Teszt meghajtó AUDI Q3 2011 óta SUV

Minden fénykép Audi Q3 2011 óta

Range Rover evoque az Audi Q3 ellen

Extra nagy teljesítményű CD fajta, mint a Range Rover Evoque és Audi Q3 nem kész arra, hogy együtt egy szegmensre. Mindenki adja meg a rést ... Úgy tűnik, hogy a marketingesek az autóipari cégek nem alkalmasak sehol.

Nos, hogy is Range Rover Evoque egy sorban az Audi Q3, amelyben ez a cég prémium szegmensben? Kirívó képtelenség. Azonban jött az ötlet, hogy nekünk a hátsó. Eleinte voltak ártatlanul hittek a piac rokonság ilyen autó zuhanyzó és elvitte őket egy összehasonlító teszt-meghajtó, amely nem gondol a provokatív.

Snake, amire általában rendezni a városban patak

Kerék paloták
Amint ott ültem Evoque, azonnal minden kétség nélkül értendők: nincs ember a világon, ami választhat a kis Range Rover, és a német autó. A németek, hogy a járművek, és szeretjük őket érte. Mennyit esznek belül az Audi, akkor nem talál semmit, kivéve az önálló mentes legénység. Vannak részleteket! A brit szintén nem a legújabb emberek a mérnöki Olympus, de tiszteletben tartjuk őket egymástól. Például mágikus képességekkel, hogy rögzítse a kerekeket a paloták. Akkor viszont a királyi lakások fejjel lefelé, de a belső égésű motor nem érzékeli. Csak selyem shmitis. Hogy a Renge megy rajta, ne kérdezd.

Örök Seishn.
Legyen minden nap a klub hangulatot nagyon unalmas

Red kockázatokat. Fighter-motorkerékpár eszközök

Multimédia. A képernyő ül alacsony

Heverő.
Annak ellenére, hogy szerény méretű az autó, itt van a tágas

Új Tumbler automata automata váltóval.
Ez zseniális korongot szórakoztat, bosszantó, infuriates

De térjünk vissza a részleteket. Evoque, természetesen nem Versailles. Inkább az éjszakai klubban Buckingham. Álom Pozerov és divat Tusovchikov. Kétféle változat eredetét a megjelenését. Első építése. A szokásos Reng állt az udvaron a design stúdió, egy betonlap esett. Nevelkedett, és látta Evoque. A másik inkább prózát. A tervezők vette az alsó származó Freelander, és a felső rabja Mini (javára a rajzok a gyerek tetők volt abból az időből, amikor a BMW tulajdonában Land Rover). Ami a megjelenése a Q3, még mindig, mint, hogy írjon róla, hogy szorítani a téma egy anose nélküli háromszög.

Az asztalnál nem lesz hullámzás
Evoque gép kicsi. Ez csak nem tűnik, hogy azt eredetileg tervezték, mint egy hagyományos CD résztvevőt. Ez egy régi ismerős nagy választéka, csak nyomni. Eszközök, gombok, gombok és egyéb belső részleteket minden óriási. A masszív előlap lóg rajtam. Ülök, és úgy érzi, mint egy gyermek felnőtt hajlinacsizmák. Audi siblos vezető testvérek Q7 és Q5. De úgy néz ki teljesen független, létrehozott egy üres helyre. Belül megfelel a külső méretek. Sem a szemét sem a lélek ad semmit.

Domináns légterelők.
Undorító hatalmas légcsatornák így az összes többi eleme a kabin

Stílus klasszikus. Fekete alapon fehér optimális megoldás műszerek

Magasan. A helyszín a képernyő csak tökéletes

- Dupla fogás. Ez a fajta doboz ma a legtöbb okos

- Helyek nézők. A hátsó sorban szerény, mint az ellenfél

Néhány órát, ellenállt az étterem és klub Aure Evoque, erősített piros-fekete belső kárpitozással, de aztán megadta magát. Mit tenne veled? Változás emeleten. Vásárolja készült táskát, fényes bőr és egy kanapé esetében cellás. Dobd az ülésen a Vogue magazin indul a dohányzás és ugrik fűszeres parfüm. Félek mindez nem tudok még csinálni a következő életben.

De Q3 nem igényel tőlem semmit. Bár a finom kísérlet állítgatni személyiség is jelen van. Mivel a lakásban, ahol semmi sem vonzza a figyelmet, és a jelek a luxus csak egy szép Vensel a gazda szalvéták. És nem, minden stílus van beállítva, akkor nem fogott az asztalnál.

Megtakarítás.
A hitel gyakorlatokat, Audi vezetett olcsó gumi

Mint részeg.
Ha Evoque ment a pályára, majd véglegesen és visszavonhatatlanul

Bejelentkezés ördögök
Az éjszakai, mindent általában a legjobb kannák. Ugyanebben az időben, az idő akkor kezdődik, hogy úgy érzi magát az Evoque. Az első alkalommal, vicces, de aztán gumik. Range Rover megerősíti azt az alkohol orientáció. Drag Racing véget ért az angol a teljes kudarc. A német tört könnyen és egyszerűen minden lehetséges mód a hétköznapi, sport, kézi. Az útlevél, Q3 kap száz a 6,9 másodperc, és Evoque az 7.6. Akkor költöztünk a kígyó. Istenem, milyen volt a Evoque! Ha ment a pályára, majd véglegesen és visszavonhatatlanul. Lebontották teljesen. Kiáltozunk és pontos Audi, úgy tűnik, a legtöbb reménytelen helyzetben hagyta magát egyenesbe, és óvatosan megfordul a kúp. Range Rover a billegés járása nem hagy esélyt a bosszú.

Az ördögök mintái azonban egy egyenetlen jeges kéregen zajlottak, és a brit körülmények pozitívak voltak: a felfüggesztése sokkal lágyabb. Azonban természetes: minden tartomány rover lágyabb AUDI. Azonban a meglepetés még mindig várt ránk. Ivan összehasonlította az adatokat az eszközökből, és megállapította, hogy az evoque nyert a kígyó. Nem kell nyerni bármilyen módon, de csinálta, mint egy részeg traktoros, amely mesterien illeszkedik a kapu az istálló egy rés két milliméter.

A városban. Az AUDI-t választom, de túlságosan unalmasnak tűnik, mert nem értik ...

Tartósítószerek nélkül
Abban az esetben, 2 literes benzines turbomotors az előnye, hogy a Range Rover előtt az Audi extra 29 lóerő. A többi német zseniális előtt. A szerény Q3 a robot típusának gyors és hatékony hétsebességű átvitelével van felszerelve. Az alváz úgy van kialakítva, hogy a tippek hallgassák, anélkül, hogy várnák a csapokat. A kormánykerék tökéletesen ötvözi a lágyságot és a választ. Az evoque úgy viselkedik, mintha sokkal nehezebb Audi lenne. Erőműve kevésbé átkozott hatsebességű automata. VALLAJA felfüggesztés, ködös kormánykerék. A német belsejében minden megpróbál segíteni. Az öv székhelyébe akarsz futni a kezébe, és kényelmesen pattantat. Dobjon sietve mobil a központi alagútba, és a telefon maga is hasznos kesztyű. Az angolnak kevés aggodalomra ad okot ilyen kis dolgokra. Az evoque vezető megjegyzi, hogyan nyomja meg a Start gombot a horonyból, mint egy rakéta a bányából, a rakománymozgás automatikusan elhagyja, majd szenved a szokatlan kapcsolási algoritmust. Ez az alátét furcsán viselkedik, és általában olyan illúziót hoztam létre, amelyet ő hab. A háromajtós verzióban utaztam, és amikor az utaster sorozatban akartam ülni, megértettem: könnyebb aludni a metróban, mint a hátsó üléseken. A kéz egyik mozgása, mivel általában más három dimenzióban történik, nem tehet. Várnunk kell, amíg egy nem hajlított elektromos meghajtó mozgatja az etet.

Biztos vagyok benne, hogy a Range Rover evoque a szerelmesek között a városközpontban nyáron pihenhet a szerelmesek között. De az ínyencek az autó tiszta formában, anélkül, hogy a mesterséges színezékek és tartósítószerek, fogják kiválasztani Audi Q3. A kérdés az, hogy sok ínyencek egy unmandant meghajtó fogyasztók körében kompakt crossover.

VIGYÁZAT, MŰSZAKI RÉSZLETEK
Az Audi egy 7 fordulatszámú tronic sebességváltóval van felszerelve, kettős fogantyúval, amely lehetővé teszi, hogy alig kövesse az autó viselkedését a jobb pedál segítségével. A Hydromechanics Range Rover is nagyon jó, de ez a funkció nem ad. Az elektronikus stabilizációs rendszerek mindkét autóval vannak felszerelve, de az Audi egy kicsit többet tesz lehetővé.

Független felfüggesztés csapágy szervek és méretei nem teszik ezt a két crossover hasonlóak. A Land Rover teljes meghajtórendszere hagyományosan nagy pusztíthatóságra van konfigurálva. És a Quattro átvitel, éppen ellenkezőleg, úgy tervezték, hogy biztosítsa a dinamika tuningolás és a kezelhetőség csúszós felületeken. Ha van egy csúszás veszélyét kerekei egyik tengelyen, a nyomaték eloszlás át az adagoló doboz és a Haldex-tengelykapcsoló küldi a pillanatban a tengelyen sűrűbb bevonatot kapcsolat, vagy akár egy külön kerék. Ennek eredményeként a mély hóban, Audi tapasztalható némi nehézséget, és kezd bak legkorábban rendelkező rokonok Range Rover terepjáró klán. Egy csúszós úton van egy fordított angolul, amely nehezebbnek tűnik, és nem teszi lehetővé a klasszikus rally pilóta játékát, amely sokkal korábban az autóveszteség érzését, mint egy sportkocsi német leszármazottja.