Teszt meghajtó HONDA JAZZ (FIT) 2004 - 2008 Hatchback

Minden fotó Honda Jazz (FIT) 2004 - 2008

Kis formák rejtélyei

Mini ven még a szó néhány kötet, rejtélyes. A memóriában mindenféle jelenet, C-MAX, Zafir és más nem kis autók felbukkannak. А тут машинки, балансирующие где-то на границе малого класса: по форме мини-вэны, по размерам малыши, а по сути?
При длине меньше четырех метров их создатели не боятся рассуждать об удобстве входа, размещении задних пассажиров, возможностях грузовых отсеков, уюте и просторе. Általában próbálja meg meggyőzni, hogy a zsemle belülről több, mint kívül.

Keresünk három új termékünkről: Renault Modeus, Peugeot 1007 és Honda Jazz. Szokatlan, nem olcsó, első pillantásra, nem megfelelőnek tűnik a női kisüléséből. Ez így van? Ведь конструкцию однообъемных кузовов отличает не только дизайнерская смелость здесь полно интересных, новаторских решений.
A növekedés hormonjai
A RENAULT mód játékos, mosolygós megjelenés szomszédos az egyik legálisan szerény készlet. Őszintén szólva, szokatlan vonalak után, és mintha a belsejéből kifinomult, akkor többet vársz a Modusról. De a durva, durva műanyag csak kétszínű, és a fennmaradó kárpitanyagok nem törekszenek a figyelmet. Mindazonáltal készen állt a kifejezésről, és ez 17 000 dollár? Valamilyen oknál fogva kimondatlan marad. Ez váratlanul tágas, legalábbis elöl, szalonban. És még hatalmas és ebből a nagyon kényelmes ajtóktól.
Körülnézem, arra a következtetésre jutottam, hogy a belső tér nem olyan gyenge! Az ülés jó konfigurációban van, de többek között magasságban van. A vezető ültetése magas, jó kör alakú vízügy. Igen, és hagyd, hogy a modus kerék mögött legyen.

Megpróbálsz egy rusztikus műanyag borant kiderülni, hogy állítható magasságban is állítható. A mikroklíma kimutatott légkondicionáló rendszerének fenntartása. A két légzsákra, az elülső ablakok elektrotípusaira, a fűtött ülésekre való figyelem kifizetése után minden olyan mérsékelten rejtve van, mint a látszólag egyszerűség.

Itt van egy mini hullámos előlap, amely az összes impregnenciával pontosan üres. A közepén csak egy szuperkompakt kombináció van csatlakoztatva. Fényes, divat digitális, mindazonáltal nem okoz teherautó vihar a lélekben. Csak egy sebességmérő olvasható, a többi a háttérrel összesít.
Nagy csalódás csomók a hátsó utasok. Képzeld el: belépsz a nagy ajtóajtókba, próbálsz leülni, és a lábak sehol menjenek! A térd az ülés előtti elülső oldalán ásottak, és a téren lévő tükröződés csak a feje fölé támaszkodik.

Sajnos, a hátsó ülések ígéretes változata maradt a konfiguráció fedélzetén. Ez abban az esetben külön székben utazik minden irányba a leszállási lehetőségeket kínálva. Van egy darab egy darabból álló párna, és a háta nagyon korlátozott átalakítási képességekkel rendelkezik.
PEUGEOT 1007, Őszintén szólva, nehéz értékelni a szabványos rendszerek szerint. Ahogy randizál, a gyakorlati gondolat kevésbé jelentős, így az érzelmek útja
Első pillantásra ezer hetedik tipikus koncepció, ideális a nyilvánosság vonzására. Bárhol is van, a pininphyre és a szilárd Haytek kifejező kialakítása a figyelmet kell hagynia. Az emberek örömmel fogadják a szokatlan test arányokat. Egy mosollyal, Gyermekesen követi a villamosított ajtók mozgását. Робко пытаются заглянуть внутрь настолько космически неприступным выглядит интерьер.
Minden nagyon elegáns, hatékonyan, szokatlan. A tolóajtók mögött Drága kárpitanyagok. Динамики породистой аудиосистемы, что на передней панели, идеально соседствуют с одним из двенадцати комплектов сменных деталей интерьера. A tetőn lévő hatalmas nyílások megfelelőnek tekintendők.

И вот уже на машину обижаешься по пустякам: если к боковым дверям предусмотрены кнопочки, то почему заднюю надо открывать вручную?
Az első mosás után az eufória áthalad. A hazai fagy az egyensúlyi egyensúlyból kimarad az egyensúlyból az egyensúlyból, és kommunikál a géphez, újra megjelenik a koordináták gyakorlati eszközeibe.

Természetesen a vezető és az első utas szemszögéből ezer hetedik csak hatalmas. Mint a modus esetében, először írja be, majd üljön le. Ha a vezetői eszközt csak valami rendkívüli. Stílusos kormánykerék, hagyományos eszközkombináció és mikroklíma vezérlőegység. Még az ülés is mérsékelten kemény, lánc, mint a sportos változata. Ez csak a pedálok felé fordul, valamilyen oknál fogva a kormánykerék eléréséhez.
Bosszantó Nevaznetsky láthatóság. A hatalmas árapályok a tetejére nyomják (ravasz ajtózárak rejtve vannak). A kettős első testtartó könnyen elrejthető a gyalogos mögött, és itt még mindig hihetetlenül kis külső tükrök kénytelenek lenni.

A hátsó megragadásának kísérletében Fiasko felnőttnek tűnik, hogy nincs hely. A fej a mennyezeten nyugszik, a térdeket visszahúzzák. És ez a hátsó fotelek teljesen átkerültek a törzsbe.
Хонда-Джаз внешне не предлагает ничего особенного, разве что цвет Осредненно-симпатичный то ли хэтчбек, то ли универсал, подросший в высоту и от этого подрастерявший фирменные черты. Miért tehát Jazz nemrégiben választott egy autót Japánban? Kiderült, hogy más módon megismerkedjen vele: egyirányú érzelmek, hosszú élni!
Most a figyelmed gazdaságos 1,4 literes motort vonz. Meglepetés Nem szabványos testelrendezés, amelyen az üzemanyagtartályt az első ülések alatt észleli. Rendes helyét a hátsó utasok pótágya kapja. Ez valóban egy kis nagy autó, ahogy az alkotók maguk is hívják.
A belső jazz egyértelműen érdekesebb, gazdagabb, mint ugyanaz a modus. Помимо более благородных материалов отделки, взгляд привлекает насыщенная передняя панель. A készülék világos, nagy kombinációját tölti ki, a kényelmes klímaberendezés gombóc mellett. Pazarlás, elegáns kormánykerék, szép kardoboz, retrosztált kapcsolással. Talán mindent meg kell határozni, kivéve az egyik vezetőülését. A leszállás ismeri, könnyű, de az önszék amorf, a párnája rövid, ami különösen észrevehető a mást helyességének hátterében.
De a jazz mögött ülve komolyan törődik. Itt van egy igazán egy felnőttnél: teljes hely a lábak, vállak, fejek. Itt vannak az eredeti elrendezés előnyei.
Motorversenyek

A Renault Modeus az orosz szabványok és preferenciák szerint úgy tűnik, hogy szerény, hogy a motor 1,2 liter, meglehetősen büntetik, mint a lovaglás. Tény, hogy minden messze van. Конечно, некоторая ущербность мотора заметна при троганье и на низких оборотах здесь Модус иногда жалуется на нехватку крутящего момента. Но стоит стрелке тахометра перевалить за 25003000 об/мин, автомобильчик становится резвым, подвижным, чутко реагирует на положение акселератора. A szalonban lévő ugrás mellett azonban a motor zaj éles, bosszantó, és bizonyos forradalmakban esküszöm az átvitelt.
A beállítások szempontjából az alváz modus freaken. Плотные подвески обладают хорошей энергоемкостью, но склонны повторять профиль дороги, да и на мелких неровностях потряхивают изрядно. Az autó éles, dinamikus, tökéletesen alkalmas a városi tömeg számára. Послушен он и на загородных трассах правда, здесь приходится делать поправку на активность машины и не совсем логичную работу электроусилителя руля.

PEUGEOT 1007 A tulajdonos látszólag a legerősebb 1,6 literes motor a tesztünkben. A korábbi találkozók szerint emlékszem, hogy az ilyen legalább hibakeresés energiája. Но высокие технологии, дань моде, потребовали от создателей чего-нибудь необычного. Ebben az esetben egy robotos sebességváltó. Lényegében ugyanaz a mechanika, de az elektronika ellenőrzése alatt állítólag optimalizálja a kapcsolást. A lábakon két pedál, kar-joystick és márkás szirmok a kormánykeréken. Először örülök legalább hibakeresés. Ismerje meg magad Davi a gyorsító IGEN Kormányzás, a többi fogja a többit.
De egy nap lassítod valahol a kereszteződésben, majd Gazanete, aki integrálni akar a patakba. И автомобиль вдруг задумается, зависнет секунды на полторы в поисках нужной передачи. Első gondolat: Mit tegyek? Nyugodj meg, még mindig teljesíti magát, ez csak az elektronikában való hit. Egy hasonló esemény várható az újjáépítés során. Menjen kézi üzemmódba? Ez kétségtelenül ilyen helyzetekben kényszerül, lehetővé teszi, hogy élvezze az elakadást. De miért az elektronika?

Ellenkező esetben teljes körű megértést találunk a PEUGEOT 1007-tel. Jó akusztikai kényelem, talán a nagy sebességgel. Kiegyensúlyozott energia-intenzív felfüggesztés, észrevehetően csak kis szabálytalanságon rázott. Érdekes volt a kezelés: a gép gyors, tiszta válaszait kiegészítik az erősítő intelligens működtetésével. Ezekben a kérdésekben a Peugeot, ahogyan a tetején kell lennie. Ez csak nagy sebességgel, a karaktere feleslegesen élesnek tűnt.
Хонда-Джаз разочарует тех, кто ждет от 1,4-литрового двигателя всяких там хондовских штучек. Ez csak egy teljesen más, csodálatos hozzáállást érinti az alacsony és közepes forgalomra. Még a városban is lehetővé teszi a csökkentett fogaskerekek visszaélését, könnyen túllépve az autót, például az ötödik 3040 km / h-tól. Kényelmes, átkozott, különösen mivel a motor megtartja a hiányosságot a teljes működési tartományban.
Разумеется, его при этом слышно где-то с 3000 об/мин звук двигателя присутствует в салоне машины. Однако в его тоне нет балалаечной агрессивности, присущей Модусу. Неожиданно легковесными показались тормоза: чуть коснешься педали и тут же повисаешь на ремнях безопасности перетормозил
На первый взгляд подвески здесь комфортнее. Машина не замечает мелких неровностей, мягче на пологих волнах. Однако с ростом скорости их европейские настройки дают слабину, и Джаз начинает раскачиваться на неровностях. Ухабистые маршруты не для него.
Непонятны, даже небрежны настройки электроусилителя руля. При небольших углах поворота вы словно перемешиваете баранкой тяжелую маслянистую жидкость. Руль зажат, он не желает возвращаться в среднее положение, требуя постоянного внимания. Kényelmetlen? És hogyan! Но стоит крутануть его посильнее, все тут же встает на места и автомобиль управляется надежно и прогнозируемо.
ОН НЕ НИЗОК...
Каждый автомобиль предлагает свой подход к решению тех или иных задач. Каждый претендует на единственную и неповторимую концепцию маленького, но вместительного автомобиля. Общее правило тут одно: если нельзя расти в длину, постарайся раздаться вширь и особенно в высоту. Стань колобком, который на самом деле внутри больше, чем снаружи.

Renault Modus
Мини-вэн (терминология фирмы) на новой платформе Рено-Ниссан дебютировал на Женевском автосалоне в 2004 году, появился в России в конце 2005-го.
Двигатели: бензиновые 1,21,6 л (75112 л.с.).
Коробки передач: механическая 5-ступенчатая, 4-ступенчатый автомат.
Комплектации: Authentique, Expression, Dynamique.
Цена: $16 69920 879.
Renault Modus ИНТЕРЕСНЫЙ СТИЛЬ, НЕ ОЧЕНЬ ВЫРАЗИТЕЛЬНОЕ ВНУТРЕННЕЕ СОДЕРЖАНИЕ. УВЫ УДОБЕН ЛИШЬ ДЛЯ ДВОИХ.
Общая оценка 7,6
+ Хорошее базовое оснащение, просторный спереди салон, емкий багажник, неплохие обзорность и ездовые возможности.
- Посредственные акустический комфорт и плавность хода, тесное заднее сиденье, скромные возможности трансформации.

Peugeot 1007

Представлен в 2002 году как концепт-кар. Премьера серийной модели состоялась на Парижском салоне в 2004-м, на российский рынок автомобиль вышел годом позже.
Двигатели: безиновые 1,41,6 л (75110 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая роботизированная или механическая.
Комплектации: Urban, Trendy, Sporty.
Цена: $17 90023 300.
Peugeot 1007 ВЕРОЯТНО, ЕГО СЕРИЙНОЕ ПОЯВЛЕНИЕ НЕСКОЛЬКО ОПЕРЕДИЛО ВРЕМЯ. ЯРКИЙ ДИЗАЙН ПЕРЕВЕШИВАЕТ ПРАКТИЧНОСТЬ.
Общая оценка 7,7
+ Gyönyörű, szokatlan, érzelmi autó, nagyon tágas elülső; A magas technológiákat tisztességes kényelemmel kombinálják.
- Gyakorlatilag mini-ven, szorosan a szalon mögött, nagyon fontos láthatóság.

Honda Jazz.
Európában eladott ötajtós küldemény
2002 óta. 2004-ben a facelifting véget ért. Értékesítés Oroszországban 2005 óta.
Motorok: 1,21,4 l (7883 LE).
Átvitel: Mechanikai 5-sebesség és variátor.
Csomag: hűvös, es, ls.
Ár: $ 15 90017 900.
A Honda Jazz átlagosan szép megjelenés alatt rejtőzik az autót, kellemesen meglepődve a képességei.
7.9
+ Fényes, emlékezetes belső, átgondolt ergonómia, érdekes átalakítási képességek, tágas belső és törzs, kényelmes overclocking hangszóró.
- Túlérzékeny fékek, nem tájékoztató kormánykerék.
Sergey Voskresensky: A hazai fogyasztónak nagyon jó motívumokkal kell rendelkeznie a prioritások kiválasztásakor. Becsléseikben a lehető legkevésbé voltunk. Ezekből a pozíciókból a Honda Jazz a legvonzóbbá vált.