Teszt meghajtó FIAT DOBLO 2001 - 2005 MINIVAN

Több fiat doblo

Пару лет назад автомобильный мир, до этого и так измученный излишне привередливыми покупателями, разродился новым подклассом коммерческих автомобилей, хотя, как показало время, наибольшую популярность они завоевали немного в другом формате. A híres Gemini Peugeot Partner / Citroen Berlingo-ról beszélünk, egy kicsit később megkapta a relatív - Renault Kangoo-t. Autók szerint az egyetemes osztályozás szerint a híres sarok fölé emlékeztető gépészünk nagyon emlékeztet, nagyon az európai piacon, ami a hullám hatása miatt következett be: sok, különösen az európai autógyártók, úgy döntöttek, hogy létrehozzák modelljeiket Ez az alosztály, és az első köztük a fiat a doblo modelljével volt.
 
Конечно, автомобиль не так оригинален, как эффектная Multipla, но можно сказать, что среди своих одноклассников, а их уже довольно много, смотрится более по-легковому, даже несмотря на крупные размеры. Azonban, ha összehasonlítod az új Fiat Doblo-t a legnépszerűbb autóinkkal - Peugeot Partner és Renault Kangoo, akkor az olasz jó, legalábbis a tény, hogy sokkal franciául franciául belül, bár a külső dimenziók növekedése valószínűleg nem növeli a manőverezhetőséget neki. Но самое главное преимущество Doblo перед французскими каблучками это то, что он изначально проектировался как пятидверный автомобиль, в то время как конкуренты сначала выпускались только с тремя дверьми, а уже потом, за доплату, стали поставляться пяти-дверные версии. Ez előnyös nemcsak a működés kényelmének szempontjából, hanem az áron is: a francia autó ötajtós változata sokkal többet fog költeni, mint a Fiat Doblo, amely a benzinverzió költsége 7660 dollár.
 
Egyetértek, egy kicsit egy új autóért, különösen ha emlékszel arra, hogy a Doblo belső térének volumene tekintetében sokkal több, mint egy golf vagy kis osztály személyautó ugyanazon pénzért, még akkor is, ha nem veszi figyelembe véve a doblo lehetőségeit az áruk szállítására. Azonban ez nem nehéz ezt a tényt megtenni: kinyitja a hátsó swing ajtókat, és nézze meg a T-A-AQUE-t a csomagtartóba, hogy semmi más, mint csomagtér, a nyelv nem forog. A szokásos állapotban a térfogata 750 liter, és ha a hátsó ülések összehajtogatják, a csomagtér térfogata 3000 literre emelkedik. Természetesen nem egyetlen hatchback vagy akár kocsi ugyanazok a méretek hasonló hangerővel büszkélkedhetnek.
 
Jelenleg a Fiat Doblo-t két változatban kínálják - 1,2 literes benzinmotorral és 1,9 literes atmoszférikus dízelmotorral. Természetesen egy ilyen gamma erőegységek nem tudják kielégíteni az összes fogyasztó kérését. De mivel az autó nagyon hosszú és univerzális, a közeljövőben erősebb benzin és dízel változat lesz. Ожидается, что компанию 1,2-литровому мотору, позаимствованному у популярной малолитражки Punto, составит 1,6-литровый 103-сильный бензиновый двигатель, отлично зарекомендовавший себя на более крупной Multipla. От нее же будет позаимствован и 1,9-литровый турбодизель, только его мощность будет слегка уменьшена - до 101 л.с. Természetesen a hatalom növekedése elkerülhetetlenül befolyásolja az autó költségeit, így még mindig ismeretlen, a végső verziók közül melyik lesz a legnépszerűbb. Даже 1,2-литровый бензиновый двигатель вполне нормально справляется со своими обязанностями, по крайней мере, до тех пор, пока Doblo не загружен. Управлять машиной очень удобно: при мягком обращении со сцеплением можно трогаться с места вообще без касания педали газа, а если хорошо раскрутить двигатель, то можно добиться вполне приемлемой динамики. Olyan mértékben elfogadható, hogy a doblo rövid fogaskerékének köszönhetően még egy éles városi ciklusban sem érzi magát lassabban. Igaz, ennek a folyamatnak a hangtámogatása nem a leginkább kellemes: a motor kissé kellemetlen nagysebességű, és az utastér a lyukakon egy süket Wuhannal válaszol. Не то чтобы это было очень громко, но когда едешь не включая магнитолу, звук мотора, особенно если это не высокочастотный вой спортивного двигателя, обращает на себя внимание в первую очередь. A sebességnél ez nem olyan észrevehető, mert az oka, hogy a cirkáló sebességnél minden zaj közel azonos, és a motor, és ebben az időben már az ötödik sebességfokozatban működik, sokkal csendesebb. Csendben működik készenléti úton, különösen, ha összehasonlítod egy kötélkötő dízelel. A dízel általában nagyon különbözik a benzinmotortól, és nem annyi dinamikát, hogy mennyi változás az autó viselkedésében. Если с бензиновым мотором Doblo, несмортя на свою утилитарную сущность, все равно остается чистопородным итальянским автомобилем, с соответствующим нравом и темпераментом, то мерно постукивающий дизель моментально лишает автомобиль его боевого напора, превращая в неприхотливую рабочую лошадку. Természetesen több száz 20,9 másodperces túlterhelés, ez természetesen nem mutató, különösen mivel a benzinverzió 18,9 másodperccel is nem Sprinter, hanem az autó dinamikája, a motor típusától függően, megváltoztatja az őshonos út.
 
Ha a benzinmotor egy pár perc múlva egy csendes lovaglás után szó szerint provokálja, hogy a fordulatszámmérő piros zónájához forduljon, és szinte az ellenőrzött sodródásba fordul, majd Turbodiezelen, nyugodtan lovagolni szeretne, éles gyorsulások és újjáépítések nélkül, Élvezze a csodálatos motort alacsony fordulatszámon. És minden bizonnyal megmutatja magát, amikor a karakterlánc alá kerül. Ha az autó húzza az üreset, akkor feltételezhető, hogy a többszáz kilogramm rakomány jelenléte nem befolyásolja nagymértékben a gyorsulási dinamikáját. Бензиновый вариант в этом случае наверняка окажется не так хорош, хотя в ходе каждодневной эксплуатации наверняка будет радовать вас заводным характером и низким расходом топлива. Что же касается разгонной динамики, то до легкового автомобиля с таким же объемом Doblo немного не дотягивает хотя бы потому, что на скоростях свыше 80 км/ч высота и пропорции этого минивэна будут играть уже против него. Természetesen, ha egy lovasot és az egyes átvitelt ábrázol, hogy megfordítsa a motort a gyűrűnek (nincs fordulatszámmérő), akkor a dinamika vesztesége nem lesz olyan észrevehető, de az ötödik sebességfokozatban a közeledő szél szélessége lesz filc. Mindenesetre azonban, mivel a benzinmotor hatalma csak 65 LE, a Fiat Doblo dinamikus autónak nevezhető. Ami a szabályozást illeti, akkor a Fiat Doblo alkotói, látszólag mindent megtettek a vezető és mások maximális biztonságának elvén: azokban a módokban, amelyekben a normál minivan általában nem utazott, a Ward-ot jó munkát tartottak . Уверенное прохождение поворотов, почти прозрачное рулевое управление плюс покрышки, которые, в крайнем случае, просто позволяют небольшие поперечные скольжения - вот то, что помогает четко прогнозировать поведение автомобиля в ситуациях, далеких от обыденных.
 
Едва увидев Fiat Doblo на площадке у дилера, я сразу задался вопросом: А кто его у нас купит? С грузовым вариантом Cargo все понятно - новый бизнесмен такого формата, да еще сдобренный специями в виде хорошей программы лизинга, должен продаваться, как холодное пиво на празднике города. А вот с пассажирской версией проблема... выбора: автомобиль одинаково идеально подходит как для семьи, так и для начинающего бизнесмена. Конечно, этим профессии Fiat Doblo не ограничиваются, потому что с таким же успехом автомобиль может исполнять роль служебного транспорта на фирме, а также для перевозки мелких грузов. Между прочим, в немецком каталоге пассажирскую модификацию Doblo именуют не иначе как минивэном. В принципе, так оно и есть: если бы не выступающий капот, то Fiat Doblo был бы однообъемным минивэном. Смотрите сами: сдвижные задние двери, огромный грузовой или пассажирский отсек, большие возможности по части трансформации салона, но при этом ходовые качества Doblo, в смысле ездового комфорта, находятся на уровне хорошего микровэна, особенно если автомобиль загружен. Если в скором времени появится полноприводная версия Fiat Doblo, то он вполне сможет претендовать на роль автомобиля на все случаи жизни. Выбирать, конечно, покупателям, но лучшей альтернативы, по крайней мере, пока данному автомобилю я не вижу.
 
Szubjektív vélemény:
 
(+) Просторный салон, продуманная эргономика, приемлемая цена, хорошая обзорность с места водителя, огромное количество бардачков, кармашков и других мест для хранения мелких вещей.
 
(-) Нет индикатора включения ручника, плохая шумоизоляция пассажирского отсека и багажного отделения, широкие стойки лобового стекла.
 
Текст: Павел КОЗЛОВСКИЙ
 

Egy forrás: Автогазета / N 27(330) от 05.09.01