Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Szerelmi háromszög

Michael! Hidd el, az ilyen autók nem választanak okosan! Mert nos, ez egyáltalán nem autó! A rádióban azt mondják, hogy csak a szopók vezetnek a Volga -n. És Matiz nem autó, hanem valami tojás!
Az ilyen elválasztó szavak után a séf természetesen még jobban akart dolgozni. De végül nem mindenkinek kellene összehasonlítania a jaguárokat a Maybachs -szal, valakinek figyelnie kell mind a balek, mind a tojásokra. Különösen akkor, ha áraik majdnem ugyanazok
Az értékek absztrakt, az árak konkrétak
A Volga és a Matiz huligán összehasonlításához legalább három objektív oka van. Az idők összehasonlítható ára, mindkettő nem szereti a kettőt, és végül is szeretem mindháromat
Az utolsó körülmény természetesen a legviccesebb. Végül is, ha az Üzbek Deu iránti együttérzés egyfajta szolgáltatás flörtöl, amelyet másfél évre húztak, akkor a magánjellegű kapcsolat három évvel ezelőtt legalizált. Majdnem olyan, mint Csehov: feleséggyógyászat, szerető irodalom és ki az együttérzés egyfajta szerelmi háromszögben? Hmm ...
Tehát Gaz 3102 vagy dau matiz? Mellesleg, mindkét üzemanyag -befecskendezés eloszlik, a kompressziós fok 9,3, a sebességváltó öt sebességű, az első fékek a lemez, a hátsó dob. Még a kabinban lévő helyek száma is ugyanaz az öt! Nos, oké, kitaláljuk,
Mit fizetünk?
Valójában miért presztízs? A kényelem érdekében? A hatalomért? Mindez valahogy hiányos és pontatlan. Helyesebb azt mondani: Egy személy pénzt fizet a termékről szóló ötletéért!
Kezdjük Matiz -szal. Néhányan fényes játékként vásárolják feleségének, lányának, vagy mondjuk, hogy más ismerős nők számára hagyjuk, hogy szórakozzanak. Mások csak egy járművet látnak, amelynek garanciája 5 év vagy 100 000 km. A saját személyének a városi forgalmi dugókon történő szállításának harmadik abszolút minden Nenishkaya gépből készül, amely Matiz -t szerez, egyszerűen megmentik! A negyedik, éppen ellenkezőleg, készen állnak arra, hogy feladják egy fillért, mert ebben a gépben látják maguknak az egyetlen esélyt, hogy legalább új külföldi autóval utazzanak. És valakinek szüksége van egy második autóra is az istállóhoz.
És miért fizet a Volga apológus ugyanazt a pénzt? Az egyik még mindig látja a csodálatos jéghegyet, aki a múlt életében a Nagy Birodalom monolitjától szakadt el. A másodiknak minden alkalommal szüksége van egy autóra, és az egész családnak nyaralni, és a város körül, és egy csomó burgonyát tölteni ... a harmadik mindig egy reprezentatív autóról álmodozott, és minden erejével megpróbálta fordítani a Volga egy Merce -be. Az élet negyedik helyét arra használták, hogy javítsák az autómat egy taxiban, néhány magasabb megfontolással vezetve
Egyébként a vezetésről.
Mit írnak egy tollal?
Azonnal azt fogjuk mondani, hogy az utasításokkal kapcsolatos problémák csak a farkasokat ragyogják. Ha vásárolt Matiz -t, akkor a mozgás kezdete előtt melegítse fel a motorját fél perc alatt és előre! Minden sokkal komolyabb a Volga -val
Mozgás előtt a ZMZ-4062 motort 60 ° C-ra kell melegíteni. Télen ez kb. 1015 percet vesz igénybe. És a 402. tétlen motorral rendelkező Volga soha nem melegszik fel, és leírja az ilyen motor indításának eljárását (kattintson ide, takarj be) egy tucat bekezdést vesz a szövegből, és jelentősen különbözik a Az európaiak fordítsa meg a gyújtáskulcsot. A Volga és a futás fogalma 2500 km -re tart. Egész idő alatt figyelemmel kell kísérnie az első kerekek hőmérsékletét, beállítania a csapágyakat, és meghúznia kell a gyengült csavarokat és anyákat.
Üzhny Novgoroddal? Mindig érdekes összehasonlítani az összehasonlíthatatlanokat. Megpróbáljuk a Volzhankát és az üzbéget különböző látás szempontjából értékelni.
Javítások. Ez a kör a Volga mögött van. Még az injekciós autó is örömmel megkezdi a szovjet tér posztján. Az új pohár vásárlása a boltban törött helyett szintén nem jelent problémát. De Matiznek, nem mindenki, felismeri az arcát, anélkül, hogy ugyanazzal a pohárral Uzdeu -kiszolgálás nélkül nehéznek kell lennie.

Megbízhatóság és kiszámíthatóság. A Matiz abszolút előnye szinte elpusztíthatatlan (kivéve, ha természetesen 10 000 km -re hívja fel a fent említett szolgáltatást). A Volga normális, talán még soha nem láttam, általában egy másik hibás működéshez.
Az új (a boltból) Matiz -on azonnal eljuthat bárhová. A Volga -ra ezt a definícióból kizárja: nem teheti meg a kezét. Rossz a szokása, hogy eltörjön ...

Prestigion-Imiji Mod. Matiz enyhe előnye. Manapság a legeredményesebb rajongó, és egy lágyabb állat egy igazán divatos játék, ma rangos Volga -nak hívhatja.

Az egyetemesség-csere. A poharakon ápolás a Volga után. Természetesen nem könnyebb lovagolni a Matiz -n a Matiz -en, azonban minden alkalommal nem lesz megfelelő mindenki számára. Az utazás és a fény könnyű, de jobb, ha az építőipari és a kézbesítési üzletet a Volga -ra helyezi.

Puftabilitás és vandális ellenállás. Sem egyik, sem a másik autó nem használja fel a gépeltérítők különös figyelmét: egy sorsolás. És a rajta lévő Volga előtti vandális rezisztencia és a kóbor proletár, és nem irritálja annyira.

A mozgalom más résztvevőinek hozzáállása. Feltétel nélkül kerek a Volga mögött. Ennek megbizonyosodása érdekében elegendő, ha megpróbáljuk a sikátorot a széles autópálya Matiz -hez hagyni, amelyet azonnal a hang, a fény és az ártatlan gesztusok kollektív összeomlásának vetnek alá. De a Volga beragadt orra simán áramlik, mint a kis jégflobok egy jéghegyet borítanak

Kényelmes sebesség. Kényelmes, nem maximális sebességről szól! Véleményem szerint Matizának nem szabad mászni az 100110 km/h fölött, különösen, ha az út híres a rájjáról. A Volga -nál nyugodtan elindulsz kb. 130 km -re. A túlélési küzdelem kezdődik.

Nem mint mindenki más. Természetesen itt, a Gaz 3102 előtt áll. Az autó már a test és mindez meglehetősen ritka címkéje, és ha ez is hangolt üzbég, vegye őket, nem akarom, és csak nem tudsz Vásárolja meg a Volga kerületet. Ez azonban a személyes véleményem.
Mennyit kell lefagyni a grammban?
A Volga körülbelül kétszer annyi, mint a Matisa tömegben és háromszor a Litr -ben és a hatalomban, tehát a gazdaság összehasonlítása feltétlenül kiszámítható. Általánosan elfogadott, hogy a Volga 1517 literrel eszik, de Matiz bármilyen helyzetben nyugodtan illeszkedik a 45 -nél. De tényleg?
A felszerelés mérése nélkül ismét ellenőrizni fogjuk, Moszkvától Szentpétervárig tartó úton a legszorosabb körülmények között, és fordítva. Útközben megpróbáljuk követni a jól ismert receptet: sima gyorsulást, minimális fékezést, az ötödik sebességfokozatot és gyakrabban felmászni száz felett, függetlenül attól, hogy mennyire kedvelték a helyzetet. De vissza, összehasonlítás céljából egy kicsit vágunk.
A parafa alatti moszkvai utántöltés után a Volga először csak Péter alatt villogót pislogott a kilométer -számlálón. A nyaki következő száműzetés 58 literre emelkedett. Összesen 8,2 L/100 km. A visszatérő út már 9,5 L/100 km -t evett. Nincs semmi, ami a tucatokat üldözi
És Matiz? Az impozáns rendszer 653 km -t eredményezett a kilométer -számlálón, amelyet 32 \u200b\u200bliter kompenzált a benzinkútnál: összesen 4,9 L/100 km. Nagyon jó, de egyáltalán nem meglepő. De a gáz költsége a padlóra azonnal az antipódokat hozta, hogy az áramlási sebességet 8 l/100 km -re tegyék. Mint láthatja, lehet, hogy a Volga nem eszik túl sokat, és Matiz nem olyan kevés
Emlékezzünk vissza, milyen volt a kísérlet során a transzplantációhoz.
Előre-hátra?
Őszintén szólva, nehéz. A hivatalos Matise napi kirándulása után a Volga szoros pedálokkal, helytelen parkolófékkel találkozik, amelyhez el kell érnie valahova előre, és különösképpen, hogy némi szoros érzést érez a vezető helyén. Fél óra elteltével azonban végül a kéz jobb oldalán kinyújtják, a kéz nem nyugszik az üveghez. És amikor az ötödik sebességfokozat be van kapcsolva, még szándékosan sem érinti az utas térdét
A Volga ergonómiája szempontjából a Matiza nem alkalmas az üzletek számára. Vak és arctalan kulcsok, rosszul átgondolt fűtés és szellőztetés kezelése (ZR, 2003, 7. szám), a gázt valaki nagyon szégyellnie kell.
Mindazonáltal mindazonáltal tetszik, hogy a Volga fekete orra boncolja a helyet. Egy időben úgy véltem, hogy a Matiz szolgáltatáshoz való áthelyezés szükségességét a Péter őrök részétől a Revel közelében lévő rendetlen garrisonig. A keskeny, könnyű játék azonban nagyon megfelelő, és egy másik analógia csak könnyű cipők a szokásos csizmák után. Kényelmes és modern.
Nem tudsz egyszerre kettőt szeretni?
De mindazonáltal meggyőztem a séfet, hogy sem a balek, sem a tojás nem kapcsolódik ezekkel az autókkal. Nos, nem mintha nagyon meggyőződtem volna, de szinte
Szóval mit válasszon? Ha csak Matiz -t akarsz lovagolni! Mint a Volga, készítsen több pénzt, és azonnal változtassa meg azt, ami naponta folyik, leesik és csörög. Hogyan hívhatjuk az értékesítés előkészítése vagy hangolása után, ez nem számít. Csak egy ilyen autó sokkal többet fog fizetni, mint a legkifinomultabb Matiz, és ezért ő nyerte meg a versenyünket. De
De személy szerint mindig is szerettem volna, ha egy egyedi varrógép retro lenne. Ennek kedvéért, a motor, az új szalon, valamint a zajszigetelés, valamint a finn hangtompító és a mikroklíma leküzdése érdekében. Mindezen Matisa -nak kész vagyok a legnagyobb elismerést adni, őszintén megszerezte.
CSALÁDFA
A Volga Gaz 3102 születése előtt elitizmust igényelt. 1981 -ben belépve a világba, azonnal gurult: Nem adják el őket a magánkereskedőknek! 1996-ban a megbízhatatlan Forcamer motorok utat adtak az ősi ZMZ-402-nek és a 4021-nek. Két évvel korábban azonban harminc első próbált a ZMZ-4062 tizenhat karmáján. Lassan a doboz megtalálta az ötödik sebességfokozatot, a híd egy szokatlan forgattyúház, lemezfékek úszó, egykorong tartóval, új felfüggesztés, gumiabroncsok, kerekek és belső tér. Ez idő alatt a szokásos Nizhny Novgorod modell a Gaz 24-ről 24-10-re fordult, majd 31029-re, majd 3110-en, végül pedig 31105-ben, de a 3102 még mindig egymástól állt.
Ami Matiz-t illeti, eredetileg egyszerű kutyákból származott, 1988-ban az elitizmust, a koreaiak elsajátították a Suzuki-Alto mikrofúrák összegyűjtését, amelyet 1998-ban 1998-ban neveztek el Matiz váltotta fel. A platform japán maradt, de a kiválóak belső terei a ChinkVect Licculcholla maestro Jujaro koncepció-kabinéből származtak. 2000 -ben a koreaiak elvégezték az autó újratelepítését, és egy évvel később megáldották a közgyűlését Uzdaoavto -ban, Asaka közelében, Andijan közelében.
 
 
Kolodochkin mikhail
Fotó: Konstantin Yakubov
 

Egy forrás: A "Driving" magazin