Test meghajtó Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV

Az elefánt utcáin haladtak

A Chevrolet Tahoe jelenlegi generációját 2000 óta állítják elő. Az Egyesült Államokban az Egyesült Államokban értékesítik egy öt, a Chevrolet Silverado pickup Chevrolet Silverado -n alapuló. Az amerikaiak három szintű végrehajtási szintet kínálnak: az alapvető, a továbbfejlesztett LS és az LT LUX -t, a Vortec család hátsó kerekeihez és motorjainak meghajtásával - 4,8 és 5,3 liter. Az USA -ban az ártartomány 25 641 és 39,125 dollár. A Tacho európai országok chevrolet verzióját a motorparaméterek, a kiegészítő berendezések és a világító berendezések különböztetik meg.

A rulett rövid ...
Az ilyen méretű autók gyakran a magazin oldalain esnek. A gyorsulások több mint öt méter hosszúak és szélességűek kettő felett Amerikán kívül. De Tahotnak van egy bátyja, Saberben, aki ugyanolyan keresztirányú dimenzióval hosszabb, és a Ford Ikskky még nagyobb, mint ő. Tehát az osztályában Tahown nem óriás - csak az átlagos kosárlabda játékos nézett az öltözőbe tornászok számára ...
Ha megismerkedünk a Tahot -szal, megérti, hogy az amerikai osztályozás miért osztályozza a megnövekedett tehergépjármű -képességű járműveket. A lenyűgöző méret ellenére azonban még mindig nincs benyomás egy hatalmas autóról. Függetlenül attól, hogy a fekete színű vagy a lekerekített alakzatok a hibás, de az új tacho kevesebbnek tűnik, mint elődje, bár észrevehetően nőtt.
Hogyan vonzhatja az ilyen méretű alternatívát? Nagyszerű a szörny előnye? Ítélj magadnak. Formálisan a tacho ötfajta, bár az ülések harmadik sorát a pótdíjra telepítik, az ülések száma nyolcra növekszik. De a poggyász rekeszének térfogata harmadik sor nélkül csaknem két köbméter, mint egy jó állomás kocsi, hajtogatott hátsó üléssel. Kényelem a nagy járművezetők és az utasok számára? Ha azokról beszélünk, akik két méteren integetnek, akkor itt nincs semmi különös: a szalonok magasabbak, és az ülés hosszanti beállítása hitelesebb. De azoknak, akiknek a vállán ferde ferde (vagy alsó) van, nem gondolhatók: az ajtóig az ajtóig 1670 mm van - sokkal több, mint bármely reprezentatív szedánban. Általában véve, a Tahot versenytársait, mint öt kabinet -mint a komoly pogányokkal rendelkező férfiak járművet, még mindig át kell keresni ...
Teljes előre!
Eleinte úgy tűnik, hogy egy ilyen méretű hajó egyszerűen nem illeszkedik a közúti vízterületünkbe. A könnyű ellenőrzés, a jó láthatóság és a váratlanul szerény fordulási sugara azonban lehetővé teszi, hogy királyként érezze magát nemcsak egy elhagyatott autópályán, hanem a zsúfolt sikátorokban is. Csak egy pillantás a válla fölött megerősíti, hogy egy igazán nagy autót vezet.
Noha a Chevrolet Tahoe sikeresen illeszkedik a patakba, nem arra törekszik, hogy egyáltalán kevésbé néz ki, mint valójában. Ez elsősorban a kurzus simaságára és az irányíthatóságra vonatkozik. Egy róluk folytatott beszélgetésben a hajószövetségek meglehetősen indokoltak. A Tahloa sima hullámokat okoz az aszfalton, még simább, a chips és a lyukak alig nem veszik észre. A lágy oldalfalakkal rendelkező nagy kerekek kis szabálytalanságokat esznek. Tehát a rossz út fogalma valami elvontá válik. Ugyanakkor az autó nem hajlamos a túlzott felhalmozódásra, amely ilyen puha felfüggesztés esetén még csodálatos. Mindez azonban a normál vezetésre vonatkozik. A rajongók, akik megragadják az összes pénzt, gyorsan úgy érzik, hogy a felfüggesztés egyenlőtlensége kevesebb, mint amilyennek látszik. Mellesleg, ez gyakorlatilag nem függ a gép betöltésétől, és itt nemcsak a hátsó lengéscsillapítók állítható merevségében van, hanem azt is, hogy a 700 kg hasznos teher a 2,3 tonna felszerelés hátterében elhalványul -
Amikor az egyenes utat meredek fordulatok váltják fel, Tahot éppen ellenkezőleg, több tehetséget mutat, mint amennyit elvár. Néhány átgondoltság ellenére a gép viselkedése érthető és kiszámítható, és a gumiabroncsok tapadási tulajdonságai a nedves aszfalton kellemesen meglepődnek. Emlékezzünk arra, hogy a középső differenciálmű nélkül a Chevrolet csak a hátsó kerekes meghajtóval halad a nem valid utak mentén. Az AutoTRAC 4x4 automatikus rendszer maga az első kerekeket csatlakoztathatja, amikor a hátsó részét megcsúsztatja, azonban száraz vagy akár nedves aszfalton sem sietve - a csúszás túl rövid.
A dinamika szintén kellemes. A külső sebesség -jellemző grafikonja a motor szerény képességeire való következtetésre juttatja alacsony sebességgel. Ez nem teljesen igaz, még egyáltalán nem. Csak közepes sebességgel még jobban húz. Tetszik vagy sem, az 5,3 liter működési térfogat egyszerűen nem adhatja ki a közepes eredményt.
Az aszfaltot jéggel borították ...
... és a helyzet megváltozott a gyökérnél: elegendő a gázpedál könnyű érintése, hogy a tachu hátulja elkezdje felülmúlni az elejét. Az elülső híd bekapcsolása után a helyzet normalizálódik, és az autó gyorsulása gyakorlatilag összehasonlítható a lassulással. A modern ABS időben és az esetben hatályba lép, biztosítva a sofőröt, aki még nem tanult meg a lelassulást nem a pedál erőfeszítéseivel (ez minimális), hanem annak útján. Az első és a hátsó kerekek közötti merev kapcsolat jelenléte pozitívan befolyásolja a Chevrolet irányítását a jégen. A gázkibocsátás lassan alakul ki, könnyen vezérelje a kormánykerék és a motor vontatása.
De az AutoTrac 4x4 márkanév, amely automatikusan csatlakoztatja az első kerekeket, nem akarja dicsérni. Nem, cselekedeteinek hivatalos logikájának szempontjából kifogástalan, csak senki sem kérdezi, hogy hány kerek van most, amikor több mint két tonna vas nem esik vissza. Van azonban kézi váltás, így nem használhatja az automatizálást. Az a vágy, hogy az autó rendkívül ostoba legyen (Golly, angolul, bolondbiztosnak hangzik), a teljeskerék-meghajtásnak más megközelítést igényel, mint az alagút fényszóróinak automatikus bekapcsolása.
Amikor az út véget ért
A szerény közúti távolság, az alacsony függő lépések, az első lökhárító műanyag kötényének (hogyan lehet eltávolítani, az utasítások egy teljes fejezetét) korlátozni kell az országok közötti képességet. Nem - a szennyeződés és a hó zabkásakor az autó nemcsak magabiztosan mozog, hanem képes mozogni is, könnyen csúszós emelkedéseket vesz, sőt meglepően ritkán ütközött a domb alján. Az alacsony lépések a kerekekből származó rohamba esnek, és ezért nem zavarják. Automatikus sebességváltó, valamint egy reddenhulladékkal - 2,72, szorozva jelentős motorteljesítmény, garantálja a szilárd bevonat magabiztos előrehaladását. Jobb, ha elkerüljük a lágy talajt, mint a mély Ford. Az utasítás nem javasolja a mélyebb csomópontok fürdését, bár a erősen elhelyezkedő gyújtóberendezések és a motor levegőbevitele lehetővé teszi a sushi elérését.
A győzelem
Az üzemanyag -fogyasztás kérdése elkerülhetetlen. Az állandó forgalmi dugók moszkvai városciklusa itt aligha mutat be. De az autópályán való kényelmes vezetéssel könnyű megfelelni 12 liter / száz. A napi fogyasztás a városban nagymértékben függ a vezető útvonalától és temperamentumától: 16-25 literre terjedt ... vagy annál több.
A legemlékezetesebb benyomás nem az autó, a szalon és a csomagtartó méretéből származik, nem pedig a befejezés vagy a futó tulajdonságokból. A legfontosabb az, hogy Taho azt mondja, hogy egy embernek a szignifikanciaérzetben lévő embernek szól. Úgy gondolom, hogy sokan készen állnak arra, hogy legalább 60 600 dollárt fizetjenek érte.

Chevrolet tahoe
Közös adatok:
A helyek száma 5; Felszerelt tömeg - 2345 kg; Teljes súly - 3085 kg; maximális sebesség - 170 km/h; gyorsulási idő a helyről 100 km/h - 12,0 s; Üzemanyag -fogyasztás feltételes külvárosi és városi ciklusokban (USA) - 12,9; 19,7 L/100 km; Üzemanyag -ellátás - 98 L; Üzemanyag - AI -92. Tervezés: Öt adagú test egy SPAR kereten. Méretek, mm: hossz - 5052; Szélesség - 2004; Magasság - 1960; Base - 2513/2946; A pálya elöl/hátul - 1650/1676; Trunk mennyisége - 1895/3350 L; A fordulási sugarat 6,1 m. Motor: V -alakú, nyolc hízelhárító, elosztott üzemanyag -befecskendezéssel; Munkaerő - 5327 cm; henger átmérőjű és dugattyú -stroke - 96x92 mm; kompressziós fok - 9,5; Teljesítmény - 201 KW/273 L. Val vel. 5200 fordulat / perc; Maximális nyomaték - 427 nm 4000 fordulat / perc. Átvitel: automatikusan csatlakoztatva egy meghajtóval minden kerékhez, anélkül, hogy interdosseous differenciálnája lenne; négysebességű hidromechanikus sebességváltó; Számszámok szállítása: I - 3.06; II - 1.63; III - 1; IV - 0,7; h. X. - 2,29; A fő program 3,73; Kiadás: I -1; II - 2.72. Felfüggesztés: Elöl - független a kettős keresztirányú karoktól, torziós, hüllő stabilizátorral; Mögötte - függő, rugó, hosszanti karok és reaktív rudak, egy Panar tolóerő, amely hüllő stabilitási stabilizátorral, lengéscsillapítók állítható csillapítással. Fékek: Hidraulika erősítővel és ABS -vel. KORMÁNY: Csavar-megosztott anya állítható erősítővel. A gumiabroncs mérete: 265/70R16.


Szöveg / anatoly fomin
Photo / Vladimir Trusov

Forrás: A "Driving" magazin