Teszt meghajtó HONDA ACCORD 4 DOORS 2003 - 2006 SEDAN

Hetven kiadás. Kiegészítve

Több mint kétszáz nem gyorsul az autóval, több mint kétszáz. Mi vagyunk, Psziché 200 km / h a városban, sőt télen a nyári gumiabroncsokon?! Mielőtt válaszolna valamire, gondoltam.
 

És pszichológusok, mellesleg, már régóta felismerte, hogy bármilyen tiltás jár a fordított vektor. És kétszer annyi, mint a közvetlen cselekvési felhívás ... komoly arccal és megígérte: rendkívül óvatos leszünk!. Sőt, volt egy 2,4 literes restyled Accord nem rohan a város körül a határfordulatszámok. Tehát a frissítések, hogy nézd meg a hmm, több mint kétszáz, mondjuk?

 

Mielőtt az orrát a menetes szedánhoz találkozol, információt futtatok az egyik forgalmazó helyszínén: a frissített szedán Honda Accord hetedik generáció tervezése és kialakítása Ez az autó új határokba kerül. Mostantól kezdve, ez lesz az egyik fő pályázó a bajusz az osztály a rangos autók sport jellegű. A fedélzeti számítógép most azt mutatja, azonnali és közepes (az egész utolsó út) az üzemanyag-fogyasztás, plusz még néhány új részleteket meg. És ez a készlet tervezi, hogy visszavonja az akkordot az új határokon? És ő lesz az egyik fő pályázó siker az osztály tekintélyes autó sport karakter?
 
Van túl merész követelés? Külső változások nem teszik szedán jobb jobb, de mindenképpen frissül: most életrajzából Accord van egy sor 2006. leányvállalata Restyling. Sportruházat és tekintélyes autó nem, csak akkor, ha figyelembe vesszük a presztízse alternatívájaként célszerűség: alacsony spoilerek fog inkább szenved a második orosz probléma, mint hogy legyen idejük figyelni, hogy a javulás az aerodinamika, de ezek mind furcsa szokásai. Csak az a tény, hogy számos magazin sávok kell szánni jelentéktelen (ahogy nekem úgy tűnik) részleteit, és minden a legnagyobb szaftos az Accord a bypass, mint a már ismert az olvasók és változatlan marad. De elegendő volt egy napra, amelyet a frissített megállapodás társaságában töltöttek, hogy válasszon másik nézetet, egy másik szempontot az újratelepítésre
 
A várható hámozott monolit kályhaajtó könnyedén nyitható, megnyissák a világos bőr szalon. Elülső székek Kényelmes sport vödrök fejlett oldalával és lumbális támogatással. De nem SPARCOVA szék büszkélkedhet ilyen széles körű állítási: Az optimális illeszkedés az ülés kellett körülbelül fele a metamorfózis lehetséges érte. Megfordítom a gyújtáskulcsot (a helyén sokkal jobb, mint a Start Engine gomb, a szóban a sportosságról szólna a restilingben), és csak az intuíció megakadályozta a motor újraindítását. Sem a test hangja, sem a legkisebb oszcillációja az indításkor. Csak a fordulatszámmérő nyíl azt javasolta, hogy mind a négy hengerben az üzemanyag és a levegő keverék már égő. Tengelykapcsoló, a KP rövid átkelés az első átviteli horonyban, kuplung.

  

Accord felgyorsul magabiztosan, de csak 5000 fordulat. És akkor, amikor a vezérműtengely megy bütykök egy profilt a magasabb és tartós megszüntetése a szelepek, a gyorsulás lesz robbanó, erős, kétségbeesett. A swobly hangszigetelés a rotor a VMIG motor gazdagodott lenyűgöző akkordokat. A kéz nyúlik a kar egy hatfokozatú box, de a vágy, hogy váltani elveszett. És az utolsó két program és minden úgy tűnik, felesleges kétszáz az autó már a negyedik ... A növekedést a sebesség, a hydraulicel kitölti a kormánykerék, és teszi a kezelését őket egy nagyon időigényes foglalkozás. És igaza van: nem szabad pihenni Accord. Bár őrzése és a VSA stabilizáló rendszer. Coriferations autóipari vizsgálatok általában kikapcsol még mielőtt az első. De ma ő nem zavaró: a hó alatt a kerekek is átjön, és a készítmény a gumiabroncsok messze a tél. Legyen ez a rendszer megfosztják az öröm sikerült sodródás és lovagolni oldalra, de egyszer ő is megérdemel a japán Arigato vagy orosz.

  

A kezelhetőségtől csak gyönyörködött. A tökéletesen hangolt lánc a kormánykerék-felfüggesztés kerék teszi a nehéz külső szedán csettint, mint a pillangó, és egy szuszra, hogy a leghihetetlenebb manővereket. Minimális tekercs és állványok, a határ az érzelmek. Accord szó becsavarva viszont egy félálomban megértése az intézkedések a vezető. A japán írna le az érzéseimet a mondat, amit egy ribanc. Előreláthatólag a tanácstalanság: mindkét szó nem orosz, és értem, hogy, mint én itt

  

Fedélzeti számítógép megmutatta, hogy lehetséges, hogy át nem több mint 20 km. Meghajtó akár egy benzinkútnál. Ennek az az oka, hogy szálljon ki a kocsiból, és újra gondját. Mielőtt restyling, a húrt nagyon úgy tűnt, könnyebb, szerény. A fényszórók most kissé hangsúlyos, az első légterelő vált takarítás. Nem sport, de elegáns és világos. Röviden, minden apró változtatásokat a kép ment jól. És ha tesz mellé Dorestayling Accord, minden lesz a helyén. Mielőtt a frissítést, a szedán nem felel meg a megjelenését, hogy az agresszív erkölcsi. Könnyebb volt, szerényebb, mint olcsó, és nem egy tekintélyes D-osztályban.

 

A modell frissítés általában növekedéséhez vezet az ügyfelek figyelmét, és esetleg az értékesítés növekedése, ha a változások jönnek az ügyfelek, hogy íze. Miért ne? Ez ugyanaz a szeptimakkord kiadás, csak kissé aktualizált és kiegészített külső kijelző annak sport jellegű.
 
Az árak a Honda Accord 2006-es modellévre kezdődik $ 28,400. Normál teljes készlet 155 fős ACCORD 2.0 Comfort, külön klíma, ABS, EBD, BAS, 4 párna és 4 biztonsági függönyök, üveg és tükör, immobiliser, CD-rádió vezérlés a kormánykeréken. Az Automatikus mező az Accord 2.0 Sportverzióból áll rendelkezésre - egy ilyen autó 30,900 dollárba kerül.

Versenytársak
Mazda6.
Az autó 2002-ben jelent meg, a tavalyi év végén egy restyled verzió megjelent. A minimális ár 23.400 dollár 1,8 literes motor és mechanika. Az adatbázisban: ABS, EBD, elektromos és fűtés, elülső és oldalsó légzsákok, elektromos ablakok, állítható kormányoszlop és rádió.
 
Toyota Avensis
Eladó 2003 óta. A minimális ár $ 24.200, amelyre kapsz egy 5 sebességes manuális manuális sebességváltó, 1,8 literes 129 fős motor, ABS, EBD, VSC (iránytartás rendszer), fékasszisztens, ASR (csúszásgátló rendszer), elektromos Kormányzás, elektromos hegesztés és üveg- és szabadtéri tükrök, rádiószalagfelvevő CD-lejátszóval, légkondicionálóval, fűtött első ülések, 4 (frontális és oldalsó) légzsákok, 4 további felső oldalsó légzsák (függöny), vezető térd légzsák, indításgátló.
 
Volkswagen Passat.
Az autó utolsó generációja utoljára esett a kereskedőknek. Az árak $ 24 800 dollár / 1,6 literes 102-erős szedán 5 sebességes mechanikával kezdődnek. Alapvető berendezések tartalmazza: ABS, EBD, EBA, ESP, EDL (elektronikus differenciálzár), csúszásgátló rendszer, oldalsó tükrök, elektromos és fűtési, első és oldalsó légzsákok, légkondicionáló és fűtött első ülések.
 

Az autót a Ralph Art Divizhen tesztvállalatának, a hivatalos Honda kereskedőnek nyújtják

A tészta során az autót Rosno biztosítja.
 
Szöveg: Alexander Sigalo
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№102 / 2006]