Volkswagen Passat CC testna vožnja od 2009. godine limuzina

Tamo, oko zavoja

Što se odvaja od sutra danas? Kretanje druge strelice i vi ste već sljedećeg dana. Jedan -nekontrolirano i nekontrolirano (do sada!) Vrijeme može se zamijeniti s više supnjih mjerenja, postojali bi prikladni mehanizmi. Anton Chuykin pretvorio se u blisku budućnost.
Naravno, upravo sam ovaj sustav želio testirati prvi od novih proizvoda bolno primamljive pomoći u priopćenju. I stoga, nakon što sam skočio iz čipke demantiranja u Autobahn, uzeo sam besplatni red, čekao prvi skretanje i uklonio ruke s upravljača.
Okreti! Pokreće se! Čim je traka ceste počela trčati u stranu, SS Passat je lagano pumpao upravljač i zauzeo mjesto unutar granica označavanja.
Nedavno se to moglo vidjeti samo na zatvorenim tragovima odlagališta ili u filmovima o bliskoj budućnosti. Kreću li se automobili automatski, znanstvena fantastika postala je stvarnost? Ne, još nije postao: ženski glas s crijeva nadzorne ploče prekinuo je eksperiment, strogo tražeći da uzme upravljač. Uređaj za zadržavanje pruge može samo osigurati i upozoriti vozača, ali ne zamijeniti ga. Kao i pametni tempomat, koji ne može samo izaći, već i usporavaju do potpunog zaustavljanja, održavajući sigurnu udaljenost. Ali mnogo sam puta pokušao ići ravno u glatke zavoje, tako da, osjećajući mekani pokret upravljača, biti na dnu nekoliko sekundi.
I evo, usput, uopće nije loše! Česti stanovnici koji obično igraju nadolazeće automobile nisu na vidiku. Naprotiv, ne umorim se od divljenja svog automobila, klikom na kameru pruža estetsko zadovoljstvo. SS Passat je prekrasan, to je to. Ništa izvanredno, prepoznavanje marke i modela je sto posto, ali pomalo podebljani duboki potezi napravili su glavnu stvar nakon što je ovaj Volkswagen pogledao oko sebe.
Šteta što tamo, sutra, nisam mogao probiti kotač. SS Passat ozbiljno je opremljen tehnologijom CONTISEAL. Poseban sloj s unutarnje strane trkačke staze gotovo je odmah zapečatio rupe od noktiju, vijka i drugih predmeta promjera do 5 mm. Oni čine do 85% oštećenja guma. Vozač možda neće saznati za probijanje. I u tom slučaju, možda sam još uvijek uhvatio nokat?
Stereotipi o sutrašnjem biću često uključuju dim, otrovnu paru, niske oblake i druge posljedice ekološke katastrofe. Takav vremenski stroj, poput novog Passata, naprotiv, vodi me pravo u alpski pastoral. Disanje motora ni u kojem slučaju nimalo ne definira svježi planinski zrak, a Euro IV miriše za mene. A dizel je u potpunosti položen u Euro V, koji djeluje od 2009. godine.
Čovječanstvu je suđeno da živi u ogromnim megacijama ili će se sačuvati mali ugodni gradovi? Budite sigurni, oni neće nigdje ići. I tako, nakon što smo ušli u takvo naselje, što ćemo učiniti uz svu ovu automatizaciju održavanja udaljenosti i pruga, ako na uskim ulicama i za označavanje nema uvijek dovoljno prostora? Naravno, morate preuzeti kontrolu tako da ne biste trebali odustati od upravljača! Ali poteškoće u parkiranju mogu se zaboraviti: uređaj za pomoć u parku oslobodit će se potrebe za izračunavanjem praznina, rotiranjem upravljača samo da biste pritisnuli papučice i prebacili zupčanike natrag i nahranjeni.
Činilo vam se da sutra ne bi bio pogon? Molimo: automobil pogona na sve kotače od 300 konjskih snaga pružit će takvu priliku. 3,6-litrena šest dovoljna je viška i osjetiti kako djeluje sjajna adaptivna ovjesa i kako bi se nahranila prašina mogućih suparnika i kako bi se osigurala energija sa svim zamislivim opcijama. Međutim, ovaj automobil mi se činio teškim, inertnim, pa bih za pravu radost od vožnje savjetovao SS Passat na čelu na prednjem kotaču.
Vrijedno je vremena da se zaustavi, pretežu ga sadašnjost s njegovim problemima, svakodnevnim prometom i svakodnevnim životom. I ovdje se ispada da u svakodnevnom životu buduće tehnologije nisu uvijek praktične. Uzeti istu pomoć, čak ni na njemačkim cestama, nije uvijek vidio traku, što mi možemo reći o našoj, a bez takvih proljeća budućnosti nemoguće je razviti. Sutra počinje danas: SS Passat bit će predstavljen na sajmu automobila u Moskvi krajem kolovoza, a u salonima distributera čekat će u listopadu.
Volkswagen Passat CC Najelegantnija i intelektualna dimenzija poznatog modela.
Postanite zaredom! (Uređaj za pomoć u traci)
Kamera u bloku ogledala salona i senzor kiše kontrolira linije označavanja. Kad ne vidi oznaku (na primjer, jaka kiša itd.), Simbol uređaja na nadzornoj ploči svijetli žuto. S spremnosti za rad, boja se mijenja u zeleno.
Kad je vozač zaboravio uključiti signal skretanja, ali namjerava napustiti svoj red, lako će prevladati lagani otpor i drhtanje upravljača.
Ako signal skretanja nije uključen, ali automobil se pomakne s njegove trake, pomoćnik će naredbu dati kontroli čelika, električni servo upravljač će raditi, okrenuti kotače, a automobil će ponovo zauzeti sredinu reda.
Uređaj nije autopilot: Ako ste dugo pustili upravljač, podsjetit će vas na potrebu da se vratite u kontrolu.
Anton Chuykin
 
 
 

 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"