Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan

Összehasonlítás: Ford Mondeo VS. Opel Vectra.

A mai hősök közül a középosztály autók az ábécé besorolás class D. Azt mondhatjuk, hogy ez tőlük, hogy ebben a szegmensben kezdődik, azok a leginkább megfizethető, és az árak számukra az alacsony költségű gépek egészen hasonló még képviselői a golf osztályban.
 

Mindkét modell már tapasztalt a frissítéseket, a Restyling Vectra megjelent az orosz cégek a közelmúltban. Az ára kezdődik 21 290 dollárt. Kaptunk egy autó az Elegance berendezés ellátott 1,8 literes 122 fős ECOTEC, mechanikus sebességváltó. A végső ár 25.130 dollár.

  

Felvette a rivális Vectra, úgy döntünk, a 2 literes Mondeo kapacitású 145 LE Persze, ez megfelelőbb lenne, hogy értékelje a Ford C 1,8 literes 125 fős egységet. De ugyanaz, és még egy kicsit kisebb arány Ford ma kínál a 2 literes Mondeo és még a GHIA konfigurációban. Igaz, érdemes megjegyezni, hogy a végső ár kapunk eredményeként a kedvezmény. De még mindig érdekes
 

Kívül: És ki az a német itt?
Német Vectra összegyűjtjük német Rüsselheim, amerikai Mondeo belga Genk. De ugyanakkor, úgy tűnik, hogy a Ford tűnnek német, ha a német úgy vélik, a jellegzetes súlyossága formák és vonalak. Kint Mondeo semmi okoz, ez egy diszkrét és tömör kivitelben. Ő nem unalmas, semmi esetre sem, de ez még mindig nehéz elképzelni, hogy egy ilyen autót a Ford tervezői volna 2006 elején.
 

Vectra kívülről úgy tűnik, sokkal masszívabb lehet mondani, egy szilárd, nehézkes. Kövér szalag radiátor rács, egy nem triviális alakja a fényszóró, nagy területeken ajtók viszonylag kis szemüveg, mindezt teszi Opel több telt, vagy valami. Ugyanakkor, a tavalyi változások nagyon sikeres: a dorestayling modell tűnt még alig.

 

Mindenki magyarázza szenvtelen számok, amelyek arról tanúskodnak: a Mondeo és a hosszabb és szélesebb, de Vectra magasabb. Ennek megfelelően, a magyarázatokat a szigorúbb formáit egy és kevésbé szigorú más kapunk.
 

Belül: matt vagy fényes?
És akkor ott van egy elegáns és tömör belső, kényelmesen berendezett kijelölt eszközök és ellenőrzések. Csak a győzelem az egyenes vonalak és alumínium mattness az Opel gyorsan unatkozni. Ford az összes tarka és fényesebb. Szúr alatt a fát, hígítás króm fényét és műanyag fényes, sikeresen írva a belső teret. De ez nem így az újdonság a középső konzol, ami itt még mindig úgy néz régimódi, míg a modern stílus az elegáns. Általában egy amatőr.

   

Az irányító és az ergonómia, minden rendben van, hogy nem panaszkodnak, hogy mit. Mindkét ülések kemény kemény, ami hatással van a kiváló egészségügyi állapotban vannak, a hátsó során egy hosszú utazás, és kiigazítások ahhoz, hogy kényelmesen prés. Mondeo egy kézzelfogható oldaltámasz, amely úgy tűnik, hogy hiányzik a német. De Vectra, sokkal tágas három hátul, aki küldött ide: Ford, értékelni fogja. Loving ül közel a kormánykerék bírálhatja Opel fogantyú PPC ilyen leszállást tetején található a csípő. Jobb kezét a vak keresőmezőbe rázza egy kicsit közelebb, mint az kívánatos.

   

Általában a vezetőülés kényelmes és az Opel és a Ford. Egy mínusz mindenki számára: a Ford is beállítása az ülés alacsonynak tűnik, és az Opel nehéz megszokni a puha pedál kuplung nagy, mivel úgy tűnt, tétlen. A klímaberendezés vitték mindkét szedánok. Korrekciók elektronikusan végezzük, amely azonban nem fosztja meg őket a megértés és a kényelem a beállítást.
 

Útközben: az élesség és a dimenzió
Opel Vectra nem hívja sportoló. Legalább a vizsgált autó egy 1,8 literes 122 motoros motort. Az opciók listája is alacsony felfüggesztés csomagot, és a megváltozott sebességfokozatok checkpointban magában azokat a vizsgálati szedán és így Opel házi cica, amely éppen most esett egy dupla adag a Whiskas: Ő mélyen közömbös, hogy a kedvenc előtt gyapjú labda, egerek és egyéb szórakoztató. A szedán egy 2,2 literes motor különbözni fog nagyobb vidámság; Is szerepet játszik, és egy sport hangolt felfüggesztés, aki együtt járt Restyling (version motorral 1.8 megfosztják) ... De ez volt, hogy kiderült, hogy ez az autó megvan. És ez egy 2 literes 145 fős Mondeo. Álló azonos pénzt. Ezért hagyja előrejelzések és minden lehetséges.

  

Vectra, persze, nem olyan lusta, és nevetségesen, mint a metafora a múlt bekezdés, de hiányzik belőle az livelism. A reakció a gázpedált fény késleltetés, és a gyorsulás, bár benne, hanem egy sima és érdektelen szerencsejáték vezető. Csak ha teszik, hogy a motor munka magas fordulaton, a német lassan életre kel, de Mondeo jön maga sokkal korábban. A különbség a szedánok kezd érezhetővé attól a pillanattól kezdve a tengelykapcsoló pedált elengedjük. A Ford azt megragadja szinte legalul, slugging az autót a helyszínre. Az Opel is érintette csak megjelenése után a bal oldali pedált százalékos hetven, majd az autó türelmesen várja az üzemanyag, és nem siet előrelépni.
 
Ford fordul a vezetőnek egy akut választ a működését a gázpedált, és egyértelmű válaszokat a kormánymű kormánymű. Vectra is, nem lehet kifogásolni elégtelen működése a kormány, de a bajt meg kell hagyni a másik gépen. Itt szeretnék pihenni egy kicsit durva, de a kényelmes ülés, lassan és könnyedén forgassa a kormánykereket, nem alkalmazzák külön erőfeszítést. Nagy sebességnél az autó nem maga a változás, és továbbra is örömmel békés munkáját a felfüggesztés és a csend az utastérben. Kis út hibák lenyelik csendben, anélkül, halláskárosodást, megható az utastérben. Ford Pogromic: Poins nem kíséri kényelmetlen teste remegett, de kopogás és vibráció érezhető erősebb, mint az Opel. Mondeo rehabilitálták fordulat: belép a menetek nagy lelkesedéssel, a dohányzás kevésbé képesek reagálni az eltérés a kormánykerék. A fenébe jó érzés! És csak téli szöges gumik csökkenti a nagy sebességű esztergálás mód: hátsótengely bontási aszfalton kezd sokkal korábban, mint a nyári abroncsok lehetővé tenné. Szükséges, hogy legyen óvatos: tél, as-ben egyáltalán nem! Vectra gördül alig észrevehetően, és csak akkor, ha a sebesség jóval túlmutat a határain ésszerű (olvassa el a megengedett BDD szabályok). Néha úgy tűnik, hogy a tehetetlenség gyengül szalonját, amely nem teszi lehetővé a fel nem használt utasok eligazodni az utastérben, folytatva az autó pályára, mielőtt. A tengelykapcsoló a közúti és betartását a pálya itt is magas szinten: csak egy szó nem szerencsés az ellenséggel. A kiegyensúlyozott városi autó közelében a legfényesebb szempontjából meghajtó Mondeo tűnik lassú. De minden ismert képest ?!

   

összefoglalás
Annak ellenére, hogy a tömeg a teljes funkciókat a szedánok, akkor összefoglalja, Vectra egy sokkal vízvezeték gép, orientált nyugodt, mért kört. Szalon és a külső az ő modern. Tehát túlfizetés van, amit, ha természetesen, úgy ezeket a kritériumokat a priori. Ezért arra hívja Opel több reprezentatív.

 

Mondeo Kiegyensúlyozott és agresszív autó. A credo hangszóró, manőverezhetőség, állandó kapcsolatban van a vezető. Annak ellenére, hogy kora a végéhez közeledik autóipari szabványokat a bevándorló, a jelentősége a Ford szedán kétséges a kétség. És eladási statisztikák a legjobb visszaigazolást, van Mondeo előre. Nagyon magabiztos.
 
Opel Vectra.

Kap egy szedán Opel Vectra származó 21.290 dollárt. Ez az összeg magában foglalja a 1,6 literes 105 fős motor, ABS, EBD, Brake Assistant első és oldalsó légzsákok, klíma, elektromos kör és az első ablakok. Növeli a motor lökettérfogata legfeljebb 1,8 liter, akkor fizet 900 $. Az automatikus doboz áll egy 2,2 literes változat, ami költsége 28.000.
 
Ford Mondeo.

Az árak kezdődik 21.120 dollár. Ezt a pénzt a becslések egy 1,8 literes 125-erős motor, ABS, EBD, EBA, az elülső és oldalsó légzsákok, légkondicionáló és első ablakok. Tudod, hogy egy kétliteres 145-erős autó egy mechanikus sebességváltó immár 23.952 dollárt, és a gép akkor kell többet fizetni, mint 1800 dollár.





Autók rendelkezések a vizsgálat hivatalos GM kereskedője, Laura, a hivatalos Ford kereskedője, Riasztó Motors
 
Szöveg: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Fotó: Római Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazine "Wheels" [№101 / 2006]