Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Ez nem az Ön számára, hogy vásároljon szamárat ...

Daewoo Matiz: Kellemes érzés a Ferghana -völgyből
A béta tesztünkben részt vevő második személy nem büszkélkedhet nemes rokonsággal. Másokba vesz: végre megjelent egy modern külföldi autó a hazai piacon, amely képes méltó versenyt folytatni a hazai autóipar termékeiről. A Daewoo Matiz Uzbek Közgyűlés (az Uzdauavto Enterprise Asaka -Andijan régió városában található) a moszkvai autókereskedésekben 6000 dollárért értékesítik. Körülbelül ugyanolyan mennyiségű VAZ elülső kerekes járművezetők állnak ma.
A Matiz a spanyolokból kellemes érzésként fordítható. Meglehetősen pontos meghatározás. Egy kis kis autóban ülve és elhagyva, örültem, hogy megvizsgáltam a külsőjét. A motorháztető és a szem lámpáinak dőlési szöge kissé emlékeztet a híres Volkswagen -hibára. A hátsó lámpák azonban szigorúbbak, és ez adja az autónak a szükséges komolyságot. Matiz nagyon vak. Ha tiszta mezőbe teszi, akkor egyáltalán nem tűnik kicsinek, és általában teljesen teljes megjelenésű. Egyszóval a Mester keze érezhető. Az autó kialakítását a legendás Jujaro irányítása alatt fejlesztették ki a híres olasz Italdesign stúdióban.
Van egy másik ok, ami aprólékosan ellenőrzi Matiz -t. Az autót teljesen Üzbegisztánban szerelték össze. A csavarhúzó -szerelvényről nincs szó. Az Asaka -i Uzdeu üzem egy teljes körű vállalkozás, bélyegző-, hegesztési és festőiparával. Tehát a festészet minőségére és a részletek illesztésére, nincs panasz. A Vaz tucatban a panelek közötti rés sokkal szélesebb.
De a Matiz szalon már nem okoz ilyen élénk érzelmeket. Kemény műanyag műanyag torpedó. Ajtók szövetbetétek nélkül. Az eszközök fogyatékossága. Minden nagyon szerénynek tűnik, de nem tudok panaszt tenni a minőségről. Legalább a kabinban semmi nem csikorog, és nem csörög.
A szerény belső terek ellenére könnyedén érzi magát egy autó vezetése közben. Az a személy, akinek teljesen új autója van a kormánykerékhez, általában adaptációra van szüksége. Nem mondhatod ezt Daewoo Matiz -ról, mert azonnal megszokja az autóját. Ez ismét bebizonyítja, hogy az autó ergonómiáját a legkisebb részletekre gondolják. Minden, mint mondják, a helyén van. Kényelmes mikroklíma vezérlőrendszer három kerek kapcsolóból. Az ablaktörlők és a fényszórók bekapcsolásának kormánykerék karja a kezében fekszik. Az ülésnek csak két beállítása van, és a kormánykeréket általában megfosztják tőle, de ez nem akadályozza meg a kényelmesen a közepes magasságú emberek számára a vezető helyét. Igaz, beismerem, hogy a magas sofőrök (185 cm) átfedik a műszerfal felső részét. Ha hibát talál, akkor érdemes megjegyezni a kormánykerék peremét. Általában azonban a Matiz vezetője sokkal kényelmesebb, mint egy nyolc vagy tucatban.
Az elfogadott nemzetközi besorolás szerint az Öt -Delszám Matiz az A szegmensre utal, azaz a minibuszokra (a hossz valamivel kevesebb, mint 3,5 m), de két felnőttet a hátsó ülésen fognak befogadni. A meghatározás a legmegfelelőbb a Daewoo Matiz -hez: több van belül, mint kívül. A tervezőknek sikerült elérni az ilyen kapacitást azáltal, hogy a sofőr és az utasok függőlegesen ültették a kisbuszba. Hosszú kirándulások során valaki függőleges leszállása kellemetlen érzés lehet, de a Daewoo Matiz elsősorban a városi üzemeltetésre szolgál.
Az autó csomagtartóját nem lehet aprónak nevezni. Legalább kétszer több, mint az OKAé. A hátsó hátsó redők, de csak az egész.
Daewoo Matiz a legmegfelelőbb és az MX -készlet drága verziójának eredményeként (van egy M verzió is, amelynek nincs légkondicionálása, és a lökhárítókat feketére festették).
A Daewoo Matiz mozgalomban egy élénk és stabil autót mutatott be. A kis dimenziók és az akut kontrollálhatóság miatt valódi csodákat hozhat létre az úton, az úton. A háromhengeres 52 lóerős motor tolóerője, amelynek mennyisége kevesebb, mint 0,8 liter, elegendő a városi vezetési módhoz. A közlekedési lámpától kezdve a Matiz -t élen tartják, amíg a sebesség eléri a 60 km/h -t. Aztán elkezdi engedni a versenytársaknak. Az autópályán az autó hajózási sebessége 120 km/h. De elvileg 140 km/h -re lehet vágni.
Igen, és ne felejtsd el kikapcsolni a légkondicionálót, mielőtt felülmúlnának vagy felmásznának a hegyre! Ez az eszköz, amely biztosítja, hogy a kényelem jelentős részét képezi a motor teljesítményének. A szubjektív szenzációk szerint a Daewoo -on lévő Kondej 60 km/h -től 100 km/h -ig (a negyedik fokozatban) hat -hétig gyorsul, mint a kikapcsolással.
Nagy sebességgel a gép meglehetősen magabiztosan tartja az utat, nem pedig a szél szegénysége alatt, sem a szabálytalanságok miatt. Mellesleg, a baba felfüggesztése felnőttként van konfigurálva. Az autó rugalmasan simítja a közúti szabálytalanságokat. Sokkal jobb, ha nem írunk be nagy gödröket, mert egy rövid áramlású felfüggesztés áttörhet.
A hidraulikus csomagolással felszerelt kormánykerék nagy sebességgel meglehetősen informatív, és könnyedsége a parkoló számára kellemes testmozgássá teszi.
Egyszóval az autó benyomása a legkedvezőbb. Ez egy teljesen modern és kényelmes eszköz, amely pénzt fizet. Az Üzbek-Korean autó háromnapos tesztje során egyértelmű következtetést vettem: a Matiz családban az egyetlen autó terhelése valószínűleg nem húzódik, de tökéletesen illeszkedik a második jármű vagy modell szerepéhez, amellyel az Érdemes elkezdeni az autó Carary -t.
Feltételezem, hogy feltételezem, hogy az értékesítés és a civilizált, hogy a modellt reklámozza a piacon (amelyet az Uzdau moszkvai képviselői irodája nyilvánvalóan nem elég), a Daewoo Matiz a váza nagyobb, de kevésbé rotációs versenytársait teszi.
Igor Komarov
 

Forrás: Kerék (társaság)