Teszt meghajtó FIAT DOBLO 2001 - 2005 MINIVAN

A keményítői kolódokban dolgozók

Milyen nagyszerű volt, amikor a barátaim és az évek óta összegyűjtötték szó szerint a Klam Izhevsk sarokból! По будням эта рабочая лошадка развозила свежий хлеб по дачам в окрестностях Истры, а по выходным мы набивались в кабину и кузов и гнали в дом отдыха на дискотеку... Боевая была машинка. És emlékszem rá, miután megpróbáltam a Renault Kangoo-t és a legújabb Fiat Doblo vezetését.
A FIAT DOBLO-val való találkozás nem tervezett. Az ALFA ROMEO 147 első kezdetét véve véletlenül ismerős profilt láttam. Kangoo? Mi a sors az olasz kabinban? И только приглядевшись, стало ясно, что это вовсе не старый знакомый, а новейший (из первой партии в России) коммерческий фургон от Fiat. Igen, a profilban ezek az autók valóban úgy néznek ki. Sokkal többet a különbségekkel. Renault őszintén luplaz, mintha folyamatosan meglepődött volna. Azonban van valami jó, házi és kézi kézi, míg a fiat némileg brutális fekete műanyag elöl és hatalmas elülső üveggel, mint egy igazi teherautó. De természetesen az ilyen autók mazsola nem jelenik meg. И Kangoo, и Doblo являются прямыми наследниками Citroen Berlingo/Peugeot Partner, совершившими в 1996 году маленькую революцию в представлениях о небольших грузопассажирских автомобилях. Az új osztály megnyitott egy utat a piacra mind a családi, mind a kereskedelmi gépek piacára. Уже в следующем, 1997 году по пути концерна PSA, в состав которого входят Citroen и Peugeot, пошла фирма Renault, выпустившая модель Kangoo.
Az ilyen autók egyik legfontosabb ütője nagy számú verziót (teherszállító és rakománytáv) és teljes készletekkel rendelkezik. Módosítások, amelyek több családot látogattak meg, mint a kereskedelmi. Поэтому прежде всего посмотрим насколько удобно в Kangoo и Doblo пассажирам, разместившимся сзади. Mindkét autó büszkén büszkélkedhet egy teljes körű 3 férőhelyes szekvenciával. A különbség az árnyalatokhoz jön, és itt kiderül, hogy Fiat. Само сиденье в нем немного шире, поэтому чувство локтя при поездках втроем проявляется меньше. Igen, és az ajtók kárpitja kis zsebekkel az olasz több érdekes műanyag panel a Kangoo-n. Nincsenek problémák és helyek a lábak számára, amelyet egy adott La széklet, amely alig alkalmas a hosszú távú őrök számára, de elfogadható kényelmet biztosít a rövid városi kirándulásokban. Выигрывает француз лишь по объему места над головой при росте в пределах 180 см можно лениво потягиваться, не упираясь в потолок. А можно поставить потолочные ящики из списка дополнительного оборудования это действительно актуально, так как пассажирская подушка безопасности на Kangoo съедает бардачок, оставляя лишь ничем не прикрытую полку в ногах переднего пассажира. A Fiat kényelmes korlátot és kis kesztyűtartót érint.
Baugs mindkét autóban még az utas verzióban is meglehetősen nagy és merev eltávolítható polcgal borított. However, if the FIAT floor is covered with a nap carpet, then the Renault is an increasing plastic, which protects not only the floor, but also the side walls (by the way, the same situation in the cabin under the feet of Kangoo seds A műanyag bevonat, hogy egy kereskedelmi autó számára egyértelműen előnyös). A francia csomagoló polcon is kényelmesebb, emellett könnyebb és gyorsabban felszerelhető. Az Outlet és a Fiat, és a Renault alul van, így csere esetén a csomagtartónak nem kell kirakodnia. Most feküdt a hátsó ülések. Mindkét autóban csak teljesen kiegészülnek és rögzítették gumi zsinórral az első fejtámlákhoz. A művelet meglehetősen egyszerű. Kár, hogy az olasz túlságosan nehézkes, ami egy hajtogatott üléssel visszaküldi. Однако в грузовом ракурсе Fiat смотрится лучше соперника: грузовой отсек на 600 литров больше, а погрузочная высота меньше. Ami az ajtókat illeti, a különbségek csökkentek az autó konfigurációjára. A RENAULT ON RENAULT, egy nyitott felső ajtóval a raktári felüljáró és nyílások betöltéséhez, akkor nem jön közel, de lehet használni, mint egy lombkorona. Az olaszoknál az ajtók 180 fokos megszórva, de valamilyen oknál fogva csak a 90-es pozícióra vonatkoznak. Egyébként télen, télen, amikor megnyitja a nyitóajtókat a doblo-on, akkor nem lesz kopogtatni a jégtől a lökhárító széléből a karcolás kockázata.
A csúszó hátsó ajtókon keresztül tölthet be, bár ebben az esetben zavarja a hajtogatott ülést. A hozzáféréssel kapcsolatos problémák utasszállítási változatában nem fordul elő, ha ebben a pillanatban ... NEM TÁMOGATJA. Az a tény, hogy a Benzobac megnyitása után a bal hátsó ajtó automatikusan blokkolódik. By the way, mivel a beszélgetés a benzinkutakról szólt, nem tudni, hogy a Fiat teljesen védtelen, mielőtt azok, akik el akarják érni a benzin. Most itt az ideje, hogy megpróbáljuk dolgozni az üzleti életben. Kezdjük egy régi ismerős repüléssel. Az első benyomás egy magas széken ül. A kormánykerék szinte függőlegesen és kellően alacsony, ha fel kell tennünk, mivel a magasságállítás nem biztosított. Általában azonban kényelmes a Renaultban, és a pedál csomópontja külön dicséretet érdemel. A dokumentumokat a polcon a szélvédő fölött lehet eldobni, anélkül, hogy félnek, hogy érdeklődnek egy idegen szem iránt. А если надо посмотреть что-то самому, достаточно откинуть козырек, скрывающий прорези. A Doblo polcon több, de valamilyen oknál fogva lyukakkal vannak elhelyezve. Ezzel a szűrőn keresztül a tartalom még kívül is látható.
A kulcsa a kezdethez. A Kangoo-motorháztető alatt a motor felajánlotta 1.4-et, és sokan megismerkedtek a Clio szimbólummodell szerint. Azonban ez nem csak nincs fordulatszámmérő, hogy kitaláljon, és a motor üresjáratban gyakorlatilag nem hallható. Egy szorosan futó sugárúton elrontom, és elkezdem összezúzni a sorokat. A gép az, kiderül, bohóc! Небольшие габариты, четкие переключения передач, хорошо осязаемое рулевое управление, моторчик с хорошим низом, который еще и покрутить можно... А ведь еду на коммерческом автомобиле. De ezt csak a rezonáns test zajának és egy kemény hátsó felfüggesztésnek vetik alá (abban az esetben, ha az autó felfelé halad). И пугающих кренов нет пришлось один раз переставиться, так пассажиры даже испугаться не успели. Általában a nagyvárosra szükség van. Ahogy azt mondják, a segédprogram nem a vezető hátrányára.
És mi a fiat? Sajnos csak gyenge verziókkal rendelkeznek az 1.2 motorral. És a különbség 10 ló érezhető a francia. Igen, és énekel a motor Pogroma, az aerodinamikai zajok idején fullad. Ezenkívül a felfüggesztés durva, mint a kangoo. Azonban a városi patakban nem érzed rosszul, és néhány dolog is kellemes. Például a középkonzolon található fogaskerék közel van a kormánykerékhez. És a kormánykerék a STOP-ből származik, amíg a stop nem 3,5 fordul, mint a Renault, de csak 2. Ha a manőverezés nagyon kényelmes, akkor azonban lehetséges, hogy a sebességet közvetlenül a sebességre koncentráljuk, bár a nulla meglehetősen világos . В общем, если бы не посадка со слишком уж задранными коленями, было бы почти идеально. Mint egy közös plusz a városi útra, megjegyezzem, hogy jó láthatóság 180-ra előre, mivel ugyanolyan magas leszállás a patakban, nagy segítséget nyújt a helyzet kiszámításához. De a hátsó nézet a Fiat szélesebb, mert a hosszúkás, de keskeny külső tükrök. Ami a szalon tükröt illeti, akkor az emelkedő és swing ajtókkal rendelkező gépek összehasonlítása egyszerűen hibás.
А вообще, с точки зрения водителя, оба автомобиля достаточно дружелюбны и с честью могут справиться как с благородной ролью семейных универсалов, так и с тяжкими и многотрудными обязанностями кормильцев и рабочих лошадок. Valójában az áruk kis tételeinek vagy leveleknek az ilyen autóknak tökéletesen illeszkednek. Hogyan lesz a doblo sors, amíg világos. Ő csak az első lépéseit, és eddig a fő akadályt, hogy behatoljon a piacunkba, nyilvánvalóan az árkülönbség 3 ezerben, szemben a Renault még mindig túl nagy. De az idő, ahogy tudod, megmutatja ...
 
Szöveg Alexander Bocharev
Fotó: Alexander Nozdrin
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
 
     
Kívül:
A megjelenés alapján ezeket az autókat egyértelműen jogi és átlátható kereskedelemre tervezték. Kiskereskedelem az árnyékgazdaságból, kérjük, ne aggódjon ezek miatt ezek a furgonok túl fényes és emlékezetes megjelenés. Особенно красив Fiat, который стоит один раз увидеть, чтобы потом долго вспоминать и больше никогда и ни с кем не путать. Renault тоже характерен и, например, с лица узнаются даже некоторые фирменные приемы, свойственные в последнее время стилю этой французской фирмы. Az autók sziluettjei közeliek és nagyon üzletek. Ebben az esetben a stilisztika közelsége néha a görbe szélén, különösen akkor, ha mindkét autót könnyű tónusokban festik. Ebben az esetben a fekete műanyagból készült funkcionális alkatrészek a leginkább ellentétesek. A legjobb az igazságszolgáltatás, hogy az autók rajzolásában aktívan elindítja a masszív ajtó fogantyúkat, vezetve a hátsó csúszóajtót, valamint gazdaságilag kitölti a test hátsó világításának sarkát. Mindketten a magasságban vannak, de a Renault széles ajtókészüléke meggyőzőbbnek tűnik, és a hátsó ajtó vertikálisan elhelyezkedő ajtófogantyú egyértelműen kényelmesen kényelmesen kényelmesen vízszintes, mint Fiat. A kiválasztott ajtók típusának előnyei azonban tiszta funkció, de az észlelés integritásához egy Kangoo ajtó előnyös. Mindazonáltal, hogy befejezze az üzleti képet, lengő és aszimmetrikus, mint a Fiat, és az olasz is egyértelműen több helyet biztosít a tulajdonos logójának helyére.
Eredmények:
A Renault Kangoo jó és nagyon nagy méretű design nem hagy kétségeket az autó alkalmazásában. Utilitárius szállítás esetén ez a fő dolog.
Fiat Doblo SX дизайн автомобиля кое-кому может показаться излишне эксцентричным, но он убедителен и профессионально выполнен, хотя и находится на грани общепринятых взглядов на стиль, что для утилитарного фургона рискованно.
Belül:
Ezeknek az autóknak a belső stílusát egy szóváltásban lehet leírni. Mivel ez egy olyan funkcionálisan ellenőrzött stílus között van, amely meghatározza a targonca belsejét, és valamivel könnyedén divatos módon ezzel összehasonlítva az ilyen egyszeri hatchback stílusát. Ennek eredményeképpen Doblo olyan, mint egy gyors multipla, és a Kangoo áthatja az olcsó, de gyakorlati Renault szellemét. Игривость стиля Doblo не мешает целостности, и даже смело введенный в функциональные детали цвет лишь подчеркивает утилитарность автомобиля. Különösen a FIAT ajtó panelek kialakításában volt, ahol a lágy szövetek kárpitbetétek helyeit szigorúan ergonómia adják. A Kangoo belső belseje szigorúbb, de ez nem veszíti el, de csak egy kicsit jobban megfelel a szállított segély hasznos követelményeinek.
Eredmények:
A Renault Kangoo Design tiszta és praktikus, és megoldódott a személygépkocsik leginkább jellemzője.
Fiat Doblo SX ugyanazon az arcon, mint a külső, van egy kialakítás a belső tér, amely nagyon vicces, de túl sok részlet, és nem mindig összehangolt együttesbe.

Egy forrás: Gépkocsik