Teszt meghajtó FORD MONDEO SEDAN 2003 - 2005 SEDAN

A világ polgára

A modell története
1993 év. Ford Mondeo megkezdődött (szedán, hatchback és kocsi). Zetec motorok Benzin, négyhenger, 16 szelep: 1,6 l, 65 kW / 88 l. tól től. és 66 kW / 90 l. tól től.; 1,8 l, 85 kW / 116 liter. tól től.; 2,0 l, 96 kW / 131 liter. tól től. Dyrome Turbodiesel: 1,8 l, 65 kW / 88 l. tól től. M5 vagy A4 sebességváltók, elülső vagy teljes hajtás (motorról. 2,0 l).
1994. На базе Mondeo для рынка США начат выпуск седанов Ford Contour и Mercury Mystique с двигателями Zetec 2,0 л, 93 кВт/127 л. tól től. és DURATEC (V6) 2,5 l, 127 kW / 173 liter. tól től. Duratec megjelent az európai Mondeo: 2,5 l, 125 kW / 170 liter. tól től.
1996 év. Restiling európai modell: Minden kültéri panel megváltozik, kivéve a tetők és ajtók, optika, radiátor rács, műszerfal. Расширен список стандартного и дополнительного оборудования (защитные балки в дверях, боковые подушки безопасности, трехточечные ремни и подголовники на задних сиденьях). A motor teljesítménye Zetec 1,6 l 70 kW / 95 literre emelkedett. tól től.
1997. Restiling American Modellek: FORD CONTOUR Megjelenés megismétli az európai Mondeo-t, megközelítette azt és a Mercury Mystique-t.
1999. A Mondeo ST200 feltöltött verziója nagy-Duratec motorral 2,5 l, 151 kW / 205 literrel. tól től. Hasonló motor, amelynek kapacitása 149 kW / 203 liter. tól től. A Ford Contour autó részére.
2001-es év. Mondeo új generáció.

A Mondeo, a Ford tervezők létrehozása a 90-es évek 80-as éveinek legmegfelelőbb jellemzőinek legjobban összekapcsolása: Honda-Accord, Peugeot 405, Nissan-vizsga. За семь лет эскизы и прототипы претерпели немало изменений, в Европе и в США строили ходовые макеты, в Великобритании разрабатывали двигатели, а в Италии колдовали над дизайном модели. В самом названии автомобиля намек если не на мировое господство, то, по крайней мере, на мировое гражданство. De a kollektív kép nem volt túlságosan kifejező, amely azonban 1994-ben nem akadályozta meg Mondeo-t, hogy megkapja az év autójának címét. Néhány év múlva a modell áthelyezte a plasztikai sebészetet, amely természetesen elment neki. Внутренности же удались лучше: если не считать первые блины машины 1993 1994 годов, серьезных проблем ни с первым, ни со вторым поколением Мондео не было. Használtak, moszkvában állnak 4-10 ezer dollár. A piacot elsősorban az európai modellek képviselik, 1996 óta hivatalosan értékesítették Oroszországban. Az amerikaiaknak más fényszórók és lökhárítók, erősebb motorok és fokozott felfüggesztés. A pótalkatrészek (főként test) problémái mellett nincsenek ellenjavallatok a gépek megvásárlására.
A Mondeo az alapkonfigurációban a piacon ritkaság, de a felszerelésük nem fogja hívni a szegényeket: A kiadás kezdetétől minden autónak két beállítása van a kormányoszlop, a vezető légzsákja, a szellőzőrendszer szűrője. Egy második párna, egy központi zár, riasztórendszer jelenik meg a CLX konfigurációban. Уровень GLX уже предусматривает полный электропакет, включая регулировку водительского сиденья, дистанционное управление центральным замком, велюровую обивку сидений. А топовая Ghia добавляет к электрическим наворотам (обогрев ветрового стекла, бортовой компьютер и т. п.) обтянутые кожей руль и сиденья и отделанную деревом приборную панель. Természetesen minden konfigurációban lehetett opciók, például egy erősebb motor jelentett és drágább felszerelést (ötvözött keréktárcsák, sebességtartó automatika), és opciók a megrendelésre.
Fő részek
Szinte az első és második generáció az orosz piacon benzinmotorokkal. Diesel 1,8-Turbo ritkaság, és a turbófeltöltő nem különbözött a megbízhatóságban, így jobb, ha tartózkodik a vásárlásuktól.
A Zetec Series benzinmotorok (lásd a modelltörténetet) viszonylag egyszerűek a karbantartásban és a javításban. Ремень ГРМ и его ролики (они продаются в комплекте) меняют каждые 90 тыс. км (позднее Форд увеличил интервал до 120 тысяч) или раз в пять лет. A használt autóban jobb ragaszkodni az intervallum alsó határához, mert amikor az öv megszakítja a szelepeket. Ugyanakkor érdemes ellenőrizni és szivattyúzni. A motorok időzítésének hiányosságait az alátétekkel (mint a VAZ 2108) állítja be, az alkatrészek hidrokompensorok. Az utóbbiak ellenállnak a minimum 150 ezer km. A hűtőfolyadék kétévente helyettesítést igényel.
A legjobb választás egy két literes motor. Csak egy kicsit (0,30,4 l) több üzemanyagot fogyaszt, mint 1,8 liter, de nehéz (közel két tonna teljes tömeg) egy autó jó dinamikát és maximális sebességet 200 km / h. A motor 1,6 l, jobb, ha tartózkodik, őszintén gyenge a Mondeo számára. Kompromisszum és leggyakoribb opció 1,8 liter.
A hathengeres V-alakú DURATEC-nak van egy traktor nyomatéka az alján, és felgyorsítja az autót, amíg az első száz csak 8,6 s. Az időzítő lánc meghajtó is súlyos plusz: a lánc élettartama nem százezer kilométer. De ez a motor és a merész mínusz: eredeti pótalkatrészek (gyűrűk, dugattyúk, betétek) nem szabadulnak fel, még egy hengerek is van. A motor csak teljesen változik. A gyártó ezt magyarázza a részletek gyártásának nagy pontosságával. A gyáron kívüli szelektív szerelvény nem lesz reprodukálva. A Duretek motorházának sűrű elrendezése miatt különösen érzékeny a szennyeződésre, ezért először kövesse a radiátor tisztaságát. Дюратек заметно прожорливее Зетека, да и операции по обслуживанию здесь более трудоемки.
Minden motor alumínium raklap forgattyúházzal rendelkezik, így a tápegység acélvédelme rendkívül kívánatos. Az eredeti cég nem engedi meg a hazai keresést. Az elektromos rendszer érzékeny az üzemanyag minőségére, elsősorban az üzemanyagszivattyúnak szenved. При первых признаках ухудшения подачи топлива (плохой пуск, провалы под нагрузкой) стоит провести ревизию. Maga a műanyag tartály, a szennyeződés nem adja hozzá.
Если после пойманной на ходу ямы мотор внезапно заглох, не спешите вызывать эвакуатор: скорее всего, сработала защита от возгорания, отключившая бензонасос. Az üzemanyag-ellátás visszaállításához kattintson a Feloldó gombra. Nézze meg a bal oldalon a vezető lábát (a hely többször megváltozott).
A kibocsátási rendszer körülbelül három évig szolgál. A cseréje során ne mentse meg a kerámia tömítőgyűrűt, ami idővel elhasználódik.
Ne keressen egy teljes meghajtót
A tengelykapcsoló két változatban található kábel vagy hidraulikus vezetékkel. Mindkét esetben élettartama legalább 100 ezer km. Ha cseréljük, győződjön meg róla, hogy figyelmet fordít a főtengely-tömítésre: a legkisebb sodródásoknál jobb helyettesíteni.
A kézi sebességváltó nagyon megbízható. Az olajat az egész élettartamra elárasztják, de a megelőző csere több mint 200 ezer kilométeren belül fut. A gépen az ATF folyadék 60 ezer km-enként változik (a szűrő csak a válaszfal alatt). Az AKCS élettartama erősen függ az üzemi körülményektől, így például lehetetlen elhagyni a fagyot, nem melegíti a dobozt. Az automatikus vezérlőegység hibái segítenek a márkás szkenner telepítésében.
Az Restyled Mondeo-on a scrup bilincsek néha nem adtak szorozást. 2000-ben a Ford szolgáltatási kampányt végzett a szabad cseréjéhez. Azóta a probléma eltűnt. Az elülső és a hátsó hub csapágyak több mint 200 ezer km-t szolgálnak.
Az első féktárcsák három párna készletet tapasztalnak. A hátsó dobok (az autók részén) szinte örökek, de a bélés idővel leküzdheti az alapot. Поэтому после 90 тыс. км пробега при каждом ТО (раз в 15 тыс. км) стоит контролировать состояние колодок, сняв барабан. Nincsenek panaszok az anti-lock rendszerhez, de a motoros mosás alatti ventilátorok elveszíthetik az ABS-agyukat nagyon érzékenyek a nedvességre. A csatlakozóba juthat, így ha a motort úgy döntött, hogy mossa le, fedje le a polietilén-szabályozóegységet.
Elülső felfüggesztés egy erős középső bors tekintetében. Az alsó tartó a karhoz van csatlakoztatva, az eredeti nem külön szállítható. Hosszú ideig 150200 ezer km-re szolgál. Az állványok felső hordai maguk a lengéscsillapítót tapasztalják. Задняя многорычажная подвеска первых мондео (19931994 годы) не отличалась надежностью: быстро выходили из строя амортизаторы, изнашивались сайлент-блоки. A tervezés megváltoztatása után a korai hibák leálltak.
A Mondeo tartományban van egy két literes motorral, de Oroszországban és Európában, nem szerezte meg népszerűséget: kiderült, hogy drága volt a szolgálatban, és nem túl megbízható.
Nem javasoljuk, hogy állítsa le a választást és autóval elektronikusan vezérelt felfüggesztéssel. Az első verziói még az európai utakon is elakadtak a sport módban. Néhány hónap múlva a vezérlőegység megváltozott, de az orosz sajnos! nem adaptálják.
Nedves munka
A Mondeo korróziója nem félelmetes: a test nagy része horganyzott. De az alumínium légkondicionáló csövek néhány télen, különösen a testhez csatlakoztatott bilincsek közelében. Az üres légkondicionáló rendszerrel való lovaglás veszélyezteti az alkatrészek tömegcserét: hűtőközeg nélküli hűtőközeg nélkül.
A Dorestayling gépeken a szalonszerkezet minősége maradt a legjobban, aztán itt, majd a dobok felébrednek. Зато на материалах фордовцы не экономили, поэтому и старый салон выглядит опрятно немаловажный аргумент при покупке.
A villanyszerelő általában megbízható. A kudarcok elsősorban a kistérségekhez kapcsolódnak: a motorháztető vége, a hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelője, a tűzhely ventilátor ellenállása. A motor élettartamának meghosszabbítása, a szellőztető rendszer szűrése évente változik.
Néha a teszt légzsák lámpa villogni kezd. A gyakori rossz érintkezés az övek ellenzékben. Az elektronikus eszközök öndiagnosztikai módja nincs megadva: Az összes kérdéssel forduljon a vállalati szolgáltatáshoz A szkenner csatlakozik az autóhoz.
Immobilizer Minden autót felszerelt. Vásárláskor két kulcs jelenlétét igényli: az egyik távirányítóval, a második nélkül, de az indításgátló chipjével.

Az eredeti pótalkatrészek közelítő költsége *
Alkatrészek költsége, $
Időzítő öv és hengerei
(Dvig. 1,8 l) 187
Pomp (Dvig. 1,8 l) 109
Gyújtó gyertya 11.
Baszonasos 330.
Motor 2,5 l összeszerelt 5803
Tengelykapcsoló (motor 1,8 l / dvig. 2,5 l) 317/301
Elülső / hátsó párnák
lemezfékek (készlet) 69/92
Alsó kar
első felfüggesztés (támogatás) 180
Stabilizátor-perselyek készlete 26
Stabilizáló állványok készlete
elülső / hátsó 198/39
Fűtőventilátor ellenállás 54
Elülső szárny
(az újraindítás után) 166/168
Motorháztető (akár / utáni) után) 352/352
Első lökhárító
(az újratelepítés után) 443/437
Fényszóró (akár / utáni újraindítás után) 238/139
* Európai modellek.

A hivatalos kereskedő munkájának közelítése
Munka költsége, $
Az elektronikus rendszerek diagnosztikája 77
Diagnosztika
alváz és felfüggesztés 39
Az öv fűrészáru cseréje
És hengerei (motor 1,8 l) 231
A gyújtógyertyák cseréje
(Dvig. 1,8 l / dvig. 2,5 l) 17/29
A motor cseréje 2,5 l 439
A 80 benzinkút cseréje.
A tengelykapcsoló cseréje 253.
Az ABS 123 helyettesítése
Az alsó kart cseréje
első felfüggesztés 49.
A perselyek / stabilizáló állványok cseréje
első felfüggesztés 105/18.
A telepítési szögek beállítása
minden kerék 123.
Csereellenállás
fűtőventilátor 18.
 
Anatoly Sukhov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"