Volkswagen Caddy test vožnja od 2005. godine minivan

Citroen Berlingo vs Vw Caddy Kombi. Otkažemo pete!

Citroen Berlingo. Cijena: 716 000 str. U prodaji: od 2010
VW Caddy Kombi. Cijena: 735 900 str. U prodaji: od 2010

U iščekivanju ljetne sezone, Willy-nilly, počinjete obraćati pažnju na pete. Eh, koliko se dobro može prevesti u ove ponije! Ali što preferirati? Njemački ili Francuz? Neki su poznati po praktičnosti, drugi s pažnjom na sitnice. Postavili smo ovo pitanje i mi

Test tablete
Oleg Kalaushin, 41 godina, automobilski novinar, iskustvo vožnje 22 godine, osobni automobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 godina, automobilski novinar, vožnja starom 32 godine, osobni automobil - Skoda Yeti

Jedna od okoline u bitci za čast Roba (ne zaboravimo da su u početku sve pete komercijalni prijevoz) okupili VW Caddy i Citroen Berlingo. Dakle, recimo, dva najsjajnija predstavnika galaksije automobila za sve prigode. Međutim, prije nego što se to dogodilo, morali smo poprilično razbiti glavu oko onoga što staviti u prvi plan, tako da je ta usporedba bila ispravna. Oprema? Snaga motora? Ili možda cijena? Odlučeno je zaustaviti se na posljednja dva kriterija. Uostalom, što, ako ne i cijena, ponekad snažno utječe na naš izbor. Ne možete izbaciti dinamiku i dinamiku. Dovoljno je prisjetiti se u kojem stoljeću živimo. Kao rezultat toga, prije nego što su se naše oči pojavile Citroen Berlingo XTR s 1.6 -litarskim motorom od 120 -konja za 716.000 rubalja i VW Caddy Kombi, s 1.2 -litrenim motorom od 105 -konjskih snaga za 735 900. Isprva se može činiti da je takvo takvo takve Izbor je pomalo netočan, ali s obzirom na to da Kaddy nema moćniji benzinski motor, onda sve odmah pada na svoje mjesto. A dinamika, bez obzira na to koliko se čudno čini, prema tehničkim podacima ovih strojeva, prilično je usporediva. Pa, cijena je približno ista. Nije jeftino, naravno, ali nije tako skupo što može biti ako počnete puniti automobile opcijama.

Prije nego što počnete shvatiti da na kraju vlasnik primi za taj novac, obratimo pažnju na činjenicu da je nemoguće, u svakom slučaju, promijeniti Citroen. To jest, na dimenzijama automobila (Caddy za novac može se istegnuti, jesti u proizvodnom programu i izduženoj verziji). U početku se čini da su automobili apsolutno identični veličine, ali, produbljujući u brojeve, otkrivate da Caddy i dalje malo premašuje Citroen u smislu pokazatelja poput duljine i visine, a u širini je inferiorna. Ukratko, Caddy ima međuosovinsko rastojanje. Međutim, ovi automobili nemaju veličanstvenu razliku u dimenzijama, što znači da neće postati primarno unaprijed za budućeg vlasnika. Ali činjenica da je Caddy lišen stražnjih lijevih vrata, čini nam se da nam nije baš prikladna. To je skuplje u razinama obloga, ali ovaj put morate bez njega. Posebno je nezgodno izdržati drugi red sjedala bez njega. Da, izvaditi ga, jer su uklonjivi u VW -u. Isto se može učiniti i s Citroenom, ali samo ako je propisano odvojeno: takva funkcija u Berlingu nije obavezna. Iako, s druge strane, što potrošaču daje demontažu drugog reda? Značajno povećanje prostora za teret. Prosudite za sebe: s presavijenim drugim redom, volumen prtljažnika kadija je 2852 litre, a s već 3030, u Berlingu, s presavijenim sjedalima, svezak je 2650 litara, ali ako bi ih mogli izvući, to bile bi tri kocke. Berlingo i volumen sa sjedalima malo su skromniji. Na razinu police u njoj možete popuniti 675 litara prtljage, dok u Caddyju može stati čak 750. postoji tako ugodna opcija kao i sklopivi stražnji dio suvozača, što značajno produžava kabinu za transportirajući dugo. U Caddyju je takva Fisse opcija.

Općenito, ako govorimo o Fishechkiju, Berlingo značajno premašuje Caddy za ovaj novac. Tako, na primjer, Citroen ima stropne križeve koji su brzo montirani i omogućuju vam prijevoz laganih dugih predmeta, poput skija ili snowboardinga. Glavna stvar je da nisu teži od 20 kg i ne duže od 2 metra. Obilni citroen i džepovi razbacani po cijeloj kabini. Štoviše, prvo može biti i očigledno i tajno. Okviri za zatvaranje pod nogama putnika drugog reda mogu se pripisati tajnoj. Postoji ogromna polica preko glava vozača i suvozača. Odvojeno, želio bih spomenuti redovnu svjetiljku, koja je u kampovanju rasvjeta prtljažnika. Ako je potrebno, može raditi oko 45 minuta. Povoljno.

Dekoracija caddy salona za gotovo isti novac mnogo je skromnija. Za početak, onaj dio kabine koji započinje iza leđa prednjih sjedala, u stvari, nema ukras. Toliko je da nehotice počnete razmišljati o neisgrađenom metalu metala u boji: Jeste li u putničkom automobilu ili ste ljubazno dogovoreni da vas bacite u najbliže selo u kontejner? Izbijanje bočnih ploča sa stropom nije ugodan za oko. Napravljen od organa obojenih u sivoj boji, unutrašnjost čini još oskudnijom. A da nije tepih na podu, bilo bi potpuno neugodno. Općenito, u ovoj konfiguraciji nema se čega pohvaliti Caddyjem. Na brodu nema ni glazba. Iako, ako započnete s razumijevanjem, onda je sve najpotrebnije: klima uređaj, električni prozori, automatski prozori, središnji dvorac, vozač i suvozačka sjedala povećane udobnosti. Sve to nesumnjivo zaslužuje tople riječi. Ali vrijedno je i vratiti se natrag, pošteno, vrijedno je napomenuti da je sjedenje odostraga također prilično ugodno. Ali bolje je to učiniti zatvorenim očima. Ali ovo je sve statika i što je u pokretu?

Unatoč činjenici da je Caddy imao manji motor u volumenu i snazi, njegova je dinamika bila prilično usporediva s dinamikom Berlinga. Štoviše, ubrzanje do 60 km/h bilo je još brže s njim. Razlog je više trenutka motora. Da, i on daje ovaj trenutak u prilično širokom rasponu, od 1550 revolucija do 4100, dok vrhunac trenutka na motoru Berlingo pada na 4250 revolucija. U tom pogledu, za postizanje deklarirane dinamike, potonji se mora cijelo vrijeme uvrtati. Inače, neće raditi dinamički. Općenito, dinamična vožnja očito nije hobi iz Berlinga. Previše je inertan u usporedbi s Caddyjem. Volkswagen je u tome jasno uspio. A ne radi se ni o snazi \u200b\u200bmotora, već u postavkama šasije. Caddy je više okupljen, ima oštrije upravljač, a na lošem putu preuređuje ga manje. Ima i sustav kočnice. Zahvaljujući istim postavkama Caddy -a, manje je sklon vuku u uglovima. A jedrenje se osjeća manje u njemu. Ali tada je Berlingo malo ugodnije na lošem putu, što se također ne može sniziti.

Kao što ne možete izbaciti u naše vrijeme i potrošnju goriva automobila. Međutim, prema ovom pokazatelju, automobili su gotovo jednaki, osim u gradskom ciklusu Berlingo malo glasno. Iako se o kakvoj se proždiru može raspravljati ako deklarirana potrošnja ne prelazi 10 litara na sto. Evo samo jedna loša sreća: automobili su spremni probaviti benzin s oktanskom brojem najmanje 95 u svojim cilindrima, što samo po sebi nije jeftino. I u uvjetima krize visokog oktanskog goriva u Rusiji, ponekad i problematično.

Naša presuda
Nesumnjivo, i novi Caddy i Berlingo zaslužuju pažnju, pogotovo ako nastojite kupiti automobil u svim prilikama. Međutim, u pozadini Citroen Caddy za usporedivi novac, ne izgleda najbolje. Glavni razlog je oprema. Nepostojanje pravilnog kućišta u drugom redu i u prtljažniku posebno se nervira. Međutim, ako to nije toliko važno za vas, tada je Caddy kontrola mnogo zanimljivija od Berlinga. Pa, ako je udobnost na čelu, Berlingo je bolji.


VW Caddy Kombi
Prvi Caddy ugledao je svjetlo 1982. godine. Trenutni model, kao i prethodni, izrađen je na platformi automobila. Međutim, ako je prvi model posudio platformu od golfa, tada su je svi sljedeći podijelili s polo. Caddy je u bazi podataka opremljen prilično oskudno. Međutim, opcije putnika velikodušno su aromatizirane raznim opcijama.

Vožnja
Važno i na dobrom premazu i na prilično slomljenom asfaltu.
  
Salon
Prostrana i vrlo prostrana. Po želji mogu se nadopuniti razne vrste neobavezne opreme, ali u određenoj konfiguraciji je neznatna.

Udobnost
Ako ne obraćate pažnju na sirotište drugog reda sjedala
a odjeljak za prtljagu, salon je prilično udoban.
  
Sigurnost
ABS, ESP, 2 zračna jastuka.
   
Cijena
Očito precijenjeno.

Najbolje kvalitete: kontrola, volumen prtljažnika.
Najgore osobine: mala oprema u bazi podataka.



Citroen Berlingo
Ovaj je automobil vrlo popularan u Europi. Međutim, prije svega, koristi se među poduzetnicima koji ga koriste isključivo u komercijalne svrhe. Mali manevarski automobil neophodan je na skučenim ulicama. Ništa manje potraži u vrhunskim verzijama kao obiteljski automobil.

Vožnja
Automobil se dobro ponaša s izmjerenom vožnjom, ali postavke ovjesa ne dopuštaju vam da isto izgovarate i s dinamičnom vožnjom.
  
Salon
Izuzetno razmišljeno u smislu skladištenja stvari. Deblo je impresivan.
  
Udobnost
Za taj novac vlasnik prima automobil zapravo u maksimalnoj konfiguraciji.

Sigurnost
U osnovnoj konfiguraciji ABS i 2 zračna jastuka.
  
Cijena
Sasvim razumno.


Najbolje kvalitete: bogata oprema u konfiguraciji XTR.
Najgore kvalitete: kontroliranost velikih brzina.



Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Magazin 5 kotača [srpanj 2011]