Teszt meghajtó HONDA CIVIC SEDAN 2012 óta Sedan
Gép a kellemes élethez
Kéz az autóban, amely túllép egy gázpedált a padlóra, mint sok - a fő dolog, hogy az autó lehetővé tegye és reagáljon.Igaz, hogy valaki vezetni, hogy az első, hogy elhagyja a kereszteződést, hanem valakinek -, hogy 200 km / h alatti sebességgel rohanjon a csodálatos országút mentén, szétszórva az ellenanyag járművek.
Philipp Berezin Chef szerkesztő
Mi az én? Talán az a tény, hogy a polgári új generáció alkalmas, inkább a Likhach első kategóriája. A japánokat az optimális városi vezetővel hívnám (a szóverseny is alkalmas) autóval, mert lehetővé teszi, hogy élvezze a sebességet anélkül, hogy meghaladná a műszerfalon lévő mutatók korlátait. És hála Istennek!
Civic megfelel az elvárásoknak, akik szeretnének kapni kellemes érzelmek vezetés az első méter az út. Éles kormánykerék, csodálatos túlcsordulás - csak van ideje javítani a működési számok változásait a műszerfalon: egyszer vagy kettő - és már létezik 60-70 szám; Plusz, sikeres, mérsékelten agresszív fékek, kényelmes sport leszállás voltál? Kap! Add, hogy ez a rendkívüli térbeli és színes megoldások a középkonzol és a műszerfal - és kiderül, vagy hogy akár egy helyet számítógépes játék.
Általában az első benyomás a Honda új japánoktól a leginkább kellemes. És ez nem meglepő, hogy mindenki, akinek sikerült ülni a vezető vagy egy utasülés, üdvözölte az elején a mozgás barátságos: Wow !.
Igaz, az első agresszív méter, a Civic valahogy fakadt ki. Mindenesetre a jövőben a gyorsulást nem olyan lenyűgözte. De a kisebbek kezelésének öröme nem vált: akut reakciók, a kormánykerék kiváló gravitációja a sebességgel, magabiztos forrasztás Doro-Gu - Mindez nyilvánvaló.
De kiváló kezelésre kell fizetnie. A mi esetünkben olyan kemény felfüggesztés, amely szignifikánsan reagál a legtöbb közúti szabálytalanságra, arra kényszerítve a szívet, hogy különösen kézzelfogható ütések után csökkenjen. Azok, akik egy új japán vásárolni kell, emlékezni kell arra, hogy ez egy nagyon alacsony autó (úgy tűnik, mintegy 14 cm) út lumen.
Általánosságban elmondható, hogy az új polgári polgári lehetetlen, mint határozottan női vagy tipikus férfi autó: örülhet senkit. És mivel a gép minden esetben az élet a japán nem nevezhető, szeretnék jellemezni kocsiját egy kellemes életet.
Alexander Korobchenko BÍRÁLÓ
De várjuk - megtalálták -, hogy a következő, a nyolcadik generáció nem lesz kevésbé sportos, mint az elődök a kilencvenes évekből. Ezt az év egyik Honda szalonjának vezetője mondta fél évvel ezelőtt. Aztán egyetértett vele, hogy a hetedik generációs lehetne egy kicsit nagyobb valószínűséggel igen, miután a személyes ismeretség új Sivik kétségek eltűnt. Meggyőződésem voltam, hogy a menedzser előrejelzése sokféleképpen jött: úgy tűnt számomra, hogy a Civicnak kevés hiánya volt a túlcsordulás dinamikája 70 km / h után, de mielőtt ez a jelzés vidáman viselkedett és állította. És kezelésével, akkor talán a vezető között az elsőkerék-hajtású szedán a golf osztályban!
Külső, polgári polgári benyomást hagyott: szigorú klasszikus formák, amelyek eljöttek, az ötödik generációból származik, meglehetősen békésen, friss ötletekkel és vonalakkal együtt. Elülső, hasonlít egy csökkentett akkordra: alacsony és széles arccal, súlyosan hajlította a fényszórók sarkát, és a régebbi conifernyéből kölcsönzött egy radiátorrácsral. Az autó észrevehetően alacsonyabb és szélesebb lett, mint az előző generáció, miközben jelentősen hozzáadja az elülső és hátsó kolas.
A hátsó nézet több Laconic: lehetséges megkülönböztetni az új polgári polgárt az előzőből. Belső - A megjelenés alatt: fényes és funkcionális. Talán a legvilágosabb és nontriviális az osztályában, sőt a fenti szegmens is. Mi az érdemes a műszerfal egy design gradiens kék-fehér háttérrel a fordulatszámmérő központjában! Maga a fordulatszámmérő, az út, az egyetlen kerek jelző a panelen. Az elektronikus sebességmérő például jobbra van - a műszeres jelenet következő szintjén. A 3-játékos kormánykerék tökéletes volt a belső térben, és ami a legfontosabb, kényelmesen fekszik a kezében, mert a tíz és két óra sportzónák sűrűsödik.
Honda szedán 1,8 literes motorral és egy géppuska helyett köszönhetően az első két adás, de aztán a gyorsulása elveszti korábbi gyorsaság. A mechanikus doboz tudták javítani a helyzetet: az útlevélben, gyorsulás 100 km / h 6 sebességes markolat igényel másfél perccel kevesebb - 9,1 s! Nos,: Honda Civic, sőt, akár az 1,8 literes motor, mozgásra kész sok kétliteres autó. Sőt, a dinamikus mozgások a város körül: nem tekercs, becsavart fordulatok és híresen átrendeződés a több egy sorban. Ez lehet!
Ha követi a példáját és átadja a polgári kormánykeréket, elhagyja a széket (nem a legfontosabb, egyébként) Sedan, a Honda meg fogja keresni az utat a maximális kanyarok és fordulatok maximális összegével. Civic egyszerűen imádja manőverek: kígyók, felváltva, újjáépítése a felfüggesztés szinte nem teszi lehetővé a test tekercs még marginális fordulat: egy sor violants, ahol úgy tűnik, a szedán kell esnie a külső kerék, az autó meglepi annak stabilitását. A kormánykerék gyors és pontosan átadja az információs kerekeket. Ugyanakkor, a lehallgatást a kormánykerék, egyszerűen elfelejti: érzékeny és éles, ez minimális eltérés, hogy a Civic merültem a kívánt oldalra.
Fajta! A Honda-ban a vérben lévő aktív utazás és a Sivique fényes visszaigazolás. Ő értékelni fogja a férfiakat és a nőket. Fej - Ahhoz, hogy észrevegyék a ponttól az A pontig, hogy olyan módon érjünk el, hogy az örömök tömegét megszerezzék, hogy az új polgári készen álljon, hogy teljes egészében teljes!
Margarita Muradova BÍRÁLÓ
Az új Siviquire vonatkozó beszélgetések hosszú ideig melegítettem a kíváncsiságomat. A Lenexpo csökkenésében a futurisztikus hatchback nem tűnt el, és hozzáadott olajat a tűzbe: a lehető leghamarabb megjelent. És várjon sokáig - és júliusban: egész örökkévalóság. Ezért, amikor az eset vezetett be, hogy megpróbálja a hetedik generációs sedan esetben egyetértettem gondolkodás nélkül.
Van egy új Sivique? Talán igen, de nem okoz engem viharos öröm. Harmonikus testformák; Egy profil, amely hasonlít a fiatalabb testvére Honda Accord - minden minőségi, modern, de még mindig a hatchback őrülete nélkül. A vezetőülésből az érdekesebbé tétele: az eredeti alacsony műszerfal, az űrkutatás, a számok és egyéb navigációs információk kellemes szemkék háttérvilágítással.
A műszerfalat két részre oszlik. Az alsó az eredeti fordulatszámmérő, és a felső - digitális sebességmérő. Annak ellenére, hogy a szokatlan helyen, a készülékek jól olvasni. A fennmaradó vezérlő gombok kényelmesen - a szó szoros értelmében a szó, kéznél van. A meglehetősen alacsony partra, jó látási sikerült megőrizni. Itt is meg kell jegyeznünk egy további első polcot képez egy kis ablakban. Véleményem az ellentmondásos megoldás: a láthatóság nem zavarja, hanem egy általános háttér úgy néz ki, mint egy idegen elemet.
Seat mély oldaltartást felállítása egy kört a sport módon. Igaz, a kárpit tűnt, elég régimódi: a hátsó ülések néz ki, mint egy maci ülőgarnitúra, ítélve mindig nézd rendetlen, összegyűjtése a por és mindenféle kis dolog. És ki lökte itt? Általában, amennyiben az első az utastérben úgy néz ki modern, így a hátsó felét az archaikus. Nos, lássuk, mi ebben az időben gép mozgásban van.
Van egy autó egy 140 fős motorral és automata sebességváltó, a végrehajtó a konfigurációt. Egy informatív kormánykerék nyújt szoros kapcsolatban van a pályán. Az autó megfelelő reagál a fordulat a kormánykerék, de nincs idegesség, és lehetetlen, hogy hívják éles. A szedán tökéletesen birtokában az úton, könnyen belép a forgatás 180 fok. Biztonsági rendszerek állandó harckészültség. A hirtelen fékezés ABS, van lelkiismeretesen, megállás az autó szinte azonnal. Annak ellenére, hogy a bejelentett sport, a felfüggesztés, a várakozásokkal ellentétben, úgy tűnt, túl puha.
Ha megnyomja a pedált a gázpedál, úgy érzi, hogy az autó magabiztosan felgyorsul, de nem jellemző bunkó, nagyon lassan és egyenletesen. Ez részben írhatók le egy automata mezőbe. Még ha váltás a sebességváltó kart az S - kézi vezérlés üzemmódban a gép segítségével a kormánykerék, a meghajtó nem működik. Éppen ellenkezőleg: azt követően, hogy az autó indult, mivel úgy tűnt nekem, még elgondolkodva. Remélem, hogy a fogantyú a hetedik Sivique nagyobb élmény lesz.
Összegezve az összes fenti, azt mondhatjuk, hogy az ismeretség a szedán telt pontosan, nem sok öröm. Honda mindig hagy jó benyomást. Várakozás egy ferdehátú!
Egy forrás: Magazine "Wheels" [№104 / 2006]
