Teszt meghajtó HONDA CIVIC SEDAN 2012 óta Sedan

Házastársi érdeklődés

Mindenki ideiglenesen egy emberre álmodik a szupermodell megjelenésével, a filozófus intelligenciájával, a rénszarvas, az angyal oralitásával, az angyal oralival, a Mongrels odaadásával és a szexuális lelkesedéssel. Sajnos, az élet ritkán tesz ilyen ajándékokat, arra kényszerítve, hogy egy kompromisszumot álmodjak. Meg kell vágnia a szükséges előnyök listáját, vagy a szerény jelzőlámpákhoz minden egyes paraméterhez egy teljesen harmonikus összeg kedvéért. De amikor az állam a finanszírozás lehetővé teszi, hogy kínálnak a kezét, és szív egy kompakt szedán, a kiválasztási kritériumok nem kevésbé változatos, és a keresést az ideális, mint izgalmas.
Annak ellenére, hogy a szélességünkben egy izolált törzsének népi szerelmét egy durva kell, hogy állandóan büdös tartályt kell hordoznunk velem, egy üveg M8B1 olajjal és egy csomó tartalék kamrával, ma nem teszi lehetővé a modell lehűlését A drága modern külföldi autók széles választéka, amelynek tulajdonosa látszólag elegendő a hitelkártyák szállítására, ha nem egy pénztárca, akkor van egy bajusz. Biztosak vagyunk benne, hogy egy különálló poggyászvizuális vevő, aki különálló poggyászmennyiséggel rendelkezik, egy nagy, nagyvállalat, és elfogadja a három kötetlen golfosztályt, csak arra kényszeríthető, hogy csak az a képesség, hogy több mint 15-20 ezer fenntartható monetáris egység. A tesztünkben, megpróbáltuk összegyűjteni a legutóbbi javaslatok a személy, aki már rendeztek a láb alsó szakaszát a Patyomkin lépcső vezet világi dicsőség, az erő és a hatóságok a nagyobb összeget. Az Unió az Unió Ford Focus, Honda Civic vagy Seat Toledo valószínűleg nem lesz szerelem első pillantásra: végül is, a házasság a számítás sokkal helyesbb a sikerhez. Szóval felkészülsz egy józan értékelésre, de még mindig hagyja a szívet egy tanácsos hang. A választás nem lesz egyszerű, mert a versenyző, mindegyikük jött ki egy nemes motorokból, így már nem másolva!
A harmadik évre Európában született összpontosítás nagyon sikeres és az Atlanti-óceán mindkét oldalán eladott. A megjelenés szempontjából a világosság legvilágosabb és vitatott autója. Legyen az új oldalát az ő tervezési tűnik gyémánt, a másik pánik az éles átmenetek a gépet a gépet, akkor nyilvánvaló, hogy ez az autó készül ellenfelei egy szomorú segédprogramot. Kár, hogy egy rövid élet általában szánták (a még fontosabb alapvető fontosságú hátterén, gyorsan elveszítik a frissességet), de a fókusz messze nem éri el a keringést, eredetileg és, mint egy extrém dandy, könnyen kiemelkedik a patakban vasalósan rumpált fényszórókkal rendelkező autók. Nem csoda a küszöbértékek és a hátsó testállványok, a drága kiegészítők csillognak a GHIA testműhely heraldikai emblémáit 16750 dollárért. Ez a fókusz abszolút, két légzsákot, egy antracit pszeudokit felületét egy szürke kabin, egy pszeudo alakú panel A konzol, az elektromos meghajtók, a szemüvegek és a tükrök, a légkondicionáló és a mágnesesek.
Eleinte a gombok ilyen electrospheres tűnik kaotikus szétszórva a szétválasztó avantgárd ventilátor panel a torpedó és a műszerfal. Ne engedje le az optikai megtévesztést: valójában minden nagyon kényelmes és elérhető. Külön csomópontok (például belső ajtófogantyúk) Ékszer-kegyelemmel készülnek, a karok és pedálok erőfeszítései optimálisak, és a kormánykerék kellemes. Ez nem túl könnyű megérteni a vonalkód eszköz mérleg és a jelzőlámpák, de a sebességváltó mechanizmus működik olyan ízletes, hogy az aktív vezető biztosan szeretett volna egy ilyen készüléket, és otthon. Ha nem gördül melankólia, oldjuk fel a kart, és az élet azonnal elkezdi javítani ... Ez nagyon kényelmes, négy az utastérben, és csak a lakója a jobb első fotel sorsát: valamilyen okból, valamilyen oknál fogva nem tette keresse le a karfákat.
Azonban egy kis ember vezet, amely egy kéz vezet, sokkal érdekesebb a gumiabroncsok sípolására az aszfaltversenyeken. A fókusz viselkedése, amely egy forgó motorral körülvéve, megfelelő módon, megfelelővé válik a jó első kerék meghajtási szokásainak bemutatásához: Gyors, de sima sodródás a gáz a gáz, és nem kevésbé egyértelmű visszatérés a pályára, amikor A fojtószelep megnyílik. Ugyanakkor, a felfüggesztés nem veszi ki a lelket a szabálytalanságokat, de lehetővé teszi a Michelin Energy abroncsok megbízhatóan és gyorsan vezetni az autót egy ív még egy nem túl sima bevonat. Azonban a Racing és a soros autók alvázának testreszabására való képessége azonban jól ismert. És akkor valószínűleg megvan a részeg Focus kezelhetőségét. A következő Prachny Odú, ha a hordó méz, szorgalmasan tele cuzers és Ford harisnyatartó, az egész vödör a légy nem önteni ... Engine. A csavarás a csengetés nem került szóba sem a piros senlee, ez az egyetlen módja annak, hogy az autó legalább valahogy mozogni. Az alacsony zajszintű 90-es erős Zetec, különösen Oroszország számára, az alacsony oktán-benzinre való munkához igazították, nagyon lassúan felgyorsult az autó 5-6 ezer forradagoláson, és 3000 alatti ártalmatlanul megtagadta. A közlekedési lámpák és az ország autópálya, a fókusz lett könnyű zsákmány ... rendes Zhiguli! Az ilyen blatáns nyomatékhiány csak az agyhibás hibás működésével magyarázható, az injekció ellenőrzése, különösen mivel a fókusz furcsán és reggel hidegindítással viselkedett. Ezért vagyunk nem siet a hibás Ford Motor Builders hanyagság, de Próbáljuk megérteni a problémát segítségével az orosz képviselet Ford, amely biztosította az autó a teszt.
Rajongók a karizmatikus 160 fős Honda Civic előző (hatodik) generáció csodálkozva és a bizalmatlanság pillantást az új japán szedán, a magas és rövid hangzott. A motor ismeri az 1.6 VTEC-t. Az osztályteremben a leginkább tágas szalonban, sík padlóval, ahol az utas 192 cm-es hátsó részén található, nem kap térdét az első székre igazodva? Nos, ... Kompakt és technológiai állványok MacPherson, aki megváltoztatta a kettős karokat? Karácsonyfa ... Elegáns, de unsterior külső lámpákkal dimenziók ágyazott vízgyűjtő fényszóró és irányjelzők és hátsó lámpa szikraközökből, aki megölte a csomagtartófedél? Vélemények ... Széles fotelek, akik gyengítették az oldalirányú támogatások görgőkjét? Ez nem lehet, mert soha nem lehet! Négylépcsős automatikus? Menj a pokolba! Ez egy úriember egy törvénytisztelő családi ember, aki őrült a japán háztartási készülékekről, de még nem halmozott a legenda! Nos, miért a motor, 5-8000 fordulat, amely képes az erő és a hang, ecstasy Formula 1 fan ?! Nyugodt, Kamikaze! Nyugodt állományok tiszteletre méltó hétköznapi emberek, akik valódi pénzt fizetnek az autók számára, semmi köze, hogy ez a szuperhatalom. Ők csak megbízhatóan, kényelmes és gazdaságos, és a polgári VII-szedán, amely Japánban és az Egyesült Államokban történik, szánták őket. És te, intenzív srácok, sajnálom, bocsáss meg, mennyit a fényben? A maroknyi ... igaz, és így van szükség a szükséges polgári hatchback típus-R, 2 liter, 200 lovat. És a szedán motor, az úton, nem ugyanaz. Ez a VTEC II, és az erők nem 160, de csak 110 ...
Azonban úgy érezhető, hogy a sportban támogatott Honda tervezőknek még mindig nem voltak elég ismerősek. Az új felfüggesztés sokkal lágyabb ugyanaz, de nem túl kényelmes az UGHAB-n, és nem tudja megtartani az autót az úthullámok erős függőleges hintájából, annak ellenére, hogy a fej fölötti hely nagy tartaléka, haldokló lovaglással, a A tesztelő érintkezett a mennyezetgel, és nem mindig lehetséges volt pontosan ellenállni a gyors priese pályájának. További információ a kezelhetőséget is szólva őszintén kigördült a hoddler és az ajándékokat a moszkvai régió, de a teszt Honda júliusában kiderült, hogy egy karika a téli gumik Dunlop Graspic S2002 (köszönhetően, hogy a használatlan!), És ez nem nem akarja sérteni az autót. Itt a tágas szalon képes volt a harmadik utas a hátsó már nem kell fogni a lábát a szomszédok, hanem a Suite-konfigurációjú gép ES van ABS, négy légzsák, klímaberendezés, nyílászáró üveg-tükrök elektromos meghajtók és sőt fűtött ülések. Igaz, a közlekedési költségek és egy erős jen tett egy autót meglehetősen drága (a polgári es-nek kérte a 21800 dollárt a polgári es), és kényszerítette a japánokat, hogy mentse a triolokat, hagyja, hogy a workshopok, de utánozza a puha műanyagot a kivitelben, hagyja el a karfa és a harmadik fejtámla adományoz a kárpit a csomagtartófedél, sőt beállítása gyakorisága ablaktörlő ablaktörlő a szakaszos üzemmód ...
De az autósok nem lépni a torkán saját dalt, egyszerűen nem jön ki belőlük, és a világ ismét tett róla, hogy a lóerő Honda egyenetlen többi a többit. A digitális mutatókhoz szerény egységnek ugyanolyan fantasztikus égője van, de most a fordulatszámok teljes skálájában! Csendben süllyedő győzelem dal, a fény ígéretes gázpedálra válaszol, így könnyedén meg kell haladnia az autót, mintha félig meg kellett vinnie, mint a versenytársak. És még a legmodernebb automatikus gép, hogy megtartsa ezt a nyomást! Egy ilyen zavarba ejtés után, még a kormánykerék kerékének hiábavaló kísérleteiről is, töltse ki a RAM-t fontos információkkal vagy az előlapi üresjárattal. Úgy tűnik, hogy itt a japánok sikerült megrázni még a németeket a tankönyv pragmatizmusával: végül is, ha már van egy superemotor és az utasok mélysége, mi mást igényel az autóból?
Persze, tudjuk, hogy a spanyol Hidalgo Seat a hű vazallusa a német Volkswagen és a Toledo sedan húst a VW Bora húst. De a spanyol lágy, lekerekített ismeretében nincs borornia. Mintha, hogy a Földközi-tenger partján, a Sopkorn Schwab megváltoztatta az üzleti speciális berendezések a Hugo Boss Bermuda és Hawaii. Ez csak egy pillantás balra nézett, a nyaralás a közelmúltban kezdődött ... de a zuhanyban, akkor a Toledo szalonot, az elpusztíthatatlan Ordnung uralkodik, amelyeken a Winsted Basque hazája nem befolyásolta semmilyen befolyást. Annak ellenére, hogy ez a Volkswa luxus elemek ..., sajnálom, 14.500 dollárért vezettek velem a tengerre csak két párnát, egy elektrolyukot és egy jól hangzó rádiószalagot (még az abs sem rögzített), a világos bézs A szalon úgy érzi, hogy az autóosztályba esett, magasabb riválisokba esett. Lehetséges, mert a Torpedó egyes elemei, a gombok vérvirág-háttérvilágításának és szimbólumai pedig inkább az Audi A3-hoz viszonyítva, mint a golf, és a részletek a részletekben (tervezett szilikon fogantyúk az ajtókon, egy elegáns összecsukható karfa postaládák a hátsó, beállítása az első ülések magassága és a lelkiismeretes alapossággal a végrehajtás és simítás) nem, de inspirálja tekintetében.
Sajnos, a Toledo örökölt és a Golf-Bora szerves hiánya mellett a lábak és a térdek hátulról való térde hiánya. Ha a hajtás vezeti, akkor meg kell ülnie, és a lábai alatt a lábát kézzel kell aláírni. Tehát ez az autó csak családnak tekinthető, feltéve, hogy a gyerekek nem termesztették. De a hajó és a ijeszteni az nyergek, ez Volks ... Volks ... SEAT nem áll szándékában egyáltalán. A kormánykerék és pedálok könnyűek, a tengelykapcsoló és a kardoboz nagyszerű (van idő, hogy azt gondolzuk, hogy sietnek-e), és a Toledo Racing Highway sima bevonata rendszeresen, alaposan és még néhány Lenza-val csiszolva Lovers Németország sokkal gyakrabban emelkedik, mint a Schumachers testvérei. De érdemes, hogy azt a működési teret kanyargós és egyenetlen elővárosi pálya, mint kiderül, hogy ezek a nagyon közel harci körülmények között a Toledo nagyon lehet támaszkodni! Ha valóban szüksége van rá, akkor valóban hullám, az utazók és az alsó és az emeleten, állandóan egy szóval, megbízható. Legyen ennek előnyeit Seat nem lehetnek jelen a motorháztető, a törzs és a kormánykerék a nagy S betű, és a hiányzó van egy VW monogram, de Toledo a benyomást kelti, rendkívül harmonikus termék. Spanyolországban a német életben él magával, vezetőjével és utasokkal. Azonban mi azt javasoljuk, ügyelve, hogy a gépkocsi légkondicionáló és az ABS Elvégre mindkét eszközöket adunk az ár az ülés csak $ 1250, és a sebesség 120 km / h, a zaj, a A nyitott ablakokba és a nyílásba futó levegő, és a forgatásban blokkolt kerekek kerekei túlságosak a meghallgatás és a hallás békéjéhez. Siesta Siesta!
TELJES? Végtére is figyelmeztették, hogy válasszon egy kompakt szedánt, és készen áll arra, hogy ugyanolyan sikerrel és üzleti partnerként működjön, mint üzleti partnerek, valamint a háztartások kényelmes fuvarozójaként, és a közlekedési lámpák és a nagysebességű harcos harcok , nem könnyebb találkozni egy lány (nő, nagymama) álmainak. Az ideális hiányos, ezért el kell döntenie a sajátunkat, amit a lélek és a pénztárca hajlamos. Előnyben részesíti az extravagáns remek útmódjait az extravagáns fókusz mágikus lovak a polgári motor, függetlenül attól, hogy feláldozza az ülés barátságos jellegét a honda hátsó részében a nappaliban? Ajánlások hiábavalók, ha csak azért, mert senki nem vette el barátnőit, hogy barátai tanácsolta neki. És ha házas, akkor hosszú ideig barátok maradnak ... végül is annyira különböznek, mint az autók.
 
Vitaly Tishchenko
Fotó: Alexander Nosdrin

Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
Kívül:
Ha Honda Civic nem vett részt a vizsgálat, majd a szempontból a tervezés, az összehasonlítás a két fennmaradó autók nevezhetnénk párbaj a reformerek. Valójában mind a fókusz, mind az új Toledo, mindegyik, de önmagában, és egy időben friss és eredeti tervezést állapított meg cégeik számára. Így Focus megjelenése vált egy meg nem alkuvó folytatása a szenzációs stílus a New Edge (új sor) debütált 1997-ben (Ford KA). A forró és dinamikus autó új filozófiáját a Toledo Sedan és a Hatchback Leon stílusában helyezték ki. És a régi szlogen szinte Volkswagen, de kevesebb pénzért hamar feledésbe merült, köszönhetően az eredeti terv ezeket a gépeket. Egy másik polgári ügy, amelynek megjelenése ellentétben a híres modell hat megelőző generációjával szemben, ma nem ragyog az egyéniséget. És úgy tűnik, hogy a stílus az autó valamilyen rejtélyes okból kifejezetten tompán és megszemélyesített.
Ennek eredményeképpen az autó azonosítása nem jelent problémákat, még akkor is, ha a bölcsességen kívüli emberek nem rendelkeznek, és az első társkereső autók könnyen és természetesen emlékezettek. Toledo memóriában marad, mivel az aggodalom a 4 szemű optika, büszkén eloltotta a jelképet és a chit fakivágás első légterelő (ez egyértelműen érezhető a BMW szellem). Fókuszban, éppen ellenkezőleg, emlékezik arra, hogy egy huncut megjelenés és arc, őszintén kifejezi a készenlétet a kölcsönös megértés és még a szeretet is. A karaktert és a nyitottság hátterében a Civic keleti oldala semmit sem fejez ki semmit, de ez is emlékezett. A Sedanovsky műfaj törvényei szerint az autók laterális sziluettjei lépnek, és ez minden, a Toledo kivételével, meglehetősen jól megjelölt törzsút. Toledo van lelke egy sportoló, és ezért a lehetőségét szállító poggyász próbál elrejteni, a túlsúly lökést az ellenség a sebesség és a temperamentum. Az egész tiper mögött könnyen felismerhető. Kezdve Toledo, a sport tájékozódás a stílus, amely továbbra is kiáll izmos műanyag és integrált egyetlen látványos blokk hátsó lámpák. A fókusz és a polgárok nem sportolók, ezért a formatervezés arzenáljában is vannak krómozott átfedések a rendszámtáblák felett, és meglehetősen megfizethetőek a hátsó lámpák rajzolásában.

Eredmények:
Honda Civic Annak ellenére, hogy a design az autó úgy tűnik, később, és ez csökkentheti a számát csodálói a régi Civic, minősége lesz az íz, akik kapcsolódnak az autó kizárólag a jármű.
A Ford Focus vitathatatlan, hogy az új él stílusának szimpátiája íze. De egyetértenek abban, hogy az együttes characterity nagyon szakszerűen megállapított és megzavarja keretében kompakt szedánok általánosan elfogadott patriarchális osztályban.
Seat Toledo a tervezés ez az autó sikerült egyesíteni a klasszikus szedán kanonokok, tömörség és stilisztika egy töltött autó egy forró karaktert. Nehéz volt megtenni, de a Toledo megjelenéséből látható, meglehetősen lehetséges.
Belül:
A kültéri design és a belsőépítészet harmonikus kombinációja nem olyan gyakori, mint az első pillantásra. De a tesztünkben minden rendben van. Például az, hogy benne a Ford, és körülnézett a délceg a műszerfalak és kárpitok, a meghatározása egy új arc jut eszembe, és a szemem előtt van egy bórsav arc az autó, a kormány mögött, ami akkor ül, és a csúszó egy pillantást a közép-pass stílus a Honda belső, emlékezni Közép-egyedül megjelenésére. Toledo is harmonikus, és a rend egészen megfelelően kifejezni, és a ritmus által létrehozott kétszínű kárpit, és a dinamikus minta ajtókat. Természetesen a sport és a háromküllős kormánykerék kerek a SEAT emblémával. Két másik résztvevő a tésztát kormányzott kevesebb érzelmi design, és a négy kötőtű nekik tömörsége nagyobb autót. A kijelölt műfaj törvényei szerint az ülések: a legkevésbé kiemelt vödör, mint a polgári és a legkevésbé a Civic, és a legmagasabb mérlegelés Toledo, ahol a hátsó utasokat egy összecsukható kartámaszral elválasztják, és véletlenszerűen Harmadik másik utazó van egy fejtámla.

Eredmények:
Honda Civic, valamint a minőségi design kompenzálja egy colorlessness a stílus, és a kis leletek, például a függőleges irányban a mikroklíma-szabályozó gomb, hogy tervezési eredetiség.
Ford Focus Ha egy játék néven Ka, hasonló mértékű stílus huliganizmus néz ki, mint egy szerves túlmenően a megjelenés, akkor a tekintélyes szedán, ez nem tűnik nagyon megfelelő.
Seat Toledo egy nagyon jó minőségű és szerves stílus, a sport tonalitását amely finoman és racionálisan költött a teljes élettér az autó.
 

Egy forrás: Gépkocsik