Fiat Doblo 2001 Crash Test - 2005 Minivan
Fiat Doblo 2001, 2002, 2003, 2003, 2003, 2002, 2003, 2004, 2002, 2002, 2002, 2004, 2002: Laboratóriumi biztonsági értékelés az autó: rangsor a pontokban, tesztjelentés (fotó és video ütközéses teszt)
23%
Vezető és utasok
1%
Gyalogosok
34%
Gyermek utasok
A vezető és az utas védelme
 Fagyás, vezető |
 Elülső punch, utas |
 Oldalsó ütés, vezető |
|
Gyermek tartóeszközök
| 18 hónapig | Kiddy élet, előrefelé |
| 3 évnél idősebb gyermek | Kiddy élet, előrefelé |
Gyalogos biztonság
 |
|
Hozzászólások:
A doblo biztonságának biztonsága nem volt a magasságban. Az erős deformáció a testen ment keresztül. Általános védelemben az eredmények nagymértékben eltérnek, például a szélvédő kimenetele sokkal rosszabb, mint az oldal. Ezt megkönnyítette a test deformációja, a kormánykeréket váltotta át, és károsítja a lábakat a lábakra. A gyermekek védelme mindkét tesztben nagyon jónak bizonyult, de a gyalogos védelem nagyon rossz.Elülső ütés:
Az elülső üledékek passzív biztonsága egylépcsős légzsákokat és biztonsági öveket biztosít az előfeszítőkkel és a terhelési korlátozásokkal. Ennek ellenére a vezető mellsejtjeinek terhelése és kisebb mértékben az utas magas volt. A torpedó és a lábak deformációja túlzott volt. A szakértők megállapították, hogy a gyártó nem sok erőfeszítést, hogy megvédje a térd és a csípő az első üledékek súlyos sérüléseket.Az utasok biztonsága:
Az utasoldali légzsák kikapcsolható a kesztyűtartóban bekapcsolva. A tartós lemez az utas fényvédő vior külső részén található. A veszély helyezi a gyermek szék „ellen a mozgás irányát” helyén az első utas nem számoltak be. Mindkét mannequins esetében a "arc előre" telepített Kiddy Life Fotchair-t használták fel. Gyermek-utas kiderült jól védett oldalsó hatás azonban a frontális, a terhelést a „junior” mellkasi magas volt.Side Strike:
A viselkedés az autó oldalán sztrájk nem volt a legjobb, mert nagy mennyiségű energiát nem jellemző a valós körülmények között telt el a vezető gerincét, így csökkentve a ható erőket az érzékelők a mellkasban. A hasüregben lévő eszközök nagy terhelést is jeleznek.Gyalogos biztonság:
A gyalogos védelem nagyon alacsony volt. A lökhárító tetején csak egy pontszámot alakítottak ki egy viszonylag "puha" zónára. Az Euro NCAP javasolta a gyártó komolyabb intézkedést.Általános információk az autóról
| Ára | Bal |
| Tesztelt modell | Fiat Doblo 1.9 JTD panoráma |
| Testtípus | Minivan |
| Az adatok közzétételének éve | 2004 |
| Megfékez | 1400 |
| Az eredmények érvényesek Vin-re, kezdve ... | Minden Doblo Model 2004 |
Telepítési rendszerek:
| Az első biztonsági övek | Van |
| Elülső övek rakodógépek | Van |
| Vezető első légzsák | Van |
| Utasoldali légzsák | Van |
| Oldalsó légzsákok | Nem |
| Oldalsó fejű légzsákok | Nem |
| A vezető térdei és lábai légzsákok | Nem |
