Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Miniván

Forró

A Kraisler PT Cruiser a közelmúltban a legkevésbé sikeres spekuláció a retro divatról. Egy stílusos, praktikus és megfizethető (mindenesetre őshonos Amerikájában) az autó megnyerte a rajongók sötétségét, és első pillantásra paradox módon testesíti meg az új Oldimer álmát. Manapság, amikor az autó iránti izgalmas kereslet hulláma már elmarad, itt az ideje vékonyabb árnyalatokat játszani. Konkrétan: Retro-kapriolett és egy forró rangot kínálni egy dicsőséges harmincadik és negyven vásárlónak, azaz egy töltött emírnek. Mindkét autót nemrégiben hivatalosan átadták Oroszországba: a PT Cruiser Cabrio 28 500 euróba kerül, a PT Cruiser GT pedig még kevesebb, 27 850 euró.
 

Dzhitishka vezeti a szettek hierarchiáját, a meglévő túra fölé emelkedve és korlátozott. Ennek a verziónak a felszerelése négy légzsákot tartalmaz, egy anti-boomrendszert, nyílás, tetővallások, hajózási vezérlés és egy CD-újrafelvétel. A vezető széke magas magasságú elektromos támogatással van felszerelve, és beállítva az ágyéki tartót, mindkét első ülés fűtve. A sportkészletből az autó újrakonfigurált felfüggesztést, 17 hüvelykes kerekeket, spoilert, konfigurált termelést, perforált pedálokat és GT hímzéssel ellátott szőnyegeket kapott. De a legfontosabb egy 215 lóerős turbó motor, amely párosul egy kézi sebességváltóval.
 
Négy évig a PT Cruiser egyáltalán nem veszítette el eredetiségét, kifejezettségben, az egyéniség szintjén, amelyet a mai napig nem hoztak létre. A GT verzió több, mint egy standard autó, de ez nem összehasonlítva a szenzációk különbségével vezetéskor. Még a cirkáló típusának oldaláról is benyomást kelt, és egy egyenes vonalakkal felgyorsító nyilat felír. Már megszoktuk a tervezésének megdöbbentését, de ennek a kissé kínosnak az autó megjelenése teljes meglepetés!

  

Ugyanakkor a kormány mögött ülő személy számára a kép még érdekesebb. Először a turbina későn, 3000 fordulat / perc sebességgel fordul elő. És addig a lendületet semmilyen módon nem árulja el, és az autó felgyorsul, mintha a motorháztető alatt két vagy fél liter lenne. De akkor a lendület egyszerre és sokat jelenik meg. A Ka-a-a-K ugrik ... Akkor észrevehető lépéssel találkozik a második és a harmadik fokozat között, amely megszakítja a gyorsulási sebességet. Annak érdekében, hogy megkerülhesse, a motort második sebességfokozatban kell csavarnia a csengetésig; Ezután a váltás után csak a turboszonok küszöbén érkezik, és a PT Cruiser már nem veszíti el a túlkurkolását.
 
Milyen gondolatok vezetnek ez? Cruiser GT dupla módú autó. Rajta, deflazán áthatolhat az utcákon, megmutathatja magát, és megnézheti másokat anélkül, hogy a turbina provokálná és üzemanyagot takarít meg.
 
És annyit tudsz rohanni, hogy valójában nem lesz lehetősége megfontolni az autót. Sőt, a rövid alacsonyabb sebességváltók javíthatják a dinamikát a városi sebességnél, száz után simítva azt. Csak a tengelykapcsoló -meghajtó vízszintje és a sebességváltó mechanizmus felborulása, hanem figyelemre méltó, minden csodálatos lenne.
 
A kontrollálhatóság nagyon tisztességesnek bizonyult a fajtatiszta amerikaiak számára, az ezzel kapcsolatos problémák gyakoriak. A kormánykerék nem túl éles, megbízható visszacsatolás van a kormánykerék teljes forgási tartományában, azzal a különbséggel, hogy a reaktív erőfeszítések nagy szögeire való eltérése szinte elegendő. És így minden rendben van: a fordulatok félelem nélkül megfordulhatnak, a gép stabilitása túlmutat.

  

És a tekercsek kicsik, a szendvicseknek köszönhetően. Természetesen a stroke simassága a kontrollálhatóság oltárán esett: ha a felfüggesztés még mindig elolt a kis hibákkal, akkor a lyukak nagyobbak, mint a test kellemetlen agyrázkódása.
 
De a Cruiser GT -ben egy tipikus amerikai autó. Bőr ülések, olcsó műanyag és durva gombok (a betét európai örökségéből az előlapon található szén alatt). Igaz, semmi nem csikorog. Az első üléseknek rövid párnája van, ezért haladsz előre időről időre. Ismeretlen. Amit nem lehet mondani az autó egészéről. A magas tető megkönnyíti a bejáratot és a kilépést, a hátsó helyeken elegendő hely van. A csomagtartóban található polc különböző magasságokba telepíthető, étkezőasztalgá alakulhat, vagy egyáltalán kijuthat. Az általános áruk szállításához a hátsó üléseket könnyen lebonthatják a kabinból.
Hűvös gép. Világos, buzgó, nem mentes a racionalitásnak. Forró autó minden nap? Ha a PT Cruiser GT alkotóinak éppen ilyen célja volt, akkor csak gratulálunk nekik a feladat ragyogó teljesítéséhez.
 
Autográfia
Chrysler PT Cruiser
Előző
nem
Prototípus
Pronto Cruiser (1998)
Bemutató
2000. január
Test
5 ajtós ferdehátú, kabrió
Motorok
2,0-2,4 L (121-215 HP)
Termelés
Mexikó
A várható csere
nem tervezett
 

Az autót Aurore Auto, a Chrysler/Jeep hivatalos kereskedője biztosítja.
A teszt során az autót az LLC Nemzetközpont biztosítja.
 
Szöveg: Leonid Klyuyev
Fotó: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Forrás: Wheel Magazine [No. 79/2004]