Teszt meghajtó HONDA JAZZ (FIT) 2008 óta Hatchback

Kis hét

Olcsó és dühös
A B. osztályt rendkívül teljes mértékben és változatosan mutatják be a piacon. Компактные машинки выпускаются на любой вкус от стильных Colt Micra и Jazz до нейтрально-спокойных Getz и Aveo. Próbáljuk meg kitalálni ezt a kaleidoszkópot, összehasonlítva hét gyerek, akit leggyakrabban találtak.

Ki van valami
CITROEN C3.
Ár tesztelt autó 16 $ 850
Max. 90 liter teljesítmény. tól től.
Max. Sebesség 180 km / h
 
Hyundai Getz.
Vizsgált autó ára $ 13,690
Max. Teljesítmény 97 liter. tól től.
Max. Sebesség 174 km / h
Mitsubishi Colt.
Az autó ára 14,490 dollárt tesztelt
Max. Teljesítmény 95 liter. tól től.
Max. Sebesség 180 km / h
 
Chevrolet Aveo.
Az autó ára 13,899 dollárért tesztelt
Max. 94 liter teljesítmény. tól től.
Max. Sebesség 170 km / h
Ford Fiesta.
Vizsgált autó ára 17 $ 325
Max. Teljesítmény 100 liter. tól től.
Max. Sebesség 183 km / h
Nissan Micra
Az autó ára 18,680 dollárért tesztelt
Max. Teljesítmény 88 l. tól től.
Max. Sebesség 158 km / h
Honda Jazz.
Az autó ára 17,900 dollárt tesztelt
Max. Teljesítmény 83 l. tól től.
Max. Sebesség 160 km / h
 
Az új kompakt osztályban nagyon gyorsan népszerűvé válik. A viszonylag alacsony árnak köszönhetően az újdatonsági termék azonnal megjelenik a városok utcáin. A mozgóképek és a kifejező formák ezen a területen lebegnek. Ugyanakkor egy kis osztályú tisztességes csomagolt képviselők költsége néha egészséges ellensúlyozza az átlagos autóárak szintjét a fenti osztályon. A vevő, és gyakrabban a vevő, meg kell választania az összes rendelkezésre álló Bukashka opcióval és több arousing, de egy tágasabb golfosztályú gépet is.
Az első dolog az, hogy figyeljen a francia képviselőkre, a megjelenésre. По неуловимым для нашего практичного сознания причинам какая-нибудь понравившаяся загогулина на боковине или фактура вставки сиденья решают все. És egyszer, ez a legjobb. Ez azt jelenti, hogy pontosan megveszünk!
 
Honda Jazz.
 
A sebességváltó, mint továbbítás, képes továbbítani a nyomatékot a kerekekre
 
A motorháztető alatt
Motor: 1339 cm3 munkamennyiség,
tömörítési arány 10,8: 1,
max. Teljesítmény 83 l. tól től. 5700 fordulat / perc,
max. Pontos 119 nm 2800 fordulat / perc
Üzemanyag-fogyasztás (EU): 5.0 / 7,2 l 100 km-re
Üzemanyagtartály térfogata: 42 l
   
Helyek száma 5.
Meghajtó elülső
Felfüggesztés
Első független
Hátsó független
Átviteli doboz variátor
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 160
Gyorsulás akár 100 km / h, 14.1
általános adatok
Tömeges snapper. / Teljes, kg 1000/1490
Maximális térfogat 380 l
Trunk magabiztos bajnok mérete.
És nincs szükség a második sor utasok bezárására. Egy kicsit megérintette a nyílást, szűkült. Az ívelt hátsó ablak továbbra is tiszta marad
 

Tetszett a kompakt autónak minden tészta résztvevőnek. A jazz nemcsak a lányok!
Ez az autó azonnal felhívta a figyelmet. És mivel a legújabb, és azért, mert külsőleg, és lényegében egyértelműen éles az aktív vezető alatt. Mint a Honda növények összes terméke.
A sikeres és nagyon divatos megjelenés kivételesen elegáns, bár egy csomópontos belső kialakítás. A három-spin kormánykerék a vevőkészülékek gombjaival és a fő eszközök három kútjaival nem hagyja kétségeket itt, amelyeket a Honda táplál.
Az átlagos konzol hagyománya kiütötte az általános stílusból. A figyelem középpontját a vevő kötetének kirabolja, makacs kis depresszióban. Ugyanazokat az öntött kulcsokat és az éghajlat-kijelzőt veszi körül. Kis egyenes sarkok és sok kifejezés. Vele nem unatkozik!
Fő plusz: mindenki nagyon kényelmes használni. A polc másik chipje, átszúrja az összes szubsztituált helyet az oldalról az oldalra. Szerető, aki sok hasznos mennyket hordoz velük, kétségtelenül értékelni fogja. De a magas és kényelmes karfa interferenciát eredményez a kézikönyvhez.
A meredek fordulatokon jó profilosító üléseknek van valami ragaszkodni. A külső tükrök nagyok és szinte laposak. Személy szerint nem szeretem az erős torzulást.
Hátsó Honda elég. Az ajtónyílások kicsiek. De sok gyerek bűne. A hátsó sor kétféleképpen 3: 2 arányban hajtható össze. A hagyományosan az elülső hátsó ajtókat hagyhatja, éppen ellenkezőleg, emelje fel a párnákat, majd van egy hely a hátsó ülésen a hátsó ülés helyén, ahol nem lehet hajtani, tekerje a babakocsi.
Jazz hatalmas törzs. A fedél kényelmesen kinyílik és bezáródik, és a padló alatt egy teljes méretű ívás, a tánc és a szerszám található.
A Honda Jazz fő kiemelése kétségtelenül fokozat nélküli változat, mint az átvitel. A Honda sok tapasztalattal rendelkezik az alkalmazásukban, és ez az autó nem találja meg a legjobb dobozt. Automatikus üzemmódban a túlcsordulás történik, vagy a nyomaték csúcsán, vagy az összes lehetséges mód legidülve.
Azok számára, akik bosszantóak a motor monoton hangját, még itt is a pszeudo-szekantikus mód biztosítja. Érdemes megérdemelni, hogy csak egy kerek gomb 7 fordulatszámú üzemmódot nyomja meg a kormánykeréken, és a doboz hasonló lesz egy rendszeres géphez, kézi vezérléssel. A szárnyak ellopása lehetővé teszi a fogaskerekek kézi irányítását. Gyakorlatilag minden ízlésre.
Érdemes azt mondani, hogy a Honda dinamikus? Скорее, следует отметить то, что к хорошей динамике добавляются и острые реакции на руль, и прекрасная обратная связь, и цепкие тормоза с ненавязчивым ассистентом, слегка задерживающим педаль после нажатия и до касания газа.
Jazz kis szempillák, gödrök és rendőrök jól haladnak, és kizárólag a sarok mellett. Úgy tűnik, hogy az első kerekei egy és félszeres hűvösebb, mint mindenki más. Хонда буквально разворачивается на пятачке, не создавая проблем с парковкой даже в самом тесном месте.
 
Hyundai Getz.
 
A hátsó ajtó anti-motherh csak dekoratívnak tűnik. Legalább a szennyeződésből származó pohár védi
 
A motorháztető alatt
Motor: Munkaerő 1399 cm3,
10: 1 tömörítési aránya,
max. Teljesítmény 97 liter. tól től. 6000 fordulat / perc,
max. 134 nm-es pillanat 3200 fordulat / perc
Üzemanyag-fogyasztás (EU): 5,0 / 7,4 liter 100 km-re
Üzemanyagtartály térfogata: 45 l
   
Helyek száma 5.
 
Meghajtó elülső
Felfüggesztés
Első független
Hátsó független
Sebességváltó szőrme. 5-stupa.
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 174
Gyorsulás akár 100 km / h, 11.2
általános adatok
Tömegvágás. / Teljes, kg 1113/1510
Maximális térfogat 255 l
A törzs nem tágas. A kötet nagyszerű, ha feláldozza a hátsó utasokat. A lámpák a nyílásban vannak. A fedél kinyitásához kényelmes fogantyú van
 
A HYUNDAI GETZ energiaintenzív felfüggesztése kizárólag kényelmes mozgást tesz lehetővé.
A frissített Getz elveszítette a szögletes részét, és nagyon elegáns fényeket szerzett. Az új megjelenés az autót vizuálisan gyorsan és modernvé teszi. Észrevette az összes tészta résztvevőt.
Плоские внешние дверные ручки функционируют лучше, чем выглядят, а вот внутренние едва ли не лучше всех.
A Torpedó és a műszerfal a heterben megfosztják a magoktól és az örömtől. Это, если можно так сказать, ярчайший образец самого нейтрального подхода к вопросу дизайна. Három szabványos készülék, három tűzhely csavart. Egyszerű formák, egyszerű vonalak, rendes zöld háttérvilágítás. Abszolút semmi új. Тем не менее в оценках понятности приборов их неотпечатывание в памяти одно из самых ценных качеств. Ez azt jelenti, hogy nem volt egyetlen fogás az észlelésben, ami azt jelenti, hogy a fő cél elérése érte el az illesztőprogramot!
Talán a legemlékezetesebb tumor befogadás gomb, titokzatos szelíd kék és lila világítással. A kormánykerék kellemes az érintéshez, és a tetején a súrlódási anyagot a lyukba vágja. Kényelmes a kezedben, egy kicsit kevésbé kényelmes ahhoz, hogy élesen forduljon. Качественный приемник, которым стандартно комплектуют Getz, звучит и выглядит хорошо, но пользоваться им неудобно. A legkisebb kényelmetlen érintés a térfogatgomb folyamatában váratlan csapást okoz a fülhöz.
A sebességváltó fogantyúja bőrrel van borítva, de a szelektivitás becslései három pont fölött senki sem adta.
A Hyundai Getz ülések külön dicséretet érdemelnek. Помимо оптимального сочетания жесткости и мягкости, они имеют выраженный профиль, обладают реальной поддержкой и, кроме того, лифтуются отдельно спереди и сзади на достаточно большую высоту. Csak Bravo! Kis szemrehányás az ülés hátuljáról támaszkodik, és nincs kiigazítása.
Getz egyértelmű bajnok a külső térben. Itt két komplexium állampolgár ingyenes, és az átlagos állandó. A hátsó ülés hátulja 2: 3 arányban hajtódik fel, és továbbá állítható. A Goetze-be való visszatérés is könnyebb, mint mindenki. A hátsó ajtók nagy nyílása nem akadályozza az akadályokat a fej vagy a lábak számára. Bravo újra!
A törzs kicsi, de elég mély. A szőnyeg alatt egy teljes méretű pótkerék, amely szintén plusz.
A heter felgyorsult hangszóró jó. Fék is. A rezgések egy kicsit, de a motorok zaja a szalonba elég. Különösen magas revs. A motor egy kicsit lassabb, mint szeretném.
Fő Hyundai Getz a felfüggesztése. Ez akadályozza a tekercseket és a keréktárcsákat, lehetővé teszi az átrendeződés utáni gondoskodás nélkül, és szinte bármilyen szabálytalanság lenyűgözően lenyűgözően. Ráadásul sem sztrájk, sem jelentős rázás. Úgy érzi, mintha egy kis autó van telepítve az alvázra, legalább a Mercedes. A tervezők nagy sikere.
 
Nissan Micra
 
A Nissan belső térfogata nem túl nagy. Hasonló a tetőhöz
 
A motorháztető alatt
Motor: Munkaerő 1386 cm3,
tömörítési arány 9.9: 1,
max. Teljesítmény 88 l. tól től. 5200 fordulat / perc,
max. Pontos 128 nm 3200 fordulat / perc
Üzemanyag-fogyasztás (EU): 5,8 / 8,6 liter 100 km-re
Üzemanyagtartály térfogata: 46 l
   
Helyek száma 5.
 
Meghajtó elülső
Felfüggesztés
Első független
Hátsó független
Sebességváltó szőrme. 4-stupa.
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 158
Gyorsulás akár 100 km / h, 15-től
általános adatok
Tömegvágás. / Teljes, kg 975/1475
Maximális térfogat 235 liter. Trunk szerény hangerő. A szélesség elegendő a kiálló szárnyak lámpáinak köszönhetően. A betöltési felület lényegesen alacsonyabb, mint a lökhárító, ami nem túl kényelmes. A szőnyeg alatt volt hely egy normál kerékre, de a kit a táncban. A hátsó fedélnek van egy kényelmes fogantyúja
 
A plüss ülés kis méretű és szerény oldalsó támogatással rendelkezik
 
Talán a legkedvezőtlenebb a NISSAN MICRA. 2003-ban jelent meg, és az eredeti hiba minden külső triviában a Nissan-tól, és ma mosolyog csak a pillantásra. És mi az izzók a fényszórókon!
Mikra csodálatos külső és belső ajtófogantyúval rendelkezik. Azonnal feltűnő egy kiváló bőr kormánykerék három kötő tűkkel és kiváló profiljal. Boldog lehet!
A sporteszközök makacsok egy kis átmérőjű mély kutakban, de jól olvashatók. A Torpedó kialakításában a bögréket uralják, aláhúzva a fehér műanyag részleteit. Irivo és ünnepélyesen egyszerre. Ugyanaz a fehér gomb a dobozválasztóban.
Клетчатые сиденья практически лишены поддержки, но больше раздражает регулировка по высоте возникает сильный наклон подушки вперед в верхнем положении. A hosszúsági beállítás elegendő, de a hátsó nem terjed ki még a törékeny női vállakra, nem pedig a fiúink. A hátsó utasok fogantyúja valószínűleg az első ülésen és a mennyezeti gerenda teteje. Nem igazán találkozunk.
A hosszú lábak külső tükrei messze vannak a testtől az első percekben szokatlanul, de a tapasztalatlan lányokban a szélességű dimenziók jó tipusa.
És csak segít a felülvizsgálatban.
A Micra folyamán nagyon vidám autó. Szokatlanul könnyű kormánykerékkel rendelkezik, és az a képesség szerint, hogy kibontakozhasson egy korlátozott térben, az autó második helyen honda után.
A sarkokban elhelyezett kerekek szinte nem hagyják, hogy hajlítsa meg a hídon. Nissan jóhiszeműen, és egyértelműen követi a kormánykerék minden mozgását. Импровизированная переставка не оставила сомнений умеющий ездить оценит микрину способность рулить.
Строгая подвеска, вполне естественно, съела заметную долю комфорта при езде по неровностям. A keresztirányú görgős mozgás egy nem törölt bunkó és kettős csengő szuszpenziós vödör kíséri.
A motor motorpisztolya motorja nem okozott semmilyen panaszt simán és gyorsan. A Micra nem sok zaj, és különösen kellemes szinte nem rezgő. Egy kis autó számára nagy ügy. A fékek elég, és a pedál érzékenysége kiváló. A Nissan Micra ismét elhagyta az érdekes és okos autó benyomását.
 
Mitsubishi Colt.
 
A test oldalfala metsző vonalakból áll. Ez növeli a sík valódi méretét, és hozzáadja a hangszórókat sziluettje
 
A motorháztető alatt
Motor: Munkaerő 1332 cm3,
10,5: 1 tömörítési arány,
max. Teljesítmény 95 liter. tól től. 6000 fordulat / perc,
max. MOMENT 125 NM 4000 RPM / perc
Üzemanyag-fogyasztás (EU): 5.0 / 7,5 l / 100 km
Üzemanyagtartály térfogata: 47 l
   
Helyek száma 5.
 
Meghajtó elülső
Felfüggesztés
Első független
Hátsó független
Sebességváltó szőrme. 5-stupa.
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 180
Gyorsulás 100 km / h-ig, 11-től
általános adatok
Tömeges felszerelés. / Teljes, kg 930/1420
Maximális térfogat 220 l
A törzs kicsi, de a hátsó utasokat köthetsz. Ennek köszönhetően fele nő lesz. A szélesebb nyitott, és az alsó szél nem nyúlik ki. Nyissa meg a fedelet kényelmesen. Általában öt pont
 
A hátsó ülések könnyen hajthatók vagy eltávolíthatók. A kötet szállítás nem probléma
A Catchy Colt egyértelműen bemutatja a tervező tendenciáját, hogy kis autókat készítsen minimális számú testhéterekkel. Gyakorlatilag egy-térfogat, ez a Fiese közvetlen ellentéte. A megjelenése ma ultrafortos, négy évvel a premier után.
Ugyanez vonatkozik a kabin kialakítására is. Itt nem fog hagyományos részleteket látni. Minden kizárólag kifejezetten erre az autóra jött létre. Обилие матового полупрозрачного нежно-голубого пластика, в темное время местами подсвеченного зеленым светом, завораживает.
Az anyag torpedó nagyszerű, amit nem fog mondani az ülések kárpitozásáról. Nem, önmagában sötétvörös közüzemi gyapjú tökéletesen harmonizálja a test cseresznyevirágát, de alkalmasak a nagyapákhoz kapcsolódó kén bölcs takarmányok tetején. Úgy tűnik, hogy az idő hosszú ideig mentette meg magának, és gondoskodik a párnák integritásáról, megfosztva magát esztétikai örömöt. Nem kell ilyen borítók!
A székek természetesen jóak. Szoros és jó támogatás. Biztonságosan tulajdoníthatók a tesztben a legjobb kategóriához. Kissé magas a háttámla tengelye, de csak az erős dőlésszögével érezhető. Az ülések fűtési gombjai rejtve vannak a földszinten, és nagyon jól láthatóak.
A kormánykerék műanyag, kényelmes. A sebesség fogantyúja szívesen esik a kezébe, de a mozdulatok nagyok és nem nagyon rózsafüzérek. Большие и не слишком панорамные зеркала можно было бы назвать идеальными, не будь они настолько сдвинуты назад. Ellenkező esetben az áttekintés magasságban van, bár a vezetőülés rövid orra teljesen nem látható.
A különálló cenzúra megérdemli a Glover fedelet. Nem fogja megtalálni a gombot, nem azonnal, hanem egy majomot is találni egy kondenzált tej előtt. Ugyanezt szeretném, de egyszerűbb és poerantomic.
A hátsó ülések sok helyet vagy utasokat választanak, vagy poggyásznak. Előre-hátra mozognak, összecsukják vagy eltávolítják. Ennek megfelelően a Colt hátsó részén, a bajnokok kategóriájába esik, mint a Getz.
A Colt dinamikájával kapcsolatban mindenki számára elégedett volt a kemény ötre, és ugyanazt a megfelelő fékeket visszajelzéssel. A kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berőfeszítések optimálisak, de éles mozgásokkal több, mint az első tengely várható bontása. A kormánykerék még tájékoztatóbb, mint a szükséges. Az első tengely gondosan nyomon követi az összes szabálytalanságot, és gyakran be kell igazítani. A gáz visszaállítását észrevehető környezeti késedelem kíséri. Ez lesz hozzászokni.
Felfüggesztés Colt Tartós, de nagyon kemény és rázva. Bármilyen szabálytalanságot adnak az autó teljes testében, és hangos bója kíséri.
A másik zaj a szalonban erősebb a motor éles hangja. Az ilyen fejlett autók hangszigetelése jelentősen jobbnak kell lennie. Örömmel fogadja, hogy ugyanakkor nincs rezgés, és a bejövő levegő kevés zajja van.
 
Ford Fiesta.

A motorháztető alatt
Motor: 1596 cm3 üzemmód,
tömörítési arány 11: 1,
max. Teljesítmény 100 liter. tól től. 6000 fordulat / perc,
max. MOMENT 146 NM 4000 RPM / perc
Üzemanyag-fogyasztás (EU): 5.4 / 9,2 l 100 km /
Üzemanyagtartály térfogata: 45 l
   
Helyek száma 5.
 
Meghajtó elülső
Felfüggesztés
Első független
Hátsó független
Sebességváltó szőrme. 5-stupa.
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 183
A gyorsulás akár 100 km / h, 10,6
általános adatok
Tömegvágás. / Teljes, kg 1030/1540
Maximális térfogat 270 l
Közepes méretű törzs, amely meglehetősen nagy nyílással rendelkezik. A méretét nagyrészt az ülések második sora határozza meg. A fő hátránynak fel kell ismernie a külső fogantyú nyitó gombjának hiányát. A Torpedó meglévő gombjának megkettőzése sokkal kényelmesebbé tenné a hozzáférési folyamatot
 
A hát elhagyja, hagyja, hogy egy hosszú hinta helyezzen
A 2002th Fiesta tavalyi évben jelent meg, ezért friss és vonzónak tűnik. Bár ez az autó még mindig kétbites mikrollóiskola.
Az első dolog, akivel elégedett a fogantyúkkal a teljes lefedettséggel belül és kívül. Ezenkívül a Ford ajtók nagyon kellemesen nyitottak és lédús és drága hangokkal zárva vannak.
Лаконичный дизайн внутренностей напоминает сильно упрощенный Focus. Ugyanazok a vonalak, ugyanaz a megközelítés. Semmi felesleges, de minden gondosan és ízléses. Négy kerek eszközt szerelnek össze, amely véleményem szerint a leginkább ésszerű megoldás. Az olvasás hierarchiáját valahol a tudatalattiban varrják. А ведь известно, что, чем трудней вспомнить, как выглядит щиток потом, тем лучше с точки зрения восприятия информации.
Különösen kellemes a mennyezeti világítás teljes készletének jelenlétére. Van egy központi lámpa, és a hajózható szemek elöl. Этого очень недостает большинству конкурентов, экономящих на копеечной лампочке вблизи салонного зеркала. Void, mondd el? Однако попробуйте, сидя за рулем, в полной темноте порыться в дамской сумочке в поисках, например, прав...
A Ford minden irányban történő áttekintése nem okozott panaszokat, és a külső tükrök természetellenesen hímzettek a belső szélén, amely a felülvizsgálat részét képezi.
A kormánykerék három szóval bőrt borít, és öt pontra készül. Nem tudsz többet mondani róla. A fogaskerék fogantyúja szimpatikus és a kezében jó, de kinematikája olyan, mintha mérőhossz van. Nagyon szokatlan, bár ennek szelektivitása úgy tűnik, hogy nem szenved.
Az ülések kemények, ami kétségtelenül jó. Ezekben nem elalszik, de még hosszú útban sem fáradnak meg. Egy mínusz párna, amikor felfelé mozog, kényelmetlen.
De a fesztivál mögött közel van. És hossza és szélessége. A Nemonasal testületek befolyásolják. És az ajtó megnyitása nem elég ahhoz, hogy kényelmetlen legyen. A tökéletes 2 + 2 képletet kapjuk, vagy extrém esetben 2 + 2,5.
A törzs csak a torpedó gombjából nyílik meg. Ez észrevehető és kényelmes. De minden alkalommal mászni kell. A csomagtartó térfogata közepes, és a padló alatt száz százalékos kerék.
Amikor felgyorsítja a Ford Fiesta-tól származó motort, a zaj zúzódott. Különleges rezgések nem érezhetők, és csak növekvő sebességgel kezdődik, hogy énekeljék a gumiabroncsokat és a szélet. Normál az összes kis Fords hangmintához. A hangszóró elfogadható. A gázfékek nem érezhetők, de a fékek többet akarnak, legalábbis más versenytársakkal összehasonlítva.
Arról, hogy a Ford uralkodjon, sokat mondtak. Ráadásul a teljes modelltartomány magas színvonalú kezelési jellemzője is rejlik a Fiese-ben. Még a minimális kormánymozgás is okozza az orrmechanizmust. A vezetői cselekvésekre gyakorolt \u200b\u200breakciók természetessége a felfüggesztők hatalmas érdeme.
 
CITRON C3.
 
A derékvonal, amely a motorháztető alatt marad, jövedelmezővé teszi a profilt. Úgy tűnik, hogy az autó látja az első kerekeket
 
A motorháztető alatt
Motor: Munkaszervezet 1361 cm3,
a tömörítési arány 10,2: 1,
max. 90 liter teljesítmény. tól től. 5250 fordulat / perc,
max. Mentés 133 nm 3250 fordulat / perc
Üzemanyag-fogyasztás (EU): 5,0 / 7,6 liter 100 km-re
Üzemanyagtartály térfogata: 45 l
   
Helyek száma 5.
 
Meghajtó elülső
Felfüggesztés
Első független
Hátsó független
Átviteli robot. 5-stupa.
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 180
Gyorsulás akár 100 km / h, 14,5
általános adatok
Tömegvágás. / Teljes, kg 980/1465
Maximális térfogat 305 l
A törzs nagy. A nyílás széles, de az alsó szél magas. Gomb egy kényelmetlen nyitó fogantyúval nagyon sürgeti, különben a zár nem fog működni
 
A hátul átalakul a rakodó platformra a hátul, az alkatrészek összecsukása miatt
 
A legrégebbi megjelenés tulajdonosa a tesztünk jól ismert Citroen C3. Egy szép gép, amely körkörös körökből épült, és 2001 nyarán látta a fényt, ma számos régimódi gyerek érzékel, és gyorsabbá válik, mint mindenki.
C3 Az egyik kevés, aki külső fogantyúval rendelkezik a teljes tapadáshoz. A francia gondoskodik a kedvenc hölgyek manikűréről. Fogantyúk az ajtó belsejében, és egyáltalán megérdemlik a dicséretet. Kis dolgok mondanak neked? De a lány, aki megtörte a körmét, kinyitotta az ajtót, nem hiszem.
Belül a Citroen Original. Дизайн торпедо, может, и не слишком выдающийся, зато щиток запоминается своей белой шкалой тахометра, которую, правда, перекрывает опущенный немного ниже среднего руль. Mindenhol dominálnak szilárd műanyagot.
A fekete és narancssárga kijelzők durvaak, de funkcionálisak. Egy fekete háttéren és sárga számokon. Másrészről, ellenkezőleg. Talán ez költsége, hogy egyetértenek egymással? Úgy tetszik, hogy az éghajlati gombok érthető karakterekkel vannak felszerelve.
Az ülések puhaak és kellemesek az érintéshez, de az alakja hasonlít egy konvex párnára. Azonban az anyagnak köszönhetően az éles manőverekkel történő gördülése nem fordul elő. Az ablakgombos gombok a dobozválasztó előtt helyezkednek el, és messze elérhetők.
A kormánykerék lenyűgöző hubjával keresztmetszetű, bár a nagy ujjak megállója van. A kézi kapcsoló doboz kormánykeréke alatt. Nem forognak a kerékkel, és szokatlanul növekednek az oszlopból. Zsír, jól fekszik a kezében, a RAM két síkban állítható, amely az ülés helyes beállításai kombinálva lehetővé teszi, hogy nagyon kényelmes módja a vezetéshez. Példa, méltó utánzás!
A gép dinamikája robot mechanikával nem akadályozta meg a meglepetéseket. A véső motor és átgondolt átvitel gyakori a helyzetekben, amikor megpróbálta megmenteni egy normál automatikus gépet. Citroen отменно прыгает с места, но разгоняется с регулярными паузами при смене передач. Azonban a Citroenovsky robot az egész valaha találkozott. Как и любая роботизированная коробка, этот агрегат не любит пограничных режимов и частично нажатого газа. A legjobban megérti a gázcsapatot a padlóra.
Motor mérsékelten gyorsulási zaj alatt.
A kormánykerék nagyon érzékeny annyira, hogy a kezek ne fáradjanak. C3 A csavarmenethez, de az éles meghajtók a kormánykerék válasza néhány Lenza. A tekercsek és a nem-szilícium-dioxid rázkódása a rendőrség helyreállítása kiegészíti a harmonikus és nem túlzott autót.

Chevrolet Aveo.

Már megszoktuk azt a tényt, hogy a Chevrolet embléma az ex-koreaiakon elengedhető. Vicc arról, hogy mit hívtak Trailblasernek, mikor volt Daewoo? Hamarosan komolyan veszik
 
A motorháztető alatt
Motor: Munkaerő 1399 cm3,
tömörítési arány 9.5: 1,
max. 94 liter teljesítmény. tól től. 6200 fordulat / perc,
max. Pillanat 123 nm 3000 fordulat / perc
Üzemanyag-fogyasztás (EU): 6.0 / 10,5 liter 100 km-re
Üzemanyagtartály térfogata: 45 l
   
Helyek száma 5.
 
Meghajtó elülső
Felfüggesztés
Első független
Hátsó független
Sebességváltó szőrme. 5-stupa.
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 170
Gyorsulás akár 100 km / h, 11.1
általános adatok
Tömegvágás. / Teljes, kg 1060/1535
Maximális térfogat 375 l
Ebben az osztályban nagyon, nagyon nagy törzs. A nyitott fedél kényelmesen felemeli a polcot. A nyílás nagymértékben rögzíti a lámpákat, és az alsó szélesség alján. A hátsó üveg feletti spoiler elhagyja a tiszta felső felét
 
Magas tető a második mellett a hátsó utasok feje fölött. És a poggyász tágas
 
Aveo a leginkább kényelmetlen belső ajtókészülék tulajdonosa. A 70-es évek elején egyszerű Zhigulevsky kényelmesebb volt. A bőr kormánykerék minőségi, de idegennek tűnik. Meglepődik nagy átmérőjű, mintha az autóból két osztályba kerülne. De nincsenek vevőkészülék-vezérlőgombok.
A kesztyűtartó őszintén kicsi és emlékeztet, inkább a kesztyűtartó. Щиток приборов разделен на два больших кругляка, из которых в левом соседствуют три прибора. Hadd nézzenek be, de egyszerűen és szükségtelen rejtély nélkül.
Minden ésszerű megtakarítások tiszteletben tartásával az idegen vevő úgy néz ki, mint egy anakronizmus. A torpedó belsejében megvilágosított acél audio rendszerek jó hangja. Наиболее выразительная деталь интерьера сопла дефлекторов с замысловатыми и не ласкающими глаз решеточками. És műanyag mindenhol nagyon költségvetés. Még a szem is szőrös.
A doboz fogantyúja kellemes a bőr érintéséhez, de a mozdulatok tisztázása, különösen az ötödik felszerelés közelében, bármilyen kritika alatt van. Mozgás magáról egy horgolt, kevéssé gyakori a fogantyúval húzott ikon, és a kart maga is a viszkózus folyadékban lassan és nagyon kb.
Oldalsó támogatással és normál profillal. A dicséret megérdemli a vezető párna teljes körű függőleges liftetét.
Vannak elegendő hely két felnőtt számára, még akkor is, ha a család magas tagjai elölről gondoskodnak. Az autónak csodálatos láthatósága van. Внешние зеркала большого размера и с очень достоверным изображением помех со всех сторон пункт, крайне важный для начинающего водителя.
A csomagtartóhoz való hozzáférés kényelmes fogantyúval rendelkezik. A rakodófelület mérete kicsi. Под поликом имеется полноразмерная ниша для запаски, но вместо полноценного колеса у Aveo лишь докатка.
Az Aveo dinamikája teljes mértékben megfelel a megjelenésnek. Sima motoros vontatás az egész fordulatszámon, az informatív fékek és a mobaluláris zajok jó vezetési hangulatot hoznak létre. A követelések három paraméterben merültek fel. Először is, a gátolt gáz, amely lassan felveszi és csökken. A fék második pontja, amely megszűnik, hogy megragadja az aktív utazás második percében. És végül a tájékozatlan és viszonylag magas autó észrevehetően kimerült a meredek fordulókban. Bár a szédítő eszközöket egyáltalán nem az ő eleme.
A növekvő sebességgel, mint a legtöbb versenytárs, számos aerodinamikai és kerekes zaj jön ki. Отчасти поэтому гонять на пределе возможностей на Aveo не хочется. De nagyon alkalmas az elemre való pihenésre az elemre.
A kis koldobinok hátrányosan rázzák az utasokat, és többet kap a második sor. Az Aveo közeg és nagy hullámok általában lenyelik. Egy kis autóhoz.

Tetszett / nem tetszett

 
Honda Jazz.
TETSZETT
A vevőegységgel és az éghajlatmal ellátott konzol a vezetői autó legjobb hagyományaiban történik. És nagyon vizuális
NEM TETSZETT
Kényelmes jazz karfa, anélkül, hogy az olcsóbban támogatná, Pogre
 
 
Hyundai Getz.
TETSZETT
Nem annyira a kormánykerék, mennyire reagál az informatikai gépekre és a simaságra. Getz nem gyerekes kényelmes
NEM TETSZETT
A fogantyú jó, de miért indítsa el az öv szélét a tüskékkel? Megváltoztatnám a gombot a simábbá
 
Nissan Micra
TETSZETT
Nissan, mint mindig tetszik a triolokkal. A kormánykerék gombjai mindig nagyon kényelmesek!
NEM TETSZETT
Minden jó micrah. Csak itt van az általános vállalati plaffin harpko lóg a mennyezet kárpitozásával együtt
 
Mitsubushi Colt.
TETSZETT
A Constellation a Colts még mindig lenyűgöző. Erős tervező mozog!
NEM TETSZETT
A kérdés inkább az eladók számára, hogy miért az ilyen fegyverek egy teljesen bemutatható szalonban vannak?
 
Ford Fiesta.
TETSZETT
Milyen könnyű! A durva felület, a megfelelő lejtő, és a telefon nem távozik a menedékből!
NEM TETSZETT
Эта крышка над педалями напрочь отказалась закрываться и стала цепляться за ботинки
 
CITROEN C3.
TETSZETT
A nem szabványos pajzs soha nem szűnik meg. A felvétel és a digitális eszközök kombinációja kényelmes!
NEM TETSZETT
A kis Citroen Tükrök nem adnak látást. A kezdőknek nehéz lesz
 
Chevrolet Aveo.
TETSZETT
Öt pont a külső tükrökre. Nagy, a megfelelő helyen és szükségtelen torzítás nélkül
NEM TETSZETT
Az ujjak megmentése félkör alakú vágott vágással, mindig úgy gondolja, hogy mindig, de hirtelen harap?
 
 
KÖVETKEZTETÉS
A hét autó teljes körű próbája túl sok helyet foglalna el a magazin oldalain. Néhány olvasó a végéig átadná. Ezért megjegyeztük a legélénkebb és emlékezetes részleteket. Учитывая цену вопроса, семеро наших представителей В-класса выстроились в таком порядке.
Először is, annak ellenére, hogy a szinte legmagasabb ár, a Honda Jazz vízesés. Ez a gép nemcsak a figyelmet vonzza, hanem az igazi örömét is ellátja. Gyors

Egy forrás: Gépkocsik