Vizsgálati meghajtó FORD MONDEO SEDAN 2010 óta Sedan

Az öröm elérésének képessége

A Ford márkakereskedők a közelmúltban megjelentek a Ford kereskedők ősszel. De nem megjelenés egyáltalán a fő méltóságát a restyled autót. Mint korábban, Mondeo csak a vezetés után feltárja a trükkét.
  
Érdemes észrevenni
A középosztályú autókat ritkán megkülönböztetik a fényes egyéniséggel. A meggyőződéssel elsősorban rangos márkák vannak itt, a demokratikus modellek általában szoros árakat és megközelítőleg azonos fogyasztói tulajdonságokat kínálnak. A különbségek az árnyalatokban nyilvánulnak meg. Például egy gépet szabadítanak fel a stroke simaságával, és a másik szabályozhatóságot. A vevő könnyen választható, a kategória által irányított, mint ez, nem tetszik.
  
A Ford Mondeo nem kivétel. Valaki jobban tetszik, valaki kevesebb. De figyeljen erre az autóra, határozottan megéri. A jelenlegi Mondeo 2000-ben született, és nagyon kedvezően elfogadott. Európában Európában megközelítette a Passat osztály elismert vezetőjét. Ilyen magas szintű verseny, a sikertelen modell nem képes.
 
A Mondeo-t sikeresen értékesítik. Nagyrészt az ésszerű árpolitika miatt. Nem lehet mondani, hogy nagyon alacsony, de a modern európai modell esetében az ár meglehetősen indokolt. És akkor érkezett az újraindulási verzió. Ezenkívül az előzőhez képest gyakorlatilag nem emelkedett az ár. Tehát az ok, hogy nézd meg a Ford.
  
Milyen mennyi?
A Mondeo kezdő ára nagyon vonzó. 19 100 euró esetében egy 1,8 literes 125-es erős motorral ellátott szedánt kapsz az RB alapvető végrehajtásában. A hangerőért ez a motor meglehetősen frisky. Mindenesetre az úton található Mondeo nem néz ki messze. És nem fogom hívni a Kor Spartan kötegét. By and nagy, hiányzik csak az ülések és az elektromos készülék tükrök fűtése fűtéssel. De még akkor is, ha ezeket a lehetőségeket megrendeli, és a testet fémes festékkel festik, a szedán ára 20.000 euróba kerül.
 
By the way, a szedán a leginkább nyereséges az COR-1.8 számára. Amennyiben más változatok és más motorok ára 500 euró olcsóbb, mint a ferdehátú és 1000 euró olcsóbb, mint az univerzális, majd a változat a Code 1.8 1000 és 1400 euró volt.
 
Azok, akik 2 literes motort kívánnak kapni, készen kell állnia arra, hogy 1500.2400 eurót fizetjenek, és a trend kényelmesebb változata (2,0 motorral induljon) több mint 900 euróba kerüljön. Ha az éghajlat-szabályozás, a CD-magnetol és a hátsó ablakok iránt érdeklődik, jövedelmezőbb, hogy a tendenciát alapuljon, mint az RB-ben lévő pozíciók megrendelése. De a trendben még mindig számos kellemes kis dolog van.
 
De még mindig az ár / kényelem a GIA leginkább jövedelmező értéke. Viszonylag olcsó (például 2 literes szedán 23.600 euró), de számos nagyon hasznos és kellemes dolgot tartalmaz, amelyek sokkal olcsóbbak a csomagban, mint külön. Ugyanakkor a GIA velúr belsejére kötelező, fából készült dekorációval és a tendencia által végzett króm alakú díszlécek is lehetetlen pótdíj nélkül.
 
De a GIA-X felső csomagja nyilvánvaló túllépést kínál. A 2500 euró közül, amelyre drágább, mint Gia, az oroszlán részesedése az Alcantara szalon kárpitozására esik egy elektromos elülső karosszékbeállítással, fából készült kormánykerékkel és 17 hüvelykes kerekekkel. A Xenon fényszórók és a CD-váltó megrendelhető GIA-ban.
 
Sport módosítások (24 000 euró), és továbbá az ST220 egy 3 literes 220-szoros V6-mal (31,400 euró) nem követelnek tömeget. Alacsony és merev sportszuszpenzióval felszereltek, rosszabbak a napi egész évben, és a ritka forró szerelmeseinek.
 
De a Mondeo egy nagyon jövedelmező 2,5 literes 170 fős V6 polgári változat a Trend, KF és GIA-X. Például egy szedán végzett trendet egy 6 hengeres motor költséggel 25.800 euró. Ez az egyik leginkább csábító a tekintélyes V6 javaslatok osztályában.
 
  
A hátsó központi kartámasz a trend változatában jelenik meg. Kezdve GIA-val benne, a dzsekik és dobozok a kocsikhoz adunk hozzá
 

Kedves változatának KF és GIA-X kitűnnek króm díszléc alatt oldalablakok és névtáblák felirattal GIA a háromszögek a hátsó üvegek
 
 
Ködlámpa az RB és a trend verzióihoz további 150 euró

A sport, a Gia, a Gia és az ST220 és az ST220 és az ST220 30 euró számára megrendelheti egy tükröt az ajtó körül
 

Az automatikus átvitel 2 és 2,5 literes motorokból származhat. Az első esetben, akkor egy közönséges 4-sebességű automata (1500 euró), és a második 5-lépésben Dura-shift azzal a lehetőséggel, kézi kapcsolási (1700 euró).
 
A dízelmotorok szerelmeseinek 2 literes 130-szoros motorral van felszerelve, amelynek 6 fordulatszámú kézi mezője van. A dízel csak a trend verziójára van felszerelve. Egy szedán ilyen motorral 24 550 euró. De, mint megérteni, diesel a mi viszonyaink között veszteséges, ezért kínálják a kereskedők csak rendelésre.
 
Az ismerősök számára a trend-2.0 szedán legtávolabbi módosítását választottuk. Kezdetben egy ilyen autó 22,400 eurót tesz ki. De a kocsi kapott egy metál színű (290 euró), fűtött electroclast (170 euró) és fényszórómosó (120 euró). Ennek eredményeként 22,980 eurós lovaglás.
 
Felszerelés lista
Az RB végrehajtása:
ABS elektronikus fékeloszlással
Erősítő vészfékezés
4 légzsák (elöl és oldal)
Indításgátló
Állítható kormányoszlop két irányban
Légkondícionáló
Elülső ablakok
Központi kastély d / y
Kazetta Rádiószalag 4 hangszóróval
Állítható vezető magassági vezetője
Szövetszalon
Acél kerekek R16
 
A trend végrehajtása mellett:
Légkondicionálás
Hátsó ablakok
Cd magnetol
A kozmetikai tükrök háttérvilágítása
Hátsó központi karfa
Bőr kormánykerék és kar
Ajtó fogantyúk és oldalsó díszlécek a test színében
 
Sport végrehajtása mellett:
Ködlámpa
Külső tükrök elektromos meghajtással, fűtéssel és megvilágítással az ajtó körül
Állítható utasszállító karosszék
Kombinált bőrszövet-társalgó
Sportszuszpenzió csökkentett road lumenrel
Ötvözött kerék R17
 
GIA végrehajtása mellett:
Fűtött szélvédő és mosófúvókák
Fűtés első ülések
Fedélzeti számítógép
CD és MR3 Sony Magnetol
Hátsó központi kartámasz dobozos kis és csészékkel
Fa betétek a középkonzolon és az ajtókon
Velor szalon
Krómozott trim test
Ötvözött kerekek R16
 
GIA-IX végrehajtás továbbá:
Xenon fényszórók mosóval
Elülső elektromos beállítási székek
Sony Audio rendszer CD-váltó 6 lemez
Fa kormánykerék és karok automatikus sebességváltó
Alcantara Suede Seat kárpit
Ötvözött kerék R17
 
ST220 végrehajtás a sportverzió mellett:
Biztonsági riasztás
Fedélzeti számítógép
CD és MR3 Sony Magnetol
Bőr belső sporthelyiségekkel Rekaro
Fűtés első ülések
Hátsó központi kartámasz dobozos kis és csészékkel
Sportos lökhárítók, kiterjesztett kerekes ívek és hátsó spoilerek
Dupla rozsdamentes acél kipufogócső
Fém színezése
Ötvözött kerekek R18
 
Kívülről és belülről
A legtöbb korosztály és fél év változása az újratöltött Mondeo-nál, amely rejtőzött szemét rejtve. A vizuálisan frissített autó a legkönnyebben tudni a radiátor rács krómozott szegélyét, a hátsó lámpák fehér háromszög alakú szakaszait és a trapéz alakú fontaminokat a kerek helyett. Egyébként ez az mindegy Mondeo, három évig nem volt ideje, hogy elveszíti frissességét a design készült a márkás Ford-style új arc. Igaz, a vágás itt nem olyan éles, mivel a fókusz nyilvánvalóan a tervezők nem mernek az európai zászlóshajójukat ellentmondásos megjelenéssel. De az arctalan átlagolt ázsiai méh, amely az előző generáció Mondeo volt, akkor nem fogja hívni az aktuális autót. A modern Mondeo egyedülállóan európai autónak tekinthető.
 
Ha a tervezés az ízlés kérdése, akkor az autó mérete objektíven minősül. A versenyek hátterében a Mondeo sokáig és széles körben néz ki, mintha a fáklyák a fambal földjén vannak. És ez nem vizuális megtévesztés. Az autó valóban gyakorlatilag rekord hossza a hossz, szélesség és adatbázisban. Ennek megfelelően a Mondeo-nak nagyon tágasnak kell lennie. De még mindig ellenőrizzük. És az elején, ismét alaposan bér az autó körül.
 
A gáztartály Shatka, hála Istennek, kinyitja a központi zárat, és nem a kulcs, mint a fókusz. Tehát a tankolásnál nem kell ugrani a kastély körül a téli mosás után. Ez fedezi a motorháztető fedelét egy emberi karon a kabinból? Sajnos, egy kék ovális a radiátor rácsos rácsánál, és a hagyományos kastély lárva észlelhető. Nos, mi az előnye, hogy a motorháztető nem nyitható meg, megtörve a vezető ajtaját? Ha az autó meg akarja fájni, akkor egyébként is eltérít. De a fiatal gyűjtők minden bizonnyal le kell tépni forgó jelkép, amely után a nyílt vár lárva szűk szétszórja a közúti só és egyéb szennyeződéseket.
 
Ellenkező esetben mindent kompetensen végzik. Minden kerék van telepítve a sárvédők, a test elhomályosítja a díszlécek, és az alsó része a lökhárítók készült unscreased műanyag. Tehát a jövőben kevésbé kell pénzt költeni a kozmetikai chinákra és karcolásokra.
 
   

Holding egy kényelmes fogantyú alatt természetes fogást, nyissa ki az ajtót, és találja magát a kabinban. Ez tényleg nagyon tágas, itt még a szabványok a középosztály. A férfi egyre 185 cm szabadon küldte maga előtt és térdre van még egy szilárd állomány. Feje fölött a hátsó utasok is elég hely, a szélessége a kanapén, akár három elfér. A kényelmet az ültetés hátsó utasok figyelmét arra is. Linkers tette fel a leghatékonyabban a lenyűgöző külső méretek. Mellesleg, a 250 euró, a hátsó kinyitható lehet szerelni elektromos fűtés. Ellenkező esetben a célzást, hogy a Mondeo lehet használni, mint egy személyre szabott.
 
A belső tér végre ugyanabban a stílusban, mint a test. Gyakorlatilag nincs megkönnyítik itt. Minden torpedó vonalak, a kárpit és ajtók ülések mintha húzott vonal mentén. Általánosságban úgy tűnik, hogy a fejlesztők a belső nézett szigorú szalon a Passat. Ezért a rengeteg tervezési annyira szokatlan ford téglalapok. Íme az ajtó páncélozott járművek szinte másolata a közvetlen Volkswageni railil. Mindazonáltal a corona túlméretezett interiorners arra megvédett formájában óra óra a középkonzolon. Úgy néznek ki, sokkal több, mint nemes államilag kristály időzítő és egy igazi díszítése a kabinban.
 
   
Stílusos fényképezés órán Valódi mondeo szalon dekoráció

A bal oldalon a kormánykerék, a távirányító a zene található

A hátsó középső kartámasz megjelenik a változat a trend. Kezdve a GIA benne, kabátok és dobozok apróságok adunk
 

By the way, a frissített Mondeo volt egy új klímaberendezés konzol, egy új sort a hangrendszer, és a tervei GIA és GIA-Iks középkonzolon kapott egy fa kivitelben. Azonban nem vagyok kész arra, hogy azt állítják, hogy a jelenlegi lehetőség jobb, mint az előző. A konzol az éghajlaton válhattak szebb, de ez aligha sokkal kényelmesebb. A felvétel gomb a sürgősségi és az üveg fűtés jelentősen csökkentek.
 
És a változat a KF és a GIA-Ks kombinációja alumínium küllők a kormánykerék, a fa díszítése a konzol és a rádió a fényes fekete test úgy néz ki, nevetséges. Csak állítható ülésfűtés ragyogó fény mutatók intenzitású lehet biztonságosan elismert pozitív változás, mint a korábbi szabályozatlan fűtés.
 
De a minőségi javulása befejező anyagok egyértelműen ment javára a Mondeo. Az első a test állványok kapott kitágult bélés műanyag helyett, és a felső részén az ajtók vált puha. Ennek köszönhető, hogy a szalon érzékelhető drágább.
 
 
   
A mennyezeti konzolon van egy szemcsésze

Az esőzacskóban (500 euró) esőérzékelőt, egy tükröt, az automatikus sötétedő, fűtött szélvédőt és a mosófúvókákat, valamint az első ködt tartalmaz

Vezető szék beállító elektromos hajtás 200 euró
 
 
A frissített Mondeo kültéri tükrök sokkal nagyobbak. A felár ellenében nemcsak az elektromos meghajtót kaphatja, hogy beállítsa őket, hanem összecsukható legyen

Már szabványos, a vezetőülés elektromos hajtással van ellátva (a bal oldali bal oldali gomb) és az ágyéki háttámla (felső fogantyú) beállítása (a felső fogantyú)

 
A kerék mögött
A vezető munkahelyének csodálatos ergonómia a Mondeo egyik erőssége. Ha a legtöbb modern autó igényel hosszú, fáradságos keresést az optimális leszállás a volán mögé, majd a Mondeo akkor üljön le, és menj, csak durván beállításával a kormánykerék és az ülés. A helyszín a kontrollok választjuk olyan jól, hogy egy személy bármilyen növekedés és testalkat nem lesz nehéz megtalálni a legkényelmesebb leszállás. Ráadásul a hangsúly az, hogy nem számít, hogy mennyit rendeztél, úgy tűnik, hogy bármit változtatsz
 
Melyek a hűvös első ülések itt! Németországban keményen tökéletesen ültetik őket, és így egyenletesen elosztják a terhelést a test egészében. Már az alapváltozat a Cor, a vezetőülés van szerelve egy elektromos szabályozó magas és manuálisan változtatható ágyéki mentés. De különösen jó szinte sportülések kifejezett mellékhatások alátámasztó görgők és egy hosszúkás párna, ami van telepítve, kezdve a trend. Felár ellenében felszerelhetők teljes körű elektromos szabályozókkal és fűtéssel, valamint GIA-ban és GIA-IKS-ben, még a szellőztetés is.
 
 
A gyújtás befogadásának pillanatában megjelenik a VIN autó a Sony CD-mágneses kijelzőn

 
A fényjelzők az ülés fűtési intenzitását mutatják
 

Egy nagyon jó csőcselék egy bőr szegéllyel és masszív agy, de a kart a sebességváltó, véleményem szerint, jobb volt a dorestayling autót. Az olvashatóságot az eszközök egy csodálatos, a pedál csomópont elegendő távolságot a pedálok nem okoz problémát, hogy az emberek egy nagy méretű cipőt. Különösen szeretném megjegyezni a megnövekedett külső tükröket: az egykori kis töredékekben kevés volt. Igaz, láthatóság egy intra egyedüli tükörön, mint a legtöbb közepes méretű szedánok, Nevaznetskaya. A közeli parkolóhelyeken a Mondeo-nak parkolási érzékelőre van szüksége. Azonban gyári lehetőségként igen 500 euró. Olcsóbb telepíti a parkoló érzékelőket a kereskedőnél.
 
 
Vezérlés
  

1. Ablakblokk. 2. Központi fénykapcsoló. 3. Távoli audio vezérlőpanel. 4. Riasztáskapcsoló. 5. Óra. 6. Hátsó ablak fűtési kapcsoló. 7. Klímavezérlőpanel. 8. CD-magnetol. 9. A TRUNK fedél távoli nyitó gombja. 10. Behúzható pohár tartó.
 
Irányítópult
  

1. Hűtőfolyadék hőmérsékletmutató. 2. Celsius / Fahrenheit fokos kapcsoló gomb. 3. TACHOMETER. 4. Floor Air Pointer. 5. Jelző lámpa egység. 6. Sebességmérő. 7. Futtassa a mérőt. 8. Button állítsa vissza a napi kilométert. 9. Üzemanyagszint index.
 
Motor

 
  
1. Olajszintmérő. 2. Hidraulikus kormánytartály. 3. Üvegmosó üzemanyag üzemanyag. 4. Hűtőrendszer bővítő tartály. 5. Olajhullámtartó motor. 6. A fő fékhenger tartálya. 7. Újratölthető akkumulátor.
 
Biztonság
A Mondeo egy egész arzenálja eszközök aktív és passzív biztonság: elektronikus terjesztése fékerő, ellenőrzés vészfékezés, oldalsó és elülső légzsákok, fejtámlákat a védelmet a nyaki gerinc, nem, amikor üti a pedált. A szokásos intelligens biztonsági rendszer (IPS) az erőtől függően meghatározza a párnák és az övfeszítő korlátozók kitöltésének mértékét. Ennek eredményeként az Euroncap sorozat független ütközési tesztjeiben a Mondeo 28 pontot szerzett, és 4 csillagot szerzett.
 
Felár ellenében az autó fel lehet szerelhető felfújható függönyökkel (380 euró), az első és hátsó utasok védelme és vállai, valamint az ESP dinamikus stabilizációs rendszer (890 euró).
 
A kisgyermekek biztonságos szállításánál gondoskodnak a hátsó kanapéra szerelt standardok az ISOFIX gyermekszékei számára. De ahhoz, hogy létrehoz egy háttámla gyerek páncél a jobb első ülés tilos, mert az utasoldali légzsák nincs kikapcsolva.
 
 
Tetszett nekünk
 

A hátsó kanapé hátsó kanapé megtartja a csomagtartóból. A gyerekek nem szabadulnak fel őket
 
A nyitott helyzetben lévő motorháztető nem súlyos, de a gázok lengéscsillapítói
 
Könnyen olvasható eszközértékek

Csodálatos első ülések
 

Valamint:
 
Törölt útminőség
Tágas szalon
 

 
Nem tetszettünk
 
 

Lockable Hood sikertelen megoldás Oroszország számára

A kastély emelő zárak távolléte kívülről látható. A Key FOB gombra kattintva lehetetlen megbizonyosodni arról, hogy az autó zárva van
 
NEM a fogantyú a Cedan Trunk Cover belső ölelésében

Jelölt a középkonzolon, pohártartó nyugszik az utas lábánál
 

Valamint:
 
Zajos fordulatok átlag feletti motorral
A szennyeződés nem védett motortér
 
 
Georgios poggyász
A választás a testalkata a Mondeo valóban jön le, hogy a választás a csomagtartóban. Mi használjuk a legnagyobb a kereslet szedán, így vele, és kezdjük.
 
A csomagtartó zár kiold távolról sem a fülke vagy a kulcstartó. A fedél hegymászás gáznyomáscsökkentővel, egy tágas, racionálisan tervezett hold, megtalálható. De, mint minden szedán, mind az 500 liter térfogatú csak akkor lehet használni a szokásos táskák és bőröndök. Merüljön valami összességében nem teszi lehetővé a kis magassága a nyitó és a mennyezet a törzs. Igaz, a közlekedési szűk hosszúságú, akkor lehet hajtani az aránya 2/3 a kanapé vissza. Sőt, a háttámla zár kinyitotta nem a kabinban, de a csomagtartóba. Ez azt jelenti, vidám gyerek nem lesz képes, hogy feltárja a hátsó útközben. Egy ilyen rendszer is lehetett volna a biztonsági funkciót. A lehetetlen elérni a törzsön, a fülkéből, ha le van zárva a kulcs.
 
 
       
Hasonlítsa össze a kényelmet a törzs a szedán (bal), és kombi
 

Sajnos, a csomagtartó nincs lezárva. Ezen túlmenően, a tervezők mentett a mérkőzések, és nem biztosítja a fogantyú belső kárpit a csomagtér lefedés. Ennek megfelelően, ha lezárja a fedelet, szükséges, hogy átvegye a piszkos külső részét.
 
A ferdehátú vizuálisan majdnem úgy néz ki, mint egy limuzin és eredetileg rendelkezik a törzs azonos térfogatú parancsolgatás. De ez sokkal hatékonyabban kihasználható. Még összecsukható kanapé, egy hatalmas ötödik ajtó akkor a hajó nagyon térfogati. Ha nem fér magassága a polcon, akkor csak vegyük ki. Nos, ha átalakítja a kanapén, a párna emelkedik az első, és a háttámla esik a pihenés helye. Eltérően a szedán, ahol a kanapé van hajtva egy szendvicset, a rakodási területet végezzük teljesen sima. Ezért a ferdehátú megéri az extra 500 euró, mint a szedán.
 
 
 
Hatchback vizuálisan szinte nem különbözik a szedán, de van egy sokkal kényelmesebb törzse

 
A sport, GIA, KF és ST220 és ST220 30 euró, akkor azért egy tükör megvilágított terület körül az ajtót
 
 

Az a lehetőség, átalakítása a törzs a kocsi ugyanaz, mint a ferdehátú. De a térfogata 40 liter nagyobb, a küszöb az ötödik ajtó készült azonos szinten a padlón, és a betöltés helyén magas a mennyezet alatt majdnem eléri a hátsó lökhárítót.
 
 
 
Méretek az autó, mm
 
Salon méretek, mm
 
 

Azokon az utakon
És a motor itt dühös, gyorsan csavart a maximális, folyamatosan követeli a következő átvitelt. Az eset azonban nem a motorban van. Ő maga csak sima karaktere magabiztosan húzódik a kis forradalmakból, és explicit pickup nélkül a fordulatszámmérő nyíl a korlátozóhoz. Az ilyen hornyos viselkedés rövid hajtóművel rendelkező sebességváltónak köszönhető, amely lehetővé teszi, hogy a motor gyorsan lazítson.
 
Ennek eredményeként önmagad nem veszi észre, hogyan kell elkezdeni és elkezdeni aktívan. Ugyanakkor a Mondeo-t úgy sikerül, hogy ne legyen rögeszmés. A motor olyan vidáman reagál a gázpedálra, és az átvitelek olyan egyértelműen kapcsolják, hogy a keze minden alkalommal elérje a doboz karját.
 
Egy másik ok, hogy menjen a Mondeo-ba, aktívan finoman hangolt alváz. Az autó magabiztosan tartja a nagy sebességű egyenes, mintha a keringés hívja fel a pályára az ívén görbület, s így bejelenti ismét átépítették, amely egy sor egy sorban vagy gyorsan megy át a következő körben. Nem, a Mondeo nem provokálja a vezetőt az indokolatlan agresszióra. Ez egyszerűen a ritka autófajtára utal, amely nemcsak az A. ponttól a B. pontig terjedő mozgástól érhető el, hanem maga az ellenőrzési folyamatból is. Értékelje ezt képes lesz arra, hogy bármilyen temperamentumot és bármilyen képesítést biztosítson.
  
Talán feláldozása lovas adottságok, mivel gyakran előfordul, a kényelem hozott? Tárgyilagosan, a Mondeo is szállíthatók is bosszantó, miután 3000 motorfordulatszám. De a zajja csak a más kívülállók jó izolációjának hátterében is figyelemre méltó. És ismét az őszinte kellemetlen érzés előtt az ügy nem éri el. A szuszpenzió kissé kemény a kis szabálytalanságban. De erősen fúj, és nem teszi lehetővé a test sebességét. Ezért általában a Mondeo meglehetősen kényelmes lehet az autó folyamán.
 
 
És nélkülük
Az ország házához vezető út nem mindig egy biliárdasztal, télen, még a nagyvárosokban is, az utcák rosszul tisztaak. Ezért a mi körülményeinkben az autó nem lehet teljesen parketta.
 
Amikor méréseket az út lumen, a terheletlen Mondeo felfedezett 160 mm alatti alsó pontja az első segédváz. Ezzel a kirakodás a test törött utakon, elég magabiztosnak érzi magát. Az egyetlen probléma nem vonatkozik a motortér alján: Nincs kockázat, hogy ne csak a motor raklapon áttörje, hanem ne érzékelje a motort a szennyeződés réteg alatt. A Mondeo meglepő módon egy lendületet fókuszál. A legtöbb kereskedő azonban védelmet nyújt díj ellenében.
  
Működés, szolgáltatás
Amikor kiválasztunk egy autó, nem csak az ára játszik fontos, hanem a körülmények és a költségek az értékesítés utáni karbantartást. Itt Ford valamit érdekli a vevő. A garancia 2 év nélkül megtett úthoz. Szerint azonban a Ford Szolgáltatási Szerződés program, akkor meg kell hosszabbítani 3 év és 100.000 km (480 euró), vagy legfeljebb 4 éves 125.000 km (1150 euró). Sőt, ez nem lesz egy kereskedő garancia (ami a kereskedő ígérhetem, de nem eleget), azaz a gyár.
 
A Mondeo gyakorisága végrehajtása határozza 20.000 km. A mi viszonyaink között, ez a legnagyobb megengedhető intervallumot, amely lehetővé teszi, hogy fenntartsák az autó jó állapotban van. Kiderült, hogy az átlagos tulajdonos részt vesz a szolgáltatást csak egyszer egy évben. Ugyanakkor, egyenletesen mérsékelt árak tervezett karbantartás vannak telepítve minden kereskedők. Normál költség 75 euró, és kiterjesztett, amelyet minden 60.000 km, 162 euró.
 
Fontos, hogy a tulajdonos a Mondeo is kap egy márkás technikai segítségnyújtás nem csak Moszkvában és Szentpéterváron. Ford kereskedő hálózat ma talán a legátfogóbb a külföldi autógyártók. Mivel az október végén, a 75 engedélyezett műszaki központosító regisztráltak Oroszországban, amelyek többsége a régiókban.
 
Ford Mondeo 2.0
 
közös adatai
 
Test
5-üléses szedán
 
Gurb súly, kg
1300.
 
Teljes tömege, kg
1865.
 
Maximális sebesség, km / h
215.
 
Gyorsítási idő 0100 km / h,
9.8.
 
 
Az üzemanyag-fogyasztás Highway / város, l / 100 km
5.9 / 11.6
 
 
Üzemanyag tartalék
58.5
 
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Első kereszt
 
Tervezés
benzin, 4 hengeres, inline, két felső vezérműtengely
 
Száma henger szelepét
4
 
Átm. henger X dugattyúlöket, mm
87,5х83,1
 
Hasznos térfogat, SMZ
1999-ben.
 
Tömörítési arány
10.8.
 
Power, hp a fordulat
145/6000.
 
Nyomaték, kgmm at rpm
19.4 / 4500.
 
 
Alváz
 
A meghajtó egység
Az első kerekek
 
Terjedés
mechanikus, 5 sebességes
 
Váltóáttételek I; II III; IV; V; Z.Kh.
3,42; 2,14; 1,45; 1,03; 0,81; 3,46.
 
főfutó
4.07
 
Felfüggesztés:
Független
 
előtt
Írja Mac Foodson
 
mögött
Multi-típusú
 
kormányzó
Rack erősítővel
 
Torkemose
Disk, szellőző
 
Gumiabroncsok
205/55 R16
 
Az árak az alkatrészek és az euró
 
To1 (20 000 km) 75
TO2 40 000 km 75
TO3 (60 000 km) 162
Olajszűrő 7.
Légszűrő 11.7
Szűrés üzemanyag 13.5
Gyújtás gyertya (1 pc.): 11,6
Fék Első fékbetétek / hátul 58/59
Tipp Irányító Tract 38
Kormányzás tolóerő 33.
Ball támogatása (karszereivényhez) 124
Első / hátsó lengéscsillapító 98/80
Első szárny 148.
Wing hátsó 243.
Hood 235.
Első ajtó 354.
Hátsó ajtó 345.
Első lökhárító szerelvény 339
Hátsó lökhárító szerelvény 276
Szélvédő (normál / fűtött) 177/358
Side Glass 78.
Első fényszóró szerelvény (rendes / Bixenon) 174/729
A hátsó lámpa összeszerelve 90
    
Eldöntöttük:
a háttérben egyenlő az ár osztálytársak, Ford Mondeo kiemelkedik mindenekelőtt a képesség, hogy öröm vezetés.
 
 
Alexander Konov, Alexander Sadovnikova fényképei
 
 

Egy forrás: Limousine magazin [12/03]