Chevrolet Aveo Sedan Test Drive 2011 óta szedán

Az álmodozó álma

Az új Chevrolet Aveo szedán alkotói az ötleteiket a legolcsóbb autónak tekintik az öt és a poggyász szállításához. Ezt a modellt olyan családok számára tervezték, akik csak egy autót engedhetnek meg maguknak. A debütáló eladása márciusban kezdődik Oroszország, Spanyolország és Törökország piacán.
 
A Dél -Koreában kifejlesztett és gyártott Chevrolet Aveo két verziója elérhető az ügyfelek számára. Az első lehetőség 1,2 literes benzinmotorral van felszerelve, 72 liter kapacitással. P., amely mechanikus 5-sebességes KP-vel kombinálva működik. A második verzió, amely mind 5 sebességes mechanikával, mind 4 sebességes automatikus felszereléssel felszerelt, telepítsen egy 94 lóerős motorot, 1,4 liter térfogatú.
 
Az újdonság külsejét modern stílusban tervezték. Az új Aveo az elődtől különbözik, mindenekelőtt méretben: az újdonság 75 mm -rel hosszabb, 40 mm szélesebb és 10 mm -rel magasabb. Ennek eredményeként az autó szilárdabb és dinamikusabbnak tűnik.
 
A szilárdság azonban nem az újdonság egyetlen előnye. Az Aveo tagadhatatlan praktikussággal rendelkezik. Például egy 400 literes 20 liter csomagtartó, mint az előző generációé. Szükség esetén a hátsó ülés 40/60 arányban alakul ki, és mivel a szalon és a poggyászrekesz között nincs partíció, egyértelművé válik: előttünk a nyári lakos valódi álma. A poggyász rekeszének egyenletes padlója alatt fekszik egy dokk. A standard felszerelés magában foglalja az ABS -t, a vezető és az első utas légzsákokat is.
 
Az első pillantásra a szalon spártának tűnik. De körülnézve elkezdi értékelni a befejezés diszkrét fekete-szürke-szeszott skáláját, az ülések kényelmét és az előlap modern kialakítását, amelyen csak a legszükségesebb eszközök találhatók. Mindent a középiskolát a sofőr és az utas közötti konzolba szállítanak. Az érintéshez a műanyag panelek nem voltak durvaak, és nem tűnnek olcsónak. Az ülések kárpitozása az anyag szintetikus Nemarkból készül, amely ismét jelzi a kis chevrolet alkotói egyetemes-gyakorlati megközelítését.
 
A beállítások nem eredetiek. A kormányoszlop csak fel -le szabályozott, és az ülések manuálisan mozognak. A leggazdagabb konfigurációban a vezető és az utasok képesek lesznek használni az első ajtók elektromos ablakait és a tükrök beállítását az éghajlat -szabályozással kombinálva. Még a közúti opcióra is felszerelve van 15 hüvelykes kerekek.
 
Az első teszt az AVEO, 1,4 motorral, 94 liter kapacitással. Val vel. és 5 sebességes mechanika. Mielőtt elindulna, szeretnék megjegyezni az autó újabb fontos tulajdonságát. A kabinban a pszichológiai nyugodt állapot és a szerény, de szinte házi készítésű kényelem fedezi magát. Semmi sem provokálja az embert agresszív vezetésre.
 
A puha és meglehetősen fájdalmas motor egyértelműen élesedik a városi út alatt. A gyártó szerint a motor maximális sebességet 176 km/h sebességgel és 11,1 másodpercig százalékos gyorsulást biztosít. Örülök, hogy a tisztességes dinamika ellenére az átlagos üzemanyag -fogyasztás 6,7 liter / 100 km futás. Nagyszerű mutató!
 
Az első fordulatok áthaladása után világossá válik, hogy az autó tökéletesen ellenőrzi. Még a nagyon meredek, 70-80 km/h forduló is, az autó könnyen és nagyon pontosan áthalad. Igaz, a test daruk elég nagyok. Az autópályán lévő hajózási sebesség 110-130 km/h. Nagyobb sebességnél az aerodinamikai zajok jelentősen növekszenek, és a motor meghallja. 150 km/h sebességgel a kezelés romlik, és az autó elkezdi súrolni. Ez különösen észrevehető, ha erős oldalsó szél- és légszálakkal jár, amelyek a teherautók előmozdítása során fordulnak elő. Mellesleg, 145 km/h után az autó nagyon vonakodik reagálni a sofőr további impregnálására. Ennek ellenére az első ismerőskor felmerült együttérzés nem tűnt el, de még inkább megerősített: előttünk egy tipikus példa a költségvetési család szedánjára - kényelmes, kiszámítható és megbízható.
 
A második teszt egy kevésbé hatékony lehetőség volt egy 1,2 literes motorral (72 lóerővel), 5 sebességes mechanikus KP-vel és 13 hüvelykes kerekekkel felszerelve. A gyengébb gépre való váltás egy szerény konfigurációban mindig fájdalmas, mivel akaratlanul elvárja a dinamika és a kényelem romlását. A mi esetünkben minden kiderült, hogy nem egészen így. A belső tér majdnem azonos, de klímaberendezés nélkül és kézi tükör beállításával. Útközben kiderül, hogy egy másik 5 sebességes kézi sebességváltó van felszerelve az autóra.
 
Az 1,2 literes motor valószínűleg megjelenik valaki szigorú megjelenésében, de az autó jól megy vele. Igaz, vannak észrevehető árnyalatok. Ha az 1,4 motor elveszíti a vágyat a felső tartományban, akkor a csecsemőnek nincs elég alacsonyabb osztálya. És több zaj van tőle. A méltányosság érdekében megjegyezzük, hogy az AVEO könnyen felgyorsul 130 km/h -re, és magabiztosan tartja ezt a sebességet még kis felvonókon is.
 
Ami az általános benyomásokat illeti, az 1,2 -es motorral rendelkező Aveo jobban viselkedik, mint amennyit a teszt megkezdése előtt feltételezhető. Ha a fő műszaki paraméterekről beszélünk, akkor ezek a következők: Hajózási sebesség - 90-110 km/h, gyorsulás száz - 13,7 s, maximális sebesség - 157 km/h. A gyorsulás nem túl gyors, de ritkábban kell meglátogatnia a gázállomásokat: az átlagos benzinfogyasztás csak 6,4 liter / 100 km.
 
A hátrányok közül a kézi doboz mindkét verziójában homályos sebességváltó -váltás figyelhető meg. A hátsó ülésen csak egy gyerek tud befogadni a lehető leginkább a kényelmet. Igen, és öt a kabinban, mondjuk, ez zsúfolt. Ennek ellenére a Chevrolet Aveo egy hasonló osztályú és árkategóriájú autók méltó ellenzője. A 2 literes dízelolaj megjelenésével az orosz debütálás is várhatóan a koreai autó valóban egyedi ajánlat lesz.
 
+ Kiváló kezelhetőség, mérsékelten kemény felfüggesztés.
- Fuzzy Gear Shift.
 
A Chevrolet Aveo 1.2 műszaki jellemzői (1.4)
 
A test egy szedán
Felszerelt tömeg, KG - 1047
Teljes tömeg, kg - 1540
Méretek, mm:
- Hossz - 4310
- Szélesség - 1710
- Magasság - 1505
Alap, mm - 2480
Csomagtartó mennyisége, L - 400
Maximális sebesség, km/h - 157 (176)
Gyorsítási idő 100 km/h, C - 13,7 (11,1)
Ellenőrizze az üzemanyag -fogyasztást, L/100 km:
- CITY CMKL - 8.4 (8,9)
- Külvárosi - 5.2 (5.4)
- Vegyes - 6.4 (6.7)
Motor:
-Type-Benz., 4-Cyl., Rendben, szocsi, 8 szelep (doch, 16 szelep)
- Munkaerő, CM3 - 1150 (1399)
- Power, L.S. Min -1 - 72/5400 (94/6200)
- Nyomaték, NM min -1 - 104/4400 (130/3400)
Átviteli -Fur
Gumiabroncs mérete - 155/80R13 (185/55R15)
Kerék felfüggesztése:
- Front - McPhereeson
- A hátsó kar, csavaró. torziós
Fékek:
- Elülső - Lemez, szellőztetve
- Hátsó - dob
KORMÁNY - GEAR -TÁBLÁZAT
Ár, $ - 11 500 -tól (12 500 -tól)
 
Szöveg: Konstantin Shlyakhtinsky
 

Forrás: 5. magazin kerek [03/2006]