Test meghajtó Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV

Tahoe 4wd '2000

A Chevrolet képviselői új Tahoe -t valódi SUV -nak hívják. Elődje szintén valódi, de meglehetősen keményen dolgozó ló volt, mint egy impozáns törzsi mén. Manapság a SUV -k egyre inkább az autópálya -iskola kánonjai szerint létrehozott autóknak tulajdonítják, hangsúlyozva a jó viselkedésmódot az úton és az áruk személyszállító kocsiként történő szállításának lehetőségeit. Sőt, ezek a tulajdonságok csak kiegészítik a nagyon szerény képességüket, hogy az aszfalt véget érjenek. Ezzel szemben az új Tahoe és a Suburban az 1935 -ben megjelent autók koncepcióját fejlesztették ki, amelyek egyformán adaptáltak az emberek és az áruk szállítására, valamint a könnyű teherautó -alváz klasszikus rámpájára, azaz a pickupokra. Itt van, hogy az amerikai osztályozás megoldása érthetetlen az európaiak számára, és egyesíti a pickupokat és a SUV -kat egy olyan kategóriába, amelyet egy rövid és hangos szónak neveznek.
 
Egyedülálló lehetőséget adtunk nekünk, hogy megismerkedjünk a 2000 -es modellév első Tahoe -val és a Silverado Pickupmal, amelynek alapján a közönség kedvence jött létre. Valójában egy teljesen új autó, amelyet a tetőről a Tahoe kerekekre alakítottak át. Talán csak az erős hajlandó karakter maradt ugyanaz. Igaz, hogy a tervezők nagy gondossággal javították ki az autó megjelenését, tekintettel a vásárlók nagyon ellentmondásos véleményére. Egyrészt egyes ügyfelek úgy vélik, hogy a kimenő modell kialakítása elavult, mert 5 éve nem változott. Másrészt a régi Tahoe tulajdonosai annyira hasonlítottak az emeletes téglalap alakú fiziognómiájához, hogy nem állnak készen arra, hogy elfogadják a szeretett autó megjelenésében bekövetkező radikális változásokat. Néhány evolúció eredményeként Tahoe egésze hű maradt egy kissé durva stílushoz, míg a Chrysler és a Ford versenytársai merészen összetörik korábbi ötleteiket a számok megjelenéséről.
 
Még első pillantásra is észrevehető, hogy az új Tahoe teteje konvex lett, amely helyet adott a kabinban. Ezt a második és különösen a harmadik üléssor utasok azonnal értékelni fogják. Ezen a két hátsó széken, amelyeket megrendelésre kínálnak, a lábak egyértelműen nem elégek, különben nem sértették meg a szabadságot. Általában véve mindkét hátsó sor utasát nem fosztják meg a figyelmet és a gondozástól: még egy független légkondicionáló rendszert is, amely állítható deflektorokkal, amelyek a hátsó ajtók felett helyezkednek el, és körülbelül a harmadik üléssort, nem kínálják szolgáltatásaiknak. A hátsó ülések közül a kényelem szempontjából nem alacsonyabbak az összes többi ülésnél, hanem bőr kárpitozással, az LT módosítására szolgáló standard esetén csak luxusnak tűnnek. Mivel egy igazán univerzális autóhoz tartozik, a Chevrolet Tahoe -nak 1/2 átlagos kanapéja van, és a harmadik sor önállóan eltávolított ülései vannak. Rendkívül könnyen fejlődnek ki a gondolat -kialakításnak köszönhetően, és közvetlenül az érthető jelölés fogantyúira alkalmazzák, ami a cselekvések sorrendjét ösztönzi. Az egyszerű manipulációk után további székeket összecsukott formában egyszerűen csak a kerekekre dobnak, és felszabadítják a Tahoe -ravaszt a rakományhoz közel 2 köbméter hatalmas méhét. m, ha a mennyezetre mérik. A kényelem gondozásával a tervezők nem felejtették el olyan apróságokat, mint az ajtó fogantyúk: Most az ajtó kinyitásához egyszerűen áthúzzák őket.
 
Az LT verzióban található Tahoe -on a poggyászbemutató ajtaja kinyílik, és a legjobb amerikai hagyományokkal rendelkezik! Külön emelkedő üveg fűtéssel. A szállító kisteherautók szellemében a kavargó kettős ajtót az alapvető módosítás standard csomagja tartalmazza, bár azt bármilyen Tahoe opcióval megrendelik. A lengőajtók természetesen sokkal kényelmesebbek a betöltéskor, de jelentősen korlátozzák a felülvizsgálatot a vezetőülésről, így az intra -szulfát tükör extra résznek tekinthető, a hatalmas külső tükrök előnye, hogy jó irányítást biztosítson a helyzetben. hátul, és lehetővé teszi, hogy biztonságosan mozogjon fordított módon. Meggyőződve erről az első kísérlet után, hogy az autót egy keskeny boltívon keresztül vezesse az egyik Szentpétervár -udvarba. Itt azonban ne feledje, hogy a tükrök hatalmasak, mint például az elefánt fülei, jelentősen kiemelkednek az autótest méretére. A válasz egy teljesen tisztességes kérdésre, hogy miért volt szükség a boltív visszafelé történő beírására: különben a távozáshoz még mindig vissza kell térnem. Az 5 méteres gép mozgásának minden kiváló koordinációja érdekében, nem pedig az udvarral megfordulni.
 
Egy ilyen nagy autó kezelése meglepően könnyű. Kiváló láthatóság az előre, kényelmesen elhelyezkedő nagy megszakítók számára, amelyek egy 4-sebességes automatikus doboz kormányoszlop-vezérlésén helyezkednek el (ismét egy tisztán amerikai stílusú megoldás) minden pontosan olyan, mint egy klasszikus SUV-ban. Nem csoda, hogy Tahoe -t gyakran kíséretgépként használják: az autó nagy, erős, bár meglehetősen manőverezhető, és ennek irányítása teljesen nem fárasztó. A vezető helyének és a silverado pickup felszerelése és kialakítása nagyrészt azonos, a különbség elsősorban a használt éghajlati telepítés és audiorendszer jellemzőihez kapcsolódik. Eleinte a kormányzati mechanizmus munkája, amely egy erőteljes hidraulikus energiavezérléssel felszerelt globoid féregen alapul, túl könnyűnek tűnhet, de ez nem akadályozza meg a kormánykerék informatív és biztosítása a jó ellenőrzés pontosságának biztosításában. Az összes kerék új, teljesen független felfüggesztése, a hátsó 5 fenekű rugó és az elülső torziós 2-kereszteződés szintén fontos szerepet játszik a Tahoe kiváló ellenőrzhetőségében.
 
Miután egy kicsit utazott az új Tahoe -on, hirtelen elkezdi elkapni magát, és azt gondolja, hogy fokozatosan merészebbé válik, és növeli a sarkokban a sebességet. Tahoe továbbra is olyan meglepő módon tartja az ügyet, még meglepő módon is, és kiírja az adott íveket. Ugyanakkor az autópálya szabálytalanságait és a Finn -öböl partján futó sziklás út egyáltalán nem sértik meg a szokatlan a tanfolyam simaságának SUV -jához. Itt tisztelegnünk kell a pneumatikus rendszer erőfeszítéseinek az autorid test helyzetének fenntartása érdekében.
 
Mi még kellemesen örül egy új autónak, egy 273 lóerős motor volt. Annak ellenére, hogy az elődnél kevesebb (5,3 L) mennyiség (5,3 l) kevesebb, erősebb és ugyanakkor csendesebb a munkában. AutoTrack All -Wheel Drive sebességváltó csatlakoztatott első tengelyével, és számos fogaskerék leeresztésével gombvezérléssel rendelkezik. Az úriember ilyen típusú átviteli módjain kívül újabb automatikus 4WD -t kínálnak. Ebben az üzemmódban az elektronika vezérli a hajtókerekek csúszását, és szükség esetén összekapcsolja az első tengelyt. A hátsó tengely önzati korlátozó különbsége néha lehetővé teszi, hogy még nehéz helyzetekben is megtegye az első tengely csatlakoztatását. A nehéz autó erőteljes fékei csak létfontosságú szükségesség, és a Tahoe hatalmas szellőztetett tárcsákkal büszkélkedhet minden keréknél, csak egy szuperautó. Bár nem, csak egy SUV az igaziból!
A Chevrolet Tahoe 4WD 2000 néhány technikai jellemzője
(A gyártói adatok)
Méretek, mm 5052x2068x1960
Alap, MM 2946
Elülső/mögött, mm 1651/1676
Fordulási átmérő, m 11.7
Clearance, MM 218
A csomagtartó térfogata, L 1895 két sor üléssel,
3348 a közelben
Felszerelt tömeg, KG 24191498, a konfigurációtól függően
A vontatott tömeg
trailer fékkel, kg 3500
V8 benzinmotor típusa, 16 szelep
Munkaerő, köbméter. CM 5327
Kompressziós fok 9.5: 1
Max. Power, L.S./RPM 273/5200
Max. pillanat, NM/RPM 427/4000
Minden kerékhez csatlakoztatott hajtás
Automatikus sebességváltó 4 sebességű, 2-sebességű
sebességváltó, önblokkolás
A hátsó tengely különbsége
Felfüggesztés az elülső független dupla -beab -ban
mögött van független öt
Fékek a szellőztetett kedvezmény előtt
a körkörös szellőztetés hátulján
Gumiabroncsok 265/70 R16
Max. Sebesség, km/h 170
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km
város/útvonal/közepes 19.7/12.9/15.4
Tartálymennyiség, L 96.4
Szergej Falaleev
Fotó: Evgeny Amanov.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Forrás: Avtopanorama magazin