Test Drive Chevrolet Captiva 2011 óta Crossover

Chevrolet Captiva. 905 600 rubelt.

Chevrolet Captiva. 905 600 rubelt.

A földrajz autóipari produkció már régóta bővült keletre. De ahhoz, hogy ez a nap, a szemében a sok ember, a megbélyegzés készült Oroszországban szolgál oka kétséges, ha vásárol egy autó sajátosságaiból adódóan a nemzeti munka. Mi hadat fellángolnak sztereotípiák és vett SUV Chevrolet Captiva hazai szerelvény több hónapig

Nézzük a tükörképe modern design trendek test arcok Chevrolet Captiva, nehéz megszabadulni az érzés, égő nosztalgia. Toski a visszavonhatatlanul maradt a vastag a kor eseményeit időben.

Nesterpimo akarom találni a motorháztető alatt hosszú ideig feledésbe merült pentagram a minőség jele, valamint egy autó harc nélkül lemondani urak és gyorsan elkezdenek megfelelni a Ghosts kivétel nélkül. Termelés tulajdonítja azoknak a szovjet években, amikor Japánban, ők is begyűjtött mitikusan magas színvonalú gépek, láthatatlanul jelen a mi crossover.

Az ártalmas megjelenés, Captiva rejt értelmetlen belső tér olcsó anyagok és a tisztességes ergonómia. Minden, mint egy tipikus lakás tipikus gyermekkorban: szerény díszítéssel, de tiszta, kényelmes és vendégszerető még kárára méretük. Azonban a tágas Chevrolet szalon különösebb nehézség nélkül tart hét anélkül, hogy csorbítaná a kényelem partra, de így csak egy finom célzást, egy tágas csomagtér. De a funkcionális telítettség az autó méltán nyilatkozik egy teljes hang. A hő a fűtési az első ülések, zúg a hajtás a vezetőülés, csökkenti a helyet a guillotine kiigazítás a kormányoszlop két síkban, reflectically reagál az időjárás fény és esőérzékelő, leegyszerűsíti a tengerjáró utak és késlelteti a szervezet a klímaberendezés. Az utóbbi, az úton lett az első gyenge láncszem az autó. Ellentétben a hagyományos elképzeléseket a működését ez a csomópont, az algoritmus munkája könnyebb csökkenteni a banális incl. Off .. Mindegy feletti hőmérsékleten 18 fok, a levegő elviselhetetlen, és az alábbiakban hatol szinte univerzális hideg.

A V6 motort a 3,2 l térfogatú ad menedéket 230 lovak kapcsolódik egy 5-sebességes automata. A crossover húz a rajt jól gyorsul, overseasly ellenőrzött és hatékonyan látja. Az első pozitív benyomások Chevrolet Captiva darabos csak 15,5 literes fogyasztás mellett. Üzemanyag Pier során a gazdasági pestis néz Movietone.

Mi a leningrádi
2006. Területén a mérnöki növényi Arsenal Szentpéterváron General Motors szervez egy nagy csomópont szerelvény vállalkozás a termelés a Chevrolet Captiva modell. Az alacsony világ Merced Marks a Factory, egy kicsit több mint 4000 autó évente, magyarázza egyszerűen: a honlap eredetileg tervezett ideiglenes. Már 2008 novemberében, a termelés összeomlik kapcsolatban a dob a teljes értékű üzem Shushary, szélén a kulturális főváros Oroszország. Ő lesz a harmadik szerelvény szállítószalag GM oroszországi után Tolyatti és Kalinyingrád. A vállalkozás, az építőiparban, ami $ 300 millió fektetett a társaság, amelynek célja, hogy adjon 70.000 autót évente. Ma CKD technológia, Chevrolet Captiva és az Opel Antara crossover gyűjtik technológia, amely a közelmúltban csatlakozott a Cevrolet Cruze kompakt szedán.

Vezetés
Egy tekercs szinte megragadja az élesség, ami nem lehet megvalósítani, némi kényelmetlenséget, hogy az aktív vezető.

szalon
Díszanyagok kissé tolni, és klímaberendezés meglepte magát erősen.

Kényelem
Menet közben fekvő rendőrök a hátsó utasoknak kell félelmetes.

Biztonság
A rendszer dinamikus stabilizálását biztosítja még a minimális kiviteli alak.

Ár
Elég megfelelő, mivel a lehetőségek az autó, és egy tisztességes bázis csomagot.


Előnyök és hátrányok

+ Kényelmes, tágas szalon, jó dinamikus tulajdonságokkal, modern megjelenést.
- magas üzemanyag-fogyasztás, mérsékelt burkolóanyagain.


Előírások

Márka és modell - Chevrolet Captiva 3.2
Méretek - 4635/1870/1720 mm
Motor - benzin, 3195 cm3, 230 LE / 6600 min-1
Váltó - automatikusan, 5 sebességes
Dynamics - 204 km / h; 8,8 s 100 km / h
Versenyzők - Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander XL

Írta: Dmitry Tytyuchenko
Fotó: Sergey Crostes

 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [február 2010]