Teszt meghajtó HONDA Insight 2009 óta hatchback

Honda Insight

Népi hibrid
Honda Insight egy valóban megfizethető hibrid, amelyben a zöld technológiák abszolútba kerülnek. A Laneota Prius Lane Vásárlók számára a Lane Vásárlók számára előnyös lesz? A válasz erre a kérdésre kerültünk spanyol Valencia-ban

Az új termék a Honda egy zöld ferdehátú, egy hibrid, egy eszköz a mozgás körülbelül két motor kifogásokat tudat. Mendel törvényei és fogalmi forradalma a genetika során elgondolkodik. Semmi csodálatos: A Honda Insight projekt elsősorban zöld technológia. Az új szlogen cég, amely magának szól. A Motorsport megszűnik domináns fejlődés. Az új vállalati vallás az öko-projektekké válik. Honda szakemberei genetikailag beállításához különböző japán Rice Kosichari vezethet az erdők pusztítását Kínában és a szennyezés a part menti övezetek Japánban. Pontosan autóipari ökoposses. A világ első benzinmotorjának alacsony kibocsátású katalizátor nélkül történő felszabadulása, a világ első soros hidrogéngépének gyártása nulla kipufogógáz (FCX tisztasággal), a polgári FFV és az FFV modellek elindítása a bioetanolon 100% -os munka lehetőségével. A lista folytatható. A hibridomokkal való teljes munkaidőben megismerhető, mesés egyesületek születnek. Két forgó autó egy púpos sziluettjével, szeretném szeretni egy fiúkót, és technikai töltését az Emelie, a Spear csizma, a szőnyeg-repülőgép és más mágikus asszisztensek. A hibrid egy hibridjával maradsz, és azonnal húzza ki a csodákban: mászni a motortérbe, hogy mindenféle panel és akkumulátor blokk dugó, nézze meg az alsó részét. Egy ilyen betekintő autó, akinek az angol nyelvű neve úgy hangzik, mint egy kitalált, betekintés, a lényegbe való behatolás képessége.

Japán Spanyolországban
A sajtótájékoztatón szentelt a Insight tesztvezetés Spanyolországban, a Toyota Prius nevét nem mondta ki Honda képviselői. Hirdesse a fő és csak versenyző ostobaságot és MOVIETON-ot, különösen mivel a harmadik generáció megjelent. Hondovtsy emlékeztet arra, hogy az Insight alkalmazza a batont az azonos nevű első generációs autóból. Tehát ő maga az 1999-es kétéves hároméves minta. A konferenciaterem bejáratánál. Ez az autó körvonalazott. A vegyes ciklusban 3,4 l / 100 km lenyűgöző üzemanyag-fogyasztás, mint például a kibocsátás alacsony szintjén, a kulcsfontosságú felhasználók nem értékelték az amerikaiakkal. Az átlagos Yankees előnyben részesített, majd a teleséges SUV-k és a pickupok, és a jelenlegi válság úgy tűnt, hogy a fekete elnök fehér házában a plébánia. Legyen, mivel 2006-ig tartottam a szállítószalagra, azonban nagyon szerény keringést különítettünk el: körülbelül 18 ezer autó hét évig.
Új betekintés a kissé szögletes elődek háttere ellen telített és dinamikus. Titkos kombinált éles apróra vágott és lekerekített formák. Az első egy hibridet egy modern modellt tartalmaz. Az Insight arcok egyértelműen mimicries alatt Civic és Accord, amely összehozza a hibrid a megjelenése egy kicsit hangzású, de mégis, hogy agresszív. A test kereksége és szünetei, viszont hangsúlyozzák a családi autó állapotát. De a mazsola a másikban. A test kontúrjai egyszerűen kiabálnak a Prius fő versenyzőjével. A távolabbi két autó összezavarható. Ahogy Hondovtsy magyarázza, ez a hasonlóság szándékos. Insight csodálatos, mint egy könnyen felismerhető globális autó ökológiai komponenssel. A Priusnak köszönhetően az ilyen testforma a hibrid technológiákhoz és az üzemanyag-takarékossághoz kapcsolódik. Más szóval, a Honda sikeresen játszott az egyesületben, bemutatva az eredeti terméket. Körülbelül ez jön a couture, a klasszikus minták designer kinyilatkoztatásaiban.

Ökológiai Játékok
Tágas belső Insight Az egyik fő trumps modell. A vezetőülésen való felállítás, akaratlanul kíváncsi, hogy a mérnökök olyan sok helyet tudtak forgatni. Végtére is, a hibrid épül alapján a gyerek Jazz, bár a kifeszített 50 mm, és ez 170 mm-rel rövidebb, mint a Civic szedán. A letét kifinomúltság azokban, akik keresik, hogy a kisbuszt formái a szervezetben, alacsony leszállás a vezető és az illetékes üvegezés. A lefelé irányuló szélvédő és a törött hátsó ablakok kivételes felülvizsgálatot adnak. És a törzs 23 l több megbékélt, mint az orosz bestseller ferdehátú Ford Focus.
A belső kialakítás nagymértékben emlékeztetett a stilisztikai megoldások a Civic ferdehátú azonos tér és ugyanebben a szellemben a számítógépes játék. A lekerekített központi konzolt a vezető felé telepíti. Kijelzők és műszer pajzs izzó, zöld és kék, sebesség mutatók jelennek meg a kijelzőn a szélvédő szintjén a járművezető szemének. A nagy fehér számok olvasása rendkívül kényelmes. A kabinban egyidejűleg a zöld technológiák és a japán szerkentyűek szelleme uralkodik. Mi az egyetlen ECON gomb, a zöld az előlap arany keresztmetszetében. A készítmény összetétele azonnal feltűnő. Azonnal érted: itt van itt. Mint a Villain Uri a szovjet film akció kalandelektronikát, húzza meg a kezét a megérdemelt gombhoz. Vele megnyomásával, számos beállítást megváltoztatja, az üzemanyag-hatékonyság lesz a fő prioritás: a gázpedál veszít az érzékenység, a maximális nyomaték csökken 4 nm. A változat beállításai és még a légkondicionáló beállításai vannak beállítva.
Lényege a zöld technológiák Eco Assist rendszer, amely tartalmazza az alap felszerelés minden piacon. A fordulatszámmérő közepén egy négyzetes mini képernyőre hasonlít. A rendszer észrevehető, de még mindig nem olyan tolakodó, mint a Volvo autók színe és hangos dinkeljei. Az ECO Assist egy virtuális játékot kínál, mint a híres Tamagotchi, ahol kompetensen kell táplálnia a virtuális kisállatot. Az Insight illesztőprogramnak grafikus fákat kell termesztenie. Agresszíven megy (Olvassa el: nem környezetileg), hogy a növény leesik a leveleket, és a végén meghal. A nyugodt vezetőszolgálat virtuális kerteket fog aludni, és díjat kap egy csésze formájában a fent említett négyzet kijelzőn. A legérdekesebb dolog az, hogy még a számítógépes szórakozás teljes elutasításával is az öko-játék Honda végül elkezdi játszani az Eco Segítség ügyesen használni az ösztönös versenyképességet.

A csendesebb, akit megy, annál tovább kapsz
A tesztvezetők szervezők szándékosan követték az útvonalat az autók által átkozott járművek révén. Már a kerék mögötti első méter után világossá válik: dugja a természetes élőhely betekintést. Ha leállt a patakban és a közlekedési lámpákon, akkor a stop-start rendszer tehetetlenül letiltja az 1,3 literes 88-erős benzinmotort, és a fedélzeti rendszerek kizárólag villamos energiát táplálnak. Azonban a forgalmi dugók elektromos motorjánál, mint a Prius vagy a hibrid lexus, az Insight nem képes: egy 14 erős elektromos egység itt csak segédfunkciókat végez, és egy páros benzinmotorral dolgozik, amikor a lassulás során felgyorsult és helyreállítja a kinetikus energiát . Az elektromos egység hajtja, amelyek viszont a miniatűr a szabványok a modern akkumulátor hibridek felett elhelyezett alsó hátsó szervezetben.
Amikor mindkét motor működik egy pár, hogy a gép gyorsulása a helyszínen elég kumulatív csúcs pillanatban ebben a helyzetben a 199,5 nm. Az agresszív betekintést azonban nem tervezték. A városi patakban az autó elég magabiztos. De gyorsulás 100-120 km / h, a 120-140 km / h az autópályán, meglehetősen lassú, hogy előzés akkor fel kell készülni előre. Emellett ilyen módokban a benzinmotor zajos. Röviden, 102 lóerős, amelyeket kiadott két motor, csak a minimális elegendő potenciál, különösen azért, mert a mechanikus sebességváltó nem biztosított csak a fokozatmentes variátor. Azonban köszönhetően a gyorsulás kissé sima, anélkül, hogy a bunkó. Enyhén telepítse az Insight-ot, ha ellopja a kapcsolókat. A fokozat nélküli KP-t a kényszerített vezérlési módba fordítják. Azonban a köpni és a betekintést nem akarja. Elemei kényelmes út a polgári módokban. Ezenkívül a túltelítettek számára a közlekedési lámpákból és a pályán végzett éles gyorsulásokból indulnak, a virtuális öko-hozzájáruló ECO Assist biztosan megijeszti a rendszert, megváltoztatja a kék háttérvilágítását a műszer-mérlegek kék színnel, és a virtuális fák elkezdenek repülni a levelek. A csendes utazás bónusza több mint mérsékelt üzemanyag-fogyasztásgá válik. Tapasztalataink azt mutatják, hogy az Insight fogyasztás erősen függ az utazást módon: 5,5 liter vegyes módban nyugodt mozgás és 7,1 liter egy őszinte provokáció formájában rendszeres konzol a padlón a gázpedált.
A szabályozhatóság szempontjából az Insight kellemes és kiszámítható autó. A hegyen szerpentin közelében a Valencia, Hatchback volt makacsul mögött a pálya, nem bottal a fordulatok és tartósan reagált a korrekciós kormányzási intézkedéseket. Az alacsony esőzések üresek Baranca teljesen rehabilitáltak a sebességgel. A hibrid alvázai a kényelmes útra vannak konfigurálva. A közúti szabálytalanságok és a hazugság rendőri, a szervezet nem szűnik meg. A felfüggesztés rendszere egyszerű és jellemző Golf osztályú autók, amelyek nem állítják, sport eredmények: Elöl McPherson állvány, hátsó H-alakú torziós rudas. Az akkumulátor és a vezérlőblokkok elhelyezése a föld alatt csökkentette a gravitációs központot, és meredek fordulókban hozzájárult a lánchoz. A fékezési betekintésnek nincs panasza. Az, hogy minden lassulás egy hibrid fordul hanggal kísérő: az Insight villanymotor és a csökkenés sebessége generátorként működik villamos energiát termel, és újratölti a nikkel-metál-hidrid akkumulátor. A töltés lép fel jellegzetes elektromos sípot mindig emlékszem, hogy kezelni egy hibrid autó.

Hibrid a nemzet számára
Honda Insight pozicionálja az első igazán megfizethető hibrid, egyfajta Dacia / Renault Logan egy hibrid változat. Válassza ki az ügyfeleket a Prius-tól a kevésbé erőteljes, ezért olcsóbb akkumulátorok és kevésbé produktív (olvasat: olcsóbb) elektromos motor használata miatt. A csökkentett nyaralási árak lehetővé teszik a Honda-megállapodásoknak a fogyasztói országok állami és önkormányzati struktúráival. Sok országban, adókedvezmények hibrid vásárlók már most komoly érv lehet vásárolni. Például Franciaországban a hibrid kiskereskedelmi árából, 2000 euró levonásra kerül Portugáliában, 50 százalékos értékesítési adókedvezményt vezetnek be Svájcban, Svájcban, a HÉA kedvezményt, az autó 50 százalékos költségétől számítva Egyszeri kedvezmény 5000 svájci frank.
Valencia, Honda alkalmazottak jobban érdekli a kilátások értékesítési Insight Oroszországban, különösen a hozzáállása az orosz biztonsági erők felé hibridek. Ez az érdeklődés nem tétlen. Adókedvezmények a város birtokosai orosz metropoliszok lehetne csökkenteni az Insight ablakban Oroszországba. Közben a következtetést egy hibrid a piacon, a Honda nem siet. Értékesítési ígéretet kezdődik a következő két évben. A támadás más globális piacokon, Hondovtsy döntött. Japánban és az USA-Insight már eladott, Európában fog megjelenni április közepén. Statisztikát kizárólag Japánban, a gyárban a város Sudzuka. Előre látható értékesítése 200 ezer autót évente. Költség információ még mindig előzetes. A pálya szélén, Hondovtsy ígérnek a Közel Gazdasági ára 20 ezer euró. Pontosabb számokat fogják hívni a Genfi Autószalonon. Bárhogy legyen is a helyzet, az ár, az új Insight kevesebb lesz, mint a Toyota Prius. Mind a következő és jelenlegi generáció. Ha figyelembe veszi nem elég demokratikus hibridek ára, akkor nyilvánvalóvá válik: Honda megalkotta az első népi zöld autó.

Vaszilij Sergeev
Photo a szerző és a gyártó cégek




Műszaki adatok Honda Insight
Méretek, mm.
4375x1695x1425
Base, mm.
2550
A törzs térfogata, l
408
Gurb súly, kg
1204
motor típusa
benzin L4 + villanymotor
Munka térfogata DVS, kocka. cm
1399
Max. Power, hp / rpm
88/5800 + 14/1500
Max. Pillanat, nm / rpm
121/4500 + 78.5/1000
Terjedés
stenial (clinorem variátor)
A meghajtó egység
elülső
Max. Sebesség, km / h
186
Gyorsítási idő 0100 km / h,
12.6
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), l / 100 km
4.4
Tartály térfogata, l
40

Egy forrás: Magazine "Autopanoram"