Teszt meghajtó HONDA JAZZ (FIT) 2008 óta Hatchback

Mikro tér

 
Honda Jazz.
Ár 497.000 rubel.
Max. POWER 83 HP
Max. Sebesség 160 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 14,1 s
PEUGEOT 207.
Ár 590 500 RUB.
Max. POWER 120 LE
Max. Speed \u200b\u200b195 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 12,7 s
Mazda2.
Ár 549 000 rubel.
Max. POWER 103 HP
Max. Sebesség 168 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 12,1 s
Toyota Yaris.
Ár 490 500 RUB.
Max. POWER 87 HP
Max. Sebesség 170 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 13,1 s
Opel Corsa.
429 000 rubel árból.
Max. Power 90 LE
Max. Sebesség 166 km / h
Gyorsulás 0100 km / h 14,8 s
 
Gyorsaság az örömben
Honda Jazz.
2002-ben Jazz komolyan lépett az idejét. A távoli időkben a Honda (Jazz és Accord) zenei irányított modelljei még azokat is megfordították, akik nem különböztetik meg a jazz blues-t. Ezek a munkák olyan sikeresek voltak a japán szerzők számára, amelyek jogosan meg kell adniuk a legjobb gyűjteményét. És azok, akik összegyűjtik, érdemes húzni ezt az autót. A modell új generációja 2009 második negyedévében fog megjelenni, és mi volt az elméjében az ő alkotói, nem fogunk pontosan megtudni, amíg a pokol nem ugrik ki a dobozból, és nem merül fel a szemünkbe.
A Honda Jazz természetesen nem bűntelen. Minden tükröt (és oldalt és visszapillantást) hihetetlenül kicsi. A kormánykerék csak magasságban állítható, de nem indulással. De ez nem a fő probléma, de még akkor is, ha a kormánykerék nem intenzíven, akkor enni lehet. Fizikailag megbirkózhat bármely vezetővel, de nem mindenki megbirkózik a bosszúsággal. Különösen depressziós, hogy minden más az autóban megtörténik, hogy Honda-ban lehet, hogy a büszkeségről Törökországgal, mondjuk igen, ez a miénk. Jazz óriás csomagtartóban, magas mennyezeten és tágas szalonban. Az üzemanyag-fogyasztás kissé eltér 6-7 L / 100 km-ről. A tükrök automatikus kiegészítése és a külső média bemenete. Carlson lenne, nagyon meglepett, mint oly sok ember és a dolgok mászik be egy ilyen kis dobozt, és Clarkson is megvan ott. Van egyfajta dobozok, fiókok, zsebek és zsebek, sőt egy nyitott ezred elöl, az autó hosszú szélessége, amelyen a könyvek kivételével. Csodálatos az autó autójához, igen, talán minden osztályban!
 
 
Ha a kézi üzemmódba megy (azaz a vezető és a variátor úgy tesz, mintha hét fogaskerékkel rendelkeznek), akkor a lopáskapcsolók a pályán lépnek be. A tittronicnak van néhány versenytársa, de senki, akinek valódi szirmai vannak!
Ha figyel a padlóra Honda Jazz, ami több, mint egy alsó katamarán ömlesztett hasonlóságot székek, lesz nevetséges. De a másik nem szükséges! Az unalmas test a rendkívül leegyszerűsített vonalak Puroic jármű ismét bizonyítja, hogy a humorérzék gyakrabban rejlő komoly megjelenésű fajta, és nem bohócok hülye cipőt. A jazz nem divatos, és ez nem szép. De mi az ő vidám és pozitív! (Hihetetlenül népszerű norvég író, Erland Lu úgy véli, hogy egy hétköznapi személynek joga van az életének egy felkiáltójára, és olyan személy, aki írót készít a kenyérre. Csak a Honda Jazz-tesztben van egy felkiáltójel szerző egyáltalán nem volt jobb. De a tény az, hogy az utolsó könyv Lu teherautók Volvo, és az utolsó teszt gép Köztársaság Honda Jazz. Ezért ezt a tesztet nem lehet több, mint egy felkiáltójel).
Az anyagok minősége és a belsőépítészet jó. A legmagasabb szinten. Az árcédulán található összeg nemcsak a keretet és az adattáblát tartalmazza, de minden más. És még inkább. Mindez jó volt a Honda márkában, és hogy lehetett befektetni egy kis városi demokratikus gépbe.
 
A tervezési kell csukja be a szemét sem szembenézni az igazsággal: a modell nem új, és, hogy nem fér bele meinstream semmi szörnyű
Honda Jazz.
Motor
Benzin 1,4.
Munka kötet cm3 1339
Max. Power, l.? O. az rpm. 83/5700
Max. Pillanat, nm rpm. / Perc. 119/2800.
Váltó Avt., Klinorm. változtatható sebességű
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 160
Gyorsítás 0100 km / h, 14,1
Összesen információ
Üzemanyag-fogyasztás (mix. EU-ciklus), l / 100 km 5.5
Tengelytáv, mm 2450
Hosszúság, mm 3845
Szélesség mm 1675
Magasság mm 1525
Mass vágás., 1093 Kg
ár, dörzsölni. -tól 497.000

Amellett, hogy a szürke árnyalatai és variáció ezüst metál evés sárga, narancssárga és a legcsábítóbb lédús bogyó
 
Salon világos és tágas. Ergonómia tankönyvként
Mögött a KP kar van egy hely a legkisebb
Egyik gomb, karok vagy szabályozók néz játék
Itt, a kis méretek egyáltalán nem szinonim
 
Mivel a sikeres kombinációja a motor és a variátor gyorsulás egyenletes és magabiztos
 
Baba egy millió
Mazda2.
Azt már mondta erről az autóról, és ő nyerte hihetetlenül sok címek és díjak, ami nehéz elhinni, hogy még mindig szó szerint a kezünkben kikelt egy vastag hófehér kagyló, amelyben volt egy minimális kalcium és maximális ultralone adatokat modern autópiac. Mazda2 terméke idejével, és ez az apja fia a cég, ami elég visszaállt hamvaiból is progresszív, azaz a túl drága, és ezért senki jogát fejlődését. Mazda ma és tíz év nem lesz a jogot, hogy tévedés, autók ezt a márkát, bizonyára lesz találatot, hangzó minden kioszk és minden mobiltelefon. Ez a csillagok gyár, a szállítószalag az adott termék, amely a kereslet között. Csak a szint elhagyása, akkor lehet változtatni a szerepek és a vevő, miután megszűnt eljutni hozzá, nehezen elő mindent, amit akart, a játék az évek töltött a teljesítménye más wishness, mintha Surk napja történt karácsonykor. Addig, akkor biztos lehet benne, hogy minden Mazda autó a legjobb ár-érték arány, a legtöbb érzelmi választás között ésszerű javaslatokat, egy világos és divatos kép, izgalmas és biztonságos vezetés, és minden, ami szükséges a modern személygépkocsival. Az ilyen szavak, nem szükséges, hogy szemrehányást a cinizmus, mert ezek a szavak azonos kezes a megbízhatóság, mint egy közjegyző vízum vagy megingathatatlan attunehold.

Ennek az autónak anélkül, hogy ez a teszt nem lenne nyilvánvaló. Nyilvánvaló, hogy ő az, aki megverte a régi őrséget, és nyert? Valószínűleg nem. Ellenkező esetben lehetséges lenne korlátozni az oszlopot a hírekben. Kellemes színe van a szöcske alatt, a Win-Win Bass a potenciális vásárlók számára. Ő megtestesíti az összes legjobbat, amelyet a kompakt autók osztályában hoztak létre. Ugyanaz a Zoom-Zoom, mint RX-8 és CX-7. Ő egy szépség, és csodálatosan uralkodó, de éjszaka egy közeli parkolóban az udvarban, vagy a meleg garázsban, amelyet egy ragadós rémálomról álmodik, hogy előbb-utóbb egy autója úgy tűnik, mint egy elosztócső. Farkasok félnek az erdőbe, hogy ne járjanak, tudják, így nem fél. Merüljön, és meg fogja érteni!
Ez egy olyan autó, amely nem csak szerencsés, de szerencsés, mint akarod. A szerepjáték bemutatása nem ismeri a határokat. Kiválaszthatja az MCP-t (amely az osztálytársak számára tehén nyeregként szól), és szétszórja a sportcsomagot, de menjen az összes pénzre. A leginkább aranyos, hogy a 1,5 literes motoros verziójú gép nem fosztja meg a kellemes érzelmek vezetőjét. Érzelmek, amelyek megváltoztatják a karakterüket kissé, amikor az Éves matrica autójának költsége a remekmű hátsó ablakán, de amely mindig megteszi a saját, amint az autó örömteli féktelen screech túrázik a helyről.
A 2008-as évek nemzetközi versenyautójának nyertese 2008-ban megszakította az erős versenytársakat, mint a Ford Mondeo és a Mercedes-Benz C-osztály
 
Mazda2.
Motor
Írja be a benzint 1.5
Munkahelyiség, CM3 1498
Max. Teljesítmény, l.? P. RPM esetén. 103/6000.
Max. Pillanat, nm az RPM-en. / Perc. 137/4000
Átvitelezés avt., 4-stupa.
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 168
Gyorsulás 0100 km / h, 12.1-től
Összesen információ
Üzemanyag-fogyasztás (mix. EU ciklus), L / 100 km 6.8
Kerékalap, MM 2490
Hossz, mm 3900
Szélesség, mm 1695
Magasság, mm 1475
Mass vágás., 1035 Kg
ár, dörzsölni. -tól 549.000

A három döntős a jelölést az év design mellett az Audi R8 és a Volvo C30. Év Autója: Ausztria, Belgium, Dánia, Görögország, Új-Zélandon és Japánban
 
A belső megoldódott a klasszikus stílusban Mazda
Opcióként CD-váltó MP3 funkció is rendelkezésre áll.
Itt a 4-fokozatú automata sebességváltó jobban konfigurálható, mint a Mazda3
Élénk színek test nem hátráltatják a praktikus belső fekete színben
 
A sebességmérő van rendelve egy vezető, de nem elsöprő szerepe
 
A Tutta Corsa.
Opel Corsa.
Nem kaptuk meg ezt az autót a földön, mivel a kollégáink egy része megtörtént volna. Velük ellentétben, mi nem remélte, hogy egy kis városi autó lenne élni, miután több körrel, mi nem hiszünk a csoda, hogy nem lenne DIVO igazított sport terhelés. Az Opel Corsa-ba utaztunk a város körül, a forgalmi dugókban állt, majd megpróbáltunk lépést tartani a kilátással a Moszkvai Ring Road-on, közel állást és szűkebb sikátorokat, és nem várta, hogy a csillagok a klaszterekkel kezdődnek ég.
Valaki azt mondhatja, hogy túl lassú. Az Opelnek van egy gyors Corsa OPC, de mivel a szegény táncos mindig zavarja a padlót, vagy valami más nem is kiutat, vagy inkább rossz utat. Az Opel Corsa egy 1,4 literes motorral és az automatikus átvitel jól illeszkedik az alacsony fordulatszámokkal, és nem halad el azonnal egy jól megkezdett indulás után. Mindenesetre, a potenciál ahhoz, hogy elrontani a hangulatot, mások könnyelműen átrendeződik a lámpánál. És te magad is elég ahhoz, hogy érezd, látva őszinte csodálkozás az arcán, akik úgy vélik, hogy a Corsa és a hozzá hasonló nem súlyos, mintha csak játékszerek enyhén felnőtt lányok. De nem. Ez egy autó. Ez egy autó (nem kell félni ebből a szóból). Mindenkinek. Mindazok, akik a városban élnek, és ahogy mondják minden második reklámban, a szabályait játszik, szeret nyerni. Ezek a gyönyörű szó, természetesen, a teljes képtelenség megegyezik időpocsékolás a közlekedési dugók és a pénz a benzin, tűzoltó ezekben a forgalmi dugókat, a hulladék értékes helyet a parkolóban, ami elfoglalja a tágas autó, amelynek maximális egy személy mindig lovagol. Bár az igazság a tiéd. Szóval legyen.
Az első csodálatos ülések, amelyek azonban teljesen kényelmetlenek a nagyméretű nyeregek számára. Opel Corsa irious választéka opciók (csak a Citroen autós vásárlóknak nem kell az irigységre): fűtött kormánykerék, navigáció, CD-váltó, DVD, klímaberendezés, sebességtartó automatika, parkoló súgó rendszer, adaptív világítási rendszer, időzítő leállítás késleltetési időzítő, sport mód.
 
Az eszköz Opel Corsa, néhány nagyon progresszív rendszerek nekik köszönhetően ez a játék nagyon jól alkalmazkodik a városi játékok: különböző küldetések, valamint a macskák, egerek közlekedési rendőrök. A technikai fejlődés Buldózer vezeti ezt az autót, és nyomai jól észrevehetőek. Van is egy elektromos kormánymű szervokormány a nyereség, attól függően, hogy a sebesség a jármű, és az elektronikus fékerő szabályozó, a funkció segít, amikor fordult fordulat, a funkció fenntartása tanfolyam stabilitás és még egy továbbfejlesztett rendszere kiküszöböli elégtelen esztergálás .
A nem promóterek örömmel találják meg, hogy a kesztyűtartó nagyon furcsa és kényelmetlen konfigurációval rendelkezik. Hogy a vezérlő a irányjelző sérti a vékony szűrés egyensúlyát a járművezető olyan gyorsan, mint az összes többi modell Opel. Milyen zajszigetelés nem ideális, és a motorháztető alatt, és a szennyeződés feltűnő. De már nem tudhat semmit kellemes maguknak. Mind az első, mind a 101-es lovaglás a Corsa számára örömmel ad, és nagyon jó hangulatot hoz. A viccek mellett az autó móka lovagolva. Van egy könnyű karaktere és szinte nincs rossz szokása.
 
Az autó úgy néz ki, nagyon barátságos, és mindig okoz egy érzés őszinte együttérzését a határán lunizing.
 
Opel Corsa.
Motor
Benzin 1,4.
Munkahelyiség, CM3 1364
Max. Teljesítmény, l.? P. RPM esetén. 90/5600.
Max. Pillanat, nm az RPM-en. / Perc. 125/4000
Átvitelezés AVT., 4-Művészet.
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 166
Gyorsulás 0100 km / h, 14,8
Összesen információ
Üzemanyag-fogyasztás (mix. EU ciklus), L / 100 km 6.8-6.9
Kerékalap, mm 2511
Hossz, mm 3999
Szélesség, mm 1944
Magasság, mm 1488
Tömeges vágás., Kg 1145
Ár, dörzsölje. 429 ezerből

A színész gamma 14 színe van, és ezek közül néhány komolyan befolyásolja azt a benyomást, hogy a gép termel
 
Sehol a kabinban, hogy ne vegye észre a megtakarítás nyomai
A króm mennyisége szigorúan adagolódik
A kabinban sok fény és levegő van. Tetővonal magas
 
Minden gomb nagyon kicsi, mintha a játék, de minden helyükben
A tíz első Opel Corsa győzelme közül egy rangos európai díjat biztosít az Autobest 2007
 
Oroszországban úgy gondolják, hogy a nők már remegnek a kis gépek látványában. Hadd legyen. Lényegében nem számít. Fontos. Az orosz férfiak teljesen különböző többsége nem engedheti meg magának, hogy a Compact City autókat vezethessen, mert a Babski szegmensből származnak, de egyáltalán nem városi. Vágja le a keserű, köpködjön a kútba, ásni egy sír, márka egy szégyen, amely kényelmes a napi meghajtó autókhoz Mindez lehet belépni egy gyűjtemény a mindennapi nonszensz. Az elefánt jelensége a mosogatógépben nem vezet a helyes következtetésekhez.
Az öt ajtós PEUGEOT 207 automatikus sebességváltóval csak egy motor áll rendelkezésre 120 erős 1,6 liter. És első pillantásra úgy tűnik, hogy ez az autó egy másik súlykategóriából, csalárd módon megérintette ezt a tesztet, hogy elpusztítsa ellenfeleit. Sajnos, a telek nem olyan érdekes jó. Mindent sokkal triviális azokban a körülmények között, amelyekben ezek az autók léteznek, a vezetési jellemzőkben a különbség közöttük nem olyan nagy, mint 33 LE (A torkában, a Peugeot 207 és például a Toyota Yaris között állva. A legfontosabb dolog, hogy hasonló autó vidám természetű, a szeretet és a képesség, hogy megvalósítsák bekapcsolás alacsony fordulatszámon. És biztos, világos design és kényelmes szalon. És a gép méretével arányos költség és a motor hangereje. Természetesen, mit kell mondanom, 120 LE Ez sokkal szórakoztatóbb, de 240 még jobb, és 360 jól van. Úgy gondolják, hogy a jó nem keres jó. Tehát ne.
Peugeot 207 Nagyon harmonikus autó. Tökéletesen kombinálható mind nyilvánvaló előnyei és hátrányai nyilvánvalóak. A motor indításakor, a legfontosabb törekvések jellemezték, hogy dolgozzanak ki, de a műszerfal szép és lakonikus, és a mérleg jól olvasható. A tankolás, jön ki a fehér (vagy fekete) őrölt autó egy fehér (vagy fekete) színű len és selyem, akkor megy fizetni az üzemanyag nedves és büdös csövet a gáztartály a kezedben nyílik már említett gombot. De az utastérben tágas és világos. Hogy az elektromos szervokormány működik, nem minden. Kis sebességgel, a kormánykerék fordulat a tervezetet, a középső még mindig túl súlytalan, és nem szeretné, hogy pont a nagy sebességű teljesen. Bár a gép fordul elég lelkesen, szétszórja a szomszédok egy felügyeleti visítás gumi. Salon hiányzik helyet. Az utasok a hátsó ülésen panaszkodnak a közelség, de semmi különösen sértve. Még egy utas kizárható hátulról, hogy mindenki történik. A kabin egy légfrissítő, hogy csatlakozik a légkondicionáló berendezést. Az illat nagyon kiegyensúlyozott, de ez teszi az aromás üzleti belátása, és ez némileg crubbles a vezető próbál legalább tartani függetlenségét. És így tovább minden plusz még a mínusz.
Ha leveszed az autót a riasztó, ő, barátságos, zadorly villog a balesetet. Egyszerű trükk, de a hangulat emeli zavarmentes
 
PEUGEOT 207.
 
Motor
Benzin 1.6
Munka kötet cm3 1598
Max. Power, l.? O. az rpm. 120/6000
Max. Pillanat, nm rpm. / Perc. 160/4250.
Átvitelezés AVT., 4-Művészet.
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 195
Gyorsítás 0100 km / h, 12,7
Összesen információ
Üzemanyag-fogyasztás (mix. EU-ciklus), l / 100 km 6.3
Tengelytáv, mm 2540
Hosszúság, mm 4030
Szélesség mm 1720
Magasság mm 1472
Mass vágás., 1312 Kg
ár, dörzsölni. a 590 500

A design a hátsó lámpák tűnhet túl takarítás, de általában az autó úgy néz ki harmonikusan. Ez könnyen felismerhető, és szinte az összes okoz együttérzést
 
A minőség a szalon anyagok és a minőség a szerelvény megfelelő szinten
Kényelmes a használata fékezés motor
Zenekezelés a kormánykerék valahol vezetés. És a rádióban magnó a gombok túl kicsi
A külső visszapillantó tükrök, készül az első állványok az ajtón, látható
 
Egyszerű, yurkaya és egy nagyon vidám autó észrevétlenül felgyorsul jobban felvidítani sebességmérő
 
japán város
Toyota Yaris.
Ma, ha az egyik legnépszerűbb modell él nagyon nem igazságos. Haladás érkezik hét mérföldes lépést jóval megelőzve a sebesség az év 365 napján. És 2005 születési év azt jelenti, hogy a fiatal nem volt fiatal sokáig. Bár ez lehet őrizni és jobb. Lehet, de nem tudott. És ha a külső kialakítás még semmi köze a sziluettek a dinoszauruszok, majd az utastérben szaga naphtalin.
Amikor partra a vezetőülés, Toyota Yaris nem merül fel benne, hogy ez a vezető helyen, és nem az utas a jobbkormányos autó. Sok autóipari cégek megerősíti a forgalmas filozófiája az épület egy autó körül a vezetőt. Itt az ellenkezője most hívott. A vezető csak a kormánykerék, amelyet apróra vágott műanyag monolit, és semmi mást. Az elektronikus műszerfal, átadták a központ úgy működik, mint az egyetlen forrása a szórakozás az utasok fúrt a galériában. És a sofőr meg van fosztva. A Nissan az ilyen kísérletek az elrendezés a műszerek zárult a diadalmas visszatérés a hagyományos rendszer. És a Renault nem ismeri fel, hogy ez nem kényelmes és nem szép minden családban a családi értékeket. De Toyota! ..

 
Ami a dinamikáját, akkor az automatikus robot üzemmódban van, egyszerűen nem. Kitartó nyomja a gázpedált nem segít. A bunkó, ami felbukkan az átvitelhez, majd az áramkimaradás sokáig fog váltani nem minden erőfeszítés egy kicsi, de lelkes motor. De ahhoz, hogy menjen a kézi üzemmódba, és az élet fog játszani az új festékek, a motor az új hangok, és a vezető az örömteli sikolyok talán amikor akarja! Tól meglepetés, akkor is úgy tűnik, hogy az autó sokkal erősebb, mint ez. De térjünk vissza a szalonba. Inkább nem jött ki belőle. Minden műanyag a belső okoz egyetlen kérdés mellett egy agresszív természetű. Az kormánykerék van egy szerény kesztyűtartó, de nem valószínű, hogy valamit temetni valamit a megfelelő pillanatban. Ezen túlmenően, a fedél ennek a csodálatos boksz ösztönzi nyitáskor. A kesztyűtartó (a hagyományos helyen) van két részre oszlik, rosszul azok, akik betartják a káosz. Között a KP kar és a központi konzol van egyfajta tálca, ami szintén elég az utat obsuboy a különböző dolgokat. Mögött a kézzel készített van egy szekrény és polc. Hátsó elölről ülések zsebek, az ajtóban, a pohártartó. De a törzs szinte egyáltalán. Székek vannak nagyon lapos, de ennek ellenére nagyon kényelmes.
A Toyota Yaris nagyon kétértelmű benyomást kelt. Bár az értékesítési adatok semmilyen módon nem illeszkednek az egyéni hölgyek és uraim véleményével: 2006-ban 2714 Yaris darabot értékesítettek, 2007-ben már 4775 és 1213 másolat csak 2008 első negyedévére.
A modell korábbi generációja lett a legsikeresebb márka projekt az európai történelem európai piacán. Oroszországban Yaris nem tudott fényes győzelmet elérni
 
Toyota Yaris.
Motor
Írja be a benzint 1,3.
Munkahelyiség, CM3 1296
Max. Teljesítmény, l.? P. RPM esetén. 87/6000.
Max. Pillanat, nm az RPM-en. / Perc. 121/4200.
Az AUT továbbítása., 5-művészet.
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 170
Gyorsulás 0100 km / h, 13.1-től
Összesen információ
Üzemanyag-fogyasztás (mix. EU ciklus), L / 100 km 5,8
Kerékalap, MM 2460
Hossz, mm 3750
Szélesség, mm 1695
Magasság, mm 1530
Tömegvágás., Kg 1010
Ár, dörzsölje. 490 500-tól

Hiba a belső bosszantó, de nem halálos félreértés egy aranyos, poros, megbízható és gazdaságos gép számára
 
A belső térben sok rész egymással vitatkoznak
Minden alárendelt szimmetria. De szimmetrikusan nem jelenti kényelmes
Kézi mód szükségessége
Ágak kis dolgokra, de nem mindegyik értelme van

A kijelző megjelenik az összes adat, nem tükröződik, de kevés informatív
 
Összefoglaló
Kis kutya öregkori kiskutya. Amellett, hogy a kis gép praktikus, gazdaságilag és az öko szórakoztató. Először szórakoztató. Ez egy kicsit komolyan. Ez az, amikor komplexek nélkül és nincs bűncselekmény nélkül. Több, hűvösebb, drágább, erősebb, jó, ez egy büszkeség. De ez egy halott vég, vagy inkább a horizont, hogy a priori elérhetetlen. Ezért ez egy kolosszális stressz. Saját farkának törekvése kimerült, értelmetlen, kegyetlen, végtelen. Állj meg, elég! Mosoly! Először is, minden bosszantó, másodszor, valaki szórakoztató. Kis városi autók nem csak a divatos hatását a felszámolási West, szűk, mint a horizont lajhár, utcák, nem csak készpénzes vásárlás a vérre, az elviselhetetlen nehéz, nem csak egy játék, mint egy ajándék, hogy a barátnője. Ez egy jó hangulatú autó. Nem egyértelmű, hogy hogyan sikerül. Valószínűleg az ön irónia, a könnyű kazetták, a bátorság, hogy vicces, gyenge, hogy kicsi, hogy őszinte legyek, és miért nagyon bölcs. Örüljetek az életben, örüljenek a kis, élvezze a részleteket, élvezze a pillanatokat. Ez nem filozófia, ez egy módszer. Ez a teszt és összegzi az eredményeket, mint egy nagyon komoly anyag készült: mindenki tett fontos személyek, kimentek, tedd szemüveg, nyakkendő, nadrágtartó, ráncok és nemes szürke, mondta egy-két okos mondatok voltak értelmesen csomagolva, de Aztán valami rosszul ment, és mindenki körülnézett, szinte nevetett.
 
1. Mazda2.
+: A legdinamikusabb, legvilágosabb és legmodernebb autó az osztályában
-: magas végső költség, figyelembe véve a szükséges opciókat
2. Honda Jazz.
+: Simaság, tágas szalon, nagy törzs, hatékonyság
-: Időskori modell
3. Opel Corsa.
+: Kiváló minőségű belső burkolat, gazdagság opciók, vidám karakter
-: emelkedett étvágy, vonakodás dinamikusan lovaglás nélkül
4. PEUGEOT 207.
+: Fényes felismerhető megjelenés
-: Az elektromos szervokormány rossz működése
5. Toyota Yaris.
+: Az összes autó márkájú Toyota megbízhatósága
-: ellentmondásos belső kialakítás, sikertelen robot
 
Szöveg Olesya Rekina
Fotó: Alexander Kiseleva és Nikolai Kuznetsova
 

Egy forrás: Gépkocsik