Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 szedán

Üldözel!

Azt mondják, hogy hajóként hívsz, így lebeg. A szárazföldön ez igaz az autókra. Tehát mi várható el egy szedánból, amely a Chrysler Sebring versenypályájának nevét viseli?
Az európai Chrysler név szilárdan társul a SUV -khez. Egy Jeep divízióval, amely népszerű cherokee és Grand Cherokee -t gyárt. Folyamatos igény van ezekre a SUV -kra, és már létezett egy autótulajdonos kör, aki nem ismeri fel más márkákat. Az autókkal nehezebb - egy kis neonon a moszkvai régió közlekedési rendõrsége van, egy új 300 méteren - néhány extravagáns formában.
A Chrysler Sebring, akit a 2000 -es genfi \u200b\u200bAutószalonon először mutattak be, végül teljes regisztrációt kapott a kereskedőinkkel. Természetesen érdeklődöttünk abban, hogy a Stratus modell melyik közönségre számít.
Auto -csomag. Mint minden amerikai autó, a Sebring belsejében egyszerű és szerény, mint az arizonai kiterjedések. Az egyetlen tét fehér analóg készülékeknek tekinthető, egyértelműen 300 méterről nyalogatva. Nos, és a faanyagok beszúrása, amely szükségszerűen egy gazdag verziót díszít 2,7 motorral és szektális automatikus dobozt. Ez figyelembe veszi azt a tényt, hogy a Sebring az európai piacon fejlesztette ki, tekintettel a régi világ ízlésére.
Ezt bizonyítja az automatikus ellenőrző pont választójának helye - a sofőr és az utas közötti alagúton, nem pedig a hagyományos amerikai póker. Ez a doboz szektális típusú, a sebességváltó mozgásának lehetősége, mint a mechanikában. Az egység neve meglehetősen szokatlan, még az amerikaiak számára is - az AutoStick verbatim lehet, mint motorcsomagolás, és munkájának algoritmusa különbözik a legtöbb európai tróntól. Már találkoztunk ezzel a Mercedes-en (itt van, a Daimlerchrysler családjai)-a fogantyút nem úgy kell megrázni, hanem balra és jobbra. Magának - csökkentett sebességváltó. Magamtól - növekedett.
Ellenkező esetben a Sebring tipikus amerikai. Tágas szalon, egy egyszerű torpedó, hatalmas rádió, négy CD -hez. Az ülések plüssek, ahogyan az amerikai családi szedánokon már történt.
       Megtévesztő hatás. A Sebring sokkal látványosabb, mint a belső. Noha véleményünk szerint a Kraisler család funkciói megjelenése valamilyen abszurditásba kerül. Nézze meg a hatalmas hamis radiátorrácsot és a Chrysler embléma sas szárnyát. Mellesleg, egy autó fejlesztése Európa számára, az amerikaiak teljesen elfelejtették, hogy a régi világban szokás, hogy a rendszámtáblát nem csak hátulról, hanem elõtt is rögzítsék. Ennek eredményeként a La Aston Martin hatása teljesen kenje meg a számokat, bár az autopilot büszke nevével.
De általában a Sebring megjelenése sikeres volt. A szilárd és nehéz 300 m -rel ellentétben könnyű és sport. Ezt a test nyíl alakú alakja, egy lejtős szélvédő és krómlemez játszik. Ugyanakkor a Sebring nem feltűnő, mint ugyanaz a 300 méter. Egy ilyen autó eléggé megszervezi a sofőröt, aki nem szereti túl sokat hívni másoknak, hanem értékeli az eredetiséget. A Sebringről nem lehet mondani, hogy úgy néz ki, mint egy másik európai vagy, Isten tiltja, egy japán autó.
A sas szárnyakon. Leültek, kezdték. Az első benyomás, amíg el nem mozognak, nagyon csendes a kabinban. A hangszigetelés nagyságrenddel magasabb, mint az indián autóknál. A Yurmal autópályán taxival taxival, és továbbra is a Sebring keresése, az Americanisms, másrészt a dicsőséges névre méltó karakterjellemzők. Az első kevesebb, a második - egyre több.
Az amerikai autók egyenes pályán jól viselkednek. Aztán erőteljesen és egyenletesen mennek. Más esetekben tengerészként lengnek a parton, és egy szokatlan sofőr vagy utas könnyen megkezdheti a tengeri betegséget. A Sebring megfosztja ezt a hiányt - úgy érzi, hogy a felfüggesztés további hangoláson ment keresztül. A Chrysler Company átmenete egy kétnadrágos felfüggesztésre, és mögött mögött van, szintén befolyásolja. A Daimler befolyása ismét érezhető. A Sebring meglehetősen európai út tartja az utat, főleg egy fordulócsomagban.
Gyakorlatilag nem valósághű, ha egy ilyen pénzpuskával rendelkező amerikai puskával rendelkező amerikaiaktól sporttal viselkedést követelnek. Sebring sem kivétel. Automatikus módban a doboz túl gyorsan változik, megakadályozva, hogy a motor teljesen nyitva legyen az alsó sebességváltókban. Ennek ellenére az autó nagyon méltó. Ha azonban csaknem három liter mennyiségű motor van a motorháztető alatt, 100 km/h gyorsabban szerezhet, mint több mint 10 másodperc alatt. Az automatikus sebességváltó egyértelműen bűnös, amely jellegzetes amerikai késleltetéssel működik. Ha folyamatosan tartja a pedált Kik-Dawn módban, akkor a Sebring egy kicsit aktívabban gyorsul, de az üzemanyag-fogyasztás azonnal átfordul minden ésszerű határon, és az üzemanyag-érzékelő nyíl majdnem a szemünk elé esik.
A kézi üzemmód lehetővé teszi, hogy szinte maximálisan kinyomja a 200 lóerős motorból. Nem szabad félnie a csomópontok és a mechanizmusok túlzott terhelésétől - az elektronikus rendszerek nem engedik meg a motor kereszteződését a túl elfelejtett járművezetőktől, és továbbra is magasabb sebességváltóba kerülnek. De ez sokkal később történik, amikor a fordulatszámmérő nyíl majdnem a piros zónában van.
KI VAGY TE? A Sebring természetesen amerikai autó, bár az európai fogyasztóra összpontosít. Ezért határozottan érdekli az amerikai stílus rajongóit, amelyeknél a kupatartók száma fontosabb, mint az eszközök száma. Azok, akik értékelik a tágas és tágas szalonot az Amerika Szellemével, gyakran elutasítják az új, megrázott harangokat és sípokat folyékony kristály kijelzők és az éghajlati telepítésvezérlő érzékelők formájában.
Leginkább a Sebring vonzó a külső kialakítás szempontjából. Eredeti, de diszkrét. Ez egyaránt megfelel a menedzser reprezentatív autójának, mind az utilitárius családi szedán szerepének minden nap. Sajnos arra kényszerülünk, hogy megjegyezzük, hogy nem igazolja a magas profil nevét, és aligha méltó a sport stílus igazi rajongói számára. Nem messze van a kiemelkedő sikerektől a floridai versenyző autópályán. De ez az autó harminc éve megtalálhatja a helyét. Meglehetősen magas ár ellenére.
 
Szöveg Nikolay Kachurin, Photo Igor Timofeev
Az autót a TC Motors tesztelésére (10-371) 781-2312.
Modell/módosítás Chrysler Sebring
Gyártó/Country Daimlerchrysler/USA
TEST
Típusú szedán
Ajtók/helyek száma 4/5
MOTOR
Medence típusa elektronikus injekcióval
Elülső hely, hosszirányban
Munkaerő (köbös kölyök) 2736
A hengerek száma/helye 6/V alakú
Power, KW (L.S.) a kb. 149 (203) 5900 -ban
Pillanat (Nm körülbelül/min.) 262 4300 -nál
TERJEDÉS
Elülső meghajtó
A sebességváltó automatikus, 4 sebességű, szektális típusú
FELFÜGGESZTÉS
Az első független rugó a kettős háromszög alakú keresztirányú karon, a hüllő stabilizátoron
A hátsó független rugó, több -összeköttetés, hüllő stabilizátor
Kormányzás
Írja be a sebességváltót egy hidraulikus emlékeztetővel
Min. A forduló átmérője (m) 11.2
Fékek
Elülső /hátsó kör alakú szellőztetés /lemez
3-csatornás
Méretek/térfogatok/súly
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4845/1790/1395
Kerék alapja (mm) 2745
Felszerelt tömeg (kg) 1505
Gumiabroncsok/lemezek 205/60 R16/6.5J
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség (km/h) 216
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 10.5
Gazdaság
Üzemanyag -fogyasztás (L/100 km, városi/autópálya) 14,7/8,2
Az ár Moszkvában 30,2 ezer dollár.

 

Forrás: "Robotpilóta"