A Honda Civic Sedan Test Drive 2012 óta szedán óta

"Fehér gallér" a középosztály számára

A válság válság, és az elmúlt néhány évben embereinknek sikerült megszokniuk, hogy nemcsak a kolbászfajtákhoz. Példa erre az utcákon lévő új külföldi autók. És ha két évvel ezelőtt, akkor csak nagyon -nagyon kevesen engedhetik meg maguknak egy tisztességes autót, manapság a kilenc feltétel nélküli prioritása maradt a múltban. Tetszik vagy sem, nagyon hamar az autók dominálnak olyan autók, amelyek összehasonlíthatók azokkal, amelyekre figyelmet kínálunk.
Mazda 323
Esztétika. A Mazda 323 szedán kialakítása ehhez az osztályhoz, egy ilyen rendes külső inkább egy kis sportkérhez. Ez definíció szerint egy családi kocsi, mint egy sportrekesz. Valaki tetszeni fog ez, valaki nem akar így kiemelkedni, de tisztán esztétikai szempontból lehetetlen hibát találni az átkozott finom formatervezésnél.
A tervezés általános értékelése. Az eszköz, a Mazda 323 szempontjából az osztály tipikus reprezentatívja meglehetősen hagyományos: az elülső kerekes meghajtó egy kereszt -hengermotorot helyez el, mindkettő hüllő stabilitási stabilizátorokkal rendelkező rugós medál: elülső maceson, hátul, hosszanti és keresztirányú karokon, szellőztetve, szellőztetve, szellőztetve. Az elülső lemezek és a hátsó dobok, abs, rendelésre, rendelésre, Rheck kormányzásra hidraulikus csomagolással.
Alkalmasság az orosz állapotokra. A Mazda nagy problémái nem tudnak mindent eljuttatni, aminek feltételezhető, van egy hely: műanyag védelem a kerék ívekben, egy gáztartály -nyílás, egy tartalék kerék (bár egy keskeny számára) egy szőnyeg alatt a szőnyeg alatt Trunk, egy tizenötcentiméteres közúti távolság ... Tehát, tehát, tehát általában. A 323. általában meglehetősen a szinten van.
 
Kényelem a kabinban. A standard felszerelésben egy kis úriember szett: elektromos csomag (tükrök, üveg, automatikus antenna), légkondicionálás, zene Mi másnak van még egy embernek, hogy megfeleljen az öregségnek?
Ergonómia. A leszállás kényelme az, ahol a Mazda 323 tehetségeket nyitott. Az első ülések dicséretre kerülnek. Első pillantásra nehéz azt feltételezni, hogy ilyen kiváló oldalsó támogatásuk lesz, de csak le kell mennie egy székre, és azonnal úgy érzi, mintha egy űrhajós egy házban ül, mint egy kesztyű. Ugyanakkor a vezetőülés meglehetősen sajátos beállítása van a párnának (természetesen a hátsó hosszanti és dőlés mellett), amely elülső és hátulhoz képest külön megváltoztathatja dőlését, amely lehetővé teszi a konfigurálás konfigurálását Nem csak a szöget, hanem a magasságot is. És mögötted nagyon kényelmesnek érzi magát. Az ilyen kényelem nyilvánvalóan a test speciális kialakításának köszönhetően jön létre, ahol a tető leeső vonala átjut a hátsó állványokba. Igaz, ezért (egy meglehetősen magas háttámlával) a vezető helyétől csak a külső tükrökön kell navigálni.
Biztonság. Minden olyan, mint amilyennek kell lennie: elülső légzsákok, védelem az oldalsó csapás ellen, az energia -abszorpciós zónák.
Dinamika. A rövid fogaskerekekkel és egy erős vontató motorral ellátott kézi doboz kiváló dinamikát és magabiztos gyorsulást is biztosít az alacsony sebességektől is. A sebességváltó nagy sebességváltó arányához azonban egy viszonylag nagy (bár ésszerű) üzemanyag -fogyasztás és viszonylag szerény maximális sebességet kell fizetnie.
 
A fékek által létrehozott lassú leereszkedést elegendőnek kell elismerni. Igaz, ez bosszantja a fékpedál hatalmas szabad löketét, de nagyon lehet, hogy ez csak a tesztelt példány jellemzője.
Shodal tulajdonságok. A felfüggesztés már kellemes, hogy egyszerűen elfelejti, valahol fokozatosan elvégzi a munkáját, anélkül, hogy emlékeztetne a létezésére. Felesleges zaj és lengés nélkül a szabálytalanságokat lenyeli, jó kezelést biztosít, megbízhatóan tartva az autót egy adott úton. A kiváló visszajelzéssel rendelkező kormányzás tökéletesen illeszkedik ehhez a jóindulatú képhez, és mindegyik jó benyomást hagy.
Összefoglaló. Ha a benzin gazdaságának szuperköltsége nem a rögzített gondolat, és nem gondolja, hogy az autó fényes megjelenését, vagy akár a kormány mögött is felkészül, akkor a Mazda 323 jó választás. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy ez a modell egyszerre és egy teljesen funkcionális mindennapi autó.
Honda Civic
Esztétika. Az első pillantásra az öt ajtó civil szinte megkülönböztethetetlen a szedántól. Ez lehetővé teszi, hogy szemüveget szerezzen mások szemében, mert a szedán természetében szilárdabb, mint a ferdehátú. Az autóban minden más szintén rendben van a szintű felismeréssel, a világítási technológia az idők szellemében jól bonyolult ... általában egy szilárd modern formatervezés. Mondhatjuk, hogy általában japánul.
 
A tervezés általános értékelése. Technikailag az autó nagyon fejlett. Mindenekelőtt a csodálatos VTEC motornak köszönhetően, amely lehetővé teszi a terheléstől, a gázeloszlás fázisaitól függően történő automatikusan szabályozott szabályozásnak és az üzemanyag megtakarításának köszönhetően, és jó dinamikát biztosít (lásd a táblázatot).
Ezenkívül nem lehet gyakran megtalálni az A osztályú első szuszpenziót a kettős keresztirányú karokon, amelyek - akárcsak egy független hát (hosszanti és keresztirányú karokon) - nagy a geometriai paraméterek stabilitása. Minden más hagyományosan ebben az osztályban van, egy állvány kormánykerék, lemez és dobfék (elöl és hátul), egyedi -gyártású abs ...
Az orosz állapotokhoz való alkalmasság az én diagnózisom: gyökerezni fog!
Kényelem a kabinban. Az előlapra egy fa betét minden bizonnyal díszíti a szalont. Ellenkező esetben egy nagyon tisztességes standard felszereléskészlet a középosztály számára. Egyszerűen helytelen még többet követelni.
Ergonómia. Honda Civic Car mindennapi használatra. A leszállás kényelme, az irányító testületek elhelyezkedése, az eszközök olvashatósága, a láthatóság ... A fentiek egyike sem okoz panaszt vagy erőszakos lelkesedést.
Biztonság. Egy kötelező készlet mellett, amely modern passzív biztonságot biztosít, az oldalsó párnákat is megrendelheti. A golfosztályban ez még mindig ritkaság.
Dinamika. A gyorsítóprésre adott válaszként jó gyorsulást kaphat, csak nagy motor fordulatszámon valahol 4-4,5 ezer után. A tartomány többi része, a motor normál magabiztos tapadást biztosít. Ugyanakkor nem mondható el, hogy a motornak egy bizonyos ponton van egy felvétele. A motor lassan és észrevehetetlenül növekszik a forradalmak növekedésével. Szinte lehetetlen érezni az átmenetet a gazdaságos vezetésről a harcra, tehát a harmadik, a negyedik és az ötödik sebességfokozatban a műszerfal zöld fénye segíti a vezetőt, amely csak akkor ég, ha energiában mozog. A mechanikus sebességváltó feszített átvitele szintén hozzájárul az üzemanyag -fogyasztás csökkenéséhez.
 
És mi igazán örült a jó, tiszta fékeknek.
Shodal tulajdonságok. A Honda Civic kezelhetőségét szintén meglehetősen megbízhatónak, mint a sportnak lehet leírni. Általában valami éles-dinamikusra számít a Honda termékektől, de ebben a tekintetben jobb, ha ezt a vállalat egy másik modelljét választja, és a Civic elsősorban a középosztály számára családi vállalkozás autó. És az autó meghajt, felesleges élesség nélkül. De a felfüggesztés optimális az eléréshez, a kényelemhez és a stabilitáshoz.
Összefoglaló. A fő előnyök: megbízhatóság, minőség, gazdaság. Egy újabb plusz egy öt adagú ferdehátú funkcionalitás kombinációja, szilárdabb megjelenéssel, mint egy szedán.
Alexander Kalugin
Fotó: Alexei Skirdov
 

Forrás: Autók