Teszt meghajtó Audi S6 2012 óta Sedan

Országúti csillag

Az A6-as autó utakon való aktuális bőség emlékeztet a 90-es évek elejére -, majd az Audi 100-at a 44 testületben hajtották végre. És az amerikaiak átjutottak - a 200-as figurák fedéllel. Az S betűkkel rendelkező autók ritkák voltak . Nem olyan gyakran látod őket, és most ...

Az Audi Audio Center a Taganka Igor bemutatja a kulcsokat, dokumentumokat, és két napig egy jegyet enged ki. Az arca érdeklődése - azt mondják, hogy mindent meg fogsz érteni magadnak, beszéljünk, amikor visszaadod az autót.

Külsőleg az S6 úgy tűnik, hogy némileg remegett a szokásos A6-hoz képest: kissé kiterjesztett szárnyak lógnak a Wiggy Laps-en (255 / 45R17, az Y sebesség kategória) a hat beszédes lemezeken a TT stílusban. Azonban egy egyszerű hat - üzemanyag-fogyasztás is növekszik, de nagyszerűen fog kinézni. A lehetséges az autó szerényen által kijelölt jelképeit S6 egy falseradiator rács és a fedelet a csomagtér. És nincs spoiler, dekoratív csíkok és más sport attribútumok. Geológiai fékszerkezet témához - négy-helyzetben fékek elöl és hátul és vastag szellőztetett lemezek (az összes kerékre). Ellenkező esetben lehetetlen: az AUDI S6 vágási tömege 1820 kg, és teljes - körülbelül 2300.

Podcast táj - High-tech stílus vertex: minden zárva fedéllel, és csak tele nyak és az olaj próba áll a vezető. Négy gyűrű és a V8 4.2 felirat azonnal gyűjtsön össze egy érdekes csoportot - nincs szó Quattro a csomagtartó fedélén, abszolút semmi a kötetről. A Falseradiator rács kissé eltér az A6 rajztól, és a ködlámpák az első lökhárítóba vannak felszerelve. A nyíláson keresztül lyukakat az elülső spoiler, hullámos csövek az olajradiátor szemlélik.

Felmászok a szalonba. Az elülső fotelek Recaro nagyon fejlett oldalsó támogatással és számos elektromos beállítással rendelkezik. A kormánykerék is fel van ruházva a hétköznapi autók ilyen osztályt korrekciók - a lejtőn a tengely és a távolság a műszerfal változnak. Az ajtóban és a sebességváltó vezérlőkar közelében - öntött kék betétek a szénszálból. A kart, a bőrburkolat fejpántja kényelmetlen - lehetetlen harapni. Az átvitel azonban automatikus, emellett, vannak gombok pluszokkal és mínuszokkal - kezelheted, anélkül, hogy eltávolítaná a kezét a RAM-ból.

Megnézem a műszer pajzsot - képet. Tárcsázza Six: Analóg sebességmérő és fordulatszámmérő, üzemanyagszint pointerek és a hűtőfolyadék hőmérséklete, voltmérő és az olaj hőmérő. Senki sem teszi az utolsó kettőt az autóért: az egyszerű autó juses nem engedhető meg, hogy elvonják az utat. A voltmérő van szükség, mert az autó hülye elektronika tisztább a tengeralattjáró, és az olaj hőmérő segít választani az optimális üzemmódban a motor. Míg a motorháztető alatt kirándulás, felhívtam a figyelmet a műanyag nyílásra elektromos szimbólumokkal a szélvédő alsó szélén. Kiderült, hogy az akkumulátor kapacitása 105 amper-óra, megközelítőleg azonos fel a gázolaj átlagos szoba kamion!

A motor elindul - kivéve az eszközök nyiláit, semmi sem jelzi ezt. A fordulatszámmérőn hétszáz tétlen, az átviteli művelet jelzője semleges. Az eszközök piros színnel vannak kiemelve, a nyilak kékes-fehérek. A fő mérlegek, egy kis eredménytábla: bonyolult hőmérséklet, közepes, azonnali üzemanyag-fogyasztás, átlagos sebesség és egyéb információk. A motorrendszerek jelenlegi állapotát narancssárga szimbólumok jelzik. Az üvegmosók előnyeit többször is kihasználva megfigyeltem a narancssárga szökőkútot a kijelzőn. A fordulatszámmérő piros zónája - hétezer után, a készülék digitalizálása véget ér. Nem fog csavarni, hogy a motor nem ad meg elektronikus sebességkorlátozó, az ötödik sebességváltó gyorsabban 250 km / h nem fog működni. Extrém sebességmérő jelzés - 300 mágikus szám, felesleges megjegyzések.

A Torpedó központi része a riasztástól - a légkondicionáló vezérléséhez használható, amely egyszerre szolgálhat az első üledékek, figyelembe véve az egyéni kívánságait. Az oroszlán részesedése a területen esik az audio telepítő panelre. Bekapcsolom - a bose világít. Az azonos nevű akusztikai rendszerek - a rácsokra írva. A készülék tartalmaz egy tuner, kazetta szalagok és fourdiscory műszerfalba CD-váltó. A hangok tökéletesen vezérelhetők a kormánykerék gombjaival. Kényelmes!

Az elülső ajtók egy pár zsebeket tartalmaznak összecsukható panelekkel. A csészék és más tartályok a dolgok sorrendjében vannak. Az osztály az autó hangsúlyozzák a jelenléte egy függöny a hátsó ajtókban, valamint egy automatikus ponyva előtt a hátsó üveg.

Salon tágas, vizuálisan kötet hozzáad egy világos velúr ülések és a mennyezet. A mennyezet előtt van egy villamosított nyílás, amelynek függöny van, amelynek színe és textúrája van a kabin kárpitozásával. Sült hátulról nagyon szép. Három biztonsági övek, de a hátsó kanapé kettő alatt van formázva. Az átlag egyidejűleg egy kartámasz és egy tartály egy elsősegélykészlethez.

Elhagyom a kaput. A gáz végén - a sikátor végén - a sebességmérő nyilak már több mint száz. Visszatekintek - a felhő az aszfaltból egy nyárbolygó. Valami baj van itt, fájdalmasan egy kis távolság ... A második kísérlet ugyanaz az eredmény. Megpróbálom nyomon követni a sebességváltás pillanatát - nem működik, csak a fordulatszámmérő nyíl intenzíven eltér a jobbra, és azonnal visszaesik. A kabinban abszolút csend ...

Az ország az útvonal egy zárt körben mintegy 10 km hosszú, több településen - rengeteg fordulat és a csepp a magasságtól és kiváló útfelülettel. A mozgás meglehetősen elfoglalt, de a kísértés túl nagy ... bekapcsolom a közel fényt, a kart a meghajtó helyzetében - mentünk! DESCENCE - SPEED 140, emelés, felvétel, bejárat a településhez - 160, a komplexitás első csoportjának jobb fordulatja -160, a jel (nem rossz, az út, hangok), Springboard - 150, jobb négy - 120, profil törés - 100, jel, jobb öt, két balra - ismét 160. Elvileg gyorsabban mehetsz, de akkor a pályát más közlekedéshez kell zárni. (Én tudatosan nem hívja sem a környéken a moszkvai régió, sem több település - túl sok az út jó.) Megyek a Khodyan területén - van egy fotós is.
Az autó különböző szögben tartja, kéri, hogy néhány meredek fordulatot fektetje. Öv, sport mód, indítás. A gyorsulás még intenzívebb - az átviteli kapcsolók 6300-7000 fordulat / perc tartományban vannak. A kormánykerék csodálatos rugalmas lesz, örömmel dolgozni. Az első fordulóban lévő áramok - csak a kerekek alatt repülnek. És nincs tekercs! Overclocking, egy kísérlet, hogy provokáljon egy csúszkát és az oldalsó swinget - ismét. Gyakorlatok a közelben kadétek és folyó kurzorok a jobb út bal oldali osztályok és elvarázsolt nézett egy fekete szedán dohányzó gumi ... A fotós türelmetlenül eltolódik a lábától a lábig - mikor lesz az autó még kis gumiabroncs? Minden hiábavaló ...

Ki foglalkozik az Audi S6-hoz? Vannak bizonyos korlátozások. Az elkészített vezető számára ez az autó nem jelent veszélyt. A szóbeli látásélesség lehetővé teszi gyakorlatilag bármilyen sebesség fenntartása teljes ellenőrzést a gép felett. By the way, az S6 forgalma teljesen semleges, így még egy szilárd feleslegben is a kerekeken, ritka, aki képes lesz megzavarni a csúszkába. Az ABS és a nyomatékelosztó rendszer nagyon finoman működik, és csak kritikus helyzetben emlékezteti magukat. Megmagyarázhatatlan illesztőprogramot kell bosszantani: a lábfej enyhe mozgása - és a deszka 340 lóállományának elé csökken, és nyolc hengerből, összesen 4172 kockával. Körülbelül 170 km / h sebesség nem érezhető el ...

Este, a felvétel vége, előre - az útvonal az éjszakai városon keresztül. A szuszpenzió teljesen csendben dolgozik ki a mikrovíziefe, az autó simán mozog az utcán. A különböző módok és próbál erőltetett integráció különböző fogaskerekek - ha a sebesség az egyik vagy másik átviteli nagy, az agy nem szabad kapcsolót lelép, ha úgy találják, a sebesség elfogadható, kiderül, hogy még lassítják A motor, és nagyon hatékony.

Tizenkét centiméter szét az alján S6 közútról meglepetés - kevés, így a mozgó óvatosan. De gyorsan - az egyes közlekedési lámpánál, a telephelyén, a folyamok által megfigyelt kivehető négy karikát a fedelet a csomagtér. Nem akarnak közel menni ...

Baranca szorosan ül a kezébe, szándékosan durva bőrjáték - kis akadály. A csillogó stratege prepixes azok káosz, véletlenszerűen újjáépítése ki több egy sorban és a kíváncsiskodó keresztül a megfelelő gyűrűk. Egy gombnyomás a pedált a padlóra, még egy - az átviteli gombot, és a lovasok gyorsan mozgó nincs a visszapillantó tükörben.

Kísértésnek, hogy a sebességmérő nyílra a jobb szélén a skála túl nagy. Én ismét a város az ő bombázás, az örök forgalmi dugókat és bosszantó milicisták - nem fogja látni többet a papírjaimat ... bekapcsolom a fő fény, xenon villog rövid szünet után. A Radio Gillan énekli Highway Star - zene rendelésre. Fordulatszámmérő mutatja 6700, a sebességmérő - 250 ...

Teszt: Jegor Carpunin

Egy forrás: Motor magazin [№9 / 2002]