Vizsgálati meghajtó CHEVROLET CAPTIVA 2006 óta SUV

Teszt meghajtó CHEVROLET CAPTIVA IRMSCHER EDITION

Chevrolet Captiva Crossover 2006-ban megjelent az orosz piacon, két évvel később, a modell az újratervezést végezte. Az autó azonnal népszerű volt az orosz autósok körében, amelyek értékelték a kapacitást, a dinamikus megjelenést és a versenyképes árat.

A Chevrolet Captiva megjelenése valóban sikerült híres. Nem csoda, hogy a GM design kialakítása a tervező központban volt. A ravasz tekintettel az első optika, masszív lökhárító kerek köd ablakokkal, hűtőrács a vállalati keresztbe Captiva megjelenés nem agresszív, de ugyanakkor nem mentes a dinamizmus.

Annak ellenére, hogy a hiba már nem Nova, még mindig van okunk arra, hogy újra teszteljük ezt a crossover-t. Az orosz képviselet a General Motors, Chevrolet Captiva megjelent Styling a német tuning stúdió Irmscher, amely specializálódott a Opel, a Saab, a Chevrolet és a Cadillac.

A Chevrolet Captiva premierje az IRMSCHER-től 2009-ben Genfben lévő motoros show-ban került megrendezésre, és most az autó elérte Oroszországot. A Captiva új bélést kapott az első lökhárító, alumínium oldalküszöbök, elegáns spoiler az ötödik ajtón, valamint 20 hüvelykes kerekeken. De a külső változások tunerek nem korlátozódtak. A szuszpenzióban a rugókat 30 mm-rel csökkentik, ami a PIN-kód megjelenését dinamikusabbá tette, és javította a crossover stabilitását is.

Ennek eredményeképpen a Chevrolet Captiva az átlagos kereszteződésből vonzó lövedékévé vált.

A változás szalonjában sikertelen. Még mindig elég kiváló minőségű anyagok és archaikus kialakítású zöld háttérvilágítással és polcgal, a teljes kijelző helyett. Test Captiva állították elő a General Motors orosz gyár St. Petersburg, amint azt az orosz nyelvű lapok a motorháztető alatt. Ellentétben azzal a problémával, hogy az orosz vállalkozásban lévő külföldi autók összeszerelése rosszabb, mint az idegen, a crossover szalon összeszerelhető anélkül, hogy a panelek között sima résszel vannak.

A kabinban tágas. Kényelmes első fotelek, jó ergonómia, minden helyükben. Nem tetszett az őszintén nagy kormánykerék, amely a hagyomány által a fajtatiszta amerikaiakból származó szörnyen csavart. Ezen túlmenően, a gombok az audio rendszert a ram nincsenek kiemelve, ami megnehezíti az éjszakai navigációhoz.

Hátsó tágas. A központi alagút hiányának köszönhetően kényelmes és három utas lesz. Két összecsukható helyet csatoltak a törzsbe. Természetesen a felnőttek, természetesen zárva, de a gyermekek számára csak jobbra.

A Vizsgálat CHEVROLET CAPTIVA motorháztetője alatt egy 3,2 literes V6 már ismerős, kiemelkedő, 230 LE Ha a helytől kezdve elég erőteljes (az útlevél szerint akár 100 km / h, a Captiva felgyorsítja a 8,8 másodpercet), Mozgásban több mint egy 1,8 tonna tömeg maga érezte magát. Ezen túlmenően, dinamikus vezetési tele van nagy üzemanyag-fogyasztás, míg a nyugodt állapotban, a város-pálya számítógép kimutatta 13,5 liter 100 km-es utat.

A látványos 20. kerekek és a leeresztett szuszpenzió nemcsak a külső anyagot, hanem javította a szabályozást is. Még a téli szöges gumik, Chevrolet Captiva tökéletesen megtartja egyenes, és nem esik a dinamikus fordult fordul. Lehetőség van csak egy rongyos viselkedésre, amely ténylegesen elkerülhetetlen az autók számára, ahol széles gumi. Az esős időjárás miatt a széles kerekek a cipő, a crossover szennyezett egyik pillanatban. A kerekekből származó szennyeződés az ajtó fogantyúinak belső oldalára is esik. Ezenkívül óvatosabban szüksége van az úton lévő gödrökre, és ne ugorjon a határokra. Az alacsony 35. gumi profil nem bocsát ki ilyen nadrágot.

Keresse meg a CHEVROLET CAPTIVA-t Irmscher-től, hogy valójában lehetetlen. A legtöbb márkaszervben ez a csoda még csak nem is hallott. Egy auto show-ban az eladó arról számolt be, hogy egy ilyen autó, de csak az egyetlen példányban, és nem árultak el. Egy többé-kevésbé rosszindulatú válasz csak a viszonteladói központ pólusában fogadhatott, ahol a menedzser önállóan feltárta ezt a styling készletet, és telepítse a szervizállomásra.

Az Irmscher stílusának megvásárlására és telepítésére vonatkozó válasz azonban még mindig megtalálható. Kiderül, hogy az autó elesett minket a vizsgálat előtt, mielőtt az Oroszország hivatalos értékesítésének megkezdése előtt. A CHEVROLET kereskedők májusban megjelennek, amikor a Chevrolet kereskedők megjelennek az első áru alkatrészek. Ennek eredményeképpen még mindig lesz a Captiva látványos küszöbértékek és ötvözet lemezek díszítésének képessége. Csak egy kicsit várjon ...


Ruslan Galimov






profik
Stílusos megjelenés
Tágas szalon
Javított kezelés
       
Mínusz
Szennyezés 20 hüvelykes kerekekből
A közúti készségek elvesztése

       
A vizsgált autó ára - 1 147 900 rubel


A tesztelt autó teljes készlete
Bumpers a test színében
Hátulnézet tükrök forgó mutatókkal
Első ködlámpa
Realinki
Pótkerék (áttörött)
Külön nyitott üvegcsomagajtók
A kormánykerék vágása és a váltó kar
Hűtő kesztyűtartó
Elektromos vezetőülés beállítása 8 paraméter
Ülésfűtés (vezető és első utas)
A hátsó ülések aránya arányban 60/40
Első központi karfa szétválasztással kis elemek
Központi karfa a hátsó ülésen
3. ülések, összehajtogatva arányosan 50/50
Szervókormány
Tempomat
A kormányoszlop a magasság és az indulás beállításával
Plaidwater Washers
Fűtött szélvédő
Elektromos visszapillantó tükrök
Esőérzékelő
Hátsó parkoló érzékelő
Fényérzékelő
8 hangrendszer 8 hangszóró
CD-lejátszó, 6 lemezen
légkondicionálás
ABS
ESP.
Frontális vezető és első utasoldali légzsákok
Oldalsó vezető és első utasoldali légzsákok
Magasság állítható első biztonsági övek
A gyermekek üléseinek rögzítése ISOFIX
Mennyezeti biztonsági függönyök
központi zár
Kombinált kárpitos szövet / CAPTIVA bőr


Előírások
Test
Testtípus SUV
Az ülések száma 7.
Rongge kötet, L 405
Gurb Súly, KG 1805
Teljes súly, kg 2295
Hossz, mm 4639
Szélesség, mm 1849
Magasság, mm 1726
Kerékalap, mm 2707
Útvonal, MM 170

Motor
Írja be a benzint elosztott üzemanyag-befecskendezéssel
A hely elülső része
A V6 hengerek helye és száma
Munkahelyiség, cm 3195
Henger átmérő / dugattyú löket, mm 89,0 x 85,6
A tömörítés mértéke 10,3.
A henger szelepek száma 4
Maximális teljesítmény, HP / RPM 230/6600
Maximális nyomaték, NM / RPM 297/3200

Terjedés
Hajtómű automatikus 5 sebességű
Teljes rajz a csatlakoztatott elektromágneses tengelykapcsolóval, hátsó kerékhajtással
Elülső szuszpenzió Független, Típus McPherson keresztirányú stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés független, többdimenziós, keresztirányú stabilitási stabilizátor
Elülső fékek lemez szellőztetették
A hátsó fékek lemezt szellőztetik

Dinamika
Maximális sebesség, km / h 204
Gyorsulás idő 0-100 km / h, 8,8
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 16.4
országciklus 8.6
vegyes ciklus 11.5
Üzemanyagtartály kapacitás, L 65
Üzemanyag-benzin AI-95
 

Egy forrás: Carclub.ru.