Teszt meghajtó Chevrolet Aveo Sedan 2011 óta Sedan
Chevrolet Aveo teszt meghajtó: ha a valóság jobb, mint a várakozások
Mindig szép, ha a dolog a valóságban jobb, mint amire számítasz. A Chevrolet Press Parkhoz közeledve az Aveo gyömbéror, a moszkvai utcákon találkoztam a moszkvai utcákon. Ehelyett vártam egy szép szedánt, ami észrevehetően nagyobb, mint a méret, mint a kompakt hatchback. És a meglepetés a szedán hívjuk meg, mert én, ezekkel a szavakkal a Chevrolet Aveo, a kép 4 méter-ferdehátú azonnal jön az értelem, ami sokkal több, mint szedán. A hossza által tesztelt Chevrolet közel 4,4 méteres, szélessége 1,7 méter és fél méter magas, - általában, tipikus személygépkocsi-osztály. A frissített modell, ami a kereskedelemben kapható februárban, külsőleg aranyos - a tervezők megpróbálták hírnév, a régi testet, amely azért jött létre a Daewoo Kalos platform, külsőleg több hasonlóságot Lada Granta, mintsem New Aveo.
És az új Aveo csak olyan, mint maga. Nyitott kettős fényszórók, négyszeres reflektorral, adja meg az agresszió megjelenését. A tervező szerint fényüknek hasonlítanak a motorkerékpár fényszóróinak. Az alsó külső peremeket öntött szegélyekkel díszítették. Kerekített hátsó fényszórók, éppen ellenkezőleg, barátságos és egyszerűen, mintha az elülső és a hátsó részek különböző emberekkel jöttek létre.
Bent a szedán kiderült, hogy azonos méretű, mint a külső. Az első ülések, az utasok akár két méter a hátsó, a hátsó hangulatos két felnőtt, de a harmadik hely nem lesz elég. Az apróságok, a belső örömmel őszintén bevallani, nem számítottunk: pohártartó, hamutartó, kellemes tapintású kormánykerék. A vezető szék fel van szerelve egy kartámasz, sőt, egy kihúzható fiók az autóipar apróságok szépen található az alatt az LTZ konfigurációban. Azonban más konfigurációk hiányzik a fiók nem erősen befolyásolja Aveo, mint minden képviselői Chevrolet, fel van szerelve megfelelő számú zsebbel és irodák. Vegyünk legalább egy bajusz - az egész két. És ha egy notebook és egy pár golyóstoll golyó fér bele a kesztyűtartó, a Book of közepes méretű elfér. A tetején, a fenti a központi konzol, egy kis platform található formájában mélyülő - valószínűleg a tartozékot, és zsebek a telefonok sikeresen nyújtott oldalán azonos konzolt.
Motorkerékpár stílus kijelenti, hogy mind a belső: kerek fordulatszámmérő, négyszögletes digitális sebességmérő. Meg lehet szokni nagyon gyorsan, különösen kényelmes volt számomra az üzemanyag szintjelző, de úgy néz ki, mint ez az elem egy ilyen autót nagyon szokatlanul társított műanyag konstrukció. Más szóval, ami egy extra tipp a költségvetés ezt az autót.
Szabni az autó egyszerű: minden nagyon világos. Az egyik előnye a Bluetooth, amelynek köszönhetően csatlakoztathatja a telefont, és ne zavarja ismét az úton. Klíma Luxus, elérhető az összes konfigurációs csomagot, kivéve a költségvetési LS is. Ahhoz azonban, hogy a 30 ezer lehet megvásárolni azt.
A törzs okozta vegyes érzelmekkel. Az első az volt, örömére a mennyiség hatalmas in-class 510 liter! Aztán felmerült a kérdés, hogy mennyi lesz a szamár túlélni, ha a törzs van betöltve a teljes? Nem próbáltam. Természetesen, megnyitja csak kézzel, mint az oldalsó tükrök. De a törzs zárva csak bizonyos erőfeszítések, és ez egy újabb mínusz a fedelét tűnik műanyag és túl gyengék. De a legfontosabb dolog az, hogy az autó hogyan viselkedik az úton, és ezzel az AVEO-val rendben van. A dimenziók jól érzik magukat a hátulnézet tükör, amelyen nem mentettek. Valószínűleg, pontosan a kiváló áttekintés miatt a parkolási rendszer csak a legdrágább konfigurációban jelen van, elvben nem szükséges. A fordított sugár azonban akár öt méter. Ha ha elhagyja a helyi terület, az autó kissé kiugrik az alacsony fogaskerekek, majd az úton feltűnő a kormányozhatóságot, sima mozgás és észrevétlen váltás a fogaskerék a gépen anélkül, hogy sajnálom a 115 lovat. Az egyetlen árnyalatot a gép először a kar könnyen teszi három lépés helyett két (vagy három helyett négy), és meghatározni, hogy megállt, nem is olyan egyszerű, mert hiányzik a világos háttérvilágítás és rögzítése szigorúan szemben az átadás. Megérdemli a tiszteletet, kiváló felfüggesztés, amely szinte minden út villog. Sokan elégedetlenek a lényegtelen zajszigeteléssel, de könnyen eltűnik egy jó audio rendszerhez, sőt az úton is.
Az autó felsorolt \u200b\u200belőnyei elég eléggé az árhoz, amelyet a gyártók 444 000 rubelből kérnek Aveo-t. Ebből a pénzért a vevő frontális illesztőprogramot és elülső utasoldali légzsákokat, elülső elektromos ablakokat, a hátsó utasok, az abs és a szöveti kimenetelét kapja meg. További 13 000 rubel esetén a hátsó ablakok elektromos ablakait, az elektromos meghajtót és az oldalsó tükrök fűtését kapja, az elülső ülések felmelegítéséhez és további 30 000 légkondicionálóhoz. Összesen 487 000 rubel autó / autóval grills.
Általánosságban elmondható, hogy Chevrolet Aveo sokkal jobb volt, mint amire elvártam tőle. Az autó megérdemli a legfontosabb versenytársakat - a Hyundai Solaris és a Kia Rio-t, amely 443.000 rubelből és 479.900 rubelből áll. Talán Aveo lesz még megfizethető az orosz vevő, mint az a modell gyártását a szállítószalag a hazai autógyártó gáz indul novemberben az idén. Időközben az autó egy tágas kabinon, törzsön és óriási sorok hiányában nyer.
Egy forrás: Üzleti Autoclub
