PEUGEOT 406 1995 Crash Test - 1999 Sedan

A vezető és az utas védelme

Fagyás, vezető

Elülső punch, utas

Oldalsó ütés, vezető

- Bírság - Jó - Kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Gyermek tartóeszközök

18 hónapig	Nincs információ
3 évnél idősebb gyermek	Nincs információ

Gyalogos biztonság

- Bírság - Jó - Kielégítően

Hozzászólások:

Az autó két csillagot szerzett, de mielőtt a harmadik nem volt elég csak egy kicsit. Elülső hatásokkal a fő hátrány az utastér tömörítése és a torpedó alján lévő merev elemek elmozdulása. A térdre, a fejekre és a vezető medencéjére fenyegetett. A kormánykerék elmozdulásának nagysága a fej nélküli hatás alatt is okozta a szorongást. Azonban az oldalsó hatásban az autó jobb, releváns az 1998-as biztonság követelményei szempontjából.

Elülső ütés:

A bal első állvány 132 mm-rel visszafordult, de az utasszalon nem veszítette el a szerkezeti integritást. Miután megnyitotta a vezető ajtaját egy speciális eszköz használat nélkül, bár némi nehézséggel. Az utas ajtó normálisan nyitott meg. A kormánykerék 140 mm-rel és az 59 mm-es tetejére váltott. A vezető lábának mélyedése mérsékelten deformálódott, és a fékpedál 181 mm-rel visszaállt. A fej védelme és a vezető nyaka jóval felismerhető, és a fej érintkezése biztonsági párnával ¬ stabil. A kormánykerék eltolódása potenciálisan veszélyes lehet a vezető dimenziói potenciálisan veszélyes, így a hatókör becslése csökkent. Biztonsági rendszerek már eltávolították a mellét a vezető érintkezik a kormányt, de a terhelést a biztonsági öv létrehozott egy kis kockázata a mellrák károkat. A vezető bal térde a tetőoszlop burkolatával elegendő erővel kényszerítette a sérülést. És ha a térd mélyebben behatolt az előlapba, akkor a sérülésveszély sokkal magasabb lenne. A vezető jobb térde kissé jobb igazi kormányoszlopot ért el. A lábak védelmét és a bokákat a lábak deformációja miatt gyengéknek tekintik.

Side Strike:

Az oldalán az autó oldaláról a sztrájk inwarded az utastérben, és ütött a bordák és a járművezető medence, ami a súlyos károsodás veszélye, hogy a mellkas, így a becslés védelmére irányuló ezen a területen nagyon alacsony. Az oldalirányú ütközés nem jelent komoly veszélyt a fej vagy hasi osztályának vezető, így az értékelés azok védelmére is magas, bár a medence és átesett némi kockázatot.

Gyalogos biztonság:

A gyermek fejének védelme. Két hat ellenőrzési pontok jogszabályi előírásoknak: az egyik szerint a légszűrőt, és a második vége kereszttartó a motorháztető. Két pontot védettek az átlagnál, és az egyik a norma nem volt elég egy kicsit. Két pont rosszabb volt, mint a médium: a lengéscsillapító állvány felett és a kapucnis fedél borítójának rögzítésével. A lábak tetejének védelme. A három pont közül egyik sem teljesítette a szabványt, de kettőt jobban védett, mint az átlag, és egy rosszabb - a vontató szem felett. A felnőtt gyalogos fejének védelme. A követelményeknek megfelelően nincs értelme, és csak az egyik úgy tűnt, hogy jobb, mint az átlag, és öt másik - rosszabb. A legveszélyesebb helyek a kapucnis fedél csuklópántok fölött találhatók. A lábak védelme. A három pont egyike sem teljesítette a szabványt, egy pontot - a motorháztető elülső szélének közepén - a védelem jobb, mint az átlagos szint, de a másik kettő rosszabb.

Általános információk az autóról

Ára	Jobb oldalon
Tesztelt modell	PEUGEOT 406 1.8 LX
Testtípus	4 ajtós szedán
Az adatok közzétételének éve	1997
Megfékez	1362

Telepítési rendszerek:

Az első biztonsági övek	Van
Elülső övek rakodógépek	Nem
Vezető első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Van
Oldalsó légzsákok	Nem
Oldalsó fejű légzsákok	Nem
A vezető térdei és lábai légzsákok	Nem