Test Drive Fiat Dobo 2001 - 2005 Miniván

Minden fotó Fiat Dobo 2001 - 2005

"Jó" tisztességes munkás

Oroszországban elkezdtek eladni egy új fiat

A kompakt rakomány -átjáró autók népszerűsége Európában minden évben növekszik. És Oroszországban az iránti érdeklődés növekszik - a kis- és közepes méretű vállalkozások sikerének kulcsa az, hogy minden ügyfelet ésszerű költségekkel érjenek el. Itt a kompakt furgonok - a korábbi sarok, amely a Monospace divatos testét vásárolt, a legszélesebb lehetőségeket kínálja. A Peugeot partnerének, a Renault Kangennek és a Citroen Berlingo -nak (Zr, 1999, 12. szám; 2001, 1. szám), a Fiat most hozzáadódott, amelyet az év eleje óta átadtak Oroszországba. Ismerkedjünk meg egy ötödik -átőrző rakomány -átmeneti módosítással, 1,2 literes benzinmotorral.
A Fiat meglehetősen magas és széles teste a francia társaikra emlékeztet, míg a gép egyénisége a front kialakítását adja. Ellenkező esetben a speciális fodorok nélküli megjelenés, de a panelek szépen és pontosan felidéznek - a munka lója, funkcionalitása és minősége szempontjából fontosabb, mint a szépség. Magas, a tető alatt az ajtók lehetővé teszik, hogy belépjen a szalonba, alig hajoljon le, és az oldalsó ajtókkal - szintén terhelés, akkor az ülés komponálása. Hátul, a lengő ajtók különböző szélességű (60/40) szárnyakkal - zsúfoltan csak kinyithatod. Kissé hosszabb ideig, mint a francia osztálytársak - 51 mm, mint

Berlingo és 65 mm, mint a kanga, tehát még a rakományrekesz minimális mennyisége 750 liter. És a maximum - 3000 és 3200 liter között, a módosítástól függően. A legkönnyebben a legkönnyebben egy speciális test is van 3800 liter számára! A rakománytér padlóján vannak hurkok, amelyek lehetővé teszik a legváltozatosabb tárgyak megbízható javítását.
A hátsó szuszpenzió függőben van, egy -seaf rugótól. Jelentős terheléssel, és elérheti a 710 kg -ot, a gumi rugalmas elemek belépnek a munkába.
A Fiatata szalon, a szokásos személygépkocsival ellentétben, tetszik az expanse. Mind az elülső, mind a hátsó kanapén széles körben elterjesztheti a vállát, anélkül, hogy félne a falakkal szembeni pihenni. A mennyezet magas, de a szélvédő felett, mint tágas, mint a házi mezzanines, a személyes tárgyak ezrede pontosan a magas utas homlokával ellentétes - éles fékezéssel, nem pedig hosszú és dudor keresésével. Előtte meglehetősen kényelmes székek vannak, pár standard beállítással - hosszanti és a hát hátának sarkában. Az ajtók belső panelei meglehetősen eredeti, kényelmesek és funkcionálisak. Ugyanebben a szellemben az előlap az, amely csak a szellőztetési deflektorok költségei! A műszeres pajzs a tanúvallomásokhoz fújt, mint például a Plyushkin - csak egy sebességmérő, üzemanyag -szintű jelző, elektronikus kilométer -számláló, órák és maroknyi ikon található.

De ennek megvan a maga jelentése: a másodlagos információk bősége elvonja a tényezőket és a gumiabroncsokat, és ha nem vizsgálja meg valamit, akkor a város mindig a szolgáltatás és a vontató teherautó oldalán van. De nem mentették meg a kényelem elemeit - a sofőr életének legjobb részét a kormánynál tölti, tehát van egy légkondicionáló, egy beépített rádió, egy központi reteszelő zár, elektromos ablakok és még egy különálló aljzat is. egy kávéfőző vagy például egy autó hűtőszekrény csatlakoztatásához.
A Fiat 1,2 literes benzinmotorral rendelkezik, lágy, rugalmas karakterrel rendelkezik. A 65 ló sebességváltó sebességváltó -arányának pontos kiválasztásának köszönhetően elég elég, hogy még a terheléssel is, hogy ne érezzék magukat hibásnak a városi autós patakban. Az autópályán természetesen észrevehető a megújulás hiánya - csak aláznia kell a büszkeséget, és nyugodtan követnie kell az A ponttól a B pontig. A motor fő előnye a gazdaság: még a városban sem haladja meg az üzemanyag -fogyasztást 10 L/100 km. A sebességváltó kart kényelmes - egy joystick közvetlenül az előlapon található konzolon. Egy meglehetősen magas leszállás és hatalmas üvegezési terület jó áttekintést nyújt a sofőrnek.

A rakományajtó széles jumper kissé elrontja a kilátást a belső tükörön keresztül, de ez a hátrány több, mint kompenzálja a nagy külső tükröket. A szállított kisteherautónak manőverezni kell - a standard felszerelések listája magában foglalja a szervokormányt. Nos, ha a sofőr hibát követett el egy csúszós úton vészfékezéssel, az ABS megment.
В целом ФИАТ-Добло прост и надежен в управлении, в меру комфортен. Самым большим недостатком этой машины потенциальный покупатель, видимо, признает цену. Тестовая машина стоит $15 тыс. (с дизелем на $1000-1200 дороже) - примерно на $3000 дороже, чем французские одноклассники в близкой комплектации. Что же, будем надеяться, что законы рынка со временем откорректируют прайс-лист.
Развозной фургон ФИАТ-Добло полной массой до двух тонн дебютировал в 2000 году. Выпускается с трехдверным грузовым (Добло Карго) и пятидверным пассажирским кузовами. Привод - передний, коробка передач - механическая пятиступенчатая. Двигатели - четырехцилиндровые, рядные, расположены поперечно: бензиновые объемом 1,2 и 1,6 л или атмосферный и наддувный 1,9-литровые дизели. В Россию поставляются две наименее мощные версии.

+ Оригинальная внешность, просторный салон, большой объем грузового отсека, удобные органы управления, экономичный мотор, достаточно богатая комплектация.
- Относительно высокая цена, неудачное расположение полки в салоне.

Fiat Doblo
ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1220 кг; полная масса - 1930 кг; максимальная скорость - 142 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 18,9 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 6,5; 9,8 л/100 км; запас топлива - 60 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4159; ширина - 1714; высота - 1880; база - 2566; колея спереди/сзади - 1495/1496; объем багажника - 750/3000 л; радиус поворота - 5,2 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, четырехцилиндровый, рядный; рабочий объем - 1242 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 70,8х78,8 мм; степень сжатия - 9,8; мощность - 45 кВт/65 л. val vel. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент - 102 Н.м при 3500 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 4,27; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; з. X. - 3,91; главная передача - 4,40. ПОДВЕСКА: спереди - типа Мак-Ферсон, сзади - зависимая рессорная. ТОРМОЗА: гидравлические с вакуумным усилителем и АБС, спереди - дисковые, сзади - барабанные. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем. РАЗМЕР ШИН: 175/70R14.

Összefoglalás
ФИАТ-Добло - симпатичная рабочая лошадка для людей и груза.