágább verziójának szokásos felszerelése sokkal többet tartalmaz, mint egy sor szükséges felszerelés: itt találja az éghajlat-szabályozást és a fényérzékelőt. А вот покупая Modus, вам придется дополнительно заплатить даже за систему курсовой устойчивости. A kis korok merevsége maradt a múltban. És 100 LE Most másképp észlelte, mint korábban. A középosztályú autók számára ez a szám hanggátlónak tekinthető, amelynek leküzdése a létesítménybe esett, és a kis korosztályok a forró hatchbackek határai.
 
De a jazz és a modus még mindig nem forró hatchbackek, amelyek nem elégek a ládákhoz. A lovak megfelelő dinamikát biztosítanak. Az 1,2 literes RENAULT POWER motor 0,7 bar nyomású turbófeltöltőt ad. Moreover, it is not always possible to hide that the weak motor lacks the working volume: for example, when driving on the autobahn, when after a plot marked with repair work, the car takes some time to appear the necessary supervision pressure for rapid acceleration az alacsony fordulatszámoktól.
De ez egy elhanyagolható probléma az asztmatikus kísérletekhez képest a légköri motor Honda erőssége. И 190 дополнительных кубиков объема ему недостаточно, чтобы устоять в борьбе с турбированным Renault после прекращения ускорения нужно постоянно поддерживать число оборотов 1,4-литрового мотора Jazz в районе 4 000 об/мин. Miután a sebességmérő nyíl 120 km / h-ot fordít, a gyorsulás gyakorlatilag eltűnik. A túlcsordulás folytatásához az alsó fogaskerékre kell váltania.
Az üzemanyag-fogyasztás magas
Tehát egy csendes kattintás, egy továbbítás alatt, a motor, a piercing hangzás, a jazz, hogy szórakoztatóbbá váljon. Но постоянная езда на высоких оборотах отрицательно сказывается на расходе топлива: 7,7 л на 100 км слишком много для этого класса автомобилей. A MODUS még több kapzsi a nagy sebességgel. 0,6 literre fogyaszt, de megengedett, mert elegendő pillanat van ahhoz, hogy alacsony fordulatszámot folytasson, és sokáig tegyen anélkül, hogy egy nyújtott 5 sebességű dobozt kapna.
Ezen túlmenően ennek a módnak köszönhetően kevesebb, mint a jazz. Ezenkívül az erős felek jazz nem alkalmazandó. Örömmel néz ki a sportot, de egy livneven áthaladó összeomlással, Jershits az út csomópontjaiban, és elvisereli a fiascót a bevonat bármely szabálytalanságain túl szoros felfüggesztés miatt.
 
В этом он заметно отличается от Modus, ведь француз с достоинством преодолевает даже глубокие выбоины, не замедляясь и не теряя качества управления. И даже его пассивный и неточный руль меньше раздражает, чем руль Jazz, у которого он подергивается в нейтральном положении и превращает минимальные движения рулевого колеса в слишком большие отклонения автомобиля от прежнего курса. Так что в итоге Jazz не спасает весь его простор салона и многофункциональность. Nagy kis autójává akart lenni, de az érett Modus, és így tartozik az autók osztályához, amelyek már kicsiek.
A tészta eredményei
A RENAULT MODUS 1.2 TCE 454 pontot szerzett 650-ből. Annak ellenére, hogy ez az autó nem olyan tágas, sokkal kényelmesebb az úton, mint a jazz. Кроме того, Modus может похвастать двигателем с турбиной, который наряду с живым темпераментом располагает и немного повышенным аппетитом. Mivel a Modusnak nincs jelentős hibája, megnyeri a Honda hatchback Honda hatchbackét.
A Honda Jazz 1.4 450 pontot kapott 650-ből. Ugyanakkor két körülmény volt meghatározó kritériumok: álmos motor és rossz amortizáció. Ezeket a hiányosságokat nem lehet kompenzálni sem tágas belső, sem többfunkciós vagy akár alacsony üzemanyag-fogyasztás nélkül. De még mindig a jazz berendezések spektruma, amely magában foglalja az ESP rendszert az alapkonfigurációban, megérdemli a dicséretet.
 
Általános információ
Márka Honda Renault
Modell Jazz 1.4 I-VTEC Modus 1.2 16V TCE
Kiadás dátuma 11/2008 07/2007
Alapköltség 18 850 euró 15 200 euró
Motor
Inline típus típus
Hengerek száma 4 4
1. számú kötet 1,339 köbméter. Cm 1,149 köbméter. cm
Teljesítmény 100 LE (73 kW) 6 000 RPM 100 HP-ben (74 kW) 5500 fordulat / perc
A nyomaték 127 Nm 4,800 fordulat / perc 145 nm-en 3 000 rpm-en
Méretek / súly
Teljes hossza 3 900 mm 3 874 mm
Teljes szélesség 1 695 mm 1 709 mm
Teljes magasság 1 525 mm 1 589 mm
Tengelytáv 2 495 mm 2 482 mm
Súly 1 106 kg 1 173 kg
Gyorsulás
0-80 km / h 7,9 s 7.2 s
0-100 km / h 11,6 s 11,1 s
0-120 km / h 17,0 15,8 s
0-130 km / h 20,3 s 19,6 s
0-160 km / h - 37,1 s
11,2 s-ról 0-100 km / h 11,4-re
Maximális sebesség 182 km / h 180 km / h
   
 
 

Egy forrás: auto Motor und Sport