Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Üzbek család

A Daewoo új osztályt alkot a piacon, és vezetővé válhat benne. A Nexia, amely elrontotta az értékesítés összes nyilvántartását, fiatalabb testvérét - Matiz -t talált.
 
Kétségtelen, hogy a Nexia és a Matiz különböző osztályok, és ha elmentek, különféle típusokhoz ... Ennek ellenére közös vonásaik vannak, és nemcsak az eredetük. A Daewoo Nexia évek óta bestseller volt az orosz piacon, és Matiz a közeljövőben a szerényebb szegmens vezetõinek egyik legvalószínűbb jelöltje volt. Érdekes, hogy ugyanakkor meglehetősen közel állnak az áron. Az oroszországi hagyományosan népszerű szedán vevője mennyire vonzza az extravagánsot eddig még Európa számára is, Mikroven számára is megpróbáljuk kitalálni.
Pénz, pénz, pénz ... Mint mindig, a pénz döntő szerepet játszik ezen gépek sorsában. Tehát a Nexia sikere annak köszönhető, hogy ez volt a legolcsóbb külföldi autó. Ez azonban nem teljesen igaz: elvégre a Matiz közvetlen elődje még olcsóbb volt - egy miniatűr TICO. Néhány évvel ezelőtt azonban az ilyen kompakt autók nem tudtak számítani a népszerűségre - a Nexia sokkal jobban megfelel az egyetemes családi autó szerepének. De most Matiz megjelenése kissé megváltoztathatja a piac elrendezését. Először is, egyre több nagy lakos a városok elkezdenek megérteni a szerény dimenziók érdemeit, és méretükben nem bonyolultak. Az idő múlásával ez a tendencia csak fokozódik. Másodszor, a híres Italdesign Matiz által létrehozott Matiz sokkal stílusosabb és modernebbnek tűnik, mint a hosszú távú TICO. És egy kis autó számára, amelyet hazánkban hagyományosan nőstény, eredeti megjelenésnek tekintünk - egy méltóság, amely sok hiányosságot vált be. Harmadszor, Price.
 
Az Uzdaewoo most megengedheti magának, hogy hat ezer dollár áron eladja a Matiz -t, ami meglehetősen összehasonlítható a Nexia néhány évvel ezelőtti költségével, amikor egyszerű konfigurációkat kínáltak 6600 dollárért. Most azonban egy kicsit többet fizet - hét ezerből. Mi az egész logikus: Miért versenyeznek ugyanazon márka gépeivel?
Természetesen összehasonlítjuk az Uzdaewoo által termelt autók árait - ezek leggyakrabban és észrevehetően olcsóbbak országunkban, mint a többi országból származó Daewoo modellek, amelyek véletlenül Oroszországba repültek.
A szépség szörnyű erő. A Nexia kialakításában már nehéz versenyezni az osztálytársakkal, csak az életkor miatt. Az olyan autók kivételével, mint például a LADA, amelyet 37 évvel ezelőtt a Fiat alapján készítettek, a Nexia, amelyre Opel Kadett, amely 28 évvel ezelőtt debütált, a piacunk egyik legrégebbi struktúrája. Noha lehetetlen nem ismerni, hogy a 90-es évek közepén a test első és hátsó részének cseréjével a modernizáció meglehetősen sikeres volt-az autó észrevehetően modernizált volt. Az új fényszórók, a motorháztető és az első szárnyak rendkívül sikeresen készülnek, a csomagtartó kissé rosszabb, de ez csak egy hihetetlen kötetért megbocsátható. Ötszáz harminc liter több, mint a Volga vagy akár a hírhedt 140. geldingé! A helyzet kissé rosszabb a szalonnál - bár a sofőr munkahelye meglehetősen kényelmes, a műszerfal kialakítása túl őszinte a gép kora szempontjából. Néhány orosz modell azonban még mindig régebbi ...
Matiz érdekesebbnek és frissebbnek tűnik kívülről és belülről.

A hiányosságok közül érdemes megemlíteni a régi, nem divatos műszerfal, egy indokolatlan hátsó ülést és az alacsony szintű vezetési élvezetet. De olcsó!
 
 
A sofőr munkahelyének ergonómiája meglehetősen elfogadható szinten. Természetesen jó lenne, ha kiegészíti a pajzsot egy fordulatszámlálóval ... és tegyen egy tisztességesebb rádiót.

 
A külső csomagtartó nem tűnik túl sikeresnek (különösen az elegáns elülső vonalhoz képest), de 530 liter térfogat esetén ez megbocsátható
 
A szalon dekorációja annyira jó ehhez az osztályhoz, és ha figyelembe veszi az árat, olyan könnyű figyelembe venni. A stílusos modern vonalak, valamint az eszközök és kezelőszervek meglehetősen sikeres helye képessé teszi az autót. Nincs elég fordulatszámmérő, de ehhez az osztályhoz ez normálisnak tekinthető. Annak ellenére, hogy Matiz sokkal rövidebb, mint a Nexia, a szalon tágasnak tűnik. Ehhez köszönetet kell mondania egy vertikális leszállásnak, amely lehetővé teszi a dimenziók ésszerűbb használatát. Azonban hosszában az autó még kissé meghaladja a Mercedes-Benz A-Klasse-t.
   
Kellemes megjelenés, tágas belső és tágas csomagtartó teszi ezt a modellt az egyik optimális jelölt egy városi családi autó szerepére
A hátsó ülés csak az udvariasságból három -heatnek nevezhető. Igen, és azt össze kell hajtani, ha bármilyen jelentős poggyászot el kell szállítani
Matiznek elegáns megjelenése van, amely ebben a kompakt autók kategóriájában gyakran döntő jelentőségű
 
Most, ha szélességében összehasonlíthatók ... másfél méter még mindig nem elegendő ahhoz, hogy a hátsó ülés valóban háromüléses legyen. Nem, három, nagy vágyakkal rendelkező felnőtt befogadásra kerül, de határozottan nem fognak egy hosszú utazást.
Igen, és a csomagtartó hangereje egyértelműen nem a hosszú utakra tervezett öt: valamivel több, mint 100 liter - ez alig elegendő egy kis piknikhez. Majd feltéve, hogy az üzlet közelében fordul elő. De miután összehajtottuk a hátsó sorot, kapunk egy kötetű rakományregséget ... mint egy Nexia csomagtartó.
Utcák és utak királyai. Természetesen Matiz eleme a City Streets. Az autó azonban viszonylag nagy sebességgel jól tartja az utat. Természetesen ez nem Lancer Evo VI, hanem egy meglehetősen magas és keskeny gépből a legrosszabbra számíthat. Az ilyen illesztőprogram orientációjának számítása meglehetősen merev felfüggesztés. A nexiában a felfüggesztés jobban dudor, de a gép hajlamos a longitudinális felhalmozódásra - azonban a megengedett. Elfogadható szintű irányíthatósági és stabilitási szintje van, bár osztályának keretében olyan soros modelleket találhat, amelyek nagyobb örömöt nyújtanak a vezetés során ... csak most legalább kétszer annyit fizetnek. Mi az idősebb nővére természetesen alacsonyabb szintű Matiznél, a manőverezhetőség. De nincs mit tenni - akárcsak a szalon méretével.
 
Paradox módon a Matiz valószínűleg jobb lesz a szabadság szempontjából: az alap rövid, szinte nincs túlnyúlás ... és a keskenyebb gumiabroncsok biztosítják a legjobb tapadást a csúszós bevonathoz.
Természetesen Matiz dinamikus tulajdonságokban veszíti el a nexiát, mivel a motor mennyiségének és teljesítményének szempontjából csaknem fele, mint a nexia, és tömege csak másfél alkalommal kisebb. Nem számít, mennyire kiábrándító, Matiz és Tico kissé alacsonyabbak - az előd könnyebb volt, és a piacunk verzióinak motorja ugyanaz. Tehát a modern stílus és a kényelem érdekében egy -két másodpercig kell fizetnie, ha százra túllicitál. A koreai Matiz azonban ennek a motornak a befecskendező verzióit használja, amelyek több mint 50 lóerőt fejlesztenek ki. Velük az autó élénkebb lehet. Még a Matiz porlasztómotorral is kiderül, hogy bizonyos helyzetekben meglehetősen dinamikus-40-50 km/h, kissé gyorsabban nyer, mint a legtöbb szén szomszéda a lámpánál. Ehhez egy kicsit meg kell dolgozni a gyorsító pedál és a sebességváltó kar mellett - a kis motor jól megmutatja képességeit, ha megfelelően csavart. Ugyanakkor ő, amint a három hengermotorból elvárható, örömmel morog, ami élességet ad a szenzációknak - az igazi vezető autó!
 
Különböző családok számára. Általánosságban elmondhatjuk, hogy mindkét autó családi használatra alkalmas. Csak a családok lehetnek másképp. Ha arra a sztereotípiára összpontosítunk, amelyet uralkodtunk, akkor a gépet elsősorban teljes erővel és poggyásznal a házba történő időszakos kirándulásokra használják, akkor a Nexia, mondhatjuk, csak erre. De Matiz sokkal jobban alkalmas egy fiatal pár számára (még egy gyermeknél), aki egy nagyvárosban él és minden nap autót vezet. Igaz, fel kell készülnie arra a tényre, hogy bármely rakomány esetében, kivéve egy pár bőröndöt vagy több szupermarketből származó csomagot, meg kell rendelnie a szállítást ...
 
Szöveg Valery Chusov, fotó Alexey Ilyin
 
Modell/módosítás Daewoo Matiz Daewoo Nexia
SP Uzdauavto gyártója/országa/Üzbegisztán Sp Uzdauavto/Üzbegisztán
TEST
Írja be a Hatchback szedánt
Ajtók/helyek száma 5/5 4/5
MOTOR
Benzintípus elektronikus injekciós benzinnel elektronikus injekcióval
 
Elülső hely, keresztirányban elöl, keresztirányban
Munkaerő (köbméter) 796 1498
A hengerek száma/helye 3/in -line 4/in -line
Power, KW (L.S.) a kb. 38 (52), 6000 55 (75), 5400
Pillanat (Nm körülbelül/min.) 71, 3500 124 -nél, 3200 -nál
TERJEDÉS
Elülső meghajtó
A sebességváltó mechanikus, 5-sebességes (a Matiz-on rendeléssel) mechanikus, 5-sebességes
FELFÜGGESZTÉS
Az elülső független típusú McPhereeson, a keresztirányú stabilitási stabilizátor független típusú McPherson, a hüllő stabilizátor
A hátsó félfüggő, hosszanti karok, amelyeket egy gerendával kötnek, egy soros stabilitási stabilizátor egy félig függő, hosszanti karok, amelyek egy gerendához, egy hüllő stabilizátorhoz kapcsolódnak
Kormányzás
Írja be a Gear-Rake-t, ha hidraulikus szervokormány-felszereléssel rendeljen, rendeljen egy hidraulikus küldetéssel
Min. A forduló átmérője (m) 9,0 10,6
Fékek
Elülső/hátsó lemez/dob áramkör szellőztetve/dob
Abs rendelés szerint rendelés szerint
Méretek/térfogatok/súly
Hossz/szélesség/magasság (mm) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
Kerék alapja (mm) 2340 2520
Csomagtartó térfogata (L) 155 530
Felszerelt tömeg (kg) 775 1025
Gumiabroncsok 145/70 R13 (megrendelés szerint - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Lemezek 4.5J 5J
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség (km/h) 143 170
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 17.0 14,6
Gazdaság
Az autópálya/város üzemanyag -fogyasztása (L/100 km) 5,2/6,4 5,4/8,5
Ár Moszkvában 6000–7550 USD 7000-8600
 

Egy forrás: "Robotpilóta"